Усилитель рулевого управления: Прочее Land Rover Discovery L318

Discovery и диапазон Rover

Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, когда двигатель выключен, а жидкость все еще охлаждена. Убедитесь, что рулевое колесо не повернуто после выключения двигателя. Протрите крышку резервуара перед снятием, чтобы предотвратить загрязнение жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Снимите крышку резервуара и протрите карандаш без ворса. Установите крышку резервуара полностью, снова снимите и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть между верхней меткой щупа и нижней частью щупа. Добавьте жидкость по мере необходимости, соблюдая осторожность, чтобы не переполнить.

Открытие II

Очистите резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления вокруг крышки и отметок уровня. Заполните жидкость гидроусилителя рулевого управления до максимальной отметки уровня.

Стравливание гидросистемы

Открытие

1. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля в резервуаре. Убедитесь, что уровень жидкости находится на максимальной отметке на щупе. Запустите двигатель, доведите до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Перепроверьте уровень жидкости гидроусилителя руля.
2. Установите винт стравливания в верхней части рулевой коробки. (Рис. 1) НЕ перемещайте рулевое колесо и не увеличивайте скорость двигателя. Осторожно откройте винт стравливания, пока жидкость не начнет течь. Закройте винт стравливания и затяните. Убедитесь, что уровень жидкости правильный. Очистите избыток жидкости вокруг винта стравливания.
3. Когда двигатель работает на холостом ходу, поверните рулевое колесо в положение полной блокировки в обоих направлениях и проверьте наличие утечек в системе. Чтобы избежать перегрева жидкости, НЕ держите рулевое колесо в положении полной блокировки более 30 секунд. Подождите около 60 секунд, пока жидкость остынет. Устраните утечки в системе по мере необходимости и проведите дорожные испытания автомобиля.

1. Очистите резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления вокруг крышки наполнителя и указателей уровня жидкости. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления в резервуаре. Убедитесь, что уровень жидкости находится на максимальной отметке на резервуаре. Запустите двигатель, доведите до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите контейнер, чтобы поймать утечку жидкости гидроусилителя рулевого управления из коробки гидроусилителя рулевого управления.
2. Когда двигатель работает на холостом ходу и помощник поворачивает рулевое управление от замка к замку, ослабьте винт выпуска сверху коробки рулевого управления. Держите резервуар заполненным до максимальной отметки и выпустите весь воздух из системы. Когда жидкость из винта выпуска освободится от воздуха, затяните винт выпуска.
3. Выключите двигатель. Проверьте жидкость в резервуаре и заполните его до максимальной отметки. Если жидкость аэрирована, подождите, пока жидкость не освободится от пузырьков, прежде чем доливать.

Диапазон Rover

1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля в резервуаре. Убедитесь, что уровень жидкости находится на максимальной отметке на щупе. Поверните рулевое колесо на 45 градусов в каждом направлении, чтобы открыть клапаны внутри коробки рулевого управления и перепроверить уровень жидкости. Запустите двигатель, доведите температуру до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Поверните рулевое колесо назад и вперед, чтобы открыть клапаны внутри коробки рулевого управления. Найдите выпускной винт в верхней части коробки рулевого управления. (Ответство1) Осторожно откройте выпускной винт до тех пор, пока жидкость не начнет течь. Закройте выпускной винт и затяните до 36 дюймовых фунтов (4 Н.м). Выключите двигатель и убедитесь в правильном уровне жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления.

Схема №5

Войти

1. С помощью датчика натяжения ремня проверьте натяжение приводного ремня. Проверьте натяжение ремня несколько раз в одной и той же точке вдали от натяжного устройства. Запустите и запустите двигатель между каждой проверкой. На использованном ремне и натяжном устройстве без кондиционера натяжение должно быть 60,7 фунта (27,5 кг). На использованном ремне и натяжном устройстве с кондиционером натяжение должно быть 66,3 фунта (30,1 кг). Если натяжение ремня указано, перейдите к следующему шагу. Если натяжение ремня не указано как заменить натяжитель ремня.
2. Если рычаг натяжного устройства ремня и корпус пружины соприкасаются, замените натяжное устройство ремня. Если с натяжным устройством ремня все в порядке, запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Нормальное перемещение или отскок натяжного устройства ремня должно составлять приблизительно 0,2 " (5,0 мм). Если перемещение натяжного устройства составляет 0,5 " (12,0 мм) или более, замените натяжное устройство ремня.

