Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Spectra/Kia Spectra I рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/FA4A-EL диагностика: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

FA4A-EL диагностика: Диагностика Kia Spectra I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~53 мин чтения

Поиск неисправностей FA4A-EL диагностика: диагностики

ПримечаниеЛюбая диагностика должна начинаться с подтверждения жалобы клиента. Если возможно, сначала испытайте транспортное средство на дороге и записать характеристики транспортного средства для дальнейшего использования в ходе диагностики.

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с трансмиссией всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля переключения передач. Убедиться, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парковке и нейтрали, чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя диапазона трансмиссии. Убедиться, что все предохранители, связанные с системой, в порядке. Проверить жгуты проводов для правильной прокладки. Проверить чистоту и плотность соединений всех жгутов и компонентов. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОК ". Необходимо Проверить во время ремонта. См.

Выполнить дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".

Как продиагностировать симптомы

ПримечаниеВыполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " перед диагностированием по симптому.

ПримечаниеИспользовать следующие симптомы, чтобы помочь в предварительной диагностике. Если перечисленный симптом соответствует беспокойству клиента, проверить соответствующие элементы на предмет возможной причины.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о диагностике симптомов см. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".

Дорожное испытание

ПримечаниеУбедиться, что все уровни жидкости правильны перед дорожными испытаниями. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, в пределах 140 ° -106°C (60 ° -70 ° C).

  1. Управляйте транспортным средством с рычагом переключения передач в положении " Od " и дайте возможность трансмиссии достичь нормальной рабочей температуры. Проверить минимальные повышающие переключения дроссельной заслонки в режиме повышенной передачи. Трансмиссия должна запускаться на 1-й передаче, переключаться на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи на приблизительных скоростях, показанных в " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ".
  2. При переключении на 4-ю передачу (Overdrive) нажать на переключатель управления коробкой передач (TCS), если он установлен. Коробка передач должна переключиться на 3-ю передачу. Отпустить педаль акселератора. Должно произойти торможение двигателя.
  3. Нажать на педаль акселератора для полностью открытая дроссельная заслонка. трансмиссия должен переключиться с 3-й на 2-ю передачу или с 3-й на 1-ю передачу в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна отключиться, а затем снова появиться.
  4. С трансакселем в положении " Od ", и скорость автомобиля менее 68 миль в час с половиной дроссельной заслонки, переведите рычаг переключения передач в ручное положение " 2 ". Отпустить педаль акселератора. Трансаксель должен немедленно понизить передачу до 2-й передачи. Переведите рычаг переключения передач в ручное положение " 1 ". Трансаксель должен понизить передачу до 1-й передачи при скоростях менее 27 миль в час.
  5. Если трансмиссия не работает нормально или гидротрансформатор не срабатывает и не отпускает должным образом, диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Результаты гидравлических испытаний

Убедиться, что гидравлическое давление правильное. Если гидравлическое давление не соответствует спецификации, использовать следующие симптомы, чтобы определить причину проблемы. Если гидравлическое давление низкое, убедиться, что фильтр жидкости не засорен.

Испытание на холостой ход

ВниманиеНЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ двигателю работать на максимальной скорости сваливания более 5 секунд. Запустить двигатель с коробкой передач в нейтральном положении в течение одной минуты, чтобы охладить коробку передач после завершения каждого теста.
  1. Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссии должна быть на должном уровне и иметь нормальную рабочую температуру. Подсоединить тахометр к двигателю. Прочно применять стояночный и рабочий тормоза. Заблокируйте колеса и установить рычаг переключения передач в положение " R ".
  2. Наблюдая за тахометром, плавно увеличьте обороты двигателя до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить в течение 5 секунд. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ограничение в 5 секунд. Обороты двигателя должны быть 2200-2500 об / мин.
  3. Запустить двигатель с трансмиссией в нейтральном положении в течение одной минуты, чтобы охладить трансмиссию. Повторить процедуру в каждом диапазоне передач. Частота вращения двигателя должна быть одинаковой на всех передачах. Если частота вращения двигателя не соответствует спецификации, немедленно отпустить акселератор. См. " РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Если частота вращения двигателя соответствует спецификации, см. " ТЕСТ ВРЕМЕНИ ЗАДЕРЖКИ ".

Испытание с выдержкой времени

  1. Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость должны быть на должном уровне и иметь нормальную рабочую температуру. Заблокируйте колеса, прочно примените стояночный и рабочий тормоз. Запустить двигатель и убедиться, что холостой ход в парке составляет 750-850 об / мин. См. Этикетку выбросов под капотом.
  2. Перевести из положения " N " в положение " D ", измеряя время, прошедшее до включения трансмиссии в зацепление с шестерней. Запустить двигатель с трансмиссией в нейтральном положении на одну минуту для охлаждения трансмиссии. Повторить процедуру перевода из положения " N " в положение " R ".
  3. Повторить 3 раза и усредните результаты. См. Таблицу " TIME LAG проверка технические характеристики ". Если время зацепления трансмиссия находится в пределах спецификации, см. " HYDRAULIC давление тесты ". Если время зацепления трансмиссия не находится в пределах спецификации, см. " TIME LAG проверка RESULTS ".
Положение рычага переключения передач(1) Секунды
От «N» до «D».5-.6
«N» - «R».6-.7
(1) Если сцепление с коробкой передач не соответствует спецификации, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ С ЗАДЕРЖКОЙ ПО ВРЕМЕНИ ".
(1)Если сцепление с коробкой передач не соответствует спецификации, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ С ЗАДЕРЖКОЙ ПО ВРЕМЕНИ ".

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ

Поиск диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеПеред извлечением коды неисправностей убедиться, что существует надлежащее напряжение батареи для правильной работы системы самодиагностики.

