Усилитель рулевого управления: Диагностика Land Rover Discovery L318

Опрессовка гидросистемы

Опрессовка насоса (открытие)

1. Прежде чем продолжить, убедитесь, что уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления правильный. Проверьте утечку жидкости в системе усилителя рулевого управления. Убедитесь, что серпантинный приводной ремень в порядке, а натяжное устройство ремня работает правильно. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
2. Выключите зажигание. Отсоедините нагнетательный шланг системы усилителя рулевого управления в коробке усилителя рулевого управления. Подсоедините испытательный шланг (LRT-57-030) к коробке усилителя рулевого управления и к испытательному клапану (LRT-57-001). Подсоедините манометр 2000 фунт / кв. дюйм (141 кг / см2) к испытательному адаптеру. Используя резьбовые адаптеры (LRT-57-004 и LRT-57-022), подключите испытательный шланг и исходный шланг усилителя рулевого управления к испытательному клапану. Убедитесь, убедитесь, что испытательный клапан открыт.
3. Центрируйте рулевое колесо. Установите скорость двигателя на 1000 об / мин. Постепенно поворачивайте рулевое колесо, наблюдая за манометром, в положение полной блокировки и удерживайте в течение менее 30 секунд. Регистрируйте давление в положениях полной блокировки.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и снова поверните рулевое колесо в положение полной блокировки и удерживайте в течение менее 30 секунд. Запишите давление в положении полной блокировки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, отпустите рулевое колесо и запишите давление. Повторите процедуру для противоположного положения блокировки и запишите давление на холостом ходу двигателя и 1000 об / мин.
5. При отпущенном рулевом колесе и двигателе на холостом ходу давление в рулевом управлении с усилителем должно быть менее 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг / см 2). При рулевом колесе в положении полной блокировки и двигателе на холостом ходу давление в рулевом управлении с усилителем должно быть 400 фунтов на квадратный дюйм (28 кг / см 2). При рулевом колесе в положении полной блокировки и двигателе на 1000 об / мин давление в рулевом управлении с усилителем должно быть 1000-1100 фунтов на квадратный дюйм (70-77 кг / см 2). Если давление в рулевом управлении с усилителем не соответствует указанному значению, переходите на следующий шаг.
6. Чтобы определить, неисправна ли коробка рулевого управления или насос ГУР, закройте испытательный клапан на адаптере и запишите давление в течение 5 секунд. НЕ закрывайте испытательный клапан более чем на 5 секунд, иначе насос ГУР будет поврежден.
7. Если давление гидроусилителя рулевого управления не соответствует указанному, насос гидроусилителя рулевого управления неисправен. Замените насос гидроусилителя рулевого управления, прокачайте гидравлическую систему и повторите тесты давления гидроусилителя рулевого управления. Если существует низкое давление или существенная разница, клапан коробки усилителя рулевого управления и червячный узел неисправны. Отремонтируйте или замените компоненты при необходимости. Перепроверьте систему для правильной работы.

Опрессовка насоса (Discovery II)

