Общая информация: Прочее Land Rover Freelander L314

Опасные вещества

Современные транспортные средства содержат много материалов и жидкостей, которые, если с ними не обращаться с осторожностью, могут быть опасны как для личного здоровья, так и для окружающей среды.

Синтетический каучук

Многие O-образные кольца, уплотнения, шланги, гибкие трубы и другие подобные элементы, которые кажутся натуральным каучуком, на самом деле изготовлены из синтетических материалов, называемых фторэластомерами.

При нормальных условиях эксплуатации этот материал безопасен и не представляет опасности для здоровья. Однако, если материал поврежден огнем или чрезмерным нагревом, он может сломаться и произвести высококоррозионную фтористоводородную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги при контакте с кожей.

Если контакт с кожей действительно происходит

1. Немедленно удалите всю загрязненную одежду.
2. Орошают пораженный участок кожи обильным количеством холодной воды или известковой воды в течение от 15 до 60 минут.
3. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Если какой-либо материал находится в сгоревшем или перегретом состоянии, обращайтесь с ним с особой осторожностью и носите защитную одежду (бесшовные промышленные перчатки, защитный фартук и т. Д.). Немедленно после использования дезактивируйте и утилизируйте перчатки.

Меры предосторожности для здоровья

Необходимо постоянно соблюдать следующие меры предосторожности

1. Избегайте длительного и многократного контакта с маслами, в частности с отработанными моторными маслами.
2. Носить защитную одежду, включая непроницаемые перчатки, где это практически возможно.
3. Не кладите промасленную ветошь в карманы.
4. Избегайте загрязнения одежды (особенно той, которая находится рядом с кожей) маслом.
5. Спецодежда должна регулярно очищаться. Выбросьте сильно загрязненную одежду и пропитанную маслом обувь.
6. Следует немедленно получить первую медицинскую помощь при открытых порезах и ранах.
7. Используйте защитные кремы: наносите перед каждым периодом работы, чтобы предотвратить загрязнение кожи смазочным маслом.
8. Промойте с мылом и водой, чтобы убедиться, что все масло удалено (правильные очищающие средства для кожи и кисти для ногтей помогут).
9. Используйте амортизаторы после очистки; препараты, содержащие ланолин, помогают заменить натуральные масла кожи, которые были удалены.
10. Не используйте для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо, газ, масло, разбавители или растворители.
11. Если кожные заболевания развиваются, немедленно обратитесь к врачу.
12. Там, где это практически возможно, обезжирьте компоненты перед обращением.
13. Используйте средства защиты глаз (например, защитные очки или щиток для лица), если есть риск загрязнения глаз. Средства для промывания глаз должны быть предусмотрены в непосредственной близости от рабочей зоны.

Меры по охране окружающей среды

Запрещается выливать отработанное масло на массу, в канализацию или стоки, или в водотоки.

Сжигание отработанного машинного масла в небольших нагревателях или котлах следует рассматривать только для блоков утвержденной конструкции и в соответствии с рекомендациями производителя оборудования. Система отопления должна соответствовать нормативным стандартам HMIP для небольших горелок мощностью менее 0,4 МВ т. В случае сомнений обратитесь в соответствующий местный орган питания и / или производитель утвержденного устройства.

Утилизировать отработанное масло и фильтры через уполномоченных подрядчиков по утилизации отходов и лицензированные полигоны для утилизации отходов, или через торговлю утилизацией отработанного масла. Если есть сомнения, свяжитесь с местным органом питания для получения рекомендаций по объектам утилизации.

Указания по технике безопасности

Всякий раз, когда это возможно, используйте подъемник или яму при работе под транспортным средством, а не домкрат.

Поднимание

Всегда используйте рекомендуемые такелажные точки. Рекомендуемые такелажные точки показаны в разделе " ПОДЪЕМ И БУКСИРОВКА ". (ref-197644)

Перед подъемом или подъемом необходимо убедиться в том, что грузоподъемность любого подъемного устройства достаточна для подъема груза. Перед подъемом или подъемом убедитесь, что транспортное средство стоит на ровной поверхности. Установите ручной тормоз и заблокируйте колеса.

Не оставляйте инструменты, подъемное оборудование, разлитое масло и т. Д. Вокруг или на рабочей площадке. Всегда держите чистую и опрятную рабочую зону.

Тормозные колодки

При обновлении тормозные колодки и тормозные колодки всегда заменяются только как полные наборы осей.

Гидравлика тормозов

При работе с тормозной системой необходимо соблюдать следующие рекомендации:

1. При ослаблении или затяжке соединений тормозной трубы или шланга всегда используйте два гаечных ключа.
2. Убедитесь, что шланги проходят по естественной кривой и не перекручены и не перекручены.
3. Надежно установите тормозные трубы в удерживающие зажимы и убедитесь, что участок трубы не соприкасается с потенциальной точкой натирания.
4. Контейнеры, используемые для гидравлической тормозной жидкости, должны содержаться в абсолютной чистоте.
5. Не храните гидравлическую тормозную жидкость в негерметичном контейнере, она будет поглощать воду, и в этом состоянии ее было бы опасно использовать из-за снижения температуры кипения.
6. Не допускайте загрязнения гидравлической тормозной жидкости минеральным маслом и не помещайте новую гидравлическую тормозную жидкость в контейнер, в котором ранее содержалось минеральное масло.
7. Не используйте повторно гидравлическую тормозную жидкость, ранее удаленную из системы.
8. Всегда используйте чистую тормозную жидкость или рекомендуемую альтернативу для очистки гидравлических компонентов.
9. Наденьте заглушку на гидравлический штуцер и вилку к его розетке, сразу после отсоединения труб и шлангов для предотвращения попадания грязи.
10. При работе с гидравлическими компонентами необходимо соблюдать абсолютную чистоту.
11. Крайне важно, чтобы использовались правильные тормозные фитинги и чтобы резьба компонентов была совместимой.

Крышки и заглушки системы охлаждения

Крайняя осторожность необходима при снятии колпачков расширительного бачка системы охлаждения двигателя и винтов слива или стравливания охлаждающей жидкости при горячем двигателе, и особенно при его перегреве.

Чтобы избежать возможности ошпаривания, дайте двигателю остыть, прежде чем пытаться снять колпачок охлаждающей жидкости или пробку.

В настоящем разделе содержится общая информация, которая может способствовать уменьшению негативного воздействия на окружающую среду в результате деятельности, осуществляемой в рамках рабочих совещаний.

Выбросы в атмосферу

Многие мероприятия, которые проводятся в мастерских, выделяют газы и пары, которые способствуют глобальному потеплению, истощению озонового слоя и / или образованию фотохимического смога на уровне земли. Рассматривая и контролируя, как проводятся работы в мастерских, эти газы и пары могут быть сведены к минимуму, тем самым уменьшая ущерб окружающей среде.

