Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Spectra/Kia Spectra I рестайлинг 2 (2004-2011)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Диагностика Kia Spectra I рестайлинг 2

Система зарядки электрооборудования 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Поиск неисправностей системы зарядки: диагностики

ВниманиеУбедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам. Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя.

Испытание выходного провода генератора переменного тока на падение напряжения

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.

Схема №16
  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока " B ". Подсоедините (+) выводной провод амперметра к клемме " В " генератора переменного напряжения, а (-) выводный провод аммерметра - к выходному проводу. Присоедините токовый вывод вольтметра на клемму " Б " источника переменного тока и токовый ввод вольтометра на зажим " + " аккумуляторной батареи. Перейдите к ПРОВЕРКЕ.

TEST

  1. Запустите двигатель.
  2. Включите фары и мотор воздуходувки, и устанавливайте обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20A. Считывайте вольтметр в это время. Переходите к РЕЗУЛЬТАТУ.

Тест выходного тока

Этот тест определяет, дает ли генератор переменного тока выходной ток, эквивалентный нормальному выходному току.

Схема №17
  1. Перед тестом проверьте следующие элементы и исправьте при необходимости. Батарея, которая используется для тестирования выходного тока, должна быть частично разряжена. С полностью заряженной батареей тест может не проводиться правильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня см. в разделе " ПРОВЕРКА ". (ref-355428-S29731563132010012500000)
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
  6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
  7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым. Переходите к ТЕСТУ.
  1. Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтометр показывает 0V, есть разомкнутая цепь в проводе между клеммой генератора переменного тока " B " и клеммой аккумулятора (-) или подозревается плохое масса.
  2. Запустите двигатель и включите фары.
  3. Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ. Быстро увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому вышеуказанная операция должна быть сделана быстро для правильного считывания максимального значения тока. Переходите к РЕЗУЛЬТАТУ.

Испытание регулируемым напряжением

Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.

Схема №18
  1. Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная на транспортном средстве, полностью заряжена. Метод проверки батареи см. в разделе " АККУМУЛЯТОР ". Проверьте натяжение ремня привода генератора переменного тока. Способ проверки натяжения ремня см. В разделе ПРОВЕРКА (ref-355428-S29731563132010012500000)
  2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
  5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
  7. Подсоедините тахометр двигателя, подключите кабель массы аккумуляторной батареи и переходите к ТЕСТУ.
  1. Включите выключатель зажигания и проверьте, показывает ли вольтметр следующее значение; Напряжение: Напряжение аккумулятора Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой " B " генератора переменного тока и батареей и клеммой (-) батареи имеется обрыв.
  2. Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
  3. Запустите двигатель со скоростью около 2 500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора переменного тока падает до 10A или менее. Перейдите к RESULT.
Схема №19
  1. Если показания вольтметра соответствуют значению, указанному в таблице регулирующего напряжения на иллюстрации ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного значения, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока.
  2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
Схема №20
ВниманиеСИЛА ТОКА ХОЛОДНОГО ПРОВОРАЧИВАНИЯ - это сила тока, которую батарея может подавать в течение 30 секунд и поддерживать напряжение на клеммах 7.2V или более при заданной температуре. НОМИНАЛЬНАЯ РЕЗЕРВНАЯ ЕМКОСТЬ - это промежуток времени, в течение которого батарея может подавать 25 А и поддерживать минимальное напряжение на клеммах 10.5V на уровне 26,7°C.

Как проверить систему зарядки: диагностики

ПримечаниеПри использовании нового ремня сначала отрегулируйте отклонение или натяжение до значений для нового ремня, затем повторно отрегулируйте отклонение или натяжение до значения для использованного ремня после запуