Кип - описание и работа: Прочее Land Rover Freelander L314

Общие сведения

Наборы приборов, установленные на всех моделях Freelander, аналогичны, с единственными различиями, такими как спидометр миль в час или км / ч, показания одометра, диапазон максимального числа оборотов в минуту тахометра и определенные предупреждающие лампы.

Приборная панель представляет собой полностью электронное управляемое устройство, принимающее электрические сигналы от блоков передатчиков и сообщения CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), ABS ECU и электронной автоматической коробки передач (EAT) ECU и преобразующее их через микропроцессор в аналоговые показания датчика и сигнальную лампу.

Приборная коробка соединяется с подвесной панелью соединителями C0230 и C0233, которые обеспечивают все входные и выходные соединения для работы приборной коробки.

Печатная плата (PCB) расположена на задней стороне блока. Аналоговые дисплеи, предупреждающие лампы и LCD интегрированы с PCB. Внутренние компоненты не обслуживаются.

Приборный блок содержит энергонезависимую память EEPROM, которая записывает идентификационный номер транспортного средства (VIN), тип двигателя и показания одометра. Сохраненное значение одометра не может быть изменено. EEPROM защищен защитным кодом для предотвращения несанкционированного доступа. Инструмент сканирования T4 позволяет загружать данные, хранящиеся в приборном блоке, и сохранять их в новом сменном приборном блоке.

Флэш-память хранит программные и аппаратные идентификаторы, которые доступны через диагностику.

Основной функцией приборного пакета является предоставление информации водителю о состоянии транспортного средства. Приборный пакет имеет следующие дисплеи

1. Тахометр - большой аналоговый дисплей
2. Спидометр - большой аналоговый дисплей
3. Топливомер - небольшой аналоговый дисплей
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - небольшой аналоговый дисплей
5. Одометр / трип-метр - жидкокристаллический дисплей (ЖКИ)
6. Статус коробки передач (только для автоматических моделей KV6 и Td4 JATCO) - ЖК-дисплей.

В приборном комплекте также имеется ряд предупреждающих огней, которые светятся одним из четырех цветов и обозначают уровень важности предупреждения следующим образом:

1. Красный = Предупреждение
2. Желтый = Осторожно
3. Зеленый = Оперативная система
4. Синий = фара дальнего света оперативная

Сигнальные лампы расположены в различных положениях по периферии аналоговых датчиков на дисплее приборного блока и в нижней половине тахометра. Указатели поворота и сигнальные лампы дальнего света расположены в верхней части дисплея.

Имеются следующие предупреждающие огни

1. Индикаторы левой и правой руки (зеленый)
2. Фара Главный свет (синий)
3. Свеча накаливания (янтарная) - только для дизельных моделей
4. Ремень безопасности (красный) - только выборочные рынки
5. SRS (красный)
6. Индикатор неисправности двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (янтарь) - все рынки, кроме NAS
7. Обслуживание двигатель Soon (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (янтарный) - только NAS
8. Антиблокировочная система (ABS) (АБС) (желтый)
9. Дверца открыта (красный)
10. Предупреждение об опасности (красный)
11. Информация управления спуском на холм (зеленый)
12. Сбой управления спуском на холм (янтарь)
13. Ручной тормоз и тормозная система (красный)
14. Низкое давление масла (красный)
15. Зажигание / без заряда (красный)
16. Неисправность двигателя (жёлтый) - только дизельные модели
17. Обслуживание двигатель (Неисправность двигателя) (Янтарный) - только NAS
18. Превышение скорости (красный) - только выборочные рынки
19. Круиз-контроль (янтарь) - KV6 и Td4 JATCO Автоматические модели только
20. Низкий уровень топлива (желтый)
21. Лампа предупреждения об отказе прицепа (красная)
22. Неисправность электронного контроля тяги (Tc) (желтый)
23. Задняя противотуманная фара (красная)

Режимы работы

Приборный пакет будет функционировать в семи режимах

1. Завершение работы
2. Нормальный
3. С питанием / без питания
4. Диагностический
5. Заводная рукоятка
6. Нормальный режим работы в режиме ожидания
7. Низкое напряжение батареи.