Выхлопные газы

Запуск автомобильных двигателей является неотъемлемой частью деятельности мастерской, и выхлопные газы должны вентилироваться в атмосферу. Тем не менее, количество времени, в течение которого двигатели работают, и положение транспортного средства должны быть тщательно продуманы в любое время, чтобы уменьшить выброс ядовитых газов и минимизировать неудобства для людей, живущих поблизости.

Растворители

Некоторые из используемых чистящих средств основаны на растворителе и испаряются в атмосферу, если используются небрежно, или если банки остаются незапечатанными. Все контейнеры с растворителями должны быть плотно закрыты, когда они не нужны, и растворитель должен использоваться экономно. Подходящие альтернативные материалы могут быть доступны для замены некоторых из обычно используемых растворителей. Аналогично, многие краски основаны на растворителе, и распыление должно быть сведено к минимуму, чтобы уменьшить выбросы растворителей.

Хладагент

Привод любых хладагентов в атмосферу является незаконным. Сброс и замена этих материалов из установок кондиционирования воздуха должны осуществляться только с использованием правильного оборудования.

Контрольный список

Всегда придерживайтесь следующих

Двигатели

1. Не оставляйте двигатели работающими без необходимости.
2. Минимизируйте время тестирования и проверьте, где выдуваются выхлопные газы.

Материалы

1. Держите крышки на контейнерах с растворителями.
2. Используйте только минимальное количество.
3. Рассмотрим альтернативные материалы.
4. Сведение к минимуму чрезмерного распыления при окрашивании.

Газы

1. Используйте правильное оборудование для сбора хладагентов.
2. Не сжигайте мусор на месте.

Сбросы в воду

Большинство площадок будут иметь две системы для отвода воды: ливневые стоки и грязные стоки. Ливневые стоки должны принимать только чистую воду, грязные стоки будут принимать грязную воду.

Грязный сток будет принимать многие из нормальных сточных вод, таких как промывочная вода, моющие средства и бытовые отходы, но масло, бензин, растворитель, кислоты, гидравлическое масло, антифриз и другие подобные вещества никогда не должны сливаться в канализацию. Если есть какие-либо сомнения, сначала обратитесь в местную водную компанию.

Должны быть приняты все меры предосторожности для предотвращения разлива масла, топлива, растворителей и т.д., попадающих в стоки. Все работы с такими материалами должны проводиться на значительном удалении от стоков и предпочтительно в области с бордюром или стеной вокруг него, чтобы предотвратить сброс в сток. Если происходит разлив, его следует немедленно замочить. Наличие набора для разлива облегчит это.

Дополнительные меры предосторожности

Проверить, подключены ли стоки поверхностных вод к сепаратору масла / воды. Это может уменьшить загрязнение в случае возникновения инцидента. Сепараторы масла / воды требуют регулярного технического обслуживания для обеспечения эффективности.

Всегда придерживайтесь следующих

Распоряжение

1. Никогда не сливайте что-либо в канализацию без предварительной проверки того, что это экологически безопасно, и что это не противоречит каким-либо местным правилам или подзаконным актам.
2. Регулярно опорожняйте нефтеловушки.

Предотвращение разливов

1. Храните жидкости в огороженной стеной зоне.
2. Убедитесь, что краны на емкостях с жидкостью надежно закреплены и не могут быть случайно включены.
3. Предохраните резервуары для хранения сыпучих материалов от вандализма, заблокировав клапаны.
4. Переносите жидкости из одной емкости в другую в зоне, удаленной от открытых сливов.
5. Обеспечьте надежную замену крышек на контейнерах.
6. Наличие комплектов для ликвидации разливов вблизи мест хранения и обращения с жидкостями.

Комплекты для ликвидации разливов

Специальные материалы доступны для поглощения ряда различных веществ. Они могут быть в гранулированном виде, готовы к использованию и куплены в удобных контейнерах для хранения. Утилизация использованных материалов, поглощающих разливы, рассматривается в разделе " Обращение с отходами ".

Загрязнение почвы

Масла, топлива и растворители и т. Д. Могут загрязнять любую почву, с которой им разрешено контактировать. Такие материалы никогда не должны утилизироваться путем выливания на почву, и должны быть приняты все меры предосторожности, чтобы предотвратить разлив на почву. Отходы, хранящиеся на открытом грунте, также могут протекать или с них смываются загрязняющие вещества, которые могут загрязнить землю. Всегда храните эти материалы в подходящих скипах или других подобных прочных контейнерах.

Всегда придерживайтесь следующих

1. Не выливайте и не проливайте ничего на почву или голую землю.
2. Не храните отходы на голой земле.

Соответствие законодательства

Некоторые участки могут иметь разрешение на сброс сточных вод в грязный слив для мойки автомобилей и т. Д. Важно знать, какие материалы разрешены в сливе, и проверить результаты любого мониторинга, проводимого Водной компанией.

В тех случаях, когда проводятся операции по распылению краски, может потребоваться обратиться в местные органы питания для получения лицензии на выбросы в атмосферу для эксплуатации завода. Если такая лицензия находится в эксплуатации, необходимы дополнительные меры предосторожности для соблюдения требований, и результаты любого мониторинга качества воздуха должны регулярно проверяться.

Всегда придерживайтесь следующих

1. Знать, какие юридические согласия и лицензии применяются к операциям.
2. Проверка соответствия выбросов и сбросов требованиям законодательства.

Местные проблемы

Ряд экологических вопросов будет представлять особый интерес для жителей и других соседей, близких к участку. Чувствительность этих вопросов будет зависеть от близости участка и планировки и объема деятельности, осуществляемой на участке.

Шум является серьезной проблемой, и поэтому следует учитывать время, затрачиваемое на выполнение шумных работ, и местоположение тех работ, которые могут вызвать чрезмерный шум.

Тестирование автомобильной сигнализации, удары по панелям, удары и другие подобные шумные действия должны, по возможности, проводиться в помещении с закрытыми дверями и окнами или как можно дальше от домов.

Работа двигателей транспортных средств может быть внешней деятельностью, которая может вызвать неудобства для соседей из-за шума и запаха.

Будьте внимательны к времени суток, когда проводятся эти мероприятия, и минимизируйте время шумной работы, особенно ранним утром и поздним вечером.

Другой местной проблемой будет запах от различных используемых материалов. Использование меньшего количества растворителя, краски и бензина может помочь предотвратить это раздражение.

Местные жители и другие бизнес-пользователи также будут обеспокоены пробками, шумом и выхлопными газами, будут чувствительны к этим опасениям и постараются минимизировать неудобства от поставок, клиентов и операций по обслуживанию.

Всегда придерживайтесь следующих

1. Определите, где находятся соседи, которые могут быть затронуты.
2. Сведите к минимуму шум, запахи и помехи движению.
3. Предотвратить помет, положив отходы в правильные контейнеры.
4. Регулярно опорожняйте скипы с отходами.

