Как снять компоненты
По возможности очищайте компоненты и окружающее пространство перед снятием.
- Отверстия в заглушках или крышках, открытые при извлечении компонента.
- Немедленно герметизируйте топливные, масляные или гидравлические линии, когда отверстия открыты; используйте пластиковые колпачки или пробки, чтобы предотвратить потерю жидкости и попадание грязи.
- Закройте открытые концы маслопроводов, открытые при удалении компонентов, коническими заглушками из древесины лиственных пород или заметными пластиковыми заглушками.
- Немедленно извлеките компонент, поместите его в подходящий контейнер; используйте отдельный контейнер для каждого компонента и связанных с ним частей.
- Очистите стенд и предоставьте маркировочные материалы, этикетки и контейнеры перед демонтажем компонента.
Как снять топливный бак
Когда топливопровод прикреплен к выпускному отверстию топливного бака пружинным стальным зажимом, зажим должен быть отпущен до отсоединения топливопровода или снятия топливного бака. Эта процедура позволит избежать возможности воспламенения паров в топливном баке при отпускании зажима.
В качестве дополнительной меры предосторожности топливные баки должны иметь прикрепленную к ним предупреждающую табличку " топливо VAPOUR " (ПАРЫ ТОПЛИВА) сразу же после их извлечения из транспортного средства.
Политика замены компонентов SRS
ПримечаниеСледующая информация подробно описывает политику замены компонентов SRS либо в результате аварии транспортного средства, либо в результате возраста транспортного средства.
Периодическая замена компонентов SRS
В результате важно, чтобы подушки безопасности заменялись через 10 лет, а устройства предварительного натяжения ремней безопасности заменялись через 15 лет для обеспечения безопасности пассажиров.
Система кондиционирования воздуха содержит жидкости и компоненты, которые могут быть потенциально опасными для сервисного инженера или окружающей среды, если они не обслуживаются и не обрабатываются должным образом. Следующие руководящие принципы предназначены для предупреждения сервисного инженера о потенциальных источниках опасности и подчеркивают важность обеспечения целостности рабочих условий кондиционирования воздуха и компонентов, установленных на транспортном средстве.
Там, где это необходимо, дополнительные конкретные меры предосторожности подробно описаны в соответствующих процедурах обслуживания, на которые следует ссылаться до начала ремонтных работ.
Хладагентом, используемым в системе кондиционирования воздуха, является HFC-134a (гидрофторуглерод) R134a.
| Предупреждение | Обслуживание должно проводиться только персоналом, знакомым как с системой транспортного средства, так и с зарядным и испытательным оборудованием. Все операции должны проводиться в хорошо проветриваемой зоне вдали от открытого пламени и источников тепла. |
|---|
| Предупреждение | R134a является опасной жидкостью и при неправильном обращении может привести к серьезным травмам. Подходящая защитная одежда, состоящая из защиты лица, теплозащитных перчаток, резиновых сапог и резинового фартука или водонепроницаемого комбинезона, должна надеваться при выполнении операций на системе кондиционирования воздуха. |
|---|
Как заменить компрессор системы кондиционирования воздуха
Поставляется новый компрессор, заполненный полным зарядом (X см3) масла хладагента. Расчетное количество масла должно быть слито из нового компрессора перед установкой. Для расчета количества масла, которое должно быть слито
- Снимите сливную пробку со старого компрессора.
- Переверните компрессор и самотеком слейте масло в калиброванный измерительный цилиндр. Вращайте муфту компрессора, чтобы убедиться, что компрессор полностью осушен.
- Обратите внимание на количество слитого масла (Y см3).
- Рассчитайте количество масла, которое необходимо слить из нового компрессора, по формуле: X см3 - (Y см3 + 20 см3) = Q см3
- Снимите сливную пробку с нового компрессора и слейте Q см3 масла, подогнав и затянув сливную пробку компрессора.
Корпуса кузова имеют сварную конструкцию и крепятся болтами к раме шасси. Передняя и задняя секции корпуса спроектированы как " энергопоглощающие " зоны. Это означает, что они предназначены для постепенной деформации под воздействием удара, чтобы свести к минимуму вероятность травм для водителей и пассажиров транспортных средств.
Важно, чтобы при устранении аварии были восстановлены конструктивные размеры и прочность. Важно, чтобы при ремонте кузова в автомобиль не вводилась ни конструктивная слабость, ни чрезмерная локальная жесткость.
Ремонт обычно включает в себя комбинацию операций, начиная от процедур выпрямления до обновления отдельных панелей или узлов панелей. Ремонтник определит метод ремонта, и это решение будет учитывать баланс экономики между трудовыми и материальными затратами и наличием ремонтных средств как в оборудовании, так и в навыках. Это может также включать в себя соображения простоя транспортных средств, доступности сменного транспортного средства и времени ремонта.
Ожидается, что ремонтник выберет наилучший и наиболее экономичный способ ремонта, используя имеющиеся средства. Приведенные инструкции предназначены для того, чтобы помочь квалифицированному ремонтнику кузова путем расширения утвержденных процедур замены панелей. Цель состоит в том, чтобы восстановить транспортное средство в безопасное рабочее состояние путем проведения ремонта, который максимально приближен к первоначальному стандарту. Результаты не должны рекламировать опытному глазу, что транспортное средство было повреждено, хотя ремонт не может быть идентичным во всех отношениях оригинальной фабрике, построенной на заводе.
Операции, охватываемые сервисными процедурами, не включают ссылку на тестирование транспортного средства после ремонта. Важно, чтобы работа была проверена и геометрия подвески проверена после завершения. При необходимости должно быть проведено дорожное испытание транспортного средства, особенно в отношении предметов, связанных с безопасностью.
Если основные агрегаты были отключены или сняты, необходимо убедиться, что уровни жидкости проверяются и при необходимости доливаются. Также необходимо убедиться, что отремонтированное транспортное средство находится в пригодном для эксплуатации состоянии в отношении давления в шинах, света, омывающей жидкости и т. Д.
Кузовной ремонт часто включает в себя удаление механических и электрических узлов и связанной с ними проводки. При необходимости обратитесь к соответствующим процедурам обслуживания для удаления и восстановления инструкций.
С учетом различий в типах кузова, системах подвески и компоновках двигателя и трансмиссии решающее значение имеет расположение следующих компонентов, применимых к конкретному транспортному средству:
- Верхние крепления демпфера передней подвески на правой и левой продольных частях шасси.
- Крепления передней подвески или подрамника.
- Крепления двигателя на правой и левой продольных частях шасси.
- Крепления верхнего демпфера задней подвески на правой и левой продольных частях шасси.
- Крепления задней подвески или нижние шкворни.
Дополнительные точки, которые можно использовать для проверки центровки и сборки:
- Внутренние отверстия в поперечине - сторона - основной пол.
- Отверстия в передней переборке.
- Отверстия в задних продольных.
- Отверстия в задних нижних панелях.
Отверстия для ветрового стекла, заднего стекла, капота и дверей могут быть измерены и проверены с использованием предоставленной информации о размерах, а также путем предложения неповрежденного компонента в качестве измерительного прибора.