Процедура и технические условия проверки натяжения ремня не доступны от производителя.

1. Установить стояночный тормоз и установить А / Т в положение " Р ". Поднять и поддержать автомобиль. Снять подкос двигателя. С помощью сепаратора шарового шарнира (LRT-57-018) отсоединить тормозную тягу на поворотном рычаге. Проверить крутящий момент рулевого управления и центрировать рулевое колесо. Отрегулировать по мере необходимости. См. " РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-5229-S31005697412000081000000)
2. Ослабьте контргайку регулировочного винта коробки рулевого управления. Перемещайте шатун назад и вперед, пока помощник медленно затягивает регулировочный винт коробки рулевого управления. Затяните контргайку, когда люфт будет удален. Медленно поворачивайте замок рулевого колеса, проверяя люфт, обвязку или герметичность. При необходимости ослабьте контргайку регулировочного винта коробки рулевого управления и повторите регулировку. Если регулировка в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что передние колеса выровнены и находятся в прямом положении. Убедитесь, что длина тяги между центрами шаровых шарниров составляет 36,4 дюйма (924 мм). Подсоедините тягу к поворотному рычагу и затяните гайку до 30 футов фунтов (41 Н.м). Опустите транспортное средство и пройдите дорожное испытание. Если рулевое колесо не центрировано, когда транспортное средство движется прямо вперед, перейдите к следующему шагу. Если рулевое колесо центрировано, убедитесь, что центровка выполнена правильно. См. Статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-5224)
4. Если рулевое колесо находится справа, тяга слишком короткая. Если рулевое колесо находится слева, тяга слишком длинная. Отрегулируйте тягу до тех пор, пока рулевое колесо не будет направлено прямо вперед, когда автомобиль движется прямо. Убедитесь, что выравнивание является правильным. См. Статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ " в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". (ref-5224)

1. Установить стояночный тормоз и установить A / T в положение " P ". Поднять и поддержать автомобиль. Используя сепаратор шарового шарнира (LRT-57-036), отсоединить тягу на поворотном рычаге.
2. Убедитесь, что рулевое управление центрировано. См. " ЦЕНТРИРОВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Удерживайте шатун и проверьте вращательное движение в соединении промежуточного вала " U ". Если какое-либо движение существует, отрегулируйте рулевую коробку. (ref-5229-S16740864962000082900000)
3. Центрируйте рулевое управление. Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта коробки рулевого управления. Затяните регулятор до тех пор, пока движение не будет снято в U-образном соединении. Когда движение исчезнет, удерживайте регулятор и затяните стопорную гайку. Поверните рулевое колесо от замка до замка и убедитесь, что герметичность не существует. Установите тягу на шатун и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-5229-S27043692272000081000000)

Центрирующее рулевое управление

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Расположите колеса прямо. С помощью сепаратора шарового шарнира (LRT-57-036) отсоедините тягу на поворотном рычаге. Вставьте болт в центрирующее отверстие рулевой коробки, чтобы рулевой механизм находился в центре. (Рис. 2)
2. Убедитесь, что колеса находятся прямо впереди. Ослабьте болты зажима тяги. Отрегулируйте тягу так, чтобы конусное соединение было центрировано в шатуне. Затяните болты зажима тяги в соответствии со спецификацией. Снова подсоедините тягу к шатуну. Затяните гайку тяги в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-5229-S27043692272000081000000)
3. Снимите центрирующий болт коробки рулевого управления. Испытайте транспортное средство на дороге. Если рулевое колесо не центрировано во время дорожного испытания, ослабьте болты зажимов регулятора тяги и отрегулируйте длину тяги, чтобы привести рулевое колесо в центральное положение. Затяните болты зажима тяги в соответствии с техническими требованиями. Испытайте автомобиль и перепроверьте.