Убедиться, что зажигание находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели, рядом с центральной консолью. (Рисунок 6) Переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверить наличие хранимых данных. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для диагностики расшифровка кода ошибки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

Схема №38

ПримечаниеПосле того, как ремонт был выполнен, расшифровка кода ошибки должен быть очищен от памяти блок управления трансмиссией (TCM) и проведен тест транспортного средства. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполнить процедуру поиска, чтобы убедиться, что коды неисправностей (DTC) были очищены и новых коды неисправностей не существует.

Определения диагностических кодов неисправностей

DTC(1) Вероятная причина
P0601 Неисправность ПЗУ блок управления трансмиссией (TCM)
P0604 Неисправность RAM блок управления трансмиссией (TCM)
P0705 Неисправность сигнала диапазона трансмиссия
P0712 TFT датчик низкий (Низкий уровень сенсора TFT)
P0713 TFT Сенсор Высокий
P0716 Неисправность входного сигнала / сигнала датчика частоты вращения турбины
P0717 Неисправность цепи датчика входного сигнала / частоты вращения турбины
P0726 Неисправность входного сигнала частоты вращения двигателя
P0727 Неисправность входного сигнала частоты вращения двигателя
P0731 Неправильное передаточное число первой передачи
P0732 Неправильное передаточное число второй передачи
P0733 Неправильное передаточное число 3-й передачи
P0734 Неправильное передаточное число 4-й передачи
P0740 Неисправность системы ШТК
P0743 Неисправность цепи системы муфта блокировки гидротрансформатора
P0748 Электрическая неисправность линейного соленоида
P0753 Неисправность электромагнита переключения передач " A "
P0758 Неисправность электромагнита переключения передач " B "
P0763 Неисправность электромагнита переключения передач " C "
P1121 Сигнальная цепь датчика Tp от блок управления двигателем к блок управления трансмиссией (TCM)
P1500 Неисправность сигнала датчик скорости автомобиля (VSS)
P1700 O / D OFF Неисправность цепи индикатора
P1800 Неисправность сигнала крутящего момента двигателя
(1) Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Проверить проводку и подключение указанного компонента.
(1)Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Проверить проводку и подключение указанного компонента.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеПовернуть переключатель зажигания в положение OFF перед отключением или повторным подключением питания от батареи к блок управления двигателем. Если питание от батареи отключено от блок управления двигателем для очистки коды неисправностей, память компьютера будет стерта. Изменение в производительности и управляемости автомобиля может быть отмечено, когда блок управления двигателем повторно калибруется для текущих условий вождения.

Убедиться, что зажигание находится в выключенном положении. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём, расположенному под левой стороной приборной панели, около центральной консоли. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Использовать сканирующее устройство для очистки коды неисправностей. Запустить и прогрейте двигатель. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 3 минут. Убедиться, что нет дополнительных коды неисправностей.

Процедура диагностики

Проверить кабельные разъемы и проводку между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) на наличие неисправностей. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, заменить блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоединить разъем переключателя Tr. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и разъемом жгута переключателя Tr. Клемма № 5. Если напряжение батареи отсутствует, проверить цепь предохранителя METER (10-ампер). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
  2. Убедиться, что все соответствующие соединения находятся в чистоте и плотном состоянии. При необходимости восстановить положение переключателя зажигания 0 + 36. С помощью DVOM измерить напряжение обратной связью между указанными клеммами блок управления трансмиссией (TCM) и землей. См. таблицу " блок управления трансмиссией напряжение Выход проверка ". Если все напряжения соответствуют спецификации, перейдите к шагу 7. Если напряжение на клеммах 8, 36, 37 или 47 находится в положении " All Other Positions ", перейдите к шагу 5.
  3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем переключателя Tr. Проверить целостность внутренних цепей переключателя Tr. См. " трансмиссия Переключатель диапазона " в разделе COMPONENT тесты. Заменить при необходимости. Если переключатель Tr в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить целостность цепей между выключателем Tr и блок управления трансмиссией (TCM). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте.
  5. Отсоединить разъем переключателя Tr и измерить напряжение на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) № 8, 36, 37 или 47, когда рычаг переключения передач находится в положении " All Other Positions ". См. таблицу " блок управления трансмиссией напряжение Выход проверка ". Если напряжение падает до нуля на всех клеммах, заменить переключатель Tr. При наличии напряжения на любой клемме устраните короткое замыкание на напряжение в затронутой цепи между блок управления трансмиссией и Переключателем Tr. См. " электросхемы ".
  6. Отключить выключатель Tr и измерить напряжение на клемме блок управления трансмиссией (TCM) № 18. Если напряжение теперь соответствует спецификации, заменить выключатель Tr. Если напряжение остается на нуле, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между выключателем Tr и блок управления трансмиссией. См. " электросхемы ".
  7. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь коды неисправностей (DTC). Если расшифровка кода ошибки P0705 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0705 больше не присутствует, неисправность устраняется.
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM). Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией № 21 и 22. (Таблица 17) и таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление соответствует техническим требованиям для соответствующего температурного диапазона, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям для соответствующего температурного диапазона, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить целостность цепей между датчиком TFT и блок управления трансмиссией (TCM). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоединить 9-контактный разъем трансмиссия. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема трансмиссия № 5 и 8. (Таблица 19) и таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление соответствует спецификации для соответствующего температурного диапазона, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации для соответствующего температурного диапазона, заменить датчик TFT.
  4. Снова подсоединить все разъемы кабеля. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0712 или расшифровка кода ошибки P0713 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0712 или расшифровка кода ошибки P0713 больше не присутствует, неисправность устранена.
Температура ATF - ° F (° C)К/Ом
4 (-20)147-189
32 (0)56.7-70.2
68 (20)24.5-29.2
104 (40)11.5-13.4
140 (60)5.87-6.61
176 (80)3.19-3.51
212 (100)1.83-1.97
248 (120)1.11-1.17
284 (140).69-.73

