Технические характеристики автоматической коробки передачи / трансмиссии - V8 4.4L бензин: технического характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| (1) Рекомендуемый смазочный материал | Shell M13754. Land Rover Номер по каталогу TYK500050 |
| (2) Нос гидротрансформатора | Консистентная смазка на основе дисульфида молибдена по спецификации FB180 |
| (1) Не используйте смазку, отличную от указанной. (2) Не допускайте излишней смазки. | |
| (1) | Не используйте никакую смазку, кроме указанной. |
|---|
| (2) | Не допускайте излишней смазки. |
|---|
СМАЗКИ
| Пункт | Способность |
|---|---|
| (1) Первоначальное сухое заполнение | 9,5 литров (16,7 пинт) (10,0 US qts) |
| (1) Окончательная проверка уровня жидкости / слив вниз / долив должны быть выполнены после установки устройства. | |
| (1) | Окончательная проверка уровня жидкости / слив вниз / долив должны быть выполнены после установки устройства. |
|---|
СПОСОБНОСТЬ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Автоматическая коробка передач | Zf 6HP26 |
| Скорости | 6 Вперед, 1 Назад |
| Передаточные числа | |
| Сначала | 4.17:1 |
| Второй | 2.340:1 |
| Треть | 1.521:1 |
| Четвертый | 1.143:1 |
| Пятый | 0.867:1 |
| Шестой | 0.691:1 |
| Задний ход | 3.403:1 |
| Гидротрансформатор | Sachs W260 2GWK с управляемой проскальзыванием блокировочной муфтой с двойным фрикционным покрытием |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | |
| Местоположение | Расположен в кожухе коробки передач |
| Напечатать | 1904 |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
| Описание | Нм |
|---|---|
| Наполнитель трансмиссионной жидкости / пробка уровня | 35 |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 9 |
| Гайка рычага переключения | 12 |
| Болты кронштейна троса селектора | 10 |
| Главный регулирующий клапан корпус Torx винты | 8 |
| Жидкостный поддон Torx винты | 8 |
| Болты опоры правого двигателя | 45 |
| Болты кронштейна теплозащитного экрана коробки передач | 10 |
| Болты теплозащитного экрана коробки передач | 10 |
| Кронштейн жгута проводов Torx болт | 10 |
| Болты гидротрансформатора | 45 |
| Болты коробки передач | 45 |
| Болты панели доступа к радиатору | 10 |
| Болт зажима трубопровода суфлирования | 25 |
| Зажимной болт жидкостной линии | 10 |
| Болты тепловой защиты топливной трубы | 10 |
| Трансмиссия под щитовые болты | 10 |
| Изолятор опоры трансмиссии | 60 |
Моменты затяжки
Расположение компонентов автоматической коробки передач Zf 6HP26
Схема №84
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Рычаг переключения в сборе | |
| 2 | M / S ЖК-дисплей | |
| 3 | ЖКИ PRND | |
| 4 | Комбинация приборов | |
| 5 | Автоматическая коробка передач | |
| 6 | Охладитель трансмиссионной жидкости |
Гидротрансформатор
Компоненты гидротрансформатора - модели 4.4L V8
Схема №85
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Рабочее колесо | |
| 2 | Турбина | |
| 3 | Статор | |
| 4 | Колесо свободного хода | |
| 5 | Ступица гидротрансформатора | |
| 6 | Вал статора | |
| 7 | Вал турбины | |
| 8 | Приводная пластина | |
| 9 | Цапфа - Расположение приводной пластины/коленчатого вала | |
| 10 | Крышка гидротрансформатора | |
| 11 | Поршень муфты блокировки | |
| 12 | Блокировочный диск сцепления |
Компоненты гидротрансформатора - модели tdv6
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Турбина | |
| 2 | Рабочее колесо | |
| 3 | Статор | |
| 4 | Колесо свободного хода | |
| 5 | Ступица гидротрансформатора | |
| 6 | Вал статора | |
| 7 | Вал турбины | |
| 8 | Цапфа - Расположение приводной пластины/коленчатого вала | |
| 9 | Крышка гидротрансформатора | |
| 10 | Поршень муфты блокировки | |
| 11 | Приводная пластина | |
| 12 | Блокировочный диск сцепления | |
| 13 | Гаситель крутильных колебаний |
Гидротрансформатор является элементом связи между двигателем и коробкой передач и расположен в кожухе колокола, со стороны двигателя трансмиссии. Ведомая мощность от коленчатого вала двигателя передается гидравлически и механически через гидротрансформатор на трансмиссию. Гидротрансформатор соединен с двигателем приводной пластиной.
Гидротрансформатор содержит рабочее колесо, статор и турбину. Гидротрансформатор представляет собой герметичный агрегат со всеми компонентами, расположенными между крышкой корпуса гидротрансформатора и рабочим колесом. Два компонента сварены вместе с образованием герметичного заполненного жидкостью корпуса. С крыльчаткой, приваренной к крышке корпуса преобразователя, крыльчатка поэтому приводится в движение при частоте вращения коленчатого вала двигателя.
В крышке корпуса гидротрансформатора имеются четыре резьбовые бобышки, обеспечивающие крепление пластины привода двигателя, соединенной с коленчатым валом двигателя, а также размещение специальных инструментов, необходимых для извлечения гидротрансформатора из корпуса колокола.
Гидротрансформатор, используемый на моделях tdv6, похож по конструкции на гидротрансформатор на бензиновых моделях, но содержит демпфер крутильных колебаний. Демпфер сглаживает выходную мощность двигателя и предотвращает передачу нежелательной вибрации на трансмиссию.
Контроль частоты вращения двигателя и крутящего момента
Блок управления двигателем постоянно предоставляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информацию о частоте вращения и крутящем моменте двигателя посредством сообщений на шине CAN. блок управления трансмиссией использует эту информацию для расчета правильных и соответствующих временных характеристик изменений переключения.
Если сообщения не принимаются блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) реализует резервную стратегию для защиты коробки передач от повреждения и обеспечения возможности управления транспортным средством.
В случае сбоя сигнала частоты вращения двигателя или крутящего момента трансмиссия будет переходить в электрический режим, при котором трансмиссия работает на фиксированной передаче.