Использование ресурсов

Еще одна экологическая проблема - это отходы материалов и энергии, которые могут происходить в повседневной деятельности. Электричество для отопления, освещения и сжатого воздуха использует ресурсы и выделяет загрязнение во время своей генерации.

Топливо, используемое для отопления, эксплуатации автомобилей или фургонов и мобильных установок, является еще одним ограниченным ресурсом, который потребляет большое количество энергии во время процессов добычи и переработки.

Вода должна быть очищена, направлена по трубопроводу на площадку и утилизирована, все это создает более потенциальное загрязнение

Масло, запасные части, краска и т. Д. Все они вызывают загрязнение в процессе производства, и они становятся проблемой утилизации отходов, если их выбрасывают.

Всегда придерживайтесь следующих

Электричество и отопление

1. В зимнее время держите двери и окна закрытыми.
2. Выключите оборудование или свет, когда это не требуется.
3. Используйте энергоэффективные системы отопления.
4. Выключайте компьютеры и фотокопировальные устройства, когда в них нет необходимости.

Топливо

1. Не запускайте двигатели без необходимости.
2. Подумайте о том, нужны ли поездки и привод для экономии топлива.

Вода

1. Не оставляйте краны и шланговые трубы работающими.
2. Быстро устраняйте утечки, не будьте расточительными.

Сжатый воздух

1. Не оставляйте клапаны открытыми.
2. Быстро устраните утечку.
3. Не оставляйте компрессор работающим, когда он не нужен.

Использование материалов, наносящих ущерб окружающей среде

1. Проверьте, доступен ли менее токсичный материал.

Обращение с материалами и их хранение

1. Должны иметься необходимые средства для работы с жидкостями, чтобы предотвратить разливы и потери, как указано выше.
2. Обеспечить подходящие места для хранения, чтобы предотвратить повреждение от замерзания или другого ухудшения.

Обращение с отходами

Одним из основных способов уменьшения загрязнения является бережное обращение, хранение и утилизация всех отходов, образующихся на объектах. Законодательство запрещает утилизацию отходов, кроме лицензированных перевозчиков отходов и мест захоронения. Это означает, что необходимо не только знать, что такое отходы, но и иметь необходимую документацию и лицензии.

Обработка и хранение отходов

Убедитесь, что отходы не высыпаются в канализацию или на почву. Они должны храниться таким образом, чтобы предотвратить утечку материала на массу, воду или воздух.

Они также должны быть разделены на различные типы отходов, например, масла, металлы, аккумуляторы, использованные компоненты транспортных средств. Это предотвратит любую реакцию между различными материалами и поможет в утилизации.

Утилизация отходов

Утилизация отходов должна производиться только перевозчиками отходов, которые имеют лицензию на перевозку этих конкретных отходов, и вся необходимая документация должна быть заполнена. Перевозчик отходов несет ответственность за обеспечение того, чтобы отходы были доставлены в правильные места утилизации.

Утилизировать отходы в соответствии со следующими указаниями

1. Топливо, гидравлическая жидкость, антифриз и масло - хранить отдельно и утилизировать специализированному подрядчику.
2. Хладагент - собирать, используя специализированное оборудование и контейнеры, и использовать повторно.
3. Моющие средства - безопасно выливать в грязный слив, если он разбавлен.
4. Краска, разбавители - хранятся отдельно и передаются специализированному подрядчику.
5. Компоненты - отправить обратно поставщику для восстановления, или разобрать и повторно использовать любые подходящие части. Утилизировать оставшуюся часть в обычных отходах.
6. Мелкие детали - повторно использовать любые подходящие детали, остаток утилизировать в обычные отходы.
7. Металлы - могут быть проданы, если хранятся отдельно от общих отходов.
8. Шины - хранить отдельно и утилизировать специализированному подрядчику.
9. Упаковка - максимально компактная и утилизируется в обычные отходы.
10. Асбестосодержащие материалы - хранятся отдельно и передаются специализированному подрядчику.
11. Нефтезагрязненные и топливные отходы (например, ветошь, использованный комплект материалов для ликвидации разлива) - хранить отдельно и утилизировать у специализированного подрядчика.
12. Воздушные фильтры - хранить отдельно и утилизировать специализированному подрядчику.
13. Резина / пластмасса - утилизируются в обычные отходы.
14. Шланги - утилизировать в обычные отходы.
15. Батареи - хранить отдельно и утилизировать специализированному подрядчику.
16. Подушки безопасности (взрывчатые вещества) - хранить отдельно и утилизировать специалистам подрядной организации.
17. Электрические компоненты - отправить обратно поставщику для восстановления, или разобрать и повторно использовать любые подходящие части. Утилизировать оставшуюся часть в обычных отходах.
18. Электронные компоненты - отправить обратно поставщику для восстановления, или разобрать и повторно использовать любые подходящие части. Утилизировать оставшуюся часть в обычных отходах.
19. Катализаторы - могут продаваться, если хранятся отдельно от общих отходов.
20. Использованный материал, поглощающий разливы - хранить отдельно и утилизировать у специализированного подрядчика.
21. Офисные отходы - переработать бумагу и тонер / чернильные картриджи, остаток утилизировать в обычные отходы.

Меры предосторожности против повреждения

Во избежание повреждения автомобиля при проведении ремонтных работ всегда придерживайтесь следующих

1. Всегда устанавливайте покрытия крыльев и сидений перед началом работы. Избегайте проливания тормозной жидкости или аккумуляторной кислоты на лакокрасочное покрытие; немедленно смойте водой, если это произойдет.
2. Перед началом работы отсоедините провод массы аккумуляторной батареи, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ". (ref-197642-S01508572472005101400000)
3. Всегда используйте рекомендуемый сервисный инструмент или удовлетворительный эквивалент, где указано.
4. Предохраните открытые несущие поверхности, уплотнительные поверхности и винтовую резьбу от повреждений.

Устранение

Соблюдайте строгую чистоту при демонтаже компонентов, особенно при работе с деталями тормозной, топливной или гидравлической систем. Частица грязи или осколок ткани может привести к серьезной неисправности, если они застрянут в этих системах.

Используйте следующие процедуры

1. Продуйте все резьбовые отверстия, щели, масляные каналы и каналы для жидкости с помощью воздушной линии. Убедитесь, что все уплотнительные кольца, используемые для уплотнения, правильно заменены или обновлены, если они нарушены во время процесса.
2. Используйте маркировочные чернила для идентификации сопрягаемых деталей и обеспечения правильной повторной сборки. Не используйте центральный пуансон или разметку для маркировки деталей, они могут вызвать трещины или искажения в маркированных компонентах.
3. Проводите вместе сопрягаемые детали, где это необходимо, чтобы предотвратить случайный обмен (например, компоненты роликового подшипника).
4. Наклейте этикетки на все детали, которые должны быть обновлены, и на детали, требующие дополнительной проверки перед тем, как они будут переданы для повторной сборки; поместите эти детали в отдельные контейнеры от тех, которые содержат детали для восстановления.
5. Не выбрасывайте деталь, подлежащую обновлению, до тех пор, пока не сравните ее с новой деталью, чтобы убедиться, что ее правильная замена была получена.