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА TFT

  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM). НЕ отсоединяйте разъём. С помощью DVOM измерить напряжение путём подпружинивания между клеммами № 16 и 44 разъёма жгута блок управления трансмиссией. (Рисунок 17) Напряжение должно быть около 2,3 вольта при включённом выключателе зажигания, и около 2,5 вольта при работающем двигателе и рычаге переключения передач в положении " P " или " N ". Если напряжение как указано, перейдите к шагу 6, если напряжение не указано, чтобы перейти к шагу 6.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM). С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией № 16 и 44. Если сопротивление 300-400 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не 300-400 Ом, переходите к следующему шагу.
  4. Отсоединить входной датчик / датчик частоты вращения турбины. С помощью DVOM измерить сопротивление между входными клеммами / клеммами датчика частоты вращения турбины. Если сопротивление составляет 300-400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 300-400 Ом, заменить входной датчик / датчик частоты вращения турбины. См. " ВХОДНОЙ ДАТЧИК / ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
  5. Проверить целостность цепей между входом / датчиком частоты вращения турбины и блок управления трансмиссией (TCM). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Если расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 больше не присутствует, неисправность устраняется.
  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Получите доступ к разъему блок управления двигателем. НЕ отсоединяйте разъём. Измерить с помощью DVOM напряжение путём подпружинивания между клеммой No47 разъёма жгута блок управления двигателем и землёй. Напряжение должно быть 8,0 вольт при работе двигателя в положении " P " или " N ". Если напряжение как указано, переходите к шагу 4. Если напряжение не как указано, переходите к следующему шагу.
  3. Проверить разъемы в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM). Проверить проводку между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. См. " электросхемы ". Отремонтируйте при необходимости. Если проводка и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Сброс расшифровка кода ошибки. Road проверка vehicle. Retrieve расшифровка кода ошибки. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0726 или P0727, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0726 или P0727 нет, проблема возникает периодически, и требуется дальнейшее расследование.
  1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если гидравлическое давление не соответствует спецификациям. Если гидравлическое давление в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выполнить " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выполнить " TIME LAG проверка " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если время задержки не соответствует спецификациям. Если время задержки в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
  5. Очистить коды неисправностей (DTC). Извлечь коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0731 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0731 больше не присутствует, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " В разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если гидравлическое давление не соответствует спецификациям. Если гидравлическое давление в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выполнить " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выполнить " TIME LAG проверка " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если время задержки не соответствует спецификациям. Если время задержки в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
  5. Очистить коды неисправностей (DTC). Извлечь коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0732 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0732 больше не присутствует, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " В разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если гидравлическое давление не соответствует спецификациям. Если гидравлическое давление в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выполнить " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выполнить " TIME LAG проверка " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если время задержки не соответствует спецификациям. Если время задержки в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
  5. Очистить расшифровка кода ошибки. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0733 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0733 больше не присутствует, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " В разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если гидравлическое давление не соответствует спецификациям. Если гидравлическое давление в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выполнить " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выполнить " TIME LAG проверка " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если время задержки не соответствует спецификациям. Если время задержки в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
  5. Очистить коды неисправностей (DTC). Извлечь коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0734 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0734 больше не присутствует, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " В разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  1. Проверить растрескавшуюся трубку воздухозаборника, неправильно установленную трубку воздухозаборника или другой источник утечек между датчиком Tp и датчиком массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверить гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Следовать рекомендациям по ремонту, если гидравлическое давление не соответствует спецификациям. Если гидравлическое давление в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в корпусе клапана. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте. Следовать рекомендациям по ремонту, если работа клапана неисправна. Если клапан в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить давление в передней камере гидротрансформатора. См. " Давление в передней камере гидротрансформатора " в разделе " Испытания компонентов ". Если давление в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Очистить расшифровка кода ошибки. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0740 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " трансмиссия управление модуль " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0740 больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора. Может потребоваться дальнейшее расследование.

Советы по поиску и устранению неисправностей

Возможные причины

  1. Короткое замыкание или размыкание в проводке.
  2. Внутренняя неисправность блок управления трансмиссией (TCM).
  3. Неисправность электромагнитного клапана ШТК.
  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM). НЕ отсоединяйте разъём. С помощью DVOM измерить напряжение путём подпружинивания между клеммой № 4 разъёма жгута блок управления трансмиссией и землёй. ( 17) Автомобиль для дорожных испытаний так, чтобы соленоид муфта блокировки гидротрансформатора был активирован. Напряжение аккумулятора должно присутствовать при включённом (активированном) соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора, а нулевое напряжение - при отключённом соленоиде. Если напряжение указано, перейдите к шагу 6.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 4 разъема жгута блок управления трансмиссией. (Острие 17) Если сопротивление 14-18 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не 14-18 Ом, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоединить 9-контактный разъем трансакселя. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 2 разъема трансакселя и землей. (Рисунок 19) Если сопротивление 14-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 14-18 Ом, заменить соленоид ШТК. См. " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ, муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  5. Убедиться, что проводка между электромагнитным клапаном блок управления трансмиссией (TCM) и муфта блокировки гидротрансформатора в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0743 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0743 больше не присутствует, неисправность устраняется.

Возможные причины

  1. Короткое замыкание или размыкание в проводке.
  2. Внутренняя неисправность блок управления трансмиссией (TCM).
  3. Неисправность электромагнитного клапана контроля давления.
  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM). НЕ отсоединяйте разъем. Измерить с помощью DVOM напряжение путем обратной связи между клеммой No5 разъема жгута блок управления трансмиссией и землей. (Рисунок 17) Напряжение должно быть 4,8 Вольт при неработающем двигателе и нулевом напряжении при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Если напряжение указано, переходите к шагу 6. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 5 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление составляет 4,1-5,1 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не составляет 4,1-5,1 Ом, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоединить 9-контактный разъем трансакселя. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 3 разъема трансакселя и землей. (Таблица 19) Если сопротивление составляет 4,1-5,1 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 4,1-5,1 Ом, заменить электромагнитный клапан регулировки давления. См. " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ, муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  5. Убедиться, что проводка между блок управления трансмиссией (TCM) и электромагнитным клапаном контроля давления в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0748 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0748 больше не присутствует, неисправность устраняется.

Возможные причины

  1. Короткое замыкание или обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) и соленоидом переключения " A ".
  2. Неисправность ТКМ.
  3. Неисправность электромагнита переключения " A ".
  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM). НЕ отсоединяйте разъем. С помощью DVOM измерить напряжение путем подпружинивания между клеммой № 30 разъема жгута блок управления трансмиссией и землей. (Рисунок 17) Испытательное транспортное средство так, чтобы был активирован соленоид переключения " А ". Напряжение аккумулятора должно присутствовать при включенном (активированном) соленоиде переключения " А ", а нулевое напряжение - при выключенном соленоиде переключения " А ". Если ", Если напряжение указано как переход к следующему шагу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 30 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление 14-18 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не 14-18 Ом, переходите к следующему шагу.
  4. Отсоединить 9-контактный разъем трансакселя. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 1 разъема трансакселя и землей. (Рисунок 19) Если сопротивление 14-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 14-18 Ом, заменить электромагнит переключения " A ". См. " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ, муфта блокировки гидротрансформатора и Переключение SOLENOIDS " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  5. Проверить целостность цепи между соленоидом переключения " A " и блок управления трансмиссией (TCM). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0753 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0753 больше не присутствует, неисправность устраняется.

Возможные причины

  1. Короткое замыкание или обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) и соленоидом переключения " B ".
  2. Внутренняя неисправность блок управления трансмиссией (TCM).
  3. Неисправность электромагнита переключения " В ".
  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM). НЕ отсоединяйте разъем. С помощью DVOM измерить напряжение путем подпружинивания между клеммой № 33 разъема жгута блок управления трансмиссией и землей. (Таблица 17) Автомобиль для дорожных испытаний, чтобы был активирован соленоид переключения " B ". Напряжение батареи должно присутствовать при включенном (активированном) соленоиде переключения " B ", а нулевое напряжение при выключенном соленоиде переключения " B ". Если напряжение указано как переход к следующему шагу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 33 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление 14-18 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не 14-18 Ом, переходите к следующему шагу.
  4. Отсоединить 9-контактный разъем трансакселя. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 4 и землей. (Рисунок 19) Если сопротивление равно 14-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 14-18 Ом, заменить соленоид переключения " B ". См. " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ, муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  5. Проверить целостность цепи между соленоидом переключения " B " и блок управления трансмиссией (TCM). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0758 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0758 больше не присутствует, неисправность устраняется.

Возможные причины

  1. Короткое замыкание или обрыв цепи между ТКМ и соленоидом переключения " С ".
  2. Внутренняя неисправность блок управления трансмиссией (TCM).
  3. Неисправность электромагнита переключения передач " С ".
  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM). НЕ отсоединяйте разъем. С помощью DVOM измерить напряжение путем подпружинивания между клеммой № 32 разъема жгута блок управления трансмиссией и землей. (Таблица 17) Испытываемое транспортное средство так, чтобы соленоид переключения " C " был включен. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном (включенном) соленоиде переключения " C ", а нулевое напряжение - при выключенном соленоиде переключения " C ". Если напряжение указано как переход на следующий шаг.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 32 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление 14-18 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не 14-18 Ом, переходите к следующему шагу.
  4. Отсоединить 9-контактный разъем трансакселя. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 7 разъема трансакселя и землей. (Таблица 19) Если сопротивление 14-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 14-18 Ом, заменить электромагнит переключения " C ". См. " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ, муфта блокировки гидротрансформатора и Переключение SOLENOIDS " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  5. Проверить целостность цепи между соленоидом переключения " C " и блок управления трансмиссией (TCM). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0763 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P0763 больше не присутствует, неисправность устраняется.

Возможные причины

  1. Короткое замыкание в проводке от блок управления двигателем к блок управления трансмиссией (TCM).
  2. Неисправность датчика Tp.
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM). С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами № 38 разъемов жгутов блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. См. " электросхемы ". Если сопротивление менее одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более, восстановить цепь по мере необходимости.
  2. Оставьте блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) отсоединенными. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой № 38 разъема блок управления двигателем и землей. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Проблема может быть вызвана плохим подключением. Проверить наличие повреждений на разъемах блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM). При необходимости отремонтируйте. Очистить расшифровка кода ошибки. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1121 все еще присутствует, проверить наличие возможных периодических сбоев.
  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM). НЕ отсоединяйте разъем. С помощью DVOM измерить напряжение путем подпружинивания между клеммой № 42 разъема жгута блок управления трансмиссией и землей. (Рисунок 17) Напряжение батареи должно присутствовать при остановленном автомобиле. Испытайте автомобиль так, чтобы сработал датчик скорости автомобиля (VSS). Напряжение должно колебаться от нуля вольт до напряжения батареи во время движения. Если напряжение указано, перейдите к шагу 4. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу 4.
  3. Проверить проводку между блок управления трансмиссией (TCM), блок управления двигателем и спидометром. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Снова подсоединить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1500 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P1500 больше не присутствует, неисправность устраняется.

Возможные причины

  1. Короткое замыкание на массу.
  2. Неисправность выключателя O / D OFF.
  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией (TCM). НЕ отсоединяйте разъем. С помощью DVOM измерить напряжение путем подпружинивания между клеммой № 45 разъема жгута блок управления трансмиссией и землей. (Рисунок 17) Напряжение батареи должно присутствовать при отпущенном выключателе O / D OFF и нулевом напряжении при нажатом выключателе O / D OFF. Если напряжение указано, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  3. Доступ к разъему выключателя O / D OFF. НЕ отсоединяйте разъем. Используя DVOM, измерить напряжение путем обратной связи между клеммами выключателя O / D OFF № 3 и 6. Нулевое напряжение должно присутствовать при нажатом выключателе O / D (O / D отключен), напряжение батареи должно присутствовать при отпущенном выключателе O / D (O / D включен). Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, заменить O / D.
  4. Проверить проводку между блок управления трансмиссией (TCM) и выключателем O / D. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Снова подсоединить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1700 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P1700 больше не присутствует, неисправность устраняется.