Схема №6

Войти

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства, чтобы передние колеса оторвались от земли. Снимите модуль подушки безопасности. См. Соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. При выключенном двигателе сцентрируйте рулевое колесо. Найдите выемку на конце вала шатуна. Используя штифт 5 / 16 " (8 мм), совместите выемку в шатуне с отверстием в корпусе коробки усилителя рулевого управления. Снимите штифт и обратите внимание на положение рулевого колеса. Если рулевое колесо не прямое, осторожно снимите и переставьте его.
3. Установите динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на гайку рулевой колонки. Измерьте крутящий момент, необходимый для поворота рулевого колеса из центрального положения, по одному обороту в каждую сторону. Крутящий момент должен быть 41,2 ДЮЙМ фунт. (4,7 Н.м). Если крутящий момент, необходимый для поворота рулевого колеса, больше указанного, переходите к следующему шагу. Если крутящий момент, необходимый для поворота рулевого колеса, меньше указанного, убедитесь, что передняя подвеска и рулевая передача не изношены чрезмерно. ВНИМАНИЕ: НЕ водить автомобиль на улицах во время шага 4.
4. Открутить обе гайки крепления торсиона к коробке рулевого управления НА ОДИН ОБОРОТ каждая. Открутить гайку крепления торсиона к коробке рулевого управления на ОДИН оборот. ( 1) Опустить транспортное средство и осторожно проехать небольшое расстояние в пределах парковочной зоны, повернув рулевое колесо в оба положения полной блокировки. Перегнать транспортное средство через лежни (если возможно) и включить сильное торможение на низких скоростях. При завершении движения убедиться, что транспортное средство приведено в движение по прямой линии на ровной площадке, а затем остановлено. Затянуть рычаги крепления кронштейна к коробке рулевого управления на 60.
5. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Перепроверьте крутящий момент, необходимый для поворота рулевого колеса из центрального положения. Если крутящий момент, необходимый для поворота рулевого колеса, превышает указанный, смажьте нижние соединения рулевого вала " U " проникающим маслом против заедания. Работайте, проникая масло в соединения " U ", управляя транспортным средством и управляя от замка до замка.
6. Перепроверить крутящий момент, необходимый для поворота рулевого колеса из центрального положения. Если крутящий момент, необходимый для поворота рулевого колеса, больше указанного, проверьте предварительную нагрузку на подшипник корпуса поворотного пальца. См. " ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОВОРОТНЫЙ КОРПУС (ОТКРЫТИЕ) " в статье СПЕРЕДИ в ПОДВЕСКЕ. Отрегулируйте или отремонтируйте по мере необходимости. (ref-5225-S27566523832000081000000)

Чрезмерный откат рулевого колеса при движении по пересеченной местности

1. Осмотрите амортизатор рулевого управления. При установке в горизонтальном положении амортизатор рулевого управления должен сжиматься и выдвигаться вручную с одинаковым сопротивлением. При необходимости замените амортизатор рулевого управления. Если амортизатор рулевого управления в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте концы шарового шарнира рулевого привода на предмет чрезмерного ослабления, герметичности или износа. Проверьте втулки радиусных рычагов на наличие ослабления или износа. Отремонтируйте при необходимости. Если втулки радиусных рычагов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Если рулевое управление на ровной дороге чрезвычайно легкое и чувствительное, проверьте сопротивление поворотному корпусу поворотного пальца. См. " ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОВОРОТНЫЙ КОРПУС (ОТКРЫТИЕ) " в статье СПЕРЕДИ в ПОДВЕСКЕ. Отрегулируйте или отремонтируйте по мере необходимости. (ref-5225-S27566523832000081000000)

Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления на предмет переполнения. Проверьте давление в гидравлической системе гидроусилителя рулевого управления. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Если давление в гидравлической системе слишком высокое, замените насос гидроусилителя рулевого управления. Если коробка гидроусилителя рулевого управления все еще протекает, произведите капитальный ремонт или замените коробку гидроусилителя рулевого управления. См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-5229-S19126369292000081000000)(ref-5229-S27830534012000081000000)

Недостаточная силовая помощь при нормальном возвращении заклинателя

1. Убедитесь, что шины правильно накачаны и имеют правильный размер. Проверьте уровень жидкости в баке усилителя рулевого управления. Если уровень жидкости в порядке, выпустите жидкость из гидравлической системы и проверьте наличие воздуха в системе.
2. После стравливания гидравлической системы проверьте давление в гидравлической системе. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Замените насос усилителя рулевого управления, если гидравлическое давление не является правильным. Если гидравлическое давление правильное, замените или капитально отремонтируйте коробку усилителя рулевого управления. См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-5229-S19126369292000081000000)(ref-5229-S27830534012000081000000)