Режим завершения работы

Приборный блок переходит в режим выключения, когда зажигание переводится из положения II в положение выключения (O). Напряжение зажигания снимается, и доступна только постоянная подача батареи. Все функции шлюза CAN, диагностики, приборного блока и сигнальной лампы приостановлены. Некоторые традиционно проводные сигнальные лампы могут по-прежнему функционировать в режиме выключения, то есть лампа предупреждения об опасности.

Когда приборный блок обнаруживает, что подача зажигания была отключена, он может оставаться в нормальном режиме до пятнадцати секунд, чтобы позволить микропроцессору отключиться. В режиме отключения общий ток, потребляемый приборным блоком, не превышает 1mA.

Нормальный режим

Приборный блок переходит в нормальный режим при получении напряжения батареи от положения выключателя зажигания II. блок управления двигателем передает сообщение для стандарта CAN. Если это сообщение правильно или не получено, приборный блок остается в нормальном режиме. Если получено неправильное сообщение стандарта CAN, приборный блок перейдет в дежурный нормальный режим.

Режимы с питанием / без питания

Режим с питанием является стандартным рабочим условием для приборного блока. В этом состоянии блок получает постоянный источник питания 12V, без питания зажигания или сообщений CAN. Микропроцессор также выключен, но часы реального времени останутся включенными.

Выключенный режим вводится при отключении аккумулятора автомобиля. При восстановлении электропитания блок возобновит работу в режиме с питанием.

Режим проворота

Когда стартерный двигатель проворачивает двигатель, утечка тока может привести к повреждению или недействительности значений входов и сообщений CAN. Приборный блок определяет, что проворачивание работает, когда активны положения переключателя зажигания II и III, и подача зажигания из положения переключателя II падает приблизительно до 3V.

Во время прокрутки все входы датчиков приостанавливаются, и датчики остаются в состоянии предварительного проворота. На дисплей одометра это не влияет.

Дежурный нормальный режим

Дежурный нормальный режим используется, если получено неправильное стандартное сообщение CAN, а также позволяет получить доступ к диагностике. В этом режиме все передачи CAN прекращаются, и плата не будет реагировать ни на какие полученные сообщения CAN. Все традиционно проводные предупреждающие лампы будут функционировать нормально, и плата может войти в диагностический режим, если требуется. Флаг неисправности записывается в EEPROM для неисправности стандартного сообщения CAN.

Спидометр

Спидометр управляется электронным способом и содержит LCD. Каждая модель имеет максимальную индикацию шкалы 136 миль в час (220 км / ч).

Спидометр приводится в действие сообщениями CAN от ABS ECU. Сообщения генерируются датчиком скорости колеса ABS, который генерирует импульсы при вращении дросселя. Микропроцессор приборного блока обрабатывает входящее сообщение CAN от ABS ECU и преобразует его в электрические сигналы для работы спидометра.

Если сообщение CAN завершается неуспешно в течение более 64 мс, микропроцессор прекращает работу спидометра и записывает флаг неисправности. Зарегистрированная неисправность может быть доступна с помощью T4.

Жидкокристаллический дисплей (ЖКИ)

LCD показывает показания одометра до 99999,9 миль или километров и показания поездки до 999,9 миль или километров. Кнопка сброса счетчика поездок расположена в нижней части спидометра и сбрасывает счетчик на ноль при нажатии более двух секунд. Короткое нажатие изменит ЖК-дисплей с одометра на поездку.

Одометр использует те же сообщения CAN, что и спидометр, для расчета пройденного расстояния. Если сообщение CAN не удается, ЖК-дисплей будет отображать расстояние одометра и " Ошибку " поочередно в течение одной секунды каждый.

На автомобилях с автоматической коробкой передач JATCO на ЖКИ также отображается информация о состоянии коробки передач, как показано в следующей таблице

ОПИСАНИЕ СИМВОЛОВ НА ЖК-ДИСПЛЕЕ

Тахометр имеет электронный привод и приводится в действие сообщениями CAN от блок управления двигателем. Выходной сигнал блок управления двигателем выводится из датчика положения коленчатого вала (Ckp). Потеря сообщения CAN приведет к тому, что тахометр будет считывать ноль до тех пор, пока сообщение о частоте вращения двигателя не будет восстановлено.

Бензиновые модели имеют максимальное показание шкалы тахометра 8000 об / мин, а дизельные модели имеют максимальное показание шкалы 6000 об / мин.