Возможные причины

  1. Короткое замыкание или обрыв цепи между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM).
  2. Короткое замыкание на напряжение батареи.
  1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Получите доступ к разъему ТСМ. Отсоединение разъёма НЕ ПРОИЗВОДИТЕ. Измерить с помощью DVOM напряжение путём подпружинивания между клеммой № 41 разъёма жгута ТСМ и землей. (Рисунок 17) Запустить двигатель и измерить напряжение. При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно быть 1,5-1,8 вольт. Если напряжение соответствует указанному, переходите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить двигатель. Проверить целостность цепи между блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Снова подсоединить все разъемы жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1800 все еще присутствует, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если расшифровка кода ошибки P1800 больше не присутствует, неисправность устраняется.

Тесты симптомов

ПризнакТест
Транспортное средство не движется А
Двигатель глохнет при переключении с нейтрали на привод или с нейтрали на задний ход B
Чрезмерное время удара при переключении с нейтральной на любую другую позицию C
Чрезмерное время удара при переключении на более высокую или более низкую передачу D
Неправильные точки переключения (некоторые зубчатые колеса) E
Двигатель запускается в приводе или реверсе F
Двигатель грубо на замедлении G
Плохое ускорение на выезде H
Плохое ускорение I
Скачки во время круиза J
Низкая экономия топлива K
Транспортное средство движется нейтрально L
Автомобиль движется в парке М
Без сдвига N
Частые переключения O
Отсутствие блокировки ШТК P
Без кикдауна Q
Частота вращения двигателя увеличивается при ускорении R
Частота вращения двигателя увеличивается при переключении на более высокую и / или более низкую передачу S
Без торможения двигателем T
Шум трансмиссия во всех диапазонах U
Шум трансакселя в диапазонах " D ", " 2nd ", " 1st " и " R " V
Перегревается трансмиссия W

КАТАЛОГ ТЕСТОВ СИМПТОМОВ

Испытание а: транспортное средство не движется

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить уровень и состояние ATF. Заполнен ли ATF и находится ли он в хорошем состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если жидкость загрязнена или загрязнена, снять поддон для жидкости и проверить на износ или внутреннее повреждение. Если жидкости мало, заполните до спецификаций и перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить систему на наличие утечек жидкости. Если утечка была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если утечка не была обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить трос переключения передач в сборе. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение, и проверить, соответствует ли положение рычага ручного управления переключателя Tr положению рычага переключения передач. Правильное ли положение рычага ручного управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте трос переключения передач.
  4. Проверить управляемость коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в управление двигателем следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды неисправностей? Если это так, диагностируйте и отремонтируйте по мере необходимости. Если никакие коды неисправностей не были найдены или проблема остается, перейдите к следующему шагу.
  5. Заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Симптомы устранены? Если это так, осмотр завершен. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить гидротрансформатор. Снять трансмиссию. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить гидротрансформатор на состояние установки (установлена ли она в наклонном направлении или нет), шлиц гидротрансформатора или зубья на наличие повреждений. В хорошем ли состоянии гидротрансформатор? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, заменить гидротрансформатор.
  7. Заменить масляный насос (масляный насос не подлежит ремонту). См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить ремонт.

Испытание в: остановка двигателя при переключении с нейтрали на привод или с нейтрали на реверс

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить ATF на предмет загрязнения или низкого уровня. Если состояние ATF и уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если ATF сожжен, загрязнен или уровень низкий, отремонтируйте состояние и повторить тестирование. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
  3. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование клеммы № 38 блок управления трансмиссией (TCM) для измерения скважности. При выключенном двигателе (зажигание включено) полностью нажать дроссель (открыт). Скважность должна составлять 19%. Отпустить дроссель (закрыт). Теперь показания должны составлять 95%. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, проверить неисправность в цепи датчика положения дросселя.
  4. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если результаты соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить неисправность электромагнитного клапана регулирования давления или корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  5. Проверить напряжения контактов блок управления трансмиссией (TCM). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Если напряжения контактов соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если напряжения контактов отличаются от спецификаций, проверить переключатель Tr. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " в разделе " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". Если целостность переключателя Tr в порядке, перейдите к следующему шагу. Если измерения переключателя Tr не соответствуют указанным, заменить переключатель Tr в разделе " УСТАНОВКА ДИАПАЗОНА трансмиссия ". См.
  6. Включить зажигание. Отсоединить разъем трансакля. Проверить сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора между (разъем трансакля) клеммой № 2 и землей. Сопротивление должно быть между 14-18 Ом. Проверить оба показания выходного напряжения от разъема блок управления трансмиссией (TCM) клемма № 4. Напряжение батареи должно присутствовать. Если измерения сопротивления отличаются от спецификации, проверить неисправную проводку или электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. См. " Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS установка " в разделе " ТЕСТЫ управления. См. Напряжения.
  7. Включить зажигание. Проверить сигнал Tr на клемме № 18 блок управления трансмиссией (TCM). В положениях " P " и " N " показание должно быть равно нулю вольт. Во всех остальных положениях показание должно быть напряжением батареи. Если измерения соответствуют указанным, проверить проводку между клеммой № 18 блок управления трансмиссией и клеммой № 9 переключателя Tr на предмет коррозии, разомкнутого, защемленного или закороченного состояния. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  8. Выполнить тест скорости сваливания. См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Является ли скорость сваливания 2200-2500 об / мин? Если это так, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансмиссия, см. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание C: чрезмерный удар при переключении из нейтрального положения в любое другое

