Проверить напряжение батарей
- Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фару, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
- Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
- Измерьте напряжение аккумулятора между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумулятора. Стандартное напряжение: 12,5-12,9 В при 20°C Если напряжение меньше указанного, зарядите аккумулятор. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ ". (ref-355428-S26605038922010012500000)
Проверьте клеммы батарей и предохранители
- Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверьте плавкие предохранители на целостность.
Схема №26
- Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т. д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. Если ремень находится в хорошем состоянии, измерьте натяжение приводного ремня и отрегулируйте его. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-355428-S34575495592010012500000)
- Измерьте натяжение приводного ремня и отрегулируйте его. Приложите усилие 98N (10 кг, 22 фунта) и измерьте отклонение между генератором переменного тока и шкивом водяного насоса.
ОТКЛОНЕНИЕ
| Использованный ремень | 5,0 ~ 6,0 мм (0,1969 ~ 0,2362 дюйма) |
|---|---|
| Новый пояс | 4,0 ~ 5,0 мм (0,1575 ~ 0,1969 дюйма) |
Если натяжение ремня не соответствует указанному, отрегулируйте его.
Схема №27
Примечание«Новый ремень» относится к ремню, который использовался менее 5 минут на работающем двигателе. «Использованный ремень» относится к ремню, который использовался на работающем двигателе в течение 5 минут или более. После установки ремня проверьте правильность его посадки в ребристые канавки. Проверьте рукой, чтобы убедиться, что ремень не выскользнул из канавки на дне шкива. После установки нового ремня запустите двигатель примерно на 5 минут и перепроверьте натяжение ремня.
Проверьте цепь сигнальной лампы сброса
- Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
- Выключите все аксессуары.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.
Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
- Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
- Показание амперметра должно быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и испытайте его. Предельное значение (90A) генератора переменного напряжения: хтагх1 мин. ПРИМЕЧАНИЕ: номинальное значение выходного тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора переменного электрического тока. Значение выходного тока может изменяться с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Следовательно, номинальный выходной ток не может быть получен, если такая температура используется для другого случая. 63A
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключите кабель массы батареи.