Чистящие компоненты

Всегда используйте рекомендуемое чистящее средство или его эквивалент. Убедитесь, что при использовании летучих обезжиривающих средств обеспечивается адекватная вентиляция. Не используйте обезжиривающее оборудование для компонентов, содержащих предметы, которые могут быть повреждены при использовании этого процесса.

При стирке под капотом никогда не направляйте воду на блок управления двигателем, так как попадание воды может привести к повреждению электрических компонентов внутри.

Контровочные шайбы

Всегда освобождайте стопорные язычки и устанавливайте новые стопорные шайбы, не используйте повторно стопорные язычки. Убедитесь, что новая стопорная шайба имеет ту же конструкцию, что и замененная.

Контргайки

Всегда используйте гаечный ключ при ослаблении или затягивании контргаек, муфт тормозных и топливных трубопроводов.

Штифты валков

Всегда устанавливайте в отверстие новые штифты роликов посадки с натягом.

Пружинные кольцевые замки

Всегда устанавливайте новые стопорные кольца нужного размера для канавки.

Контровочная проволока

Всегда подгоняйте контровочную проволоку правильного типа. Располагайте проволоку так, чтобы ее натяжение стремилось затянуть головки болтов или гайки, на которые она насажена.

Ключи и ключевые пути

Удалите заусенцы с кромок шпоночных канавок мелким напильником и тщательно очистите, прежде чем пытаться установить ключ на место.

Прочистите и внимательно осмотрите ключ; ключи подходят для повторной установки только в том случае, если они неотличимы от новых, так как любой отступ может указывать на начало износа.

Схема №6

Войти

Всегда устанавливайте новые разъемные штифты нужного размера для отверстия в болте или шпильке.

Используются метрические резьбы по стандартам ISO.

Поврежденные гайки, болты и винты всегда должны быть отбракованы. Очистка поврежденной резьбы штампом или метчиком ухудшает прочность и близость посадки резьбы и не рекомендуется.

Всегда следите за тем, чтобы сменные болты были по крайней мере равны по прочности заменяемым.

Зубчатые гайки не должны быть ослаблены, чтобы принять разрезной штифт, за исключением рекомендуемых случаев, когда это является частью регулировки.

Не допускайте попадания масла или смазки в глухие резьбовые отверстия. Гидравлическое воздействие при завинчивании болта или шпильки может привести к раскалыванию корпуса.

Всегда затягивайте гайку или болт до рекомендуемого крутящего момента. Поврежденная или корродированная резьба может повлиять на показания крутящего момента.

Чтобы проверить или повторно затянуть болт или винт до указанного значения крутящего момента, сначала ослабьте четверть оборота, а затем снова затяните до правильного значения крутящего момента.

Перед затяжкой слегка смажьте резьбу маслом для обеспечения свободного хода резьбы, за исключением резьбы, обработанной герметиком / смазкой, и самоконтрящихся гаек.

Схема №7

Войти

Метрический болт или винт ISO, изготовленный из стали и более 6 мм в диаметре, может быть идентифицирован либо по символам ISO M, либо по M, тисненым или вдавленным сверху головки болта.

В дополнение к маркировкам, идентифицирующим изготовителя, верхняя часть головки болта также маркируется символами, указывающими марку прочности, например, 8,8; 10,9; 12,9; 14,9. В качестве альтернативы, некоторые болты и винты имеют обозначение марки прочности М и штамп на гранях шестигранника.

Схема №8

Войти

Инкапсулированные болты и винты имеют микроинкапсулированный блокирующий агент, предварительно нанесенный на резьбу. Они идентифицируются цветной секцией, которая простирается на 360 ° вокруг резьбы. Блокирующий агент высвобождается и активируется процессом сборки, а затем химически отверждается, чтобы обеспечить блокирующее действие.

Если в конкретной процедуре ремонта не указано иное, герметизированные болты могут быть использованы повторно при условии, что резьба не повреждена и принята следующая процедура

1. Удалите рыхлый клей с резьбы болта и корпуса.
2. Убедитесь, что резьба чистая и не содержит масла и смазки.
3. Применить утвержденный блокирующий агент.

Капсулированный болт может быть заменен болтом эквивалентной спецификации при условии, что он обработан утвержденным запирающим агентом.

Схема №9

Войти

Самофиксирующиеся болты и винты, то есть нейлоновые заплаты или трехлепестковая резьба, могут быть повторно использованы, обеспечивая сопротивление, которое может ощущаться, когда фиксирующая часть входит во внутреннюю резьбу.

Нейлоновые патчированные болты и винты имеют фиксирующий агент, предварительно нанесенный на резьбу. Они идентифицируются по наличию цветного участка резьбы, который проходит до 180 ° вокруг резьбы.

Трехлепестковые болты (например, Powerlok) имеют специальную форму резьбы, которая создает небольшое натяг в резьбовом отверстии или резьбе гайки, в которую она ввинчена.

НЕ используйте повторно самоконтрящиеся крепежные детали в критических местах (например, подшипники двигателя, маховик). Всегда используйте правильную сменную самоконтрящуюся гайку, болт или винт.

НЕ устанавливайте не самоконтрящиеся крепежные детали в тех случаях, когда указаны самоконтрящиеся гайка, болт или винт.

Схема №10

Войти

Гайка с метрической резьбой ISO маркируется на одной грани или на одной из граней шестигранника символом класса прочности 8, 12 или 14. Некоторые гайки с классом прочности 4, 5 или 6 также маркируются, а некоторые имеют метрический символ М на плоскости напротив маркировки класса прочности.

Система циферблата иногда используется в качестве альтернативного способа указания класса прочности. Внешние фаски или грань гайки отмечаются в положении относительно соответствующей часовой метки на циферблате для указания класса прочности.

Точка используется для определения положения часов 12 o ' и тире для обозначения класса прочности. Если класс выше 12, две точки идентифицируют положение часов 12 o '.

При затяжке шлицевой или корончатой гайки никогда не ослабляйте ее, чтобы вставить разрезной штифт, за исключением случаев, когда это рекомендуется в качестве части регулировки. Если возникли трудности, следует выбрать альтернативные шайбы или гайки или уменьшить толщину шайбы.

Там, где речь идет о предварительной нагрузке на подшипник, гайки следует затягивать в соответствии со специальными инструкциями.

Схема №11

Войти

Самоконтрящиеся гайки, т.е. нейлоновая вставка или гайки с отложенной резьбой, могут быть использованы повторно, обеспечивая сопротивление, которое может ощущаться, когда стопорная часть гайки проходит по резьбе болта или шпильки.