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  3. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить электромагнитный клапан управления давлением или неисправность корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  4. Выполнить тест скорости сваливания, см. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Скорость сваливания 2200-2500 об / мин? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансмиссия. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.
  5. Включить зажигание. Проверить сигнал Tr на клемме блок управления трансмиссией (TCM) № 18. В положении " P " и " N " показания должны быть равны нулю вольт. Во всех остальных положениях показания должны быть напряжением аккумулятора. Если измерения соответствуют указанным, проверить проводку между клеммой № 18 блок управления трансмиссией и клеммой № 9 переключателя Tr на предмет коррозии, разомкнутого, защемленного или закороченного состояния. Если показания не соответствуют указанным, заменить блок управления трансмиссией. СМ.

Испытание D: чрезмерный удар при переключении на более высокую или более низкую передачу

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  3. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить электромагнитный клапан управления давлением или неисправность корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  4. Выполнить " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ " в блок управления трансмиссией (TCM). Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, заменить блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если нет, проверить соленоиды переключения " A ", " B " и " C " и соответствующую проводку на наличие неисправностей. См. " Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS " в разделе " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ".

Испытание E: неправильные точки переключения (некоторые передачи)

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  3. Выполнить проверку напряжения контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) № 38 (рабочий цикл датчика Tp), 16 и 44 (входной датчик / датчик частоты вращения турбины). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить неисправность датчика положения дроссельной заслонки, входного датчика / датчика частоты вращения турбины или соответствующей проводки.
  4. Выполнить проверку напряжения контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) № 21 (масса датчика температуры жидкости в коробке передач) и 22 (сигнал датчика температуры жидкости в коробке передач). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить неисправность датчика температуры жидкости в коробке передач. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  5. Нормально ли работает рычаг переключения передач? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать рычаг переключения передач.
  6. Включить рычаг переключения передач. Нормально ли работает трансмиссия и выровнены ли рычаг переключения передач и положение трансмиссии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать переключатель Tr. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  7. Включить рычаг переключения передач. Выровнены ли положения рычага переключения передач и индикатора диапазона? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте трансмиссия и отремонтируйте или заменить детали по мере необходимости.
  8. Выполнить проверку напряжения контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) № 8, 18, 36 и 37. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить переключатель Tr и проводку на наличие неисправностей. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " в разделе " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ".
  9. Проверить переключатель Tr на целостность. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать и / или заменить переключатель Tr. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  10. Проверить напряжение на выводах блок управления трансмиссией (TCM) № 30, 32 и 33. См. раздел " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ". Выполняются ли измерения в соответствии со спецификациями? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C " или соответствующую проводку на наличие неисправностей.
  11. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить электромагнитный клапан управления давлением или неисправность корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  12. Выполнить тест скорости сваливания, см. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Является ли скорость сваливания 2200-2500 об / мин? Если это так, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансось. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание F: запуск двигателя в режиме привода или реверса

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить работу рычага переключения передач. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте узел рычага переключения передач.
  2. Включить рычаг переключения передач. Выровнены ли положения рычага переключения передач и индикатора диапазона? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать переключатель Tr.
  3. Управляйте рычагом переключения передач. Нормально ли работает трансмиссия и выровнены ли положение рычага переключения передач и трансмиссии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, капитально отремонтируйте трансмиссию и отремонтируйте или заменить детали по мере необходимости. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
  4. Выполнить проверку напряжения на выводах блок управления трансмиссией (TCM) № 8, 18, 36 и 37. См. раздел " ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ". Соответствуют ли результаты измерений спецификациям? Если да, заменить блок управления трансмиссией. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если нет, проверить выключатель Tr и соответствующую проводку на предмет неисправности.

Испытание G: двигатель с резким замедлением

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  2. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование клеммы № 38 блок управления трансмиссией (TCM) для измерения рабочего цикла. При выключенном двигателе (зажигание включено) полностью нажать дроссельную заслонку (открыта). Рабочий цикл должен быть равен 19 процентам. Отпустить дроссельную заслонку (закрыта). Теперь показания должны быть равны 95 процентам. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, проверить неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим условиям, система работает в пределах параметров. Возможная периодическая проблема. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Если испытания не соответствуют указанным, проверить на предмет неисправности электромагнитного клапана контроля давления или корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".

Испытание H: плохое ускорение при трогании с места

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Управляйте транспортным средством в диапазонах " D ", " 2 " и " 1 ". Транспортное средство стартует с остановки на 1-й передаче? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте трансмиссия, см. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
  3. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  4. Выполнить проверки напряжения на выводах блок управления трансмиссией (TCM) № 8, 18, 36, 37, 38 и 45. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ". Соответствуют ли результаты измерений спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить выключатель Tr и соответствующую проводку на наличие неисправностей.
  5. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование клеммы № 38 блок управления трансмиссией (TCM) для измерения рабочего цикла. При выключенном двигателе (зажигание включено) полностью нажать дроссельную заслонку (открыта). Рабочий цикл должен быть равен 19 процентам. Отпустить дроссельную заслонку (закрыта). Теперь показания должны быть равны 95 процентам. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, проверить неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  6. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить электромагнитный клапан управления давлением или неисправность корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  7. Выполнить тест скорости сваливания. См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Скорость сваливания 2200-2500 об / мин? Если это так, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансось. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание I: плохое ускорение

