Автоматическая система кондиционера-отопителя: Прочее Land Rover Discovery L318

Автоматический режим

В режиме AUTO (АВТО) скорость воздухораспределителя и воздуходувки регулируется автоматически для достижения и последующего поддержания желаемой температуры. На дисплее панели управления отображается AUTO (АВТО) вместе с настройками скорости воздухораспределителя и воздуходувки. (Выпуск 3) Органы управления воздухораспределителем и воздуходувкой могут управляться независимо для обхода автоматической настройки. Когда скорость воздухораспределителя и воздуходувки была изменена вручную, символы будут перемещаться за пределы замкнутой области в центре дисплея, указывая на то, что они больше не управляются автоматически.

Схема №13

Войти

Контроль температуры

Включите переключатель контроля температуры водителя или пассажира, чтобы установить желаемую температуру для соответствующей стороны пассажирского салона. Температуры, превышающие 28°C и менее 16°C, не могут быть установлены. При попытке установить температуру выше или ниже этих максимальных и минимальных значений, на дисплее панели управления появится HI или Lo. Система A / C не будет достигать температур со стороны пассажира, превышающих 5°C больше или меньше температур, установленных для стороны водителя.

Для определения требуемого количества нагрева или охлаждения ЭБУ УВД использует входные сигналы датчиков и температуры, выбранные на панели управления, для вычисления целевых температур воздуха на выходе для стороны водителя и переднего пассажира в блоке отопителя. ЭБУ УВД затем сигнализирует исполнительным двигателям, управляющим соответствующими смесительными заслонками в блоке отопителя, чтобы переместить заслонки в соответствующее положение. Целевые температуры постоянно обновляются и в автоматическом режиме также используются в дальнейших расчетах для определения источника входного воздуха, скорости вентилятора и распределения воздуха.

Режим размораживания

Если ветровое стекло запотевает или покрыто льдом, нажмите кнопку режима размораживания. Система немедленно направит выход для достижения максимального очищения ветрового стекла. Система A / C установит скорость воздуходувки по умолчанию на максимальную и распределит воздушный поток только на ветровое стекло. Кроме того, будут включены обогреватели заднего окна и переднего ветрового стекла (если они оборудованы), или начнется таймированный рабочий цикл, если они уже активированы. Управление температурой и скоростью воздуходувки может быть отрегулировано, и при желании автоматически выбрана рециркуляция воздуха.

Режим ECON

В экономичном режиме компрессор кондиционера выключается, и система функционирует как обычная система отопления и вентиляции. Это снижает нагрузку на двигатель и снижает расход топлива. Выбирайте экономичный режим всякий раз, когда кондиционера не требуется, как в холодную погоду, когда внешняя температура меньше, чем требуемая температура для пассажирского салона. Распределение воздуха, скорость вентилятора и управление рециркуляцией могут работать независимо. Нажатие кнопки экономичного режима во второй раз приведет к включению компрессора кондиционера и возврату системы в режим AUTO. В экономичном режиме выключение вентилятора может быть отключено с помощью панели управления.

Скорость воздуходувки

Нажмите кнопку воздуходувки для того чтобы отрегулировать скорость воздуходувки. Скорость воздуходувки увеличивается инкрементально с каждым нажатием кнопки воздуходувки. Когда максимальная скорость воздуходувки достигнута, дисплей панели управления покажет МАКС и 5 сегментов. Когда максимальная скорость воздуходувки достигнута, нажимая кнопку снова вернет воздуходувку к самой медленной скорости и один сегмент показывает.

Управление распределением воздуха

Изменение воздухораспределения по порядку при каждом нажатии кнопки управления воздухораспределением происходит следующим образом

1. Вентиляционные отверстия на уровне лица.
2. Вентиляционные отверстия на уровне ног и лица.
3. Вентиляционные отверстия на уровне стопы.
4. Уровень ног, лобовое стекло и вентиляционные отверстия боковых окон.
5. Вентиляционные отверстия лобовых и боковых окон.

