Главная/Land Rover/Defender/Land Rover Defender II (2019-2024)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска (купе): Прочее

Содержание

Раздел: Передняя подвеска

Все разделы

Передняя подвеска (купе): Прочее Land Rover Defender II

Передняя подвеска 99 иллюстраций ~53 мин чтения

Общие сведения о ремонте

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотком, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом записываются исходные места установки.

Если во время процедуры ремонта были сняты кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы, их необходимо установить на прежнее место.

Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.

Никогда не допускайте, чтобы ведущая ось просто свободно висела под транспортным средством или сгибала их на стыках.

Транспортные средства без ведущего моста не должны перемещаться, иначе подшипник колеса будет поврежден. Если транспортное средство должно быть перемещено, соблюдайте следующее

Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.

Затяните внешнее соединение на 120 Нм (болт с двенадцатью точками соединения) или 200 Нм (болт с шестигранной головкой).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса или в контрольном положении.

Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

ПримечаниеЕсли транспортное средство все еще должно быть выровнено, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, затягиваются только в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту. Затяните болты и гайки на заданный дополнительный угол затяжки после завершения центровки/регулировки.

Предупреждение	Если транспортное средство будет двигаться по улицам, все винты и гайки должны быть затянуты должным образом!

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из непроводящих материалов.

При возникновении сомнений относительно необходимости переустановки компонентов установите новые компоненты в соответствии с информацией о компонентах.

ПримечаниеМы рекомендуем использовать только оригинальные запасные части, они прошли испытания и совместимы с алюминием. Мы рекомендуем использовать аксессуары Audi. Повреждения из-за контрактной коррозии не покрываются гарантией!

Резьбы продольных элементов, ремонта

Обслуживать резьбу приварных гаек в продольном элементе можно в зависимости от определенных условий.

Обслуживание может выполняться только один раз за поток.
При необходимости обслуживания после этого гайки необходимо заменить.

Предупреждение	При сверлении надевайте защитные очки.

Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
Устраните любые повреждения защиты днища.

Подшипники колес не должны быть обременены при ослабленном соединении ведущего моста.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес.

Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Затяжка резьбового соединения между ведущей осью и фланцевым валом

Сначала по диагонали затяните все шесть болтов до 10 Нм. Затем по диагонали снова затяните их до спецификации затяжки.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Подшипник колеса, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
Натяжной ремень T10038
Опора ступицы колеса T10149

ПримечаниеВсе болты на деталях подвески со связанными резиновыми втулками всегда должны быть затянуты в положении снаряженного веса (ненагруженное состояние).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием V.A.G 1383 A и T10149 это положение может быть смоделировано на подъемнике.

Перед началом работы проведите измерение -а-, например рулеткой, от центра колеса до нижней кромки рулевой рубки.

Схема №25

ПримечаниеИзмерение должно выполняться в положении снаряженного груза (в ненагруженном состоянии).

Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

Внимание

Перед подъемом соответствующей подвески транспортное средство должно быть пристегнуто к рычагам подъемника с помощью T10038. Если транспортное средство не закреплено, существует опасность того, что транспортное средство может соскользнуть с подъемника!

Поверните ступицу колеса достаточно далеко, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

Установите T10149 болтом колеса на ступицу колеса.

Используя V.a.g 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №26

ПримечаниеЗатягивание соответствующих болтов/гаек должно происходить только после того, как будет достигнут размер -a-, который был измерен до установки между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса.

Предупреждение	Не поднимайте и не опускайте транспортное средство с V.A.G 1383 A под транспортным средством. Не оставлять V.A.G 1383 A ниже транспортного средства дольше, чем это необходимо.

Затяните соответствующие болты/гайки.

Корпус подшипника нижнего колеса.

Переместить V.a.g 1383 A из-под транспортного средства.

Удалите T10149.

Схема №27

Рис. 27: ОБЗОР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Land Rover Defender II

I - См. ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ.
II - См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
III - См. AUDI MAGNETIC RIDE (AMR) - ОБЗОР ДЕМПФИРУЮЩЕГО УЗЛА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
IV - См. ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ.
V - См. раздел ВЕДУЩИЙ МОСТ С БОЛТОВЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИАМЕТРОМ 100 мм, ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИАМЕТРОМ 108 ММ, ВЕДУЩИЙ МОСТ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 ММ, ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННЫЙ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ или ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ ШАРНИРОМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА УКОРОЧЕННОМ ВАЛУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №28

Рис. 28: ПОДРАМНИК, СТАБИЛИЗАТОР, ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ШАРОВОЙ ШАРНИР И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ С ДАТЧИКОМ. Land Rover Defender II

Гайка 65 Нм Контргайка у гнездовой головки болта соединения при затяжке. Всегда заменяйте после его удаления.
Снятие и установка стабилизатора, см. СТАБИЛИЗАТОР. Разные версии. Распределение.
Соединительная тяга Связывающая стабилизатор со стойкой подвески.
Гайка 65 Нм Контргайка у гнездовой головки болта соединения при затяжке. Всегда заменяйте после его удаления.
Расположение монтажного кронштейна, см. ПОДРАМНИК, КРЕПЛЕНИЕ. Со скрепленной резиновой втулкой Монтажный кронштейн поперечной тяги, замена, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ.
Болт 50 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
Болт 9 Нм
Левая передняя -G78- датчика системы контроля уровня и правая передняя -G289- датчика контроля уровня. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
Поперечная связь Поперечная связь с монтажным кронштейном, снятие и установка, см. ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Резиновая втулка с поперечным соединением, замена, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА С ПОПЕРЕЧНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ. Монтажный кронштейн поперечной связи, замена, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ.
Запирающий элемент Всегда заменяйте после его снятия.
Гайка 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
Снятие и установка шарового шарнира, см. ШАРОВОЙ ШАРНИР. Проверка, см. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ПРОВЕРКА.
Гайка 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
Гайка 9 Нм
Болт 70 Нм + 90 ° поворота Существуют разные исполнения в зависимости от страны. Распределение. Обратите внимание на различную длину болтов. Устанавливается с углублением на головке болта в задней точке крепления болта на днище. Всегда заменяйте после его удаления.
Болт 70 Нм + 90 ° поворота Существуют разные исполнения в зависимости от страны. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления.
Болт 50 Нм + 90 ° поворот Резьбовое соединение на рулевом механизме. Всегда заменяйте после его удаления.
Болт 20 Нм + 90 ° поворот Резьбовое соединение на штанге стабилизатора. Всегда заменяйте после его удаления.
Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после его снятия. Затягивать только в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
Болт 100 Нм + 90 ° поворота Затягивать только при креплении маятниковой опоры болтами к трансмиссии. Всегда заменяйте после его удаления.
Нижняя резиновая втулка на связке для выталкивания и запрессовки опоры маятника, см. РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ НА СВЯЗКЕ ПОДРАМНИКА.
Маятник Опорный Болт сначала на трансмиссию, затем на подрамник. Разные версии. Распределение.
Болт Ручная затяжка коробки передач - см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Технические условия на затяжку автоматической коробки передач приведены в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА и в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
Болт Ручная затяжка коробки передач - см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Технические условия на затяжку автоматической коробки передач приведены в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА и в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК. Подрамник, обслуживание, см. РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ НА СВЯЗКЕ ПОДРАМНИКА. Подрамник, крепление, смотри ПОДРАМНИК, КРЕПЛЕНИЕ. Разные версии. Распределение.
Верхняя резиновая втулка на связке для выталкивания и запрессовки опоры маятника, см. РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ НА СВЯЗКЕ ПОДРАМНИКА.