НЕ применяйте тепло в попытке освободить отложенные гайки или фитинги с резьбой; а также, вызывая повреждение защитных покрытий, существует риск повреждения электронного оборудования и тормозных накладок от побочного тепла.

Там, где были сняты самоконтрящиеся гайки, их целесообразно заменить новыми такого же типа.

Там, где речь идет о предварительной нагрузке на подшипник, гайки следует затягивать в соответствии со специальными инструкциями.

При демонтаже и монтаже гибких гидравлических трубопроводов и шлангов необходимо соблюдать следующие правила для обеспечения работоспособности компонентов

1. Перед снятием любого шланга тормоза или усилителя рулевого управления очистите концевые фитинги и область, окружающую их, как можно тщательнее.
2. Получите соответствующие заглушки или колпачки перед отсоединением концевых фитингов шланга, чтобы можно было немедленно закрыть отверстия для предотвращения попадания грязи.
3. Очистите шланг снаружи и продуйте воздухом. Тщательно осмотрите на наличие трещин, отслоений слоев, надежности концевых фитингов и внешних повреждений. Все неисправные шланги утилизируйте.
4. При повторной установке шланга следите за тем, чтобы не было ненужных изгибов и чтобы шланг не был закручен до или во время затяжки накидных гаек.
5. Установите колпачок для герметизации гидравлического штуцера и вилку в его гнездо после снятия, чтобы предотвратить попадание грязи.
6. При использовании гидравлических компонентов необходимо постоянно соблюдать абсолютную чистоту.
7. После любых работ на гидравлических системах тщательно осмотрите транспортное средство на предмет утечек, в то время как второй оператор прилагает максимальное тормозное давление к тормозам (работает двигатель) и управляет рулевым управлением.

Схема №12

Войти

Все топливные шланги состоят из двух пластин, бронированной резиновой внешней гильзы и внутреннего витонового сердечника. Если какой-либо из шлангов топливной системы был отсоединен, обязательно, чтобы внутренний канал был проверен, чтобы убедиться, что облицовка витона не отделилась от бронированной внешней гильзы. Новый шланг должен быть установлен, если разделение очевидно.

Шланги системы охлаждения

Следующие меры предосторожности ДОЛЖНЫ соблюдаться для обеспечения целостности шлангов охлаждения и их соединений с компонентами системы.

Схема №13

Войти

Правильная ориентация охлаждающих шлангов важна для обеспечения того, чтобы шланг не утомлялся и не повреждался при контакте со смежными компонентами.

Если на шланге и соответствующем соединении имеются метки " синхронизации " (2), они должны использоваться для обеспечения правильной ориентации.

Шланги должны быть полностью надвинуты на точки их соединения. Обычно отформованная форма (3) на укороченной трубе обеспечивает положительный индикатор.

Схема №14

Войти

Обычно на шланге имеется маркировка (4), указывающая правильное положение зажима. Если маркировка не предусмотрена, расположите зажим непосредственно за удерживающей губкой на конце шлейфа, как показано на рисунке.

Зажимы червячного привода должны быть ориентированы так, чтобы обжатая сторона корпуса привода (5) была обращена к концу шланга, в противном случае шланг может зажаться между зажимом и выступом, удерживающим укороченную трубу.

Зажимы червячного привода должны быть затянуты до 3 Нм (2 фунта на фут), если не указано иное.

Убедитесь, что зажимы для шлангов не загрязняют соседние компоненты.

Схема №15

Войти

Зажимы " etiker " можно удалить, согнув ярлык (со стрелкой) и отпустив свободный конец зажима. Зажимы не должны использоваться повторно. При установке новых зажимов убедитесь, что зажим правильно расположен на шланге перед затяжкой, и что, когда зажим затянут, ярлык расположен в продольном пазу в свободном конце зажима (со стрелкой на иллюстрации).

Теплозащита

Всегда следите за тем, чтобы тепловые экраны и защитные оболочки были в хорошем состоянии. Замените, если повреждение очевидно.

Особое внимание следует уделять прокладке шлангов вблизи горячих компонентов двигателя, таких как выпускной коллектор и труба рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Шланги будут расслабляться и слегка отклоняться при нагревании; убедитесь, что это движение учитывается при прокладке и креплении шлангов.

ВАЖНО: Используйте дорогу с четырьмя колесами для тестирования тормозов, если это возможно.

Передние и задние колеса не могут приводиться в движение независимо из-за вязкостной муфты. Это устраняет необходимость блокировки дифференциала путем постепенного приложения большего крутящего момента к задним колесам, если передние колеса начинают проскальзывать.

Четырехколесная дорога катания

При условии, что передние и задние ролики вращаются с одинаковой скоростью и что применяются обычные стандарты безопасности мастерской, во время испытаний не существует ограничения скорости, за исключением любого, которое может применяться к шинам.

Прежде чем тестировать автомобиль с антиблокировочными тормозами на дороге с четырьмя колесами, отключите модулятор ABS. Функция ABS не будет работать, будет светиться предупреждающий огонь ABS. Будет доступно нормальное торможение.

Двухколесная дорога качения

ABS не будет функционировать на дороге с двумя колесами. Свет ABS будет гореть во время тестирования. Нормальное торможение будет доступно.

Если испытание тормозов на дороге с двумя колесами необходимо, следует принять следующие меры предосторожности:

1. Снимается / отсоединяется карданный вал к задней оси.
2. Нейтраль выбрана в коробке передач.
3. Управление спуском с холма не выбрано.

При проверке тормозов работайте двигатель на холостых оборотах для поддержания серво вакуума.

Меры предосторожности при обращении с топливом

Пары топлива легко воспламеняются и в замкнутых пространствах также взрывоопасны и токсичны. Пары тяжелее воздуха и всегда будут падать до самого низкого уровня. Пары могут быть легко распределены по всему цеху воздушными потоками; следовательно, даже небольшой разлив топлива потенциально очень опасен.

Следующая информация содержит основные меры предосторожности, которые необходимо соблюдать, если бензин (бензин) должен быть обработан безопасно. Он также описывает другие области риска, которые не должны игнорироваться. Эта информация выдается только для основных указаний, если есть сомнения, обратитесь к местному сотруднику пожарной охраны.

Всегда имейте под рукой огнетушитель, содержащий ПЕНА, СО 2, ГАЗ или ПОРОШОК, при обращении или сливе топлива или при демонтаже топливных систем. Огнетушители также должны быть расположены в местах, где хранятся топливные контейнеры.

Всегда отключайте аккумулятор автомобиля перед проведением демонтажных или сливных работ на топливной системе.

Всякий раз, когда топливо обрабатывается, сливается или хранится, или когда топливные системы демонтируются, все формы зажигания должны быть погашены или удалены; любые свинцовые зажимы должны быть пожаробезопасными и должны быть защищены от разливов.

Как отремонтировать топливный бак

Не следует пытаться отремонтировать пластиковый топливный бак. Если конструкция бака повреждена, необходимо установить новый бак.