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  3. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование клеммы № 38 блок управления трансмиссией (TCM) для измерения рабочего цикла. При выключенном двигателе (зажигание включено) полностью нажать дроссельную заслонку (открыта). Рабочий цикл должен быть равен 19 процентам. Отпустить дроссельную заслонку (закрыта). Теперь показания должны быть равны 95 процентам. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, проверить неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  4. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить электромагнитный клапан управления давлением или неисправность корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  5. Выполнить тест скорости сваливания. См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Скорость сваливания 2200-2500 об / мин? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, выполнить капитальный ремонт трансмиссии. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
  6. Дорожное испытательное транспортное средство в положениях " D ", " 2nd " и " 1st ". Транспортное средство стартует с остановки на " 1st " передаче (частота вращения двигателя примерно 4000 об / мин)? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, капитально отремонтируйте трансмиссия. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
  7. Выполнить проверку напряжения на выводах блок управления трансмиссией (TCM) № 8, 18, 36, 37, 38 и 45. См. раздел " ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ". Соответствуют ли измерения техническим условиям? Если да, заменить блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если нет, проверить переключатель Tr, переключатель ввода-вывода, датчик положения дроссельной заслонки и соответствующую проводку на предмет неисправности.

Испытание J: скачки во время плавания

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование клеммы № 38 блок управления трансмиссией (TCM) для измерения рабочего цикла. При выключенном двигателе (зажигание включено) полностью нажать дроссельную заслонку (открыта). Рабочий цикл должен быть равен 19 процентам. Отпустить дроссельную заслонку (закрыта). Теперь показания должны быть равны 95 процентам. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, проверить неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Проверить сопротивление соленоида муфты гидротрансформатора (14-18 Ом) и выходное напряжение клеммы блок управления трансмиссией (TCM) № 4. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, заменить корпус регулирующего клапана в сборе. Если сопротивление не в порядке, проверить наличие неисправных деталей и проводки. Если сопротивление в порядке, а напряжение нет, заменить блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Тест к: плохая экономия топлива

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  3. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование клеммы № 38 блок управления трансмиссией (TCM) для измерения рабочего цикла. При выключенном двигателе (зажигание включено) полностью нажать дроссельную заслонку (открыта). Рабочий цикл должен быть равен 19 процентам. Отпустить дроссельную заслонку (закрыта). Теперь показания должны быть равны 95 процентам. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, проверить неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  4. Измерить сопротивление соленоида ШТК и выходное напряжение клеммы № 4 ШТК. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Измерения соответствуют спецификациям? Если это так, произвести капитальный ремонт трансмиссия. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если сопротивление не в порядке, проверить соленоид ШТК. Если сопротивление в порядке, а напряжение нет, заменить ШТК. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ.

Испытание L: транспортное средство движется в нейтральном положении

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить рычаг переключения передач в сборе. Соответствует ли рычаг правильному положению передачи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать рычаг переключения передач.
  2. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение и проверить, соответствует ли положение рычага ручного управления переключателя Tr положению рычага переключения передач. Правильное ли положение рычага ручного управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте переключатель Tr. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Управляйте рычагом переключения передач во всех положениях во время движения. Правильно ли реагирует трансмиссия? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить капитальный ремонт трансмиссии. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
  4. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  5. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить электромагнитный клапан управления давлением или неисправность корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  6. Выполнить тест скорости сваливания. См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Скорость сваливания 2200-2500 об / мин? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если скорость сваливания не соответствует спецификации, выполнить капитальный ремонт трансмиссии. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.

Испытание M: транспортное средство движется в парке

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

Остановить транспортное средство на ровной асфальтированной поверхности с выключенным двигателем. Поместить транспортное средство в положение парковки (с отпущенным парковочным тормозом). Движется ли транспортное средство при нажатии. Если это так, существует неисправность парковочного механизма. При необходимости отремонтируйте трансмиссия. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.

Испытание N: без сдвига

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  3. Проверить рычаг переключения передач в сборе. Соответствует ли рычаг переключения передач правильному положению передачи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать рычаг переключения передач.
  4. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение и проверить, соответствует ли положение рычага ручного управления переключателя Tr положению рычага переключения передач. Правильное ли положение рычага ручного управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или отремонтируйте переключатель Tr. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Управляйте рычагом переключения передач во всех положениях во время движения. Правильно ли реагирует трансмиссия? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить капитальный ремонт трансмиссии. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
  6. Отсоединить разъем трансмиссия. Испытайте автомобиль в каждом положении передачи и убедиться, что трансмиссия работает только на одной выбранной передаче и не переключается на любую другую передачу. Работает ли трансмиссия как указано? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить корпус клапана управления в сборе. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте. Если проблема остается, отремонтируйте трансмиссия и заменить или отремонтируйте детали по мере необходимости.
  7. Подсоединить разъем коробки передач. Управляйте транспортным средством в положениях " 1-й ", " 2-й " и " D ". Транспортное средство запускается на " 1-й " передаче? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте коробку передач и заменить или отремонтируйте детали по мере необходимости. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
  8. Проверить напряжение контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) № 30, 32 и 33. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли измерения техническим условиям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, проверить соленоиды переключения (" A ", " B " и " C ") и соответствующую проводку на предмет неисправности. Если сопротивление в порядке, но напряжение не в порядке, заменить блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЕМ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
  9. Проверить напряжение контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) № 8, 16, 18, 36, 37, 38, 42, 44 и 45. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, проверить следующие детали на предмет неисправности: датчик положения дроссельной заслонки, входной / турбинный датчик, датчик скорости автомобиля (VSS), выключатель O / D и выключатель Tr. Если сопротивление в порядке, но напряжение не в норме, заменить TAXCM ".
  10. Проверить переключатель Tr на целостность. См. " трансмиссия Переключатель диапазона " в разделе COMPONENT тесты. Если тесты переключателя Tr проходят нормально, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать переключатель Tr. См. Соответствующую статью об обслуживании.
  11. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить электромагнитный клапан управления давлением или неисправность корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  12. Выполнить тест скорости сваливания. См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Скорость сваливания 2200-2500 об / мин? Если это так, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансось. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Тест о: частое переключение передач

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Выполнить проверку напряжения контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) № 16, 21, 22, 38 и 44. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить следующие детали на предмет неисправности: Датчик Tp, датчик ввода / турбины и датчик температуры жидкости в трансаксиле.
  3. Заменить блок управления трансмиссией (TCM) известным исправным блоком. Проблема устранена? Если это так, заменить блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если проблема остается, заменить корпус регулирующего клапана. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.