Подрамник, закрепляющий

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Установочные штифты T10096
Ключ динамометрический V.A.G 1331

Установка T10096

Схема №29

Для крепления подрамника поперечными связями T10096 должны крепиться болтами к поз. -1-, -8-, -9- и -16- последовательно.

Замените болты на T10096 и затяните до 20 Нм.

Крепежный монтажный кронштейн

Схема №30

Схема №31

Теперь положение передней оси зафиксировано.

Снятие T10096

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Убедитесь, что T10096 поочередно заменены новыми болтами.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Схема №32

Рис. 32: ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Land Rover Defender II

Стойка подвески
Наконечник рулевой тяги
Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия. Точка болта должна быть обращена в сторону хода.
Болт 8 Нм
Датчик скорости левого переднего колеса ABS -G47-/Правый передний датчик скорости колеса ABS -G45- Перед установкой датчика очистите внутреннюю поверхность посадочного отверстия и покройте смазкой G 000 650.
Накладка
Гайка 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
Болт 10 Нм
Тормозной диск
Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабление и затяжка. Всегда заменяйте после его удаления. Разные версии. Распределение. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
Болт 4 Нм
Снятие и установка ступицы колеса с подшипником колеса, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. В ступице колеса установлено сенсорное кольцо для АБС. Различные версии. Распределение.
Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Распределение.
Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
Ведущий мост
Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.

Схема №33

Рис. 33: МАГНИТНЫЙ ПРИВОД AUDI (AMR) - ОБЗОР ДЕМПФИРУЮЩЕГО УЗЛА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. Land Rover Defender II

Амортизатор с правым передним клапаном регулировки демпфирования -N337- Стойка подвески, демонтаж и монтаж, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Стойка подвески, обслуживание, смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ.
-G289- демонтажа и установки правого переднего датчика контроля уровня см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
Электронный модуль управления демпфированием -J250- Снятие и установка, см. раздел ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЕМПФИРОВАНИЕМ При замене модуля необходимо перепрограммировать положение регулятора. Расположение компонентов: Устанавливается под сиденьем пассажира.
Кнопка регулировки демпфирования -E387- Расположение компонента: Устанавливается в полоске выключателя центральной консоли.
Амортизатор с правым задним клапаном регулировки демпфирования -N339- амортизатор, транспортные средства с FWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, автомобили с FWD, обслуживание, см. АМОРТИЗАТОР, FWD. Амортизатор, транспортные средства с AWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, транспортные средства с AWD, обслуживание, смотри АМОРТИЗАТОР, AWD.
Правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
Амортизатор с левым задним клапаном регулировки демпфирования -N338- Амортизатор, транспортные средства с FWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, автомобили с FWD, обслуживание, см. АМОРТИЗАТОР, FWD. Амортизатор, транспортные средства с AWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, транспортные средства с AWD, обслуживание, смотри АМОРТИЗАТОР, AWD.
-G76- демонтажа и установки левого датчика задней системы контроля уровня см. в документе ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
Индикатор регулировки демпфирования -K189- Индикатор комбинации приборов загорается при неисправности.
Амортизатор с левым передним клапаном регулировки демпфирования -N336- Стойка подвески, демонтаж и монтаж, смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Стойка подвески, обслуживание, смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ.
-G78- демонтажа и установки левого переднего датчика системы контроля уровня см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Схема №34

Рис. 34: ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ. Land Rover Defender II

Амортизатор Стойка подвески, демонтаж и монтаж смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ. индивидуально заменяемое распределение. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) контрольное положение должно быть перепрограммировано с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации транспортных средств при каждой замене амортизатора.
Буферный упор Не устанавливается на автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi).
Защитный рукав
Снятие и установка спиральной пружины, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Обратите внимание на цветовой код. Распределение. Распределение пружин через PR No. Эти номера можно найти на табличке с данными транспортного средства. Поверхность витка пружины не должна иметь повреждений.
Шарикоподшипник с осевой канавкой
Подвеска Стойка Подшипник Примечание направление установки.
Гайка 60 Нм Всегда заменяйте после ее снятия.
Купол амортизационной стойки
Болт 15 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.

Шаровой шарнир, проверки

Осевой люфт, проверка

Схема №35

Рис. 35: ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПРОВЕРКА. Land Rover Defender II

Потяните поперечную связь вниз и снова нажмите вверх.

Радиальный зазор, проверка

Схема №36

Плотно нажмите колесо в и наружу в нижней части.

ПримечаниеНаблюдайте за нижним шаровым шарниром при выполнении проверок. Ни в одной из двух проверок не должно быть заметного или заметного «люфта». Сделайте поправку на любой люфт подшипника колеса или «люфт» в креплении стойки вверху. Проверьте резиновый чехол на наличие повреждений, при необходимости замените нижний шаровой шарнир.

Наружный шарнир рк, проверки

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Снятие

Схема №37

Рис. 37: ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Land Rover Defender II

Перед разборкой отметьте положение шаровой ступицы по отношению к обойме и корпусу с помощью электрической разметочной машины или масляного камня-стрелки.

Наклоните ступицу шарика и обойму шарика и извлеките шарики один за другим.

Поворачивайте клетку до тех пор, пока два окна клетки - стрелки - не упрется в корпус шарнира.

Схема №38

Поднять обойму со ступицей.

Покачивание сегмента ступицы в окне клетки.

Схема №39

Отогните ступицу из клетки.

Примечание6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Запрессовать в корпус соединения количество смазки, указанное в таблице.

Диаметр наружного соединения 90 мм, количество смазки, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.
Диаметр наружного соединения 98 мм, количество смазки, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.

Вставьте обойму со ступицей в корпус шарнира.

ПримечаниеКлетка должна быть установлена поперечно правильно.

Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом необходимо снова установить предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира.

Установите новое стопорное кольцо на вал.

Распределите оставшуюся смазку по соединительному пыльнику.

Как проверить внутренний соединение CV

ПримечаниеШаровая ступица и шарнир спарены. Перед снятием отметьте по отношению друг к другу с помощью водонепроницаемого фломастера.

Снятие

Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.

Схема №40

Рис. 40: ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Land Rover Defender II

Выпрессовать корпус шарового шарнира в -направлении стрелки-.

Выдавить шарики из обоймы.

Откиньте втулку шарика из обоймы шарика через дорожку качения шарика -стрелки-.

Схема №41

Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

ПримечаниеЧрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.

Схема №42

Вставьте ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь.

ПримечаниеПри вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор -a- на соединительной детали контактирует с узким зазором -b- на ступице после раскачивания. Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону большого диаметра соединительной детали. Используйте маркировку фломастера, сделанную во время снятия, чтобы помочь с установкой.

Качаться в шаровой ступице, для этого качать ступицу достаточно далеко от клетки -стрелки- так, чтобы шары имели расстояние беговых дорожек.

Схема №43

Качните ступицу с шариками, надавливая с силой на клетку -стрелка-.

Схема №44

Соединение CV, проверка функции

Шарнир CV собран должным образом, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей длине компенсации.

Нижняя рама

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Установочные штифты T10096
Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
Ключ динамометрический V.A.G 1331
Ключ динамометрический V.A.G 1332
Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Снятие

ПримечаниеПодрамник снимается вместе со штангой стабилизатора и поперечными связями.

Снимите колеса.

Снять нижнюю шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

Снимите шумоизоляционную раму согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505582-S41096668022012100100000)

Отвернуть болты кронштейна выхлопной системы -стрелки-.

Схема №45

Снимите гайку -1-.

Схема №46

На автомобилях с датчиком системы контроля уровня отсоедините разъем и снимите гайку с поводка на поперечной тяге.

Схема №47

Снять маятниковую опору с передачи, открутить болты -13- для этого.

Отсоедините термодатчик уровня масла -G266- разъем -1- и отсоедините электрический провод от кронштейна -2-.

Схема №48

Разметить расположение гаек-стрелок с левой и правой стороны ТС фломастером.

Отвинтите гайки - стрелки - с левой и правой стороны транспортного средства.

Снимите поперечную связь с шарового шарнира.

Подрамник, размещение, смотри " ПОДРАМНИК, ЗАКРЕПЛЯЮЩИЙ ". (ref-505575-S31996843032012100100000)

Отвернуть болты рулевого механизма -3- и -6-.

Поместите V.a.g 1383 A с деревянными блоками -1- под подрамник и приложите небольшое противодавление.

Схема №49

Отвернуть болты -4- и -5-.

Нижний подрамник с креплениями примерно 30 мм и пружинными резьбовыми втулками рулевого механизма из отверстий в подрамнике.

Закрепите рулевой механизм на кузове.

Удалите направляющую кабеля из подрамника -стрелка-.

Схема №50

Нижний подрамник с креплениями.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

Резьбовые втулки рулевого механизма должны быть посажены в отверстия подрамника.

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

Установить шумоизоляционную раму согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505582-S41096668022012100100000)

Установить шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) перепрограммируйте положение управления с помощью VAS 5051B.

На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар произвести базовую настройку фар См. " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Описание и эксплуатация ". (ref-505596-S10187277852012100100000)

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Резиновые втулки, скрепленные с подрамником

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Монтажное устройство 3372
Упорная пластина VW 401
Пуансон VW 407
Упорная деталь VW 432
Сборочный инструмент T10214
Сборочный инструмент T10267
Труба из сборочного инструмента T10244/3

Снимите подрамник согласно " ПОДРАМНИК ". (ref-505575-S40205609192012100100000)

Снимите маятниковую опору с подрамника.

Выпрессовка связанной резиновой втулки

Схема №51

Установите T10267 -4- на подрамник и закрепите предохранительными болтами с помощью крепежных штифтов.

Пуансон VW 407
Упорная деталь 3372/1
VW 401
T10267
T10244/3 трубки

Выдавите обе скрепленные резиновые втулки одновременно, как показано на рисунке.

ПримечаниеПлоская сторона 3372/1 должна быть обращена к вставке -A- на T10267, в противном случае вставка может быть повреждена. T10244/3 имеет больший и меньший внутренний диаметр. Подрамник должен контактировать с большим внутренним диаметром T10244/3.

Прессование в связанной резиновой втулке

Схема №52

Болтовое соединение обеих скрепленных резиновых втулок с оригинальным болтом, вырезы - стрелки - должны быть выровнены при этом.

Вставить скрепленные болтами резиновые втулки головкой болта вниз в трубку большого диаметра T10214 / 2.

Схема №53

VW 432
Упорная деталь T10214/3 без болтов
Крепление на связке из резины
T10214/2
T10214/1 трубки
VW 401

Запрессовать резиновую втулку -1- в до получения размера -a-.

Схема №54

Размер -а- = 2-3 мм.

Совместите T10214 / 2 на подрамнике с запрессованными резиновыми втулками, края внутреннего сердечника -1- втулки должны проходить по воображаемой линии, параллельной краю T10267 -2-.

Схема №55

Расстояние -a- должно быть одинаковым слева и справа, чтобы гарантировать параллельность.

Подрамник контактирует по меньшему внутреннему диаметру T10244 / 3.

Надавливать в подшипнике на упор до тех пор, пока не будет получено усилие надавливания 20 к Н.

Схема №56

VW 407
T10214/3
T10214/2
T10267
T10244/3

Снимите T10267 с подрамника и проверьте посадку запрессованной резиновой втулки.

Схема №57

Наружный диаметр -1- обеих скрепленных резиновых втулок должен выступать на 2 мм за край в зоне отверстия под опору маятника.
Вырезы скрепленных резиновых втулок должны лежать по центру в проеме подрамника.
Допускается зазор -стрелка- между скрепленными резиновыми втулками.

Установите подрамник согласно " ПОДРАМНИК ". (ref-505575-S40205609192012100100000)

Штанга стабилизатора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Установочные штифты T10096
Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
Ключ динамометрический V.A.G 1331
Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

Снимите подрамник согласно " ПОДРАМНИК ". (ref-505575-S40205609192012100100000)

Снимите планку стабилизатора с подрамника -11 и 14-.

Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

Установите подрамник согласно " ПОДРАМНИК ". (ref-505575-S40205609192012100100000)

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Поперечная связь с монтажным кронштейном.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Установочные штифты T10096
Ключ динамометрический V.A.G 1332
Ключ динамометрический V.A.G 1331
Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Снятие

Снимите колесо.

Снять нижнюю шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

На автомобилях с датчиком системы контроля уровня отверните гайку от поводка на поперечной тяге.

Маркировать расположение гаек-стрелок фломастером.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Вытяните корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из поперечной тяги.

Заменить болт -1- для левой стороны, -8- для правой стороны с помощью T10096 и затянуть установочные штифты до 20 Нм.

Внимание	T10096 можно затянуть не более чем на 20 Н· м, поскольку в противном случае резьба установочных болтов будет повреждена.

Отвернуть болты -1-.

Снимите левый боковой болт -15- или правый боковой болт -10-.

ПримечаниеНа транспортных средствах, где болт -15- или -10- не должен сниматься, подрамник должен быть снят. См. ПОДРАМНИК.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Установите левый боковой болт -15- или правый боковой болт -10- и затяните от руки.

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивайте винты подвески только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

Затянуть левый боковой болт -15- или правый боковой болт -10- в положении снаряженного веса. См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА ". (ref-505575-S21193745242012100100000)

На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар См. " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Снятие и установка ". (ref-505596-S15421895322012100100000)

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Резиновая втулка с поперечными связями

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Сборочный инструмент T10219
Упорная пластина VW 402
Пуансон VW 411

Выпрессовка связанного резинового крепления

Схема №58

Выдавите связанные резиновые втулки, как показано на рисунке.

VW 411
T10219/1 трубки
VW 402

Прессование в связанной резиновой втулке

Схема №59

Положение установленной связанной резиновой втулки: насечки-стрелки симметричны оси поперечной связи.

«Ручки» -1 и 2- обращены вперед, как показано.

Схема №60

Скрепленная резиновая втулка должна быть установлена под углом во избежание ее повреждения при запрессовке. Закрепленная резиновая втулка выпрямляется во время установки.