Кузовной ремонт

Пластиковые топливные трубы особенно восприимчивы к теплу, даже при относительно низкой температуре, и могут быть расплавлены теплом, проведенным с некоторого расстояния.

Когда ремонт кузова включает использование тепла, все топливные трубы, которые проходят вблизи ремонтного участка, должны быть удалены, а выпускное отверстие бака заглушено.

Следующие руководящие принципы предназначены для обеспечения безопасности оператора и предотвращения повреждения электрических и электронных компонентов, установленных на транспортном средстве. При необходимости конкретные меры предосторожности подробно описаны в отдельных процедурах этого руководства.

Оборудование

Перед началом любой процедуры испытания на транспортном средстве убедитесь, что соответствующее испытательное оборудование работает правильно, а любой жгут или разъемы находятся в хорошем состоянии. Особенно важно проверить состояние выводов и разъемов оборудования, работающего от сети.

Полярность

Никогда не подключайте батарею транспортного средства задним ходом и всегда обеспечивайте правильную полярность при подключении испытательного оборудования.

Высоковольтные цепи

При отключении токоведущих цепей Ht всегда используйте изолированные плоскогубцы и никогда не допускайте контакта открытого конца вывода Ht с другими компонентами, особенно с ECU.

Соблюдайте осторожность при измерении напряжения на клеммах катушки во время работы двигателя, на этих клеммах могут возникать пики высокого напряжения.

Отключение аккумуляторной батареи

Перед отключением батареи отключите систему сигнализации и выключите все электрооборудование. Если радио должно обслуживаться, убедитесь, что защитный код был отключен.

Зарядка аккумуляторной батареи

Только перезарядите аккумулятор, когда он извлечен из автомобиля. Всегда следите за тем, чтобы любая область зарядки аккумулятора хорошо вентилировалась и чтобы были приняты все меры предосторожности, чтобы избежать открытого пламени и искр.

Меры безопасности системы зажигания

Система зажигания транспортного средства производит высокое напряжение, и перед выполнением любых работ с системой следует соблюдать следующие меры предосторожности.

Дисциплины

Выключите зажигание перед выполнением любого подключения или отключения в системе, чтобы предотвратить электрические скачки, вызванные отключением соединений под напряжением, повреждающих электронные компоненты.

Убедитесь, что руки и рабочие поверхности чистые и не содержат жира, стружки и т. Д. Жир собирает грязь, которая может вызвать электрическое слежение (короткие замыкания) или контакты с высоким сопротивлением.

При работе с печатными платами обращайтесь с осторожностью и держитесь только за края; обратите внимание, что некоторые электронные компоненты подвержены статическому состоянию тела.

Разъемы никогда не должны подвергаться принудительному демонтажу или ремонту, особенно межплатные разъемы. Поврежденные контакты могут вызвать короткое замыкание и обрыв цепи.

Перед началом испытания и периодически во время испытания прикасайтесь к хорошему заземлению кузова транспортного средства для снятия статического заряда. Некоторые электронные компоненты уязвимы для статического электричества, которое может вырабатываться оператором.

Смазка для электрических соединителей

Некоторые соединители под капотом и под кузовом могут быть защищены от коррозии путем нанесения специальной смазки во время производства транспортного средства. Если соединители будут повреждены при эксплуатации, или отремонтированы, или заменены, следует повторно нанести дополнительную смазку: Часть № BAU 5811, доступна в 150 г тюки.

Дополнительная удерживающая система (SRS) обеспечивает активную защиту водителя и пассажиров транспортного средства в случае серьезного столкновения. Компоненты системы включают подушки безопасности и ремни безопасности до натяжения, которые автоматически срабатывают при обнаружении серьезного лобового столкновения.

Пиротехнические компоненты SRS могут быть потенциально опасными для сервисного инженера, если с ними неправильно обращаться. Следующие руководящие принципы предназначены для предупреждения сервисного инженера о потенциальных источниках опасности и подчеркивают важность обеспечения целостности компонентов SRS, установленных на транспортном средстве.

Для обеспечения целостности системы важно, чтобы система SRS регулярно проверялась и обслуживалась, чтобы она была готова к работе в случае аварии.

Там, где это необходимо, дополнительные конкретные меры предосторожности подробно описаны в соответствующих разделах настоящего Руководства, на которые следует ссылаться до начала ремонтных работ.

Следует отметить, что эти меры предосторожности не ограничиваются операциями, выполняемыми при обслуживании системы SRS, такую же осторожность следует проявлять при работе со вспомогательными системами и компонентами, расположенными рядом с компонентами SRS; они включают, но не ограничиваются

1. Система рулевого управления -- подушка безопасности рулевого колеса, поворотная сцепка.
2. Передняя панель - передняя подушка безопасности пассажира (если установлена); SRS Dcu за центральной консолью, на туннеле трансмиссии под системой ОВКВ.
3. Передние сиденья -- устройства предварительного натяжения ремня безопасности, составляющие единое целое с пряжкой ремня безопасности в сборе.
4. Электрическая система -- жгуты SRS, соединительные провода и разъемы.

Обеспечение безопасности системы SRS

Перед началом работы с компонентами SRS или в непосредственной близости от них убедитесь, что система находится в безопасном состоянии, выполнив следующие процедуры:

1. Выньте ключ зажигания из выключателя зажигания.
2. Отсоедините оба вывода батареи, сначала заземлите вывод.
3. Подождите 10 минут, пока разрядится цепь резервного питания SRS Dcu.

Система SRS использует резервные конденсаторы, которые поддерживают систему в активном состоянии в случае сбоя электроснабжения в условиях аварии. Необходимо дать конденсатору достаточно времени для разряда (10 минут), чтобы избежать риска случайного развертывания.

Хранение

Существуют правила безопасного хранения компонентов SRS, которые необходимо соблюдать, обратитесь за подробностями в местные органы питания.

Схема №16

Войти

При временном хранении модуля подушки безопасности всегда соблюдайте следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что крышка обращена вверх, а багажное отделение закреплено.
2. Всегда держите компоненты холодными, сухими и свободными от загрязнений.
3. Не позволяйте чему-либо опираться на модуль подушки безопасности.
4. Храните снятую подушку безопасности в сборе на безопасной плоской поверхности вдали от электрооборудования и источников тепла (более 85°C.

