Отопление и вентиляция: Прочее Land Rover Range Rover Sport I

Общие сведения

Система отопления и вентиляции контролирует температуру и расход воздуха, подаваемого в салон автомобиля. Система состоит из

1. Воздухозаборный канал.
2. Воздуходувка.
3. Модуль управления воздуходувкой.
4. Реле воздуходувки.
5. Обогреватель.
6. Два вентиляционных выхода.

Свежий или рециркуляционный воздух поступает в отопительный агрегат из впускного воздуховода. Воздуходувка, и эффект тарана при движении автомобиля нагнетает воздух через отопительный агрегат. Воздух из салона выбрасывается через вентиляционные выходы.

Входной воздуховод

Схема №14

Войти

Воздуховод воздухозаборника устанавливается за приборной панелью, со стороны переднего пассажира, и подключается между приточной камерой ниже лобового стекла и отопителем.

Приточная камера образована верхним и нижним обтекателем и приточным молдингом. Решетки в приточном молдинге пропускают свежий воздух в приточную камеру. Из приточной камеры воздух проходит через водоотделитель и во входное отверстие для свежего воздуха воздухозаборного воздуховода.

Впускной воздуховод имеет решетку для впуска рециркуляционного воздуха из салона автомобиля, а также содержит:

1. Воздушный фильтр кабины. Для получения дополнительной информации, обратитесь к: " Распределение и фильтрация воздуха " информация. (ref-580347-S07869337182013100800000)
2. Воздуходувка.
3. Модуль управления воздуходувкой.

Выпускное отверстие воздухозаборного канала образует заднюю стенку нагревателя, охватывающую испаритель и включающую в себя два сливных отверстия испарителя. Сливные трубки соединяют сливные отверстия испарителя с трансмиссионным туннелем для направления воды, которая конденсируется на испарителе за борт.

Рециркуляционная дверца устанавливается между входами свежего и рециркуляционного воздуха для управления источником входящего воздуха. Рычаг на рециркуляционной дверце приводится в действие двигателем рециркуляционной дверцы. Работа двигателя рециркуляционной дверцы автоматически управляется модулем автоматического регулирования температуры (ATC) и управляется вручную переключателем на панели управления модуля ATC. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Компоненты управления ". (ref-580349-S08233613812013100800000)

Свежий или рециркуляционный воздух поступает во впускной воздуховод и проходит через воздушный фильтр салона к ступице воздуходувки. От воздуходувки воздух поступает к выходу впускного воздуховода и в отопитель. Воздуходувка, и набегающий эффект от поступательного движения автомобиля, нагнетает воздух через впускной воздуховод.

Расход воздуха через воздуховод

Схема №15

Войти

Воздуходувка

Воздуходувка устанавливается во входном воздуховоде, ниже воздушного фильтра кабины, и состоит из открытой ступицы, центробежного вентилятора с приводом от электродвигателя. Работа воздуходувки управляется модулем ATC, с помощью реле воздуходувки в соединительной коробке аккумуляторной батареи (Bjb) и модуля управления воздуходувкой. Модуль управления воздуходувкой устанавливается во входном воздуховоде ниже воздуходувки, где любое тепло, выделяемое во время работы, рассеивается потоком воздуха. Жгут проводки на входном воздуховоде соединяет электродвигатель рециркуляционной двери.

Когда требуется воздуходувка, модуль ATC возбуждает катушку реле воздуходувки. Реле воздуходувки под напряжением подает питание аккумуляторной батареи на двигатель воздуходувки, который соединен с землей через модуль управления воздуходувкой. Скорость воздуходувки регулируется модулем управления воздуходувкой, который регулирует напряжение двигателя воздуходувки в ответ на сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) от модуля ATC. Для изменения напряжения двигателя воздуходувки модуль ATC изменяет рабочий цикл Pm.

Когда воздуходувка находится в автоматическом режиме, модуль ATC определяет требуемую скорость воздуходувки из алгоритмов комфорта. Когда воздуходувка находится в ручном режиме, модуль ATC управляет воздуходувкой на одной из семи фиксированных скоростей, выбранных на панели управления.

Дополнительную информацию см. в разделе " Компоненты управления ". (ref-580349-S08233613812013100800000)

Отопитель

Схема №16

Войти

Нагреватель регулирует температуру воздуха, подаваемого в распределительные каналы, в соответствии с указаниями модуля ATC. Нагреватель устанавливается по осевой линии транспортного средства, между приборной панелью и перегородкой двигателя. Нагреватель состоит из кожуха, сформированного из пластмассовых молдингов, который содержит испаритель, сердцевину нагревателя и двери управления. Внутренние каналы, интегрированные в кожух, направляют воздух через кожух и разделяют его на два потока, один для выходов левого и один для выходов правого.

При работе системы кондиционирования (А / С) испаритель охлаждает воздух, поступающий в отопитель.

Сердцевина нагревателя обеспечивает источник тепла для подогрева воздуха, подаваемого в распределительные каналы. Сердцевина нагревателя представляет собой алюминиевый двухпроходный, ребристый и трубчатый теплообменник, установленный по ширине корпуса нагревателя. Две алюминиевые трубки, прикрепленные к сердцевине нагревателя, проходят через перегородку двигателя для соединения с системой охлаждения двигателя. При работающем двигателе охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через матрицу нагревателя насосом охлаждающей жидкости. На транспортных средствах с Fffbh (топливным бустерным нагревателем), когда Fffbh является циркуляционным насосом.

Дополнительную информацию см. в разделе " Вспомогательный нагреватель ". (ref-580350-S02842734982013100800000)

Две дверцы для смешивания температуры, одна левая и одна правая, регулируют поток воздуха через сердцевину нагревателя для контроля температуры воздуха, выходящего из нагревателя. Две дверцы для смешивания температуры работают независимо, чтобы установить разные температуры для выходов левой и правой. Каждая дверца для смешивания температуры приводится в действие отдельным шаговым двигателем.

Приводной рычаг прикреплен к приводному шпинделю каждого шагового двигателя двери для смешивания температур, конец приводного рычага шагового двигателя входит в зацепление с пазом в приводном рычаге соответствующей двери для смешивания температур.

Работа шаговых двигателей дверей смешения по температуре контролируется модулем ATC.

Дополнительную информацию см. в разделе " Компоненты управления ". (ref-580349-S08233613812013100800000)

Расход воздуха через нагреватель

Схема №17

Войти

Вентиляционные выходы

Вентиляционные выходы способствуют свободному потоку воздуха через пассажирский салон. Выходы установлены в левой и правой панелях задней четверти кузова, за хвостовыми фонарями.

Каждый вентиляционный выход состоит из решетки, закрытой мягкими резиновыми створками, и фактически является невозвратным клапаном. Створки открываются и закрываются автоматически в зависимости от разницы между давлением в салоне и наружным воздухом.