Нанести на внешнюю поверхность связанной резиновой втулки монтажную смазку (разбавленную водой в соотношении 1: 20).

Установите соединенную резиновую втулку под углом (в направлении поперечной связи), при этом кромка - стрелка - должна скользить в отверстие, как показано на рисунке.

Дрейф T10219/2
T10219/1 трубки
VW 402

Запрессовать связанные резиновые втулки до тех пор, пока сердечник -1- и отверстие поперечной связи -2- не окажутся на одной высоте.

Схема №61

Слегка прижмите подшипник в поперечном звене назад.

Схема №62

T10219/1 трубки
VW 402

Размеры -a- и -b- должны быть одинаковыми.

Схема №63

Монтажный кронштейн поперечной связи

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Пуансон VW 411
Упорная пластина VW 401
Упорная пластина VW 402
Рукав VW 426
Пуансон VW 412
Сборочный инструмент T10219

Монтажный кронштейн, отжим поперечной связи

ПримечаниеПрочно удерживайте поперечную связь, отжимая ее.

VW 401
VW 411
VW 402

Прижать монтажный кронштейн со связанной резиновой втулкой к поперечному звену.

Монтажный кронштейн, прижим к поперечной связи

Схема №64

Шестигранник на поперечной связи покрыть монтажной смазкой (разбавленной водой до соотношения 1: 20).

Осторожно прижмите подшипник к поперечному звену до упора.

VW 412
VW 426
Монтажный кронштейн со скрепленной резиновой втулкой.
Поперечная связь
T10219/1 трубки из T10219
VW 401

Шаровой шарнир

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Съемник шарового шарнира 3287 А
Ключ угловой V.A.G 1756
Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1332/10
Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Снятие

Снимите колесо.

На автомобилях с датчиком системы контроля уровня отверните гайку от поводка на поперечной тяге.

Маркировать расположение гаек-стрелок фломастером.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Выведите поперечную связь из зацепления с шаровым шарниром.

Положение 3287 A на шаровом шарнире, как показано на рисунке.

Схема №65

Выдавите шаровой шарнир из корпуса подшипника колеса.

Предупреждение	При отжатии шаровой шарнир отрывается от корпуса подшипника колеса резко - риск аварии!

Установка

Схема №66

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Установите новую самоконтрящуюся гайку и удерживайте ее с помощью внутренней торсионной головки T40 - поз. 1-.

ПримечаниеВместо V.A.G 1332/10 можно также использовать стандартные вставки с кольцевым гаечным ключом (AF 18 мм).

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

На транспортных средствах с автоматической регулировкой диапазона фар произвести базовую настройку фар См. " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и испытания ". (ref-505596-S13263684402012100100000)

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Датчик системы регулирования уровня

Общая информация

Автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) и/или газоразрядными лампами имеют в качестве стандартного оборудования систему автоматического регулирования диапазона фар. См. ОБЗОР АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫМ ПРИЦЕЛИВАНИЕМ ФАРЫ.

Для функционирования демпфирования с электронным управлением (магнитная езда Audi) и автоматического регулирования диапазона фар требуется информация о ходе сжатия или отскока на передней и задней подвеске.

Для этого положение поперечной связи левой/правой рулевых тяг относительно кузова передается через соединительную тягу на левый передний датчик -G78- системы контроля уровня и правый передний датчик -G289- контроля уровня. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание, см. в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж

На задней подвеске эти сигналы передаются от -G76- датчика левой задней системы управления уровнем и -G77- датчика правой задней системы управления уровнем на электронный модуль управления демпфированием и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматическое управление диапазоном фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень автомобиля может меняться в следующих ситуациях

Режим прицепа
Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

Датчик уровня автомобиля доступен в качестве сменной детали только в комплекте с соединительной тягой и верхней и нижней удерживающими пластинами.

ПримечаниеЗапрограммировать контрольное положение на транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) и проверить регулировку фары, если

Схема №67

Выполнены работы по сборке датчика системы контроля уровня.
Поперечная связь была снята и установлена.
Резьбовые соединения -2- или -5- были ослаблены.

Снятие

Отсоедините соединитель.

Снимите гайку -5-.

Снимите болт -2-.

Демонтировать датчик -3- системы регулирования уровня.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Крючки на штанге сцепки необходимо направлять на поперечную тягу.

Рычаг датчика должен быть направлен наружу.

Выполните базовую настройку фары. См. " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование ". (ref-505596-S13263684402012100100000)

Корпус подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Съемник шарового шарнира 3287A
Ключ динамометрический V.A.G 1332
Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
Ключ угловой V.A.G 1756
Траверса 3424
Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Снятие

Ослабьте резьбовое соединение ведущей оси со стороны колеса.

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Снимите колесо.

Снимите тормозной суппорт и закрепите его к кузову проволокой (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505573-S17341246482012100100000)

Снимите тормозную магистраль и кронштейн электролинии с корпуса подшипника колеса.

Снимите датчик скорости АБС (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505589-S10874469132012100100000)

Снимите дисковый тормоз.

Снимите накладку с корпуса подшипника колеса.

Ослабьте торцевую гайку стяжного стержня, но пока не снимайте.

Схема №68

Отжать шаровой шарнир ходовой части от корпуса подшипника колеса с помощью 3287A и открутить гайку.

На автомобилях с датчиком системы контроля уровня отверните гайку от поводка на поперечной тяге.

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) отсоединить разъем -2-.

ПримечаниеСнимите разъем -2- обеими руками. Одной рукой откройте фиксатор, а другой рукой отожмите его. Не используйте инструменты.

Маркировать расположение гаек-стрелок фломастером.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Выведите поперечную тягу из корпуса подшипника колеса с шаровым шарниром.

Снимите корпус подшипника колеса со шлицев ведущего моста.

ПримечаниеВедущая ось не должна свисать вниз, иначе внутреннее соединение будет повреждено перегибом. Закрепите ведущую ось к кузову с помощью проволоки.

Отдельный корпус подшипника колеса / резьбовое соединение стойки подвески -стрелка-.

Схема №69

Вставьте 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №70

С помощью храповика и устройства 3424 откройте прорезь в корпусе подшипника колеса.

Вытяните корпус подшипника колеса шаровым шарниром вниз из трубки амортизатора и снимите.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

Затяните ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Узел подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ угловой V.A.G 1756
Ключ динамометрический V.A.G 1332
Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Снятие

Снять ведущий мост, см. " ВЕДУЩИЙ МОСТ, БОЛТОВОЕ ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ", " ВЕДУЩИЙ МОСТ С СОЕДИНЕНИЕМ Cv, ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ", " ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА ШТОК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " или " ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННЫЙ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ". (ref-505575-S37294696982012100100000)(ref-505575-S36379118912012100100000)(ref-505575-S19637183292012100100000)(ref-505575-S16756463752012100100000)

Снимите тормозной суппорт и закрепите его к кузову проволокой (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505573-S17341246482012100100000)

Снимите датчик скорости АБС (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505589-S10874469132012100100000)

Снимите дисковый тормоз.

Снимите болты -стрелки-.

Схема №71

Снимите подшипниковый узел колеса с корпуса подшипника колеса.

Внимание	Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

Схема №72

Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

Затяните ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Электронный модуль управления демпфированием.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Снятие

Схема №73

ПримечаниеЭлектронный модуль -J250- управления демпфированием установлен под правым передним сиденьем.

Снимите правое переднее сиденье (см. раздел " Рамы сидений "). (ref-505614-S29925389412012100100000)

Вырежьте ковер у разметки, как показано, используя стандартный нож для ковра.

Сложить ковер и разжать модуль управления -2- -стрелки-.

Схема №74

Отсоедините электрический соединитель -1- и снимите модуль управления -2-.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

При замене электронного модуля управления демпфированием -J250- необходимо перепрограммировать контрольное положение.

Вставка модуля управления доступом к каркасу ковра Внутренняя отделка

Перепрограммировать положение управления с помощью VAS 5051B

Стойка подвески

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ угловой V.A.G 1756
Ключ динамометрический V.A.G 1332
Съемник шарового шарнира 3287 А
Траверса 3424
Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Снятие

Ослабьте резьбовое соединение ведущей оси со стороны колеса.

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Снимите колесо.

Снимите тормозной суппорт и закрепите его к кузову проволокой (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505573-S17341246482012100100000)

Снимите тормозную магистраль и кронштейн электролинии с корпуса подшипника колеса.

Снимите датчик скорости АБС (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505589-S10874469132012100100000)

Снять верхнюю шестигранную гайку-стрелку штока муфты со стойки подвески.

Схема №75

Ослабьте торцевую гайку стяжного стержня, но пока не снимайте.

Отжать шаровой шарнир ходовой части от корпуса подшипника колеса с помощью 3287A и открутить гайку.

На автомобилях с датчиком системы контроля уровня отверните гайку от поводка на поперечной тяге.

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) отсоединить разъем -2-.

Маркировать расположение гаек-стрелок фломастером.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Выведите поперечную тягу из шарового шарнира и снимите корпус подшипника колеса со шлицев ведущей оси.

Снимите крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505582-S41096668022012100100000)

Снимите шестигранные болты крепления верхнего амортизатора -стрелки-.

Схема №76

Снимите стойку подвески.

Отсоедините стойку подвески от соединения корпуса подшипника колеса.

Вставьте 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №77

С помощью храповика и устройства 3424 откройте прорезь в корпусе подшипника колеса.

Снимите стойку подвески -1- с корпуса подшипника колеса -2-.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Вставьте стойку подвески, при этом одна из двух меток - стрелок - должна указывать в направлении движения.

Схема №78

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

Затяните ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Установка крышки приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505582-S41096668022012100100000)

На автомобилях с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммируйте положение управления с помощью VAS 5051B

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Ведущий мост, болтовое внутреннее соединение

Снятие

Снимите шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

Ослабьте резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Снимите колесо.

Снимите ведущую ось с фланца трансмиссии, см. -стрелки-.

Схема №79

На автомобилях с датчиком системы контроля уровня отверните гайку от поводка на поперечной тяге.

Маркировать расположение гаек-стрелок фломастером.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Выведите поперечную тягу из корпуса подшипника колеса с шаровым шарниром.

Стойка подвески наконечника направлена наружу, при этом вал привода отжимается от подшипникового узла колеса с помощью латунного привода (возможно легкое постукивание)

Снимите ведущую ось.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ВЕДУЩАЯ ОСЬ С БОЛТОВЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИАМЕТРОМ 100 ММ.

Технические требования к затяжке см. в документе ВЕДУЩИЙ МОСТ С ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 108 ММ.

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

Затяните ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

На автомобилях с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммируйте контрольное положение с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.

На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар произвести базовую настройку фар См. " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и испытания ". (ref-505596-S13263684402012100100000)

Необходима центровка автомобиля, см. таблицу. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Ведущий мост с шарниром CV, вставленным внутренним шарниром

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Скользящий молоток - полный комплект VW 771
Натяжной ремень T10038
Съемник T10382
Ключ динамометрический V.A.G 1332
Ключ угловой V.A.G 1756
Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Снятие

Ослабьте резьбовое соединение приводного вала со стороны колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Снимите колесо.

Снимите шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

При демонтаже ведущего моста снимите нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505581-S06566148512012100100000)

Снимите датчик системы контроля уровня, если применимо. См. " ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ". (ref-505575-S19090530332012100100000)

Маркировать расположение гаек-стрелок фломастером.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Выведите поперечную тягу из корпуса подшипника колеса с шаровым шарниром.

Снимите тягу муфты со стабилизатора с обеих сторон.

Выдвиньте рукой наружный шарнир из ступицы колеса.

Закрепите ведущую ось, чтобы предотвратить ее падение.

ПримечаниеДля снятия ведущего моста с трансмиссии с помощью T10382 стойка подвески и все ее компоненты должны быть оттянуты назад. Будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо детали, например, тормозной шланг, линию АБС.

Схема №80

Оттяните стойку подвески и ее компоненты, используя T10038, как можно дальше назад, например, на рычаге подъемника мастерской, пока T10382 не будет установлен параллельно оси привода.

Установите T10382.

Схема №81

Для CV-шарнира -1- отверстие -стрелка- в извлекающей пластине T10382/1 должно быть обращено к шпинделям T10382/2.

Поместите T10382 / 1 за шарнир Cv -1-.

Схема №82

Проем -стрелка- в T10382/1 должен быть обращен в сторону КВ сочленения -1-.

Присоедините T10382 / 2 и теодолитный ход 10382 / 3 к T10382 / 1.

Схема №83

Подключите Vw 771 к T10382 / 3.

Снимите ведущую ось с помощью нескольких ударов по Vw 771.

Схема №84

ПримечаниеУбедитесь в наличии достаточного зазора до теплозащитного экрана при снятии правой ведущей оси. При необходимости отрегулируйте положение T10382.

Снимите ведущий мост с автомобиля.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Полный привод

Постучите по передней стороне вала-заглушки с помощью пластикового молотка.

Внимание	Это обеспечивает правильное зацепление стопорного кольца вала с конической шестерней дифференциала. Это также предотвращает утечки.

Применяется ко всем

Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

Установите новое уплотнение -1- и стопорное кольцо -2-в канавку на штыревом валу трансмиссии.

Схема №85

Нанесите приблизительно 2 г смазки на шлицы трансмиссии.

Привести в зацепление наружный и внутренний шлицы коробки передач и сочленения КВ.

Вручную захватить ведущую ось и протолкнуть ее в шарнир РК до упора.

Теперь надавите шарниром Cv одним > > рывком < < на укороченный вал трансмиссии.

ПримечаниеЕсли трудно установить ведущую ось, даже если шлицы расположены правильно, то сдвиньте ее в скользящем соединении. Ни при каких обстоятельствах не используйте молоток или ударник!

Убедитесь, что соединение CV надежно установлено, потянув соединение CV против сопротивления проскальзывания.

Внимание	Для этой проверки не тяните за ведущую ось, а скорее только за сочленение КВ.

Удалите T10038.

Вставьте по возможности наружный стык в шлицы в ступице колеса.

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

ПримечаниеУбедитесь, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Установить нижнюю шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

При установке ведущего моста установить нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505581-S06566148512012100100000)

Установите датчик системы контроля уровня, если применимо. См. " ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ". (ref-505575-S19090530332012100100000)

Затяните ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) перепрограммируйте контрольное положение с помощью VAS 5051B.