1. Подсоедините манометр (LRT-57-005) и 2 испытательных шланга (LRT-57-002) к испытательному клапану в сборе (LRT-57-001). Подсоедините адаптер манометра (57-141) к испытательным шлангам. (Таблица 3) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панель под поясом.
2. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отпустите зажимы и отведите шланг забора воздуха в сторону. Расположите контейнер для сбора утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления. Сифон жидкости гидроусилителя рулевого управления из резервуара. Освободите резервуар от монтажа и переместите для доступа к коробке рулевого управления.
3. Очистить гидравлические линии усилителя рулевого управления в рулевой коробке. Снять болт с фиксирующего зажима линии усилителя рулевого управления. Снять линию охладителя усилителя рулевого управления и выбросить уплотнительное кольцо. Подсоединить переходник манометра (57-141) к корпусу рулевой коробки. (Рисунок 4) Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на линию охладителя усилителя рулевого управления и подсоединить линию охладителя усилителя рулевого управления к переходнику манометра. Выровнять фиксирующий зажим с гидравлическими линиями усилителя рулевого управления и затянуть фиксирующий болт до 18 футов (24 Н.м).
4. Подсоедините манометр в сборе к адаптеру манометра. Подвесьте манометр в сборе с капота и убедитесь, что все шланги, линии и фитинги свободны от вращающихся частей двигателя. Снова подсоедините резервуар, шланг всасываемого воздуха и датчик массовый расход воздуха. Заполните резервуар до максимальной отметки жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Снова подсоедините кабель массы аккумулятора.
5. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от замка к замку, чтобы выпустить воздух из системы рулевого управления с усилителем. Остановите двигатель и проверьте наличие утечек и проверьте уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. Исправьте при необходимости. Держите жидкость в рулевом управлении с усилителем на максимальном уровне во время теста.
6. Откройте вентиль на манометре в сборе и запустите двигатель. На холостом ходу двигателя и при нормальной рабочей температуре медленно поверните рулевое колесо для блокировки и удержания. Обратите внимание на показание давления на манометре. Поверните рулевое колесо на противоположный замок и запишите показание давления.
7. Испытательное давление должно быть 300-900 фунтов на квадратный дюйм. Давление увеличится до 900 фунтов на квадратный дюйм при полной блокировке. С двигателем на холостом ходу, центральное рулевое колесо. Давление должно быть 100 фунтов на квадратный дюйм. Если давление указано, испытания системы в порядке. Если давление выходит за пределы ожидаемых значений, проверьте, есть ли неисправность в рулевой рейке или насосе рулевого управления. ВНИМАНИЕ: НЕ закрывайте клапан узла манометра более 5 секунд, иначе может возникнуть повреждение насоса рулевого управления с усилителем.
8. Закрыть клапан манометра в сборе не более чем на 5 секунд. При закрытом клапане манометра в сборе давление должно быть 1088-1494 фунт / кв. дюйм. Если давление не соответствует указанному, насос усилителя рулевого управления неисправен. Если давление соответствует указанному, подозревайте неисправность коробки рулевого управления.
9. Производитель не предусматривает дальнейшего тестирования. Снимите манометр в сборе и восстановите систему рулевого управления с усилителем. Используйте НОВОЕ кольцо " О " при установке линии охладителя усилителя рулевого управления.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Опрессовка насоса (диапазон Rover)

1. Прежде чем продолжить, убедитесь, что уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления правильный. Проверьте утечку жидкости в системе усилителя рулевого управления. Убедитесь, что серпантинный приводной ремень в порядке, а натяжное устройство ремня работает правильно. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
2. Выключите зажигание. Отверните гайку крепления магистралей высокого и низкого давления на коробке усилителя рулевого управления. Снимите болты банджо магистралей высокого и низкого давления на коробке усилителя рулевого управления и соберите шайбы. При необходимости для перемещения магистралей снимите фиксаторы под радиатором. Повторно подсоедините магистраль низкого давления к коробке усилителя рулевого управления, используя оригинальные шайбы, и затяните банджо-болт до 37 футов фунтов (50 Н.м).
3. Подсоединить испытательный шланг (LRT-57-031) к блоку адаптера (LRT-57-031). Подсоединить узел к отверстию высокого давления на коробке усилителя рулевого управления и затянуть регулировочный болт на 14 футов фунтов (30 н.м). Убедиться, что линия высокого давления усилителя рулевого управления подсоединена к блоку адаптера с помощью оригинальных шайб и затянуть регулировочный болт на 22 фута фунтов (30 н.м). Подсоединить измерительный шланг высокого давления (xtag2-031) к блоку 2000 кг. LRT-57 LRT-57
4. Центрируйте рулевое колесо. Установите скорость двигателя на 1500 об / мин. Постепенно поворачивайте рулевое колесо, наблюдая за манометром, в положение полной блокировки и удерживайте его там до изменения давления. Перед достижением положения полной блокировки давление должно составлять 508-1088 фунт / кв. дюйм (36-76 кг / см 2). При удержании в положении полной блокировки давление должно снизиться до 464-696 фунт / кв. дюйм (33-49 кг / см 2). Дайте двигателю поработать на холостом ходу и отпустите рулевое колесо. давление Должно снизиться до 102 фунт / кв. дюйм (7 кг / см 2). Повторите процедуру испытания давления и перейдите к следующему шагу.
5. Чтобы определить, неисправен ли блок рулевого управления или насос усилителя рулевого управления, закройте испытательный клапан и запишите давление в течение 5 секунд. НЕ закрывайте испытательный клапан более чем на 5 секунд, иначе насос усилителя рулевого управления будет поврежден. Если давление насоса усилителя рулевого управления составляет 1450-1595 фунт / кв. дюйм (102-112 кг / см2), возможно, неисправен блок рулевого управления. Если давление меньше указанного, неисправен насос усилителя рулевого управления. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Снимите испытательное оборудование и подсоедините линии высокого давления к блоку рулевого управления.

