Режим диагностики
Чтобы войти в диагностический режим, приборный блок должен сначала находиться в нормальном или дежурном нормальном режиме, а к диагностическому гнезду должен быть подключен сканирующий прибор T4 или другой диагностический инструмент. Приборный блок войдет в диагностический режим, когда получит действительное сообщение на линии ISO 9141 K. Подтверждение доступа к этому режиму выдается сообщением " diag " в ЖК-дисплее.
Выход из режима диагностики осуществляется по получению сообщения от диагностического средства о прекращении диагностики. Снятие положения выключателя зажигания II питание батареи или отключение диагностической связи с розеткой также завершит режим диагностики.
Как продиагностировать кипы - описания и работа: диагностики
Диагностическая розетка позволяет обмениваться информацией между приборным блоком и сканирующим инструментом T4 или другим диагностическим инструментом. Диагностическая розетка расположена за центральной консолью, в нише для ног пассажира.
Диагностический разъем подключается к приборному блоку на линии ISO 9141 K. При доступе к диагностическому режиму на ЖК-дисплее отображается " diag ", который остается до выхода из диагностического режима.
В приборном блоке хранятся флажки неисправностей, которые могут быть извлечены с помощью сканирующего устройства T4 или любого диагностического устройства, использующего протокол Keyword 2000.
Каждый сбой хранит два флага. Первый флаг (журнал ошибок) указывает, что сбой произошел с этой функцией. Этот флаг может быть удален только с помощью диагностического инструмента.
Второй флаг (активный сбой) указывает, что в данный момент имеется сбой в этой функции. Этот флаг активен только тогда, когда существует состояние сбоя. Удаление состояния сбоя очистит флаг активного сбоя.