Испытание P: нет блокировки ШТК

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Исправно ли входное напряжение сигнальной клеммы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на блок управления двигателем? См. соответствующие " электросхемы ". При 72°C показание должно быть напряжением аккумуляторной батареи. При 67°C показание должно быть меньше одного вольта. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить цепь между клеммой № 78 блок управления двигателем и клеммой № 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на короткое замыкание на напряжение или землю, или обрыв цепи.
  3. Соответствует ли спецификациям сопротивление соленоида муфты гидротрансформатора (14-18 Ом) и выходное напряжение клеммы блок управления трансмиссией (TCM) (напряжение батареи в режиме блокировки и нулевое напряжение не в режиме блокировки)? Если это так, заменить корпус регулирующего клапана в сборе. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если сопротивление не в порядке, проверить неисправные детали и соответствующую проводку. Если сопротивление в порядке, а напряжение нет, заменить блок управления трансмиссией. См. " трансмиссия управление модуль " в разделе " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА ".

Тест Q: без кикдауна

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование клеммы № 38 блок управления трансмиссией (TCM) для измерения рабочего цикла. При выключенном двигателе (зажигание включено) полностью нажать дроссельную заслонку (открыта). Рабочий цикл должен быть равен 19 процентам. Отпустить дроссельную заслонку (закрыта). Теперь показания должны быть равны 95 процентам. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, проверить неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Правильно ли установлен кабель акселератора и работает ли он плавно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулировать или заменить кабель акселератора.
  4. Заменить блок управления трансмиссией (TCM) на заведомо исправный блок. Проблема устранена? Если да, заменить блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если нет, заменить узел корпуса регулирующего клапана. Если проблема остается, отремонтируйте трансмиссия и заменить или отремонтируйте детали по мере необходимости. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.

Испытание R: скорость двигателя увеличивается при приемистости

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  2. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить электромагнитный клапан управления давлением или неисправность корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  3. Выполнить тест скорости сваливания. См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Скорость сваливания 2200-2500 об / мин? Если это так, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансось. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание S: скорость двигателя увеличивается при переключении на более высокую и / или более низкую передачу

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  3. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить электромагнитный клапан управления давлением или неисправность корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  4. Проверить напряжение на выводах блок управления трансмиссией (TCM) № 16, 21, 22, 38 и 44. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ". Соответствуют ли результаты измерений техническим требованиям? Если да, заменить блок управления трансмиссией. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если нет, проверить выключатель Tr, O / D-переключатель, датчик положения дроссельной заслонки и соответствующую проводку на предмет неисправности.
  5. Выполнить тест скорости сваливания. См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Скорость сваливания 2200-2500 об / мин? Если это так, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансось. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание T: без торможения двигателем

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  2. Выполнить проверку напряжения контактов на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) № 30, 32 и 33. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, проверить соленоиды переключения " A ", " B " и " C " и соответствующую проводку на предмет неисправности. Если сопротивление в порядке, но напряжение не в порядке, заменить блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
  3. Выполнить проверку напряжения на выводах блок управления трансмиссией (TCM) № 8, 18, 36 и 37. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, заменить блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если нет, проверить выключатель Tr и соответствующую проводку на предмет неисправности. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".

Тест U: трансмиссия NOISE во всех диапазонах

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  2. Износ или повреждение дифференциала. Капитальный ремонт трансакселя. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Тест V: трансаксальный шум в диапазонах " D ", 2ND, 1ST и " R "

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  2. Гидротрансформатор изношен или поврежден. Капитальный ремонт трансакселя. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Тест W: трансмиссия перегревается

ВниманиеДля предотвращения повреждения сканирующего устройства всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением сканирующего устройства.

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

  1. Состояние и уровень ATF в порядке? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если состояние жидкости сгорело или загрязнено, проверить и устраните причину. См. Соответствующую статью о КАПРЕМОНТЕ. Если жидкость низкая, проверить и устраните любые утечки в линиях трансмиссии или охладителя.
  2. Проверить наличие кодов. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " следующим образом: Были ли найдены какие-либо коды? Если это так, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. Если коды не были найдены или проблема осталась, перейдите к следующему шагу.
  3. Выполнить проверку напряжения на контактах на клемме блок управления трансмиссией (TCM) № 4. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить датчик температуры жидкости в коробке передач и соответствующую проводку. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ".
  4. Проверить показания гидравлического давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если испытания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если испытания не соответствуют указанным, проверить электромагнитный клапан управления давлением или неисправность корпуса клапана. См. " СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
  5. Выполнить проверку напряжения выводов на клемме 4 блок управления трансмиссией (TCM). См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ " и измерить сопротивление на соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора (14-18 Ом). Соответствуют ли измерения спецификациям? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, проверить неисправный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и соответствующую проводку. Если сопротивление в порядке, но напряжение не в порядке, заменить блок управления трансмиссией. См. " трансмиссия управление модуль " в разделе " Демонтаж и установка ".
  6. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверить напряжение на клемме № 78 блок управления двигателем. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 72°C (72 °) или выше, является ли указанное напряжение батареи считывания? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и соответствующую проводку.
  7. Выполнить тест скорости сваливания. См. " ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Скорость сваливания 2200-2500 об / мин? Если это так, заменить блок управления трансмиссией (TCM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если скорость сваливания не соответствует спецификации, отремонтируйте трансось. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Другие статьи — FA4A-EL диагностика