Капитальный ремонт - GETRAG 5-ступенчатый: Капитальный ремонт Kia Sportage I

Как разобрать капитальный ремонт - GETRAG 5-ступенчатый: капитального ремонта

1. Отделите от главного вала промежуточный вал и штоки переключения передач вилками. Снять регулировочную прокладку с нижнего конца главного вала. Поддержите главный вал в тисках таким образом, чтобы узел входного вала был направлен вверх. Извлечь узел ведущего вала и кольцо синхронизатора 4-й передачи из главного вала; снять игольчатый подшипник с главного вала
2. Снять с главного вала стопорное упорное кольцо и шайбу ступицы 3-4-й муфты при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами, используя пресс и соответствующий рассекатель подшипников, демонтировать с вторичного вала ступицу 3-й - 4-ей муфты в сборе, кольцо синхронизатора 3-ей передачи и 3-ю передачу, а также игольчатый подшипник третьей передачи.
3. С помощью пресса и соответствующего рассекателя подшипников снять 2-ю шестерню и внутреннюю обойму 3-й шестерни. Снять индексирующий стальной шарик с вала; снять игольчатый подшипник 2-й передачи и кольцо синхронизатора; снять стопорное пружинное кольцо втулки 1-2-ой ступицы.
4. С помощью пресса и соответствующего разветвителя подшипников снять ступицу 1-2-й муфты сцепления в сборе, кольцо синхронизатора 1-й передачи и 1-ю передачу. Снять игольчатый подшипник 1-ой передачи.
5. Переверните главный вал и зажим в тисках. Снять стопорное стопорное кольцо, снять регулировочную шайбу, снять упорное кольцо и контрольную шайбу, отожмите задний подшипник, снять фиксирующую проставку и палец валика, снять опорную пластину, отвернуть гайку регулировки 5-й передачи.
6. Используя пресс и соответствующий разветвитель подшипников, снять 5-ю передачу и кольцо синхронизатора. Снять игольчатый подшипник 5-й передачи с главного вала. Удалить стопорное пружинное кольцо. Извлечь втулку сцепления 5-го реверса в сборе, кольцо реверсивного синхронизатора и зубчатое колесо заднего хода. Вынуть игольчатые подшипники обратного хода.

Повторная сборка коробок передач

1. Прикрепить направляющую штангу (K95B-4100-Mt) к поворотному отверстию кронштейна в опорной плите главного вала. На стенде собрать вилку переключения 3-4-й ступеней (ступенчатые боковые поверхности - другие 2 вилки переключения), вилку 1-2-й передач и вилку 5-го реверсивного переключения в сборе на главном валу и промежуточном вале. Шток переключения не установлен в вилке третьего-четвертого переключения.
2. Смазать наружную поверхность заднего подшипника главного вала. Установить весь узел шестерни с вилками переключения и промежуточным валом в задний корпус. Убедиться, что направляющая вставлена в правильное отверстие. Использование соответствующего универсального съемника может помочь при установке узла шестерни-вала.
3. Встряхните и повернуть зубчатое колесо / вал в сборе, чтобы помочь при установке. Освободить кольцо синхронизатора 4-й передачи от 4-ой передачи после установки зубчатого колеса / вала в сборе.
4. Установить 2 стальных шарика, покрытых вазолином, через отверстие штока 3-4-й смены. Один стальной шарик вставляется в канавку для штока 1-2-й передачи, а другой стальной шариок вводится в выемку для стержня 5-й обратной смены. Использовать магнит и тонкую отвертку с лезвием, чтобы помочь в установке стального шарика.
5. Вставить блокировочный штифт в отверстие на конце штока 3-4 переключения, через отверстие вилки и в заднюю крышку введите шток 3-4го переключения, повернуть шток так, чтобы паз в штоке был обращен к тяге управления, а отверстие совпало с отверстием в вилке.
6. Установить новый штифт валика в вилку переключения 3-4. (Таблица 4) Установить шарик фиксатора штока 3-го переключения и пружины в заднюю крышку. (Страница 3) Пружина 5-го реверса короче, чем другие пружины. Нанести герметик на крышку пружины и установить ее. Затянуть болты согласно техническим условиям. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2220-S40875613042000031700000)
7. Установить заднюю крышку на бок. Вставить 3 болта опорной плиты с НОВЫМИ алюминиевыми шайбами через заднюю часть заднего корпуса. Снять направляющую планку после установки 1-го болта.
8. Установить ролик на рычаг переключения передач. Вставить пружину, втулку и рычаг переключателя в пружинный инструмент (K95B-4103-Mt). Совместите пружинный натяжной рычаг инструмента со свободным концом пружины. Слегка отделите инструмент так, чтобы он мог поворачиваться во втулке.
9. Повернуть ручку пружинного инструмента против часовой стрелки для приложения натяжения к пружине и зафиксировать инструмент, толкая его вместе, когда 2 конца пружины будут примерно совмещены друг с другом.
10. Совместите рычаг селектора и инструмент в отверстии управляющего стержня. Выемка в плече опорной пластины подшипника должна привести к посадочному месту роликового штифта. С помощью отвертки отожмите конец пружины от пружинного рычага для натяжения инструмента, чтобы удалить пружину из стойки инструмента. Снять пружинный инструмент, удерживая пружину на месте отверткой.
11. Установить на вал тягу / рычаг управления в сборе, не устанавливая валик. Установить новую шайбу на болт опорной колодки и ввернуть болт. Болт установлен в заднем корпусе, у крышки рессоры.
12. Установить новый штифт валика в рычаг управления и тягу. Установить 5-ю возвратную пружину. Нанести герметик на резьбу пробки возвратной пружины. Вставить пробку. Затянуть пробку согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2220-S40875613042000031700000)
13. Установить выключатель резервного освещения с новой шайбой в задний корпус, установить промежуточную шестерню заднего хода в заднюю крышку и убедиться, что скошенные боковые поверхности обращены вниз, а рифленые - вверх. Ввинтите вал промежуточной шестерни обратного хода в зубчатое колесо.
14. Установить новую шайбу и резьбовой герметик на стопорный болт вала реверс-редуктора. Вставить болт в задний корпус, установить новую винтовую пружинную шайбу на болт запорной планки, установить запорную планку и затянуть болт согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-2220-S40875613042000031700000)
15. Смазать передний подшипник промежуточного вала и установить в переднем корпусе, обеспечив ступенчатый бурт корпуса торцов подшипника. Нанести герметик на уплотнительную поверхность переднего корпуса и установить передний корпус на задний.
16. Установить 8 болтов крепления половин корпуса, установить фиксатор тяги управления и пружину. Паз в штоке фиксатора обращен к верхней части корпуса. Нанести герметик на НОВУЮ пробку и установить. (Рисунок 2) Установить новую шайбу с резьбовым уплотнителем на стопорный болт вала реверса паразитного зубчатого колеса и ввернуть болт в передний корпус.
17. Установить передний подшипник на место с помощью соответствующего привода. Установить шайбу и стопорное упорное кольцо на входной вал. Используя глубиномер, измерить и записать величину выступания переднего подшипника из переднего корпуса (измерение " А "). Измерить и зафиксировать глубину посадочного места подшипника в опоре подшипника (измерения " Б " и высоту козырька опоры подшипника от поверхности уплотнения (измерений " В ".
18. Толщина регулировочных прокладок определяется по формуле: " B " - " C " -толщина регулировочной прокладки. Выбрать подходящую регулировочную прокладку и установить ее вместе с подшипниковой опорой. Приращения толщины регулировочных шайб составляют от 0 020 дюйма (0,50 мм) до 0 039 дюйма (1,0 мм) / 0 002 дюйма (0,05 мм). Нанести герметик на подшипниковую опору и установить его. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2220-S40875613042000031700000)
19. Установить удлинитель штока управления переключением передач. Установить НОВЫЙ штифт валика. Сдвинуть пружинную втулку на место. Поставить пружинный зажим. Установить рычаг выключения сцепления и подшипник из переднего корпуса, установить либо раздаточную коробку, либо корпус удлинителя на картер трансмиссии, наверните 10 болтов и затянуть в соответствии со спецификацией.