Требуется выравнивание осей, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМО ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 3300I, установленный в трансмиссии.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1332
Клиновая T10161
Натяжной ремень T10038
Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Снятие

Ослабьте резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Снимите колесо.

Снимите шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

Маркировать расположение гаек-стрелок фломастером.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Выведите поперечную тягу из корпуса подшипника колеса с шаровым шарниром.

Снимите тягу муфты со стабилизатора с обеих сторон.

Выдвиньте рукой наружный шарнир из ступицы колеса.

Закрепите ведущую ось, чтобы предотвратить ее падение.

Закрепите T10161 между корпусом трансмиссии и тройным роликовым шарниром.

Схема №86

Выдавить внутреннее соединение из коробки передач ударом молотка по T10161.

Снимите ведущую ось.

Установка

Вставьте новое крепежное кольцо в канавку пальца сошки.

Ввести в зацепление наружный и внутренний шлицы соединительной детали и передачи.

Рукой захватить ведущую ось и вдвинуть ее в стык до упора.

Теперь вдвиньте соединительный элемент в трансмиссию с помощью > > буксира < <.

Для этого>> буксира <<можно использовать траекторию скольжения в соединительной детали. При этом не вытягивайте ведущую ось слишком далеко из шарнира.

ПримечаниеНи при каких обстоятельствах не используйте молоток или ударник!

Проверить ось привода на надежность установки в трансмиссии путем протягивания соединительной детали против сопротивления крепежного кольца.

Внимание	Для этой проверки не тяните за ведущую ось, а скорее только за стык.

Удалите T10038.

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

Вставить по возможности наружный стык в шлицы ступицы колеса.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

ПримечаниеУбедитесь, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Установить нижнюю шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

Затяните ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Требуется выравнивание осей, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМО ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 3300I, установленный на укороченном валу трансмиссии.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Скользящий молоток - полный комплект VW 771
Натяжной ремень T10038
Съемник T10382
Ключ динамометрический V.A.G 1332
Ключ угловой V.A.G 1756
Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Снятие

Ослабьте резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Снимите колесо.

Снимите нижнюю шумоизоляцию (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505581-S06566148512012100100000)

Маркировать расположение гаек-стрелок фломастером.

Отвернуть гайки -стрелки-.

Выведите поперечную тягу из корпуса подшипника колеса с шаровым шарниром.

Снимите тягу муфты со стабилизатора с обеих сторон.

Выдвиньте рукой наружный шарнир из ступицы колеса.

Закрепите ведущую ось, чтобы предотвратить ее падение.

Установите T10382

Схема №87

Для CV-шарнира -1- поверхность -стрелка- в извлекающей пластине T10382/1 должна быть обращена к шпинделям T10382/2.

Подключите T10382 к Vw 771.

Установите T10382 и снимите ведущую ось.

Снимите ведущий мост с автомобиля.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Постучите по передней стороне вала-заглушки с помощью пластикового молотка.

Внимание	Это обеспечивает правильное зацепление стопорного кольца вала с конической шестерней дифференциала. Это также предотвращает утечки.

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

Установите новое уплотнение -1- и стопорное кольцо -2-в канавку на штыревом валу трансмиссии.

Нанесите приблизительно 2 г смазки на шлицы трансмиссии.

Привести в зацепление наружный и внутренний шлицы коробки передач и сочленения КВ.

Вручную захватить ведущую ось и протолкнуть ее в шарнир РК до упора.

Теперь надавите шарниром Cv одним > > рывком < < на укороченный вал коробки передач. Для этого > > буксира < < можно использовать скользящий путь в шарнире. При этом не вытаскивайте ведущую ось слишком далеко из шарнира.

ПримечаниеНи при каких обстоятельствах не используйте молоток или ударник!

Убедитесь, что шаровой шарнир надежно установлен, потянув шаровой шарнир против сопротивления проскальзывания.

Внимание	Для этой проверки не тяните за ведущую ось, а скорее только за стык.

Снимите T10038

Вставить по возможности наружный стык в шлицы ступицы колеса.

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

ПримечаниеУбедитесь, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не перекручен.

Установить нижнюю шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

Затяните ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Требуется выравнивание осей, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМО ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1332
Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
Держатель пружины V.A.G 1752/4
Комплект амортизаторов T10001
Храповик (имеется в продаже)

Цилиндрическая пружина, удаление

Снимите стойку подвески, не отсоединяя ее от корпуса подшипника колеса (см. " СТОЙКА ПОДВЕСКИ "). (ref-505575-S15717453462012100100000)

Предварительно натяните спиральную пружину с помощью V.a.g 1752 / 1 до тех пор, пока шарикоподшипник верхнего осевого паза не освободится.

Снять шестигранную гайку со штока поршня.

Снимите отдельные элементы стойки подвески и цилиндрической пружины с V.a.g 1752 / 1.

Схема №88

V.A.G 1752/1
V.A.G 1332
Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/8
Храповой T10001/11
Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/5
V.A.G 1752/4

Предупреждение	Первая нагрузочная пружина достаточно далеко, чтобы снять напряжение с верхнего фиксатора пружины!

Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно установлена в V.a.g 1752 / 4 (см. стрелку).

Схема №89

Цилиндрическая пружина, установка

Схема №90

Поместите спиральную пружину с V.a.g 1752 / 1 на нижнюю пластину пружины.

Конец витка пружины должен упираться в упор -стрелку-.

Затяните новую шестигранную гайку на штоке поршня согласно " ОБЗОРУ УЗЛА СТОЙКИ ПОДВЕСКИ ". (ref-505575-S14965317702012100100000)

Снять натяжение с V.a.g 1752 / 1 и снять с цилиндрической пружины.

Установите стойку подвески согласно " СТОЙКА ПОДВЕСКИ ". (ref-505575-S15717453462012100100000)

Заполнение швов смазкой

Жир	Наружный диаметр соединения	Внутренний диаметр соединения
	90 мм	100 мм
Общее количество	120 г	110 г
В стык	80 г	50 г
В чехле защитного стыка	40 г	60 г

ПримечаниеСнова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №91

Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Демонтаж, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 100 ММ. См. таблицу смазок ВЕДУЩАЯ ОСЬ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 100 ММ. Установка, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 100 ММ. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабление и затяжка. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
Профильный вал
Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ пыльников HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ.
Пыльник ШРУСа for Outer ШРУС Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров.
Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ пыльников HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ.
Положение установленной тарелки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
Защитный чехол для внутреннего шарнира равных угловых скоростей Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Уплотнительную поверхность стыка РК перед установкой покрыть герметиком.
Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ пыльников HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ.
Опорная плита
Болт Спецификация предварительной затяжки: 10 Нм и по диагонали Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали Всегда заменяйте после его удаления.
Замена стопорного кольца. Демонтаж и монтаж с использованием VW 161 A, см. ДЕМОНТАЖ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА.
Прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность сварки на стыке CV не должна содержать смазки и масла!
Внутреннее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка согласно INNER ШРУС, CHECKING Отжим согласно Pressing Off Inner Constant Velocity Шарнир. смазка --> таблица, стр. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Нажмите кнопку (см. «ВЕДУЩИЙ МОСТ С БОЛТОВЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 ММ») (ref-505575-S326232446662012100100000). При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
Положение установленной тарелки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА ВНУТРЕННЕМ СОЕДИНЕНИИ.

Разборка и сборка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Упорная пластина VW 401
Упорная пластина VW 402
Пуансон VW 408 A
Пуансон VW 411
Рукав VW 416 B
Упорная подушка VW 447 H
Зажимные клещи VW 161 A
Ключ динамометрический V.A.G 1331
Ключ динамометрический V.A.G 1332
Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
Сборочный инструмент T10065

Схема №92

Рис. 92: РАЗБОРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Land Rover Defender II

Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, ударяя с усилием молотком из легкого сплава.

Схема №93

Рис. 93: МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ. Land Rover Defender II

Тарельчатая шайба
Нажимной диск

Схема №94

Рис. 94: ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, УСТАНОВКА. Land Rover Defender II

Перед установкой соединения Cv или тройной роликовой звезды шлицы -a- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на рисунке.

Схема №95

Установить шарнир на вал с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.

Внутреннее соединение CV, разборка и сборка

Схема №96

Рис. 96: СНЯТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Land Rover Defender II

Схема №97

Схема №98

Рис. 98: ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ. Land Rover Defender II

Соединение с постоянной скоростью, сборка

Схема №99

Рис. 99: МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА ВНУТРЕННЕМ СОЕДИНЕНИИ. Land Rover Defender II

Нажатие на внутренний шарнир рк

Схема №100

ПримечаниеФаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на оси привода.

Установить стопорное кольцо

Нанесите герметик -- -hatched surface-- на чистую поверхность на внутренней стороне колпачка ботинка защитного стыка. Валик герметика: сплошной, диаметром от 2 до 3 мм Область юбки вокруг внутренних отверстий -стрелка-.

Схема №101

Используйте герметик --.

Надвинуть защитный кожух шарнира на приводной вал.

Контактные поверхности ведущего моста, чехла защитного стыка и колпака должны быть свободны от смазки.

Убедитесь, что вы не повредили шарик герметика.

С помощью болтов -стрелок - совместить защитный пыльник и колпачок с отверстиями под болты.

Схема №102

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

Отогнать защитный пыльников с колпачком с помощью пластикового молотка.

Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Схема №103

Рис. 103: ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ пыльников HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ. Land Rover Defender II

Расположите V.a.g 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

Затянуть хомут для шланга, повернув шпиндель -a- с помощью моментного ключа (не наклонять зажимные клещи).

Технические характеристики затяжки: 20 Нм

ПримечаниеУбедитесь, что резьба шпинделя зажимных плоскогубцев перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MOS 2. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Схема №104

Рис. 104: ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ пыльников, НАТЯЖЕНИЕ. Land Rover Defender II

Жир	Наружный диаметр соединения	Внутренний диаметр соединения
	98 мм	108 мм
Общее количество	120 г	130 г
В стык	80 г	60 г
В чехле защитного стыка	40 г	70 г

ПримечаниеСнова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №105

Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабление и затяжка. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Демонтаж, см. РАЗБОРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Установка, см. УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОСТАВОЧНОГО КОЛЬЦА И ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
Положение установленной тарельчатой шайбы, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОСТАВОЧНОГО КОЛЬЦА И ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
Замена зажима. Натяжение, см. Зажимы из нержавеющей стали для защитных пыльников Hytrel, натяжение.
Пыльник ШРУСа for Outer Constant Velocity (CV) Шарнир Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров.
Замена зажима. Натяжение, см. Зажимы из нержавеющей стали для защитных пыльников Hytrel, натяжение.
Профильный вал
Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
Защитный чехол для внутреннего шарнира с постоянной скоростью Проверьте наличие разрывов и задиров
Болт Спецификация предварительной затяжки: 10 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте после его удаления.
Опорная плита
Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
Внутреннее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Отжим, см. Отжим внутреннего соединения с постоянной скоростью. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Нажмите кнопку (см. «ОСЬ ПРИВОДА С ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 108 ММ») (ref-505575-S30519152522012100100000). При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
Замена стопорного кольца. Демонтаж и установка с использованием VW 161 A. См. раздел ЦИРКУЛЯЦИЯ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Замена крышки. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Нанесите герметик -- между стыком и крышкой. См. «НАНЕСИТЕ ГЕРМЕТИК НА УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ КРЫШКИ И УСТАНОВИТЕ ЕГО». (ref-505575-S1502904780202012100100000).

Разборка и сборка

Соединение наружного коммерческого клапана, установки

Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на рисунке.

Установить шарнир на вал с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.

Внутреннее соединение CV, разборка и сборка

Схема №106

Крышка привода с медным или латунным дрифтом.

Схема №107

Рис. 107: ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ. Land Rover Defender II

Вывинтить башмак сочленения КВ с дрейфом.

Поддержка шариковой ступицы при отдавливании.

Схема №108

Нажать на стык до упора.

Установить стопорное кольцо.

Нанести герметик - заштрихованная зона - на чистую поверхность крышки

Шарик герметика: Неразрушенный, диаметром от 2 до 3 мм Направляющая мимо внутренней области отверстия -стрелка-.

Совместить новую крышку с отверстиями под болты -стрелки-.

Схема №109

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

Крышка привода на с пластиковым молотком.

Вытрите любой герметик - утечка наружу.

Схема №110

Багажник CV часто вдавливается при размещении на корпусе шарнира CV. Это создает вакуум в багажнике CV, который тянет складку внутрь, когда автомобиль движется -стрелка-.

Таким образом, соблюдайте следующее

Перед зажимом зажимных втулок уравновесьте давление, приподняв защитный чехол.

Зажимы из нержавеющей стали для защитных пыльников HYTREL, натяжение

Расположите инструмент V.a.g 1682 зажима шарнира Cv, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- зажима шланга.

Затянуть хомут для шланга, повернув шпиндель -a- с помощью моментного ключа (не наклонять зажимные клещи).

Технические характеристики затяжки: 20 Нм

Жир	Внешнее соединение	Внутреннее соединение
Общее количество	140 г	140 г

Схема №111

Болт Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабление и затяжка. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж согласно EXTERNAL ШРУС, Снятие Разделите смазку между дорожками шариков. См. раздел ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ Установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV.
Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (ref-505575-S34645162872012100100000).
Защитная обувь Проверка на надрывы и задиры Материал: Hytrel (Polyelastomer)
Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (ref-505575-S34645162872012100100000).
Ведущий мост
Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (ref-505575-S34645162872012100100000).
Материал защитного ботинка для CV-соединения: Hytrel (полиэластомер). Проверьте, нет ли слез и задиров.
Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (ref-505575-S34645162872012100100000).
ШРУС заменить only as complete unit Снятие, см. «Снятие THE INNER ШРУС»(«УДАЛЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV») (ref-505575-S39827452252012100100000). Разделите смазку между дорожками шариков. См. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка.
Снятие защитного колпачка, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, СНЯТИЕ. Установка, см. УСТАНОВКА КОЛПАЧКА НА СОЕДИНЕНИЕ CV.

Схема №112

Рис. 112: ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, УДАЛЕНИЕ. Land Rover Defender II

Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Откройте обе зажимные втулки и снимите защитный чехол с наружного соединения.

Ударить молотком по медному или латунному штреку -a- на внутренней обойме ШРУС а.

Снимите сошку и защитную сошку.