Шкала тахометра имеет красный сегмент, который обозначает максимальную частоту вращения двигателя для модели. Двигатель не должен работать после начала красного сегмента. Максимальная частота вращения двигателя для моделей следующая:

1. Бензиновые модели - 6500 об / мин
2. Дизельные модели - 4500 об / мин

В нижней части торца тахометра расположены три предупреждающие лампы; круиз-контроль, лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и лампа предупреждения о ручном тормозе и тормозах.

Указатель уровня топлива

Указатель указателя указателя уровня топлива показывает текущий уровень топлива в топливном баке и возвращается в пустое положение при выключенном зажигании. Указатель приводится в действие выходным сигналом от указателя топлива к датчику топливного бака, который составляет одно целое с топливным насосом.

Указатель уровня топлива - до 2002,5 модельного года

Датчик представляет собой поворотный потенциометр с поплавковым управлением, который обеспечивает переменное сопротивление относительно земли для выходного сигнала датчика. Перемещение рычага поплавка блока датчика изменяет электрическое сопротивление на блоке датчика, поэтому напряжение управляющего сигнала и результирующее отклонение указателя датчика напрямую связаны с уровнем топлива в баке. Когда поплавок датчика находится в самой нижней точке, что указывает на пустой топливный бак, сопротивление относительно земли является самым большим.

Измеренное сопротивление обрабатывается приборным блоком для реализации функции защиты от проскальзывания. Это контролирует сигнал и регулярно обновляет положение указателя указателя указателя топлива. Это предотвращает постоянное движение иглы, вызванное движением топлива в баке из-за поворота или торможения.

Сигнальная лампа расположена в передней части топливомера и горит, когда уровень топлива находится на уровне 2,2 галлона (10 литров) или ниже.

Сигнал датчика уровня топлива преобразуется в сообщение CAN приборным блоком в качестве прямой интерпретации содержимого топливного бака в литрах. блок управления двигателем использует сообщение CAN для приостановки обнаружения пропусков зажигания БД, когда уровень топлива ниже 15% емкости.

СЧИТЫВАНИЕ ПОКАЗАНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМЕРА

Указатель уровня топлива - начиная с 2002.5 модельного года

Датчик уровня топлива нового дизайна вводится с 2002.5 модельного года и устанавливается на все бензиновые и дизельные модели. В отличие от предыдущего датчика, этот датчик изолирован от топлива, предотвращая загрязнение контактов.

Новый датчик требует внесения изменений в калибровку топливомера приборного блока, поэтому новый датчик не может быть установлен на автомобиль до 2002,5 модельного года.

Датчик представляет собой магнитный пассивный датчик положения (MAPPS), который обеспечивает переменное сопротивление относительно земли для выхода из топливомера. Датчик включает в себя серию из 51 пленочных резисторов, установленных в дуге на керамической поверхности. Резисторы соединены последовательно с отдельными контактами. Мягкая магнитная фольга с 51 гибкими контактами установлена на небольшом расстоянии над пленочными резисторами. Магнит, расположенный ниже керамической поверхности, прикреплен к поплавковому рычагу блока передатчика. Поскольку гибкий рычаг поплавка перемещает следующую дугу пленочных резисторов.

Схема №24

Войти

Пленочные резисторы расположены по линейной дуге с сопротивлением от 50 до 1000 Ом. Электрический выходной сигнал пропорционален количеству топлива в баке и положению плеча поплавка. Измеренное сопротивление обрабатывается приборным блоком для реализации противосолнечной функции. Это контролирует сигнал и обновляет положение стрелки топливомера через равные промежутки времени, предотвращая постоянное перемещение стрелки, вызванное движением топлива в баке из-за поворота или торможения.

Сигнальная лампа устанавливается на лицевой стороне топливомера и горит, когда уровень топлива составляет не более 1,5 галлона (7 литров) для бензиновых двигателей и 0,88 галлона (4 литра) для дизельных двигателей.

Сигнал датчика уровня топлива преобразуется в сообщение CAN приборным блоком в качестве прямой интерпретации содержимого топливного бака в литрах. блок управления двигателем использует сообщение CAN для приостановки обнаружения пропусков зажигания БД, когда уровень топлива ниже 15% емкости.