Схема №17

Войти

1. Никогда не пытайтесь изменить, сращивать или ремонтировать проводку SRS.
2. Никогда не устанавливайте электронное оборудование (например, мобильный телефон, двустороннее радио или развлекательную систему в автомобиле) таким образом, чтобы оно могло создавать электрические помехи в жгуте подушки безопасности. При установке такого оборудования обращайтесь за консультацией к специалисту.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Роторная муфта

1. Не устанавливайте поворотную муфту, если есть подозрение, что она неисправна.
2. Не пытайтесь обслуживать, модифицировать или ремонтировать роторную муфту.
3. Не разрезайте, не сращивайте и не модифицируйте провода, присоединенные к поворотному соединителю.
4. Всегда следите за тем, чтобы разъемы поворотного соединителя были правильно состыкованы и надежно закреплены.
5. Перед работой с поворотным соединительным устройством всегда следите за тем, чтобы батарея была отсоединена.
6. Не разблокируйте и не вращайте поворотную муфту, когда она снята с автомобиля.
7. Запрещается поворачивать дорожные колеса при снятой с автомобиля поворотной сцепке.
8. Всегда следует следить за тем, чтобы поворотное сцепное устройство было снято и установлено в его центрированном положении и чтобы передние опорные колеса находились в положении прямолинейного движения - см. Для моделей 2002 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " Для моделей 2003 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " Для моделей 2004 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150749)(ref-160441)(ref-170461)
9. Если устанавливается новая поворотная муфта, убедитесь, что фиксирующий язычок, удерживающий поворотное положение муфты, не сломан; не следует использовать устройства с сломанным фиксирующим язычком.

Предупредительные надписи

Предупреждающие символы отображаются в различных местах транспортного средства (либо в соответствующем видном месте, таком как боковое стекло водителя и пассажира, либо прикреплены к самому компоненту) для обозначения предметов SRS, с которыми необходимо обращаться с особой осторожностью. К ним относятся

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Необходимость осторожности при работе в непосредственной близости к компонентам SRS.
2. При работе с системой SRS см. " Модели 2002 года: см. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Модели 2003 года: см. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Модели 2004 года: см. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150749)(ref-160441)(ref-170461)
3. Не используйте обращенные назад детские сиденья на переднем пассажирском сиденье, если транспортное средство оснащено подушкой безопасности для пассажира.

Окна со стороны водителя и пассажира

Предупредительные таблички прикреплены к компонентам системы SRS, а также могут быть нанесены на отделку автомобиля рядом с компонентами и жгутами SRS. Модули подушек безопасности для водителя и переднего пассажира имеют символ " SRS подушки безопасности ", отлитый в пластиковую отделку модуля для определения наличия подушек безопасности. Другие предупреждающие таблички SRS включают

Схема №22

Войти

Знак, расположенный на конце приборной панели; предупреждение о том, чтобы не использовать обращенные назад детские сиденья на переднем пассажирском сиденье в транспортных средствах, оснащенных подушкой безопасности для переднего пассажира.

Схема №23

Войти

1. A - См.: Для моделей 2002 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " Для моделей 2003 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " Для моделей 2004 года см. УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ref-160441)(ref-170461)
2. B - Перед снятием и повторной установкой убедитесь, что колеса находятся в прямом положении.
3. C - Номер детали / штрих-код LAND ROVER - Код должен быть записан и указан для целей заказа.

Схема №24

Войти

На поршневой трубке устройств предварительного натяжения переднего ремня безопасности прикреплена предупреждающая табличка.

1. Соблюдайте осторожность.
2. См., Для моделей 2002 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " Для моделей 2003 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " Для моделей 2004 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150749)(ref-160441)(ref-170461)
3. Не пытайтесь ремонтировать или разбирать.

Штрих-коды

Модуль подушки безопасности водителя

Штрих-коды устанавливаются на компоненты системы SRS и компоненты, которые имеют критическое отношение к работе SRS. Кодовые номера должны быть записаны, если компонент должен быть заменен. Компоненты со штрих-кодами включают следующее

Схема №25

Войти

1. Модуль передней подушки безопасности водителя - этикетка, прикрепляемая к задней части корпуса модуля.
2. Модуль передней подушки безопасности для пассажира - этикетка, прикрепляемая к задней части корпуса модуля.
3. Поворотная сцепка - этикетка, прикрепляемая на лицевой поверхности поворотной сцепки.
4. Dcu - указан на этикетке в верхней части Dcu.
5. SRS-проводка - наклейка, прикрепляемая вокруг проводов жгута.

Возврат транспортного средства

Соблюдайте следующие процедуры буксировки транспортного средства после столкновения:

Компоненты буксировки и SRS не развернуты

Обычные процедуры буксировки вряд ли приведут к развертыванию модуля SRS. Однако в качестве меры предосторожности выключите зажигание, а затем отсоедините оба вывода батареи. Сначала отсоедините отрицательный вывод.

Развертывание буксировки и компонентов SRS

После срабатывания подушки безопасности водителя автомобиль должен иметь передний подвесной буксир. Однако в качестве меры предосторожности выключите зажигание, а затем отсоедините оба вывода аккумулятора. Сначала отсоедините отрицательный вывод.

Развертывание компонента SRS вручную

Если транспортное средство подлежит утилизации и содержит неразвернутый модуль подушки безопасности, модуль должен быть развернут вручную. Всегда соблюдайте следующие меры предосторожности

1. Использовать только оборудование для развертывания, утвержденное по назначению.
2. Прежде чем приступить к процедуре развертывания, убедитесь в том, что инструмент развертывания функционирует надлежащим образом, выполнив процедуру самотестирования, подробно описанную в разделе Для моделей 2002 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " Для моделей 2003 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " Для моделей 2004 года см. УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ref-160441)(ref-170461)
3. Развертывание модулей надувной подушки безопасности / предварительного натяжения должно осуществляться в хорошо вентилируемой зоне, которая была специально предназначена для этой цели.
4. Перед развертыванием убедитесь, что модули подушки безопасности / предварительного натяжения не повреждены и не разорваны.
5. Уведомить соответствующие органы о намерении развернуть блоки подушки безопасности и предварительного натяжения.
6. При развертывании блоков предварительного натяжения подушек безопасности и ремней безопасности убедитесь, что весь персонал находится на расстоянии не менее 15 метров от зоны развертывания.
7. Убедитесь, что инструмент для развертывания подключен правильно, в соответствии с инструкциями, изложенными в этом руководстве. В частности, убедитесь, что инструмент для развертывания НЕ подключен к аккумулятору перед подключением к соединителю модуля предварительного натяжения подушки безопасности или ремня безопасности.
8. При установке устройств предварительного натяжения ремней безопасности в транспортном средстве убедитесь, что устройство предварительного натяжения полностью закреплено в точке крепления.
9. При снятии модулей предварительного натяжения подушек безопасности и ремней безопасности используйте защитную одежду. Используйте перчатки и запечатывайте развернутые блоки в пластиковый пакет.
10. После развертывания любого компонента системы SRS в транспортном средстве все компоненты SRS должны быть заменены. НЕ используйте повторно и не спасайте какие-либо части системы SRS.
11. Не наклоняйте модули подушек безопасности или блоки предварительного натяжения ремней безопасности при подключении оборудования для развертывания.

Удары, которые не раскрывают подушки безопасности или устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Проверьте наличие структурных повреждений в зоне удара, уделяя особое внимание арматуре бампера, продольным элементам, аварийным баллонам и кронштейнам.

