Капитальный ремонт - GETRAG 5-ступенчатый: Диагностика Kia Sportage I

Поиск неисправностей капитального ремонта - GETRAG 5-ступенчатый: диагностики

Как проверить капитальный ремонт - GETRAG 5-ступенчатый: диагностики

1. Осмотреть главный вал на предмет бокового биения. Максимальное биение - 0 002 " (0,05 мм). Проверить износ или трещины; проверить зубчатые колеса на наличие трещин, износа и повреждений; измерить толщину направляющей на всех вилках переключения передач. Толщина должна быть 19,20 " (4,90-4,96 мм); заменить по мере необходимости; проверить все подшипники на грубую работу.
2. Осмотреть масляное уплотнение переднего корпуса на предмет повреждений или износа. Заменить по мере необходимости. Нанести смазку на фланец и наружную поверхность уплотнения NEW (новый). Проверить сальниковое уплотнение тяги управления на наличие повреждений или износов. При необходимости заменить, используя съемник глухих отверстий и скользящий молоток. После установки поставить каждую втулку в 2-х местах с помощью небольшого зубила.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Для повторной сборки узлов ступицы сцепления и кольца синхронизатора установить втулку ступицы на верстак пазами вниз, вставив в нее внутреннее распорное кольцо синхронизатора инструмента.
2. Установить правильную втулку ступицы на распорный инструмент. Совместите 3 шпоночных выступа в кольце с 3 плоскими зубьями на втулке ступицы. Втулки ступицы идентифицируются по количеству обработанных канавок снаружи втулки. (Таблица 6) Первая-вторая гильза имеет одну канавку. Третья-четвертая гильзы имеют 2 канавки, а пятая-обратная гильза - 3 канавки.
3. Расположить ступицу сцепления на втулке ступицы так, чтобы идентификационная маркировка ступицы была обращена вверх. Выровняйте 3 зоны посадочных мест для шпонок ступицы с выступами под шпонки на кольце. Надвиньте наружное кольцо инструмента поверх узла. Три установочных винта должны быть совмещены с 3 зонами посадочного места под шпонку в ступице.
4. Вставить 3 ключа со ступенчатыми сторонами, обращенными наружу. Снять установочный винт и вставить пружину и шарик. Снова вставить винт и затянуть палец. Повторить процедуру для оставшихся 2 пружин и стальных шариков.
5. Установить соответствующее кольцо синхронизатора на ступицу в сборе. Для идентификации кольца синхронизатора (Таблица 7) выровняйте 3 ключевых язычка на кольце синхронизатора с ключевыми посадочными местами на ступице. Осторожно поднять весь узел, оставив внутреннее распорное кольцо на стенде.
6. Приложите давление к втулке ступицы, ослабив 3 винта достаточно для того, чтобы позволить втулке и внешнему кольцу инструмента скользить вниз. Сдвинуть узел на край скамьи. Надавите на нижнее кольцо синхронизатора до тех пор, пока шарики и ключи не защелкнутся на место. Проверить узел на наличие правильно выровненных и посаженных пружин, стальных шариков и ключей.
7. Совместить шпоночную канавку кольца синхронизатора 1-й передачи со шпоночной канавкой ступицы 1-2-ой муфты сцепления. При сборке обеспечить канавки на наружной поверхности втулки ступицы торец к заду. Нанести смазку на игольчатый подшипник 1-ой шестерни. На прессе собрать узел ступицы первой-второй муфты сцепления, кольцо синхронизатора, 1-ую шестерню и игольчатый подшипник. Вставить в узел главный вал. Запрессовать вал в узел втулки 1-той муфты.
8. Установить оригинальное стопорное пружинное кольцо. Измерить с помощью щупа зазор (зазор) между стопорным пружинным кольцом и 1-й шестерней. Люфт должен быть не более 0 004 -,008 " (10,20 мм). Установить правильное стопорное защелкивающееся кольцо для достижения люфта. Толщина стопорных колец должна составлять от 0 065 " (1,65 мм) до 0 077 " (1.95 мм) при приращении 0 002 " (.05 мм)
9. Установить подобранное стопорное кольцо, установить синхронизатор 2-й передачи в сборе и 2-ю передачу. Смазать игольчатый подшипник и установить на главный вал. Установить индексирующий стальной шарик и проставку (ступенчатая сторона обращена вниз). Прижать внутреннюю обойму 3-й шестерни по месту. Измерить люфт торца 2-ой шестерни. Люфт торцов должен быть равен 004- 0 010 " (10,10 -.25 мм). При неправильном люфте торца проверить установку компонентов 2-ей.
10. Смазать игольчатый подшипник 3-й передачи, совместив шпоночную канавку кольца синхронизатора 3-ей передачи со шпоночной канавкой ступицы сцепления. Поместить главный вал на площадку пресса. Установить узел ступицы 3-4-ей муфты, кольцо синхронизатора 3ей передачи, 3-ю передачу и игольчатые подшипники.
11. Запрессовать главный вал в сборку. Установить оригинальное стопорное стопорное кольцо. С помощью щупа измерить люфт на конце 3-ей передачи (зазор) между 3-й и 2-ой передачами. Люфт на торце должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0 015 мм). Для достижения торцевого люфта установить правильное стопорное защелкивающееся кольцо. Толщина стопорных колец должна составлять от 0 091 " (2,30 мм) до 1 104 " (2.65 мм) дюйма (0,05 мм) приращений.
12. Собрать ступицу сцепления 5-го реверса в сборе, кольцо синхронизатора заднего хода, шестерню заднего хода и игольчатый подшипник.
13. Совместите шпоночную канавку кольца синхронизатора 5-й передачи со шпоночной канавкой ступицы сцепления, собрать на главный вал кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и 5-ю передачу.
14. Установить регулировочную гайку так, чтобы метка ориентации была обращена вверх. Вручную затянуть гайку для установки торцевого люфта 5-й передачи. Концевой люфт должен быть до 0 002 -,004 " (0,05 -,10 мм). Установить фиксирующую проставку и ролик. Перепроверить торцевой люфт 5-ой передачи и при необходимости сбросить регулировочную муфту.
15. Удерживая опорную плиту подшипника стороной плеча, обращенной вверх, повернуть плечо полностью против часовой стрелки относительно стопорного штифта. Поддерживая плечо на месте, установить опорную пластину подшипника на главный вал плечом, обращенным к шестерням.
16. Установить задний подшипник на главный вал. Надавить опорную плиту и подшипник на вал с помощью соответствующей универсальной рукоятки привода. Установить управляющую шайбу и стопорное стопорное кольцо. Установить регулировочную прокладку (чашка стороной вниз), которая сведет к минимуму люфт конца подшипника. Регулировочные прокладки имеют толщину от 0 087 " (2,20 мм) до 0 104 " (2.65 мм) в.002 " (.05 мм). Поставить стопорное пружинное кольцо.
17. Нанести смазку на игольчатый подшипник главного вала и установить на передний конец главного вала. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи на переднюю часть 3-го узла ступицы сцепления, а входной вал - на переднюю сторону вторичного вала.