СЧИТЫВАНИЕ ПОКАЗАНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМЕРА

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Указатель температуры охлаждающей жидкости указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, указатель находится в средней точке температурной шкалы.

Если температура охлаждающей жидкости двигателя становится слишком высокой, указатель поднимется до красного сегмента шкалы, чтобы предупредить о неисправности охлаждения двигателя. В этом положении температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока, и продолжение работы может привести к повреждению двигателя; автомобиль должен быть остановлен как можно скорее.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя приводится в действие сообщением CAN от блок управления двигателем. блок управления двигателем получает температуру охлаждающей жидкости двигателя от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Обратитесь к соответствующему разделу системы управления двигателем для определения местоположения и описания температура охлаждающей жидкости. См. " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-197666-S14977847362005101300000)

Манометр температуры оснащен возвратным магнитом, заставляющим манометр возвращаться к нулю, когда зажигание выключено. Манометр температуры охлаждающей жидкости работает только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении II или когда выбрана диагностика.

Когда двигатель горячий, манометр будет отображать нормальную температуру до тех пор, пока двигатель не будет работать более 15 секунд. Это предотвращает перемещение манометра в красный сектор манометра, если зажигание выключено, а затем включено после поездки. Если двигатель не запущен, насос охлаждающей жидкости не будет циркулировать хладагент и местные горячие точки возникают в двигателе и дают неправильное показание температуры. Задержка в 15 секунд позволяет запустить двигатель и циркулировать хладагент, позволяя манометру отображать истинную среднюю температуру.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Освещение кип

Подсветка приборного блока обеспечивается тремя лампами T10 с одной нитью накала 3.4w 14V. Лампочки рассчитаны на 14V для повышения их устойчивости к сбою и оснащены цветным колпаком для придания требуемого цвета подсветки.

Лампы загораются при включении боковых фонарей или фар. На выбранных рынках подсветка приборной панели, радио и переключателя также контролируется регулятором подсветки прибора.

Предупреждающие огни

Приведенные ниже описания предупреждающих огней охватывают все модели и рыночные варианты. Поэтому некоторые предупреждающие огни могут отсутствовать на конкретных моделях.

Индикаторы левой и правой руки

При включении сигнальные лампы левого и правого указателей поворота мигают одновременно с внешними указателями поворота. Если любая из сигнальных ламп мигает очень быстро, это указывает на неисправность одной из передней или задней внешних сигнальных ламп.

При включении предупреждающих огней оба предупреждающих огня указателей поворота мигают одновременно с внешними индикаторами.

Фара дальнего света

Лампа дальнего света фары загорается при переключении фар на ближний свет или срабатывании вспышки фары.

Свеча накаливания (только для дизельных моделей)

Лампа предупреждения о свече накаливания загорается при переключении зажигания в положение II. Лампа загорается по таймеру от ЭСУД. Период, в течение которого горит лампа, зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя и двигатель не следует запускать до тех пор, пока лампа не погаснет.

Ремень безопасности (только для выборочных рынков)

Лампа горит при переключении зажигания в положение II. При закреплении пряжки ремня безопасности в стебле выключатель в стебле гасит лампу.

SRS

Лампа SRS горит примерно 5 секунд, когда зажигание переключается в положение II для проверки колбы. Если лампа остается освещенной или горит при работающем двигателе, SRS имеет неисправность, которая должна быть устранена как можно скорее.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (обслуживание двигателя Soon - NAS) - только для бензиновых двигателей

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит всегда, когда зажигание находится в положении II, а двигатель не работает. Если лампа остается освещенной или горит во время работы двигателя, возникла неисправность в системе контроля выбросов двигателя или неисправность автоматической коробки передач, связанная с выбросами. Остановите транспортное средство и выключите зажигание по крайней мере на 30 секунд. Если лампа горит после перезапуска двигателя, необходимо как можно скорее устранить неисправность, чтобы избежать потенциального повреждения двигателя или коробки передач и чрезмерных выбросов.

Антиблокировочная система (ABS) (АБС)

Лампа АБС загорается при переключении зажигания в положение II и гаснет после запуска двигателя. Если лампа загорается в любое другое время, то в АБС возникла неисправность, которую следует устранить при первой же возможности.

Дверь открыта

Огонь загорается, если открыта какая-либо боковая дверь, задняя дверь или капот и выключатель зажигания находится в положении II.