Как проверить усилитель рулевого управления: диагностики

1. Снимите резиновые и пластмассовые кольца с рейки поршня и выбросьте. Проверьте отверстие поршня в корпусе рулевой коробки и поршень на наличие задиров и износа. Замените при необходимости. Замените гидравлическую подающую трубку, если она повреждена или изогнута, и затяните фитинги в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-5229-S27043692272000081000000)
2. Проверить валик вала сектора на отсутствие бокового люфта. При наличии бокового люфта валика вала сектора заменить вал сектора. Проверить регулировку винтовой резьбы коробки рулевого управления, и при необходимости отремонтировать или заменить. Люфт конца винта регулировки коробки рулевого управления должен быть 0 006 " (0,15 мм) или менее. Если люфт конца винта регулировки больше указанного, заменить винт регулировки. Проверить контактные поверхности подшипников вала сектора и зубья шестерен на чрезмерный или неравномерный износ. Заменить при необходимости. Проверить имеющиеся накладку вала сектора и подшипник, если изношены или повреждены, заменить крышку рулевого управления.
3. Проверьте червяк входного вала, клапан и узел торсиона контактные поверхности подшипников и червячную дорожку. Контактные поверхности подшипников и червячная дорожка должны быть гладкими и не иметь углублений. Проверьте износ пальца торсиона. Не должно быть свободного люфта между входным валом и торсионом или между торсионом и червяком. Замените узел, если есть какие-либо признаки износа.
4. Проверьте тефлоновые кольцевые уплотнения втулки клапана на наличие порезов, царапин и канавок. Убедитесь, что тефлоновые кольцевые уплотнения могут вращаться в канавках. При необходимости замените все 3 тефлоновые кольцевые уплотнения с помощью кольцевого расширителя / установщика (LRT-57-019). Удалите тефлоновые кольцевые уплотнения, потому что расширитель / установщик не поместится поверх установленных кольцевых уплотнений и может повредить канавки при попытке.
5. Теплый расширитель / установщик и тефлоновые кольцевые уплотнения. С тефлоновыми кольцевыми уплотнениями, установленными на расширитель / установщик, сдвиньте расширитель / установщик над клапаном и червячным узлом. Установите тефлоновые кольцевые уплотнения в каждую канавку и снимите расширитель / установщик. Установите кольцевой компрессор (LRT-57-020) над тефлоновыми кольцевыми уплотнениями и дайте возможность охладиться.
6. Проверить обоймы шариковых подшипников, стаканы и обоймы на предмет износа и общего состояния. Если шариковая обойма износилась по отношению к чашке подшипника или шариковые подшипники не удерживаются на месте обоймой, замените подшипниковый узел.
7. Проверить посадочное место упорной подушки и упорной подушки регулятора на задиры или износ. При необходимости заменить. Заменить уплотнительное кольцо регулятора.
8. Проверьте гидравлический поршень и зубья рейки на чрезмерный износ. Убедитесь, что опорная поверхность упорной подушки на рейке не имеет задиров и износа. Убедитесь, что наружные диаметры поршня и канавка уплотнения поршня не имеют заусенцев, задиров или повреждений. Нагрейте НОВОЕ уплотнение поршня, установите в канавку поршня и вдвиньте поршневой узел в рулевую коробку с трубкой рейки наружу.