Параметры затяжки креплений
| Компоненты | Размер крепежа | Нм |
|---|---|---|
| Кронштейн Для педали сцепления 1, 2 | ||
| Орех | 20 | |
| Орех | 25 | |
| Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником 2 | 15 | |
| Прижимная пластина SAC | ||
| M6 | 13 | |
| M7 | 20 | |
| Вентиляционный винт | 4.5 | |
| 1 Описание затяжки болтов см. в разделе ОБЗОР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПЕДАЛИ В СБОРЕ И СЦЕПЛЕНИЯ и в пунктах -15 и 16- 2 Заменить | ||
Краш-балка - Технические условия на затяжку
Установите шкворневую балку -2-, а затем затяните 1 болт или 2 болта (в зависимости от версии) -арроны В-.
- M6 10 Н· м
- M8 20 Н· м
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Фиксатор маховика 3067
- Центрирующий дрейф T10372
- Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
- Смазка для шлицев вала диска сцепления G 000 100
Снятие
Схема №1
- Коробка передач снята, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ.
Установите датчик 3067, чтобы ослабить болты.
При демонтаже ослабьте болты следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась (вызывая дрожание при ускорении)
Вывернуть все шесть болтов один за другим по часовой стрелке с шагом 90 ° (1 / 4 оборота) до освобождения прижимной пластины
Снимите нажимной диск и диск сцепления.
Установка
- Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ, LUK.
ПримечаниеМаховик двойной массы, нажимной диск и диск сцепления отнесены друг к другу и не могут быть взаимозаменяемы с теми, которые сделаны другими производителями. Диск сцепления и нажимной диск необходимо заменить вместе. Выделить согласно коду двигателя. Проверка положения регулировки на новой прижимной плите. (Схема №4) Для уменьшения запаха, вызванного сгоранием сцепления, тщательно очистите картер сцепления, маховик и сторону двигателя, обращенную к трансмиссии. Очистите шлицы входного вала и (на использованных дисках сцепления) шлицы ступицы, удалите коррозию и нанесите на шлицы очень тонкое покрытие из смазки G 000 100. Затем перемещайте диск сцепления взад и вперед на входном валу до тех пор, пока ступица не будет свободно перемещаться на валу. Удалите излишки смазки. Прижимные пластины защищены от коррозии и смазаны. Чистить можно только ходовые поверхности. В противном случае срок службы сцепления значительно сократится. Контактная поверхность нажимного диска и накладка диска сцепления должны полностью касаться маховика. Установите болты. Убедитесь, что центрирующие втулки для центровки двигателя/трансмиссии установлены внутри блока цилиндров. При необходимости установите их. Если центрирующие втулки отсутствуют, будет трудно сдвигаться, возникнут проблемы с сцеплением и трансмиссия может издавать шумы (неплотное дребезжание).
Схема №2
- Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины -стрелки-.
Схема №3
Проверьте пружинные соединения - стрелки A- на наличие повреждений и убедитесь, что заклепочные соединения - стрелки B- затянуты.
- Нажимная пластина с сильно перекрученными или сломанными пружинными соединениями или с ослабленными заклепочными соединениями должна быть заменена.
Схема №4
- Обе кромки -А- регулировочного кольца должны располагаться между обеими насечками -арками В-.
- Если регулировочное кольцо занимает другое положение с новыми нажимными пластинами, нажимной диск и диск сцепления не должны устанавливаться.
- При использовании муфт регулировочное кольцо может занимать положение вне пазов.
Схема №5
- «Getriebeseite»(сторона трансмиссии) обращена к трансмиссии.
Вставьте 3067.
Схема №6
Поместите прижимную пластину на направляющие штифты.
Используйте T10097 для центровки диска сцепления.
При установке затяните болты следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась (вызывая дрожь при ускорении)
Установите все болты равномерно, от руки, до соприкосновения головок болтов с прижимной пластиной.
Затяните все шесть болтов по часовой стрелке, один за другим и с шагом 90 ° (1 / 4 оборота), пока корпус не коснется маховика.
Затянуть все 6 болтов по часовой стрелке один за другим до окончательной спецификации. Спецификация затяжки; См. Пункт 4 в Обзоре сцепления, Luk.