Предупреждение об опасности

Лампа горит попеременно с указателями поворота и предупредительными лампами указателей поворота при приведении в действие выключателя аварийной сигнализации.

Информация по управлению спуском с холма

Лампа горит в течение приблизительно 2 секунд, когда зажигание переключается в положение II для проверки колбы. Лампа горит, когда водитель выбирает Hill Descent управление (HDC), чтобы сообщить водителю, что система включена. Если лампа мигает, система не может включить HDC из-за чрезмерной скорости или неправильного выбора передачи.

Сбой управления спуском на холм

Лампа горит примерно 2 секунды, когда зажигание переключается в положение II для проверки колбы. Лампа горит, если обнаружена неисправность в системе HDC, обеспечивая водителю видимое предупреждение.

Ручной тормоз и тормозная система

На некоторых рынках лампа горит примерно 2 секунды, когда зажигание переключается в положение II для проверки колбы. Лампа горит, когда применяется ручной тормоз. Если лампа горит, когда ручной тормоз отпущен, требуется срочное внимание к тормозной системе.

Низкое давление масла

Лампа низкого давления масла горит все время, когда выключатель зажигания находится в положении II, а двигатель не работает. Если лампа остается включенной, мигает и выключается или горит в любое время, когда двигатель работает, двигатель должен быть остановлен при первой же возможности или может произойти серьезное повреждение двигателя.

Зажигание / без зарядки

Лампа зажигания / отсутствия зарядки горит все время, когда переключатель зажигания находится в положении II, а двигатель не работает. Если лампа остается освещенной или горит, когда двигатель работает, возникла неисправность в системе зарядки аккумулятора, и ее следует устранить при первой возможности. На бензиновых моделях лампа управляется выходным сигналом напрямую от генератора переменного тока. На дизельных моделях лампа управляется блок управления двигателем.

Неисправность двигателя (только дизельные модели)

Лампа неисправности двигателя горит в течение примерно 2 секунд, когда зажигание переключается в положение II для проверки колбы. Если лампа остается освещенной или горит во время движения, то возникла неисправность управления двигателем. Если лампа горит постоянно, транспортное средство может продолжать движение, но следует как можно скорее устранить неисправность. Если лампа мигает, неисправность должна быть устранена немедленно.

Подсистема обслуживания (только NAS)

Служебная сигнальная лампа двигателя горит в течение примерно 2 секунд, когда зажигание переключается в положение II для проверки колбы. Если лампа остается освещенной или горит во время движения, то возникла неисправность в управлении двигателем. Если лампа горит постоянно, то транспортное средство может продолжать движение, но следует как можно скорее устранить неисправность. Если лампа мигает, неисправность должна быть устранена немедленно.

Предупреждение о превышении скорости (только для выбранных рынков)

Лампа превышения скорости горит в течение приблизительно 2 секунд, когда зажигание переключается в положение II для проверки колбы. Лампа загорается только при работающем двигателе, если скорость транспортного средства превышает 120 км / ч, и гаснет, когда скорость падает ниже этого значения.

Круиз-контроль (если установлен)

Лампа круиз-контроля загорается, когда переключатель круиз-контроля на центральной консоли включен и круиз-контроль активен. Лампа остается включенной до тех пор, пока переключатель круиз-контроля не будет выключен или круиз-контроль не будет отключен.

Низкий уровень топлива

Лампа низкого уровня топлива расположена в циферблате топливомера. Лампа горит в течение 2 секунд, когда зажигание переключается в положение II для проверки колбы. Лампа горит, когда уровень топлива падает примерно до 10 литров (2,65 галлона США) на бензиновых моделях или 7 литров (1,85 галлона США) на дизельных моделях.

Неисправность лампы прицепа

Лампа предупреждения о неисправности прицепа горит, показывая неисправность одного или нескольких указателей поворота прицепа или задних фонарей.

Задняя противотуманная фара

Предупреждающая лампа задней противотуманной фары загорается при включении фар и срабатывании переключателя задних противотуманных фар. Лампа гаснет при срабатывании переключателя противотуманных фар на выключение противотуманных фар или при выключении фар.

Электронный контроль тяги (Tc)

Сигнальная лампа Tc горит в течение приблизительно 4 секунд, когда зажигание переключается в положение II для проверки колбы. При включении контроля тяги сигнальная лампа Tc будет гореть в течение минимум 2 секунд или в течение всего времени, пока активна система контроля тяги. Сигнальная лампа Tc также горит, когда ЭБУ ABS обнаруживает неисправность тормозной системы, которая влияет на управление тягой. Если обнаружена неисправность, лампа будет оставаться постоянно освещенной.

Детали разъемов приборной коробки

В следующих таблицах представлены виды поверхности соединителя кабельных трасс, номера контактов и информация о вводе / выводе для соединителей C0230 и C0233.

Схема №25

Войти

В следующей таблице показаны входные / выходные контакты разъема C0233.

ОПИСАНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Схема №26

Войти

В следующей таблице показаны входные / выходные контакты разъема C0230.

ОПИСАНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА C0230 ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Сеть контроллеров (CAN)

Шина CAN - это высокоскоростная широковещательная сеть между приборным блоком, блок управления двигателем, EAT ECU и ABS ECU, обеспечивающая быстрый обмен данными между компонентами каждые несколько микросекунд.

Шина содержит два провода, которые идентифицируются как CAN низкий (L) и CAN высокий (H). Провода скручены вместе, чтобы минимизировать электромагнитные помехи (шум), создаваемые сообщениями CAN.

Для предотвращения ошибок сообщений из-за электрических отражений резисторы 120 Ом включены в выводы проводов CAN блок управления двигателем, ABS ECU, EAT ECU и приборного блока.

Сообщения CAN состоят из сигнала, который одновременно передается в противоположной фазе по обоим проводам. CAN L переключается между 2,5 и 1,5 вольт, в то время как CAN H переключается между 2,5 и 3,5 вольт. Это приводит к тому, что разность потенциалов между двумя линиями переключается между 0 вольт (логическая 1) и 2 вольт (логический 0) для создания цифрового сигнального сообщения.

В случае отказа шины CAN может наблюдаться любой из следующих симптомов

1. Тахометр, спидометр и термометр не будут работать
2. Сигнальные лампы с управлением по CAN будут находиться в нерабочем состоянии.

Схема №27

Войти

Сообщения о банке в приборной упаковке

Приборный блок действует как шлюз CAN для других контролируемых функций CAN на транспортном средстве. В следующей таблице перечислены сигналы, которые маршрутизируются через шлюз и транслируются в CAN или из CAN в зависимости от обстоятельств. Для получения дополнительной информации о происхождении этих сообщений см. ОПИСАНИЕ в соответствующем разделе.

ОПИСАНИЕ СООБЩЕНИЙ О БАНКЕ В ПРИБОРНОЙ УПАКОВКЕ

Входы CAN

Следующие входные сигналы CAN поступают на приборную панель

ОПИСАНИЕ ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ CAN

1. Электронное распределение тормозов (EBD): Этот сигнал представляет состояние электронного дозирования тормозов. Этот сигнал используется для индикации неисправности либо в системе дозирования тормозов, либо в жидкости с низким уровнем тормозной лампы и загорается предупреждающая лампа тормозной системы. Сигнал исходит от ЭБУ ABS.
2. Статус лампы ABS: Этот сигнал используется для освещения предупредительной лампы ABS при возникновении неисправности ABS. Система ABS будет освещать лампу, когда двигатель не работает, и гасить ее при запуске двигателя. Дальнейшее освещение указывает на неисправность ABS. Сигнал исходит от ABS ECU.
3. Состояние лампы контроля тяги (Tc): Этот сигнал используется для включения предупреждающей лампы Tc для проверки колбы при первом включении зажигания, а также при активации Tc. Сигнал также используется для включения предупреждающей лампы Tc, когда ЭБУ ABS обнаруживает неисправность в тормозной системе для контроля тяги. Сигналы исходят от ЭБУ ABS.
4. Скорость транспортного средства: Этот сигнал используется для работы спидометра, одометра и функций поездки. Сигнал исходит от ABS ECU.
5. Состояние активности HDC: Этот сигнал используется для включения активной лампы HDC. Сигнал информирует приборный блок, если функция HDC включена или отключена. Если функция HDC отключена, лампа HDC будет мигать, указывая на то, что выбрана неправильная передача или транспортное средство движется с чрезмерной скоростью для работы HDC. Сигнал исходит от ABS ECU.
6. HDC неисправность Status: Этот сигнал используется для включения лампы неисправности HDC. Сигнал является комбинацией активности HDC и сообщений о неисправности и горит только тогда, когда система ABS обнаруживает неисправность функции HDC. Сигнал исходит от ABS ECU.
7. Частота вращения двигателя: Этот сигнал используется для работы тахометра. Сигнал не фильтруется при любом демпфировании, выполняемом приборным блоком. блок управления двигателем также выдает сигнал ошибки частоты вращения двигателя, который игнорируется приборным блоком. Оба сигнала также используются EAT ECU для поддержки расчета времени переключения и давления жидкости и ABS ECU для управления тягой. Сигнал исходит от блок управления двигателем.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя: Этот сигнал используется для работы датчика температуры охлаждающей жидкости. Сигнал не фильтруется с любым демпфированием, выполняемым приборным блоком. Сигнал также используется EAT ECU для обнаружения цикла прогрева. Сигнал исходит от блок управления двигателем.
9. Статус лампы запальной свечи (только для дизельных моделей): Этот сигнал используется для освещения предупредительной лампы запальной свечи. Сигнал исходит от блок управления двигателем Electronic дизельный двигатель управление (EDC), который контролирует период времени для освещения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
10. Состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) двигателя (скоро сервисный двигатель): Этот сигнал используется для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сигнал исходит от блок управления двигателем, если происходит ошибка управления двигателем, связанная с БД, или на транспортных средствах KV6 от EAT ECU, через блок управления двигателем, если происходит неисправность коробки передач, связанная с БД. Сигнал также используется EAT ECU для отключения мониторинга неисправности БД в случае неисправности блок управления двигателем.
11. Главный переключатель круиз-контроля (только дизель): Этот сигнал используется для освещения активной предупредительной лампы круиз-контроля. Сигнал генерируется при включении переключателя круиз-контроля. Сигнал от переключателя принимается интерфейсным блоком круиз-контроля. Когда интерфейсный блок также получает активный сигнал круиз-контроля, он выдает аппаратный сигнал на приборный блок для освещения предупредительной лампы круиз-контроля.
12. Состояние двигателя: Этот сигнал используется для включения лампы неисправности двигателя (сервисного двигателя). Эта лампа горит для не связанных с БД неисправностей, которые не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сигнал исходит от блок управления двигателем.
13. Расход топлива: Этот сигнал используется для расчета объявления сервисного интервала в ЖК-дисплее. Сигнал представляет собой сумму объема впрыскиваемого топлива, рассчитанного из периодов впрыска минус время задержки клапана, и шага соответствующей форсунки. Объемы впрыска рассчитываются по мере их возникновения и передаются по CAN каждые 10 мс для бензиновых двигателей и каждые 20 мс для дизельных двигателей. Сигнал исходит от блок управления двигателем.
14. Целевая передача (только автоматическая коробка передач): Этот сигнал используется в сочетании с сигналом положения селектора для отображения текущего выбора передачи на ЖКИ. Сигнал является фактической передачей или целевой передачей, если коробка передач меняет передаточные числа. Сигнал также используется блок управления двигателем для помощи в прогнозировании изменения нагрузки двигателя. Сигнал исходит от EAT ECU.
15. Положение селектора (только автоматическая коробка передач): Этот сигнал используется вместе с целевым сигналом передачи для отображения текущего выбора передачи на ЖК-дисплее. Сигнал представляет фактическое выбранное положение передачи. Сигнал также используется блок управления двигателем для помощи в управлении скоростью холостого хода. Сигнал исходит от блок управления двигателем.
16. Режим переключения передач (только автоматическая коробка передач): Этот сигнал используется для отображения текущего выбранного режима переключения передач; привод, спорт или ручное управление в ЖК-дисплее. Сигнал исходит от ЭБУ EAT.
17. Состояние неисправности коробки передач (только автоматическая коробка передач): этот сигнал используется для отображения состояния ЭБУ EAT. Если происходит неисправность коробки передач, ЭБУ EAT генерирует это сообщение, чтобы попеременно отображать " F " и " 4 " на ЖК-дисплее и инициировать стратегию по умолчанию для управления коробкой передач.