Воздействия, которые приводят в действие подушки безопасности и / или устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Политика проверки и замены зависит от типа и серьезности аварийного состояния. Следующие руководящие принципы являются минимальными, которые должны быть выполнены в результате развертывания конкретных компонентов SRS.

Развертывание ремня безопасности передней подушки безопасности перед натяжением (водитель и пассажир)

Если передние подушки безопасности и / или устройства предварительного натяжения ремней безопасности срабатывают в результате переднего, переднего углового или бокового удара, то необходимо заменить следующие детали:

1. Модуль подушки безопасности водителя
2. Модуль подушки безопасности для пассажиров (если установлен)
3. SRS Flyleads
4. SRS Dcu
5. Роторный соединитель
6. Предварительные натяжители ремней безопасности

Кроме того, следующие должны быть проверены на наличие повреждений и заменены по мере необходимости

1. Передний ремень безопасности и язычок пряжки (точки крепления, лямка и т.д.).
2. Формовка приборной панели рядом с модулем подушки безопасности для пассажиров (если установлен).
3. Рулевое колесо (если повреждения очевидны).
4. Рамы передних сидений и подголовники (если имеются признаки повреждения рамы сиденья или поддона подушки).
5. Рулевая колонка (при потере регулировки или наличии признаков развала).
6. Регуляторы высоты передних ремней безопасности на стойках " СУ " (только для 5 моделей дверей).
7. Ремни безопасности задних сидений и пряжки ремней безопасности (лямка, чехлы для пряжек, функция крепления к кузову и фиксации языка).

Удар сзади

Если устройства предварительного натяжения ремней безопасности срабатывают при ударе сзади, то необходимо заменить следующие компоненты:

1. Натяжители ремней безопасности
2. Передний и задний автоматические ремни безопасности в сборе, используемые во время удара.
3. SRS Dcu

Кроме того, следующие компоненты должны быть проверены на наличие повреждений и заменены по мере необходимости

1. Рамы передних сидений
2. Ремни безопасности и пряжка для передних сидений (втягивающие устройства, лямка, язычок защелкивается, чехлы для пряжек, крепления на кузове и петли " D ").
3. Регуляторы высоты ремней безопасности (только для моделей с 5 дверями)
4. Ремни безопасности задних сидений и пряжки ремней безопасности (лямка, чехлы для пряжек, функция крепления к кузову и фиксации языка).

Корректирующие действия

При возникновении аварии с R134a выполнить следующие мероприятия по устранению

1. Если жидкость R134a попадает в глаз, не трите ее. Аккуратно проведите большим количеством промывания глаз по пораженному глазу, чтобы повысить температуру. Если промывание глаз недоступно, можно использовать прохладную чистую воду для промывания глаз. После полоскания накройте глаз чистой прокладкой и немедленно обратитесь к врачу.
2. Если жидкость R134a разбрызгивается на кожу, нанесите большое количество воды на пораженный участок, чтобы повысить температуру. Выполните то же действие, если кожа соприкасается с разрядными баллонами. Оберните загрязненные части тела одеялами (или аналогичными материалами) и немедленно обратитесь к врачу.
3. Если есть подозрение на изнурительные последствия вдыхания паров R134a, ищите свежий воздух. Если пострадавший без сознания, переместите его из загрязненной области на свежий воздух и примените искусственное дыхание и / или кислород и немедленно обратитесь к врачу.

Меры предосторожности при обслуживании

Соблюдайте следующие меры предосторожности при работе с компонентами, используемыми в системе кондиционирования воздуха

1. Запрещается поднимать установки кондиционирования воздуха за их шланги, трубы или капиллярные линии.
2. Шланги и линии не должны подвергаться никакому перекручиванию или напряжению - эффективность системы будет ухудшена из-за перегибов или ограничений. Убедитесь, что шланги правильно расположены, прежде чем затягивать муфты, и убедитесь, что все зажимы и опоры используются.
3. Гибкие шланги не следует располагать вблизи выпускного коллектора (менее 100 мм), если только
4. Защищены теплозащитой.
5. Готовые узлы должны быть проверены на предмет того, что линии охлаждения касаются металлических панелей. Любой прямой контакт компонентов и панелей может передавать шум, и поэтому должен быть устранен.
6. При затяжке соединений хладагента на указанную величину необходимо использовать соответствующий динамометрический ключ. Для удержания штуцера необходимо использовать дополнительный гаечный ключ во избежание перекручивания трубы при затяжке соединений.
7. Перед подсоединением любого шланга или трубы убедитесь, что масло хладагента нанесено на посадочное место новых уплотнительных колец, НО НЕ на резьбу соединения.
8. Все защитные заглушки должны оставаться на месте для герметизации компонента до момента, непосредственно предшествующего подключению.
9. Перед распаковкой убедитесь, что компоненты находятся при комнатной температуре, чтобы предотвратить конденсацию влаги из поступающего в них воздуха.
10. Компоненты не должны оставаться незакрытыми в течение более 15 минут. В случае задержки, крышки должны быть установлены.
11. При отключении немедленно заглушите все трубы кондиционера, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги в систему.
12. Модулятор (ресивер / осушитель) содержит влагопоглотитель, который поглощает влагу. Он должен быть надежно уплотнен в любое время. Модулятор, который остался незакрытым, не должен использоваться, подходит к новому устройству.
13. Модулятор должен быть последним компонентом, подключенным к системе для обеспечения оптимального обезвоживания и максимальной влагозащиты системы.
14. Всякий раз, когда система хладагента открыта, модулятор должен быть обновлен непосредственно перед вакуумированием и перезарядкой системы.
15. Используйте спирт и чистую безворсовую ткань для очистки грязных соединений.
16. Убедитесь, что все новые установленные детали маркированы для использования с R134a.

После завершения капитального ремонта необходимо провести испытание на герметичность; см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-197652)

Масло хладагента

Используйте одобренное смазочное масло хладагента: Nd масло 8

При обновлении компонентов системы добавьте количества хладагента, рекомендованные в разделе " Кондиционирование воздуха " настоящего руководства.

Компрессор

Новый компрессор герметизирован и находится под давлением газообразного азота. При установке нового компрессора медленно отпустите уплотнительную крышку; давление газа должно быть слышно, чтобы сбросить, когда уплотнение нарушено.

Быстрый сброс хладагента

Если система кондиционирования воздуха связана с повреждением в результате аварии, и система пробита, хладагент будет быстро разряжен. Быстрый сброс хладагента также приведет к потере большей части масла из системы. Компрессор должен быть удален, а все оставшееся масло в компрессоре слито и заправлено в соответствии с " Процедурой замены компрессора для кондиционирования воздуха ".

Компоненты системы

При обновлении компонентов системы добавьте следующие количества масла хладагента

1. Конденсатор = 40 см 3
2. Испаритель = 30 см3
3. Приемная сушилка = 15 см 3
4. Труба или шланг = 5 см 3