Рулевое управление тяжелое с жестким или плохим возвратом заклинателя

1. Убедитесь, что шины правильно накачаны и имеют правильный размер. Убедитесь, что U-образные соединения рулевой колонки правильно выровнены и не заедают. Убедитесь, что рулевая коробка правильно отрегулирована.
2. Убедитесь, что силовая система работает правильно. См. " НЕДОСТАТОЧНАЯ МОЩНОСТЬ ПРИ НОРМАЛЬНОМ ВОЗВРАТЕ КОЛЕСИКА ". Отсоедините тягу от поворотного рычага и проверьте рулевую колонку и рулевую коробку на жесткость. Если жесткость присутствует, перейдите к следующему шагу. Если жесткость отсутствует, проверьте шаровые шарниры рычажного механизма и корпус поворотного пальца на надлежащую смазку. См. " ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОВОРОТНЫЙ КОРПУС (ОТКРЫТИЕ) " в ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ПОДВЕСКИ. Отрегулируйте или отремонтируйте по мере необходимости. (ref-5229-S40242086582000081000000)(ref-5225-S27566523832000081000000)
3. Отсоедините нижний вал рулевой колонки на коробке рулевого управления и проверьте жесткость рулевого управления. Если рулевое управление не жесткое, замените или отремонтируйте коробку рулевого управления. Если рулевое управление все еще жесткое, отрегулируйте рулевую колонку. См. " РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-5229-S31005697412000081000000)

Слишком легкое или чувствительное рулевое управление или чрезмерный люфт рулевого колеса

Убедитесь, что регулировка коробки усилителя рулевого управления выполнена правильно. Если регулировка коробки рулевого управления выполнена правильно, симптомы могут быть вызваны изношенным стержнем крутящего момента или втулками радиусного рычага, изношенными шаровыми шарнирами рычажного рычага или нижними U-образными шарнирами рулевой колонки. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в гидроусилителе руля правильный. При необходимости долейте или слейте жидкость до правильного уровня. Стравите гидравлическую систему и проверьте наличие утечек и воздуха в системе. Если уровень жидкости правильный, перейдите к следующему шагу.
2. Шум может быть вызван шлангом высокого давления между насосом усилителя рулевого управления и коробкой усилителя рулевого управления, соприкасающимся с кузовом автомобиля. Убедитесь, что шланг высокого давления проложен правильно. Если шланг не касался кузова автомобиля или шум продолжается после изменения маршрута, перейдите к следующему шагу.
3. Если шум является шипением или свистящим звуком, когда рулевое управление находится в полной блокировке, это нормально. Если шум не является шипением или свистящим звуком, перейдите к следующему шагу. Может потребоваться сравнить шум с другими транспортными средствами, чтобы определить, является ли шум чрезмерным. Если шум определен как чрезмерный, замените коробку усилителя рулевого управления и / или насос усилителя рулевого управления. Стравите воздух из гидравлической системы и перепроверьте его на предмет чрезмерного шума.
4. Если шум является визгом, когда рулевое управление находится на полной блокировке, проверьте состояние приводного ремня и натяжителя ремня. При необходимости замените компоненты. Если шум не устранен, перейдите к следующему шагу.
5. Если шум является непрерывным стоном, выпустите гидравлическую систему усилителя рулевого управления и перепроверьте. Если стон продолжается, управляйте автомобилем по схеме " восьмерки " на парковке. Если шум стона продолжается, переходите к следующему шагу.
6. Если шум представляет собой прерывистый шум, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ШУМ В КОРОБКЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОВОРОТЕ ЗАМКА НА ЗАМОК ". Если шум является шумным шумом, проверьте компоненты, приводимые в действие приводным ремнем, на наличие незакрепленных креплений и / или плохих подшипников компонентов. При необходимости отремонтируйте или замените. Если компоненты и крепления в порядке, проверьте наличие незакрепленных компонентов подвески. (ref-5229-S09680803182000081000000)

1. Убедитесь, что уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления правильный. При необходимости долейте или слейте жидкость до правильного уровня. Выпустите жидкость из гидравлической системы и проверьте наличие утечек и воздуха в системе. Если уровень жидкости правильный и шум все еще присутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что правильный возвратный шланг низкого давления, установленный между коробкой усилителя рулевого управления и резервуаром для жидкости, является правильным шлангом. При необходимости замените шланг. Если шланг правильный или шум все еще присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Прочистите коробку рулевого управления с усилителем, управляя транспортным средством по схеме " восьмерки " в пределах автостоянки, после чего следует 10 минут обычного дорожного движения.

Тесты системы усилителя рулевого управления: прочее