При следующем нажатии кнопки распределения воздуха распределение воздуха возвращается к началу последовательности. Если кнопка нажата более чем на одну секунду, распределение воздуха будет автоматически установлено по умолчанию для вентиляционных отверстий на уровне ног и лица. Специальный символ распределения воздуха будет отображаться на дисплее панели управления для выбранного распределения.

Внешняя температура

Когда кнопка внешней температуры нажата, внешняя температура отображается в течение приблизительно 6 секунд, после чего дисплей панели управления возвращается к предыдущему дисплею. Когда система A / C выключена, внешняя температура может кратковременно отображаться нажатием кнопки внешней температуры.

Рециркуляция воздуха

Функция рециркуляции воздуха может использоваться для предотвращения попадания наружного воздуха в транспортное средство и рециркуляции воздуха внутри транспортного средства. Это полезно для предотвращения проникновения нежелательных паров. Рециркуляция воздуха может значительно повлиять на эффективность осушения и охлаждения системы кондиционирования воздуха. В режиме AUTO рециркуляция воздуха регулируется автоматически, чтобы система кондиционирования воздуха могла достичь своей оптимальной производительности.

Рециркуляция воздуха может быть вручную выбрана в режимах AUTO, размораживания и экономии. В режиме AUTO можно кратковременно нажать кнопку рециркуляции воздуха (на дисплее отображается символ рециркуляции). Рециркуляция воздуха работает до тех пор, пока кнопка не будет нажата второй раз, чтобы выключить рециркуляцию воздуха. Если кнопка рециркуляции воздуха нажата и удерживается в течение 2 секунд (будут звучать 2 звуковых сигнала и на дисплее отображается символ рециркуляции), рециркуляция воздуха будет работать в течение временного периода 4-6 минут. В режиме размораживания и экономии воздуха работает в течение 4 минут.

Двигатель привода

Имеются 3 электродвигателя привода, которые вместо тросов ручного управления управляют заслонками управления. Электродвигатели привода управляют заслонкой управления температурой смешанного воздуха, заслонкой управления распределением воздуха и заслонкой рециркуляции. Электродвигатели привода управляются ЭБУ УВД. Потенциометры обратной связи в электродвигателях привода обеспечивают ЭБУ УВД сигналами положения заслонки.

Управление воздухораспределением

Для управления распределением воздуха в салоне, ATC ECU сигнализирует электродвигателю исполнительного механизма в узле нагревателя, чтобы переместить заслонки в соответствующее положение. В автоматическом и экономичном режимах, если выбор температуры со стороны водителя и пассажира установлен на Lo, а другой установлен на определенную температуру, распределение воздуха устанавливается на уровне лица. Если одна сторона установлена на HI, а одна сторона установлена на определенную температуру, распределение воздуха устанавливается только на ножные колодцы. Если одна сторона установлена на Lo, а одна сторона установлена на высокий уровень распределения воздуха.

Затем, когда на ступнях и ступнях заданы определенные уровни зажигания ног и пассажиров, распределение воздуха определяется по целевым температурам воздухораспределения. Для более высоких целевых температур воздухораспределение устанавливается только на ступнях. Для более низких целевых температур воздухораспределение также устанавливается только на уровне лица. Для промежуточных целевых температур воздухораспределение устанавливается на уровне лица и ступней. Когда распределение воздуха устанавливается на уровне лица и ступней, ATC ECU изменяет смещение между ступнями и выходами на 3 ступени.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды представляет собой инкапсулированный терморезистор, который обеспечивает ATC ECU внешней температурой воздуха. Датчик прикреплен к монтажному кронштейну вентилятора охлаждения перед конденсатором.

Управление воздуходувкой

ATC ECU постепенно увеличивает скорость воздуходувки реле, силовой транзистор и силовое реле для работы воздуходувки на одной из 31 ступенчатых скоростей. Все ступеньки скорости доступны в автоматических режимах управления воздуходувкой. В ручном режиме, ступеньки скорости 3, 10, 16, 22 и 31 используются для обеспечения медленной, трех промежуточных и быстрых скоростей воздуходувки. ATC ECU включает реле воздуходувки и модулирует силовой транзистор для работы воздуходувки на ступенях скорости от 1 до 30. Для ступени скорости 31, Автоматическая ECU

В автоматическом и экономичном режимах, если температура со стороны водителя и пассажира установлена на Lo или HI, воздуходувка работает на максимальной скорости с поправкой только на скорость транспортного средства. Если температура воздуха на выходе со стороны водителя и пассажира установлена на определенную температуру, поправки на скорость воздуходувки добавляются для компенсации температуры охлаждающей жидкости, температуры наружного воздуха и солнечной нагрузки, действующей на транспортное средство.

1. Во время прогрева скорость воздуходувки устанавливается на этапе 3, когда температура охлаждающей жидкости нагревателя меньше, чем приблизительно 20°C. От приблизительно 20°C скорость воздуходувки постепенно увеличивается по мере увеличения температуры охлаждающей жидкости до тех пор, пока максимальная скорость не будет установлена на уровне приблизительно 50°C.
2. Во время охлаждения скорость воздуходувки устанавливается на шаг 3, в течение 5 секунд после включения системы кондиционирования воздуха. В течение следующих 6 секунд скорость воздуходувки постепенно увеличивается до максимальной скорости.
3. Когда температура в кабине увеличивается до заданных температур, скорость воздуходувки постепенно снижается до тех пор, пока после достижения заданных температур скорость воздуходувки не стабилизируется приблизительно на этапе 6.
4. Коррекция солнечного нагрева применяется, когда распределение воздуха устанавливается на уровне лица или лица и подножий. Коррекция постепенно увеличивает скорость вентилятора, максимум до 9 шагов, с увеличением значений солнечного нагрева.

Управление компрессором

Для включения сцепления компрессора ЭБУ ATC выдает запрос сцепления компрессора в блок управления двигателем, который затем возбуждает реле сцепления компрессора A / C. Работа компрессора регулируется температурой воздуха на выходе испарителя, при одной из 2 настроек, в зависимости от количества требуемого охлаждения. Когда требуется большее охлаждение, выдается запрос сцепления компрессора, если температура воздуха на выходе испарителя увеличивается до 4°C, и отменяется, когда она уменьшается до 3°C. Когда требуется меньшее охлаждение, температура воздуха на выходе компрессора увеличивается до 5°C. Когда (3 ° C).

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления защищает систему хладагента от экстремальных давлений. Нормально замкнутый переключатель расположен в верхней части ресивера-осушителя. Если пределы минимального или максимального давления превышены, переключатель размыкается, отключая муфту компрессора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Предел минимального давления защищает компрессор, предотвращая работу системы кондиционирования воздуха, если в системе нет минимального давления хладагента. Предел максимального давления поддерживает систему хладагента в безопасном рабочем давлении. Переключатель двойного давления закрывается, когда рабочее давление системы изменяется в пределах. (ref-11574-S01914808762000111700000)

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя представляет собой инкапсулированный термистор, который обеспечивает ЭБУ УВД температурой воздуха на выходе испарителя. Датчик температуры испарителя установлен в зажиме, расположенном в ядре испарителя в сборке нагревателя. ЭБУ УВД использует вход для предотвращения замерзания испарителя.

Передний термостатический расширительный клапан

Передний термостатический расширительный клапан измеряет поток хладагента в испаритель, чтобы согласовать поток хладагента с тепловой нагрузкой воздуха, проходящего через сердцевину испарителя. Термостатический расширительный клапан установлен в узле нагревателя, в линии входа хладагента в испаритель.

Датчик температуры теплоносителя подогревателя.

Датчик температуры теплоносителя подогревателя представляет собой терморезистор, выполненный в оболочке, обеспечивающей ЭБУ УВД температурой теплоносителя в активной зоне подогревателя, расположенный в корпусе узла подогревателя и прижимающийся к торцевому бачку активной зоны подогревателя.

Датчик температуры в автомобиле.

Датчик температуры в автомобиле представляет собой инкапсулированный термистор, который обеспечивает ATC ECU температурой воздуха в салоне. Датчик интегрирован в вход электрического вентилятора, расположенный за решеткой в приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Вентилятор работает непрерывно, в то время как зажигание включено, втягивая воздух через решетку и через датчик.

Управление подачей воздуха

Источник входного воздуха автоматически управляется, когда система кондиционирования воздуха выключена или включена. Когда система кондиционирования воздуха включена, источник входного воздуха также может управляться вручную, чтобы выдавать заданный по времени рециркуляционный воздух или фиксированный рециркуляционный воздух. В то время как система кондиционирования воздуха выключена, ECU ATC использует скорость автомобиля для определения источника входного воздуха. Когда транспортное средство не движется, источник входного воздуха настроен на рециркуляционный воздух. Когда скорость транспортного средства составляет 17,5 миль в час или более, источник входного воздуха переходит на температуру свежего воздуха на входе.

В автоматическом режиме, если один выбор температуры установлен на Lo, а один - на определенную температуру или HI, входящий воздух устанавливается на рециркуляционный воздух. Если один выбор температуры установлен на HI, а один - на определенную температуру или HI, входящий воздух устанавливается на свежий воздух. Когда заданы конкретные параметры температуры со стороны водителя и пассажира, источник входящего воздуха остается на свежем воздухе, за исключением случаев, когда функция распределения воздуха установлена только на уровне лица или на уровне лица и на уровне подножки.

В режиме размораживания источник входного воздуха устанавливается на свежий воздух, за исключением низких температур окружающего воздуха и охлаждающей жидкости. Если в течение 5 минут после включения зажигания скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час, а температура наружного воздуха составляет -16°C или менее, а температура охлаждающей жидкости нагревателя составляет -10°C или менее, то источник входного воздуха автоматически устанавливается на режим синхронизированного рециркулированного воздуха. Режим синхронизированного рециркулированного воздуха немедленно отменяется, когда скорость транспортного средства достигает 5 миль в час или более.

Датчик солнечного света

Датчик солнечного света состоит из 2 диодов, которые обеспечивают ATC ECU с интенсивностью света, измеренной слева и справа от транспортного средства. Входы используются в качестве меры воздействия солнечного нагрева на пассажиров транспортного средства. Датчик расположен в центре верхней поверхности приборной панели.

Термостатический расширительный клапан

Термостатический расширительный клапан измеряет поток хладагента в задний испаритель, чтобы соответствовать тепловой нагрузке воздуха, проходящего через сердцевину испарителя. Капиллярная трубка, прикрепленная к выходному патрубку испарителя и соединенная с термостатическим расширительным клапаном, автоматически регулирует открытие клапана в зависимости от температуры хладагента на выходе из испарителя.

Воздуходувка

Задняя воздуходувка регулирует объем воздуха, подаваемого в задние распределительные выходы. Воздуходувка представляет собой открытую ступицу, центробежный вентилятор с приводом от электродвигателя. Над входом вентилятора установлен пылевой фильтр. Выключатель воздуходувки на панели управления и пакет резисторов управляют 4 скоростями работы задней воздуходувки.

Пакет резисторов

Задний блок резисторов подает пониженные напряжения на электродвигатель воздуходувки для скоростей воздуходувки 1, 2 и 3. Для скорости воздуходувки 4 блок резисторов шунтируется, и напряжение батареи приводит в действие электродвигатель на полной скорости. Задний блок резисторов установлен в выходном отверстии для воздуха от вентилятора воздуходувки, так что любое генерируемое тепло рассеивается воздушным потоком.

Воздуховоды распределительной системы

Воздуховоды, подсоединенные к заднему испарителю / двигателю воздуходувки в сборе, распределяют воздух по 5 вентиляционным узлам в крыше.

Задняя система управления

Задняя система управления управляет задним вентилятором для управления работой заднего кондиционера. Система управления состоит из 2 управляющих переключателей и реле заднего вентилятора.

Выключатели управления

Задний выключатель кондиционера и переключатель скорости воздуходувки установлены на панели управления в облицовке крыши. Задний выключатель кондиционера представляет собой защелкивающийся нажимной переключатель с индикаторной лампой янтарного цвета, которая загорается при включении заднего кондиционера. Переключатель скорости воздуходувки представляет собой ползунковый переключатель с положительным фиксатором в каждом из 4 положений скорости (положение выключения отсутствует).

Реле заднего вентилятора

Реле заднего вентилятора управляет подачей электроэнергии на задний вентилятор.

Установки Уп УВД по умолчанию

Если питание от аккумуляторной батареи к ЭБУ УВД отключено, то при восстановлении питания от аккумуляторной батареи система управления кондиционер возвращается к настройкам по умолчанию. Настройки по умолчанию:

1. Показания температуры в градусах Фаренгейта (на некоторых рынках для изменения шкалы температур по умолчанию на градусы Цельсия на ATC ECU устанавливается переходник).
2. Температура на выходе со стороны водителя и пассажира 22°C.
3. Включается звуковое оповещение.
4. Включена функция распределения прогревающего воздуха (к уровню лица и подножкам).
5. Если система A / C впервые включается с помощью выключателя A / C ON / OFF, включается автоматический режим, независимо от настроек, используемых при отключении батареи.

Уровень компрессорного масла

1. Определенное количество масла хладагента должно быть удалено из нового сменного компрессора перед установкой. Чтобы рассчитать количество масла, которое должно быть удалено, снимите сливную пробку со старого компрессора и самотеком слейте старое масло в калиброванный измерительный цилиндр. Вращайте муфту компрессора, чтобы убедиться, что компрессор полностью осушен.
2. Обратите внимание на количество масла, слитого из старого компрессора. Снимите сливную пробку с нового сменного компрессора и слейте достаточное количество масла хладагента до равного количества, слитого из старого компрессора плюс 0,68 унции масла. Установите и затяните сливную пробку компрессора.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Поместите транспортное средство в вентилируемую, затененную зону, свободную от чрезмерной тяги, с открытыми дверями и окнами. Убедитесь, что обе поверхности конденсатора не ограничены грязью, листьями или другим мусором. Убедитесь, что дренажные трубки конденсата испарителя открыты и прозрачны. Включите зажигание. Убедитесь, что воздуходувка работает на низких, средних и высоких скоростях. Выключите вентилятор и зажигание.
2. Убедитесь в правильности натяжения приводного ремня компрессора. При необходимости отрегулируйте. Проверьте все соединения системы кондиционирования воздуха на наличие охлаждающего масла. При наличии масла проверьте наличие утечек и отремонтируйте при необходимости. Запустите двигатель и дайте возможность работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Установите регуляторы температуры на холод. Несколько раз включите и выключите регулятор вентилятора кондиционера. Убедитесь, что муфта компрессора включается и выключается каждый раз.
3. Установите контроль температуры на максимальное охлаждение и управление воздуходувкой на высокую скорость. Установите скорость двигателя на 1000 об / мин. Проверьте смотровое стекло на наличие пузырьков или пены. Убедитесь, что смотровое стекло, как правило, прозрачное через 5 минут работы (случайные пузырьки в порядке). Повторите с частотой вращения двигателя, установленной на 1800 об / мин.
4. Постепенно увеличивайте обороты двигателя до 1800 об / мин и периодически проверяйте смотровое стекло. Проверьте наличие замерзания на сервисных клапанах. Проверьте шланги высокого давления и соединения вручную на предмет изменения температуры. Низкая температура указывает на ограничение или блокировку в этой точке. Выключите вентилятор кондиционера и остановите двигатель.

Блок нагревателя кондиционера воздуха