Установка внешнего соединения

Схема №113

ПримечаниеСтыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

Замените стопорное кольцо -1-.

Наденьте на небольшой зажим с защитным колпачком и установите защитный колпачок на ведущую ось.

Установите ЦНА в наружную канавку -стрелку В-.

Внутренняя канавка -стрелка A- должна оставаться видимой «идентификационной канавкой»(для правильной установки чехла CV).

Добавьте приблизительно 70% смазки во внутреннее соединение. См. таблицу. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ ". (ref-505575-S05234833022012100100000)

Перед установкой соединительной детали шлицы -a- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Скользить по стыку РК до уплотнительного кольца.

Схема №114

Совместить уплотнительное кольцо по центру с отверстием вверх -см. стрелки -.

Ввинтите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на рисунке.

Схема №115

Установить приводное соединение на ведущую ось с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.

Добавьте оставшуюся часть смазки в соединение на стороне загрузки.

Наденьте защитный пыльников на стык.

Стравить защитный чехол шарнира.

Убедитесь, что защитный чехол правильно установлен на шарнире.

Чехол защитного стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

Натяжные зажимы на наружном соединении. См. " МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ЗАЖИМА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.a.g 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ ". (ref-505575-S34645162872012100100000)

Схема №116

Рис. 116: УДАЛЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Land Rover Defender II

Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Откинуть пыльников.

Снимите соединение Cv с ведущего моста, используя дрифт -a-.

Привод должен быть нанесен точно на звезду КВ сочленения.

Установка внутреннего соединения CV

Привод на вал пластиковым молотком до зацепления крепежного кольца.

Как установить и натяжение зажима из нержавеющей стали с использованием зажимного устройства V.A.G 1682, как показано.

Закрепите инструмент V.a.g 1682 для зажима шарнира Cv, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

Натяжной зажим путем поворота шпинделя динамометрическим ключом (не наклонять инструмент зажима).

ПримечаниеНеобходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682. Технические характеристики затяжки: 25 Нм. Используйте динамометрический ключ -C- с диапазоном регулировки 5... 50 Нм (например, динамометрический ключ V.A.G 1331). Убедитесь, что резьба шпинделя -А- зажимного инструмента свободно перемещается. При необходимости смажьте смазкой MOS 2. Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Схема №117

Рис. 117: СНЯТИЕ КОЛПАЧКА С КАРДАННОГО ШАРНИРА. Land Rover Defender II

Трехручный экстрактор, например Kukko 45-2
Упорная подушка VW 447 H

Схема №118

Рис. 118: УСТАНОВКА КОЛПАЧКА НА ШАРНИР ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ. Land Rover Defender II

Упорная деталь T10243

Установите колпачок достаточно далеко на соединение, пока гребень -стрелка A- не войдет в канавку -стрелка B-.

	Внешнее соединение
Общее количество	120 г
В стык	80 г
В чехле защитного стыка	40 г
	Штативное соединение
Общее количество	140 г
В стык	70 г
В чехле защитного стыка	70 г

ПримечаниеСнова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №119

Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабление и затяжка. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
Пыльник ШРУСа Проверьте наличие слез и задиров.
Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
Профильный вал
Зажим Заменить натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
Защитный пыльников для тройного роликового соединения Проверьте наличие разрывов и задиров.
Тройная роликовая звезда с роликами Фаска-стрелка-грани шлицы ведущей оси. При установке тройной роликовой звезды на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
Замена стопорного кольца.
Болт Спецификация предварительной затяжки: 10 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте после его удаления.
Болтовое соединение
Замена зажима. Натяжение, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА.
Положение установки тарелки, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА.
Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА.
Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА. Установка, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Стол для смазки, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Как снять внешний соединение с постоянной скоростью

Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, ударяя с усилием молотком из легкого сплава.

Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на рисунке.

Установить шарнир на вал с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.

Таким образом, соблюдайте следующее

Перед зажимом зажимных втулок уравновесьте давление, приподняв защитный чехол.

Схема №120

Рис. 120: БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ пыльников, НАТЯЖЕНИЕ. Land Rover Defender II

Затянуть хомут для шланга, повернув шпиндель -a- с помощью моментного ключа (не наклонять зажимные клещи).

Технические характеристики затяжки: 20 Нм

Схема №121

Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Откинуть пыльников.

Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382 / 1 была обращена к шпинделям T10382 / 2.

Подключите T10382 к Vw 771.

Снимите соединение Cv с ведущей оси с помощью T10382 и Vw 771.

Схема №122

Рис. 122: УДАЛЕНИЕ ВНЕШНЕГО ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ. Land Rover Defender II

T10382/1
T10382/2

Вождение на внешнем соединении CV

Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Откинуть пыльников.

Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382 / 1 была обращена к шпинделям T10382 / 2.

Подключите T10382 к Vw 771.

Снимите соединение Cv с ведущей оси с помощью T10382 и Vw 771.

T10382/1
T10382/2

Вождение на внешнем соединении CV

Установите новые стопорные кольца.

При необходимости сдвиньте новый багажник CV на ведущую ось.

Заведите его на вал пластмассовым молотком до зацепления крепежного кольца.

Разборка

Откройте зажимную втулку на внутреннем стыке и сдвиньте защитный башмак обратно с переходника.

Оттяните соединительную деталь от ведущей оси.

Снимите стопорное кольцо.

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

Вставить ведущую ось в тиски.

Отжать тройную роликовую звезду от приводной оси.

Стянуть пыльник РК с вала.

Очистить вал, соединение и канавку под сальник.

Сборка

Наденьте на вал небольшой зажим для соединительного защитного чехла.

Надвиньте пыльник клапана на вал.

Надвиньте соединительную деталь на вал.

Монтировать тройной ролик звезды

Ведущий мост конического типа

Фаска на звезде обращена к валу, это используется в качестве вспомогательного средства при сборке.

Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

Убедитесь, что давление не повышается выше 3,0 т.

При необходимости покрыть шлицы приводного вала и тройную роликовую звезду смазочной пастой Г 052 142 А2.

Вставьте крепежное кольцо, обязательно установите его должным образом.

Запрессовать половину соединительной смазки из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

Наденьте соединительную деталь на ролики и закрепите.

Запрессовать оставшуюся половину смазки ведущей оси из ремонтного комплекта в заднюю сторону тройного роликового соединения.

Установите пыльник ШРУСа.

Монтировать тройной ролик звезды

Ведущий мост цилиндрического типа

Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

Убедитесь, что давление не повышается выше 3,0 т.

При необходимости покрыть шлицы приводного вала и тройную роликовую звезду смазочной пастой Г 052 142 А2.

Вставьте крепежное кольцо, обязательно установите его должным образом.

Запрессовать половину соединительной смазки из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

Наденьте соединительную деталь на ролики и закрепите.

Сдвиньте защитный колпачок на адаптер и убедитесь, что колпачок правильно входит в канавку на адаптере -стрелке-.

Схема №123

Монтируйте и натягивайте зажим до тех пор, пока не будет гарантировано надлежащее уплотнение.

Как снять колпачок с тройного роликового соединения

Трехручный экстрактор, например Kukko 45-2
VW 447 H

Как установить крышку на тройное роликовое соединение

T10243

Установите колпачок достаточно далеко на соединение, пока гребень -стрелка A- не войдет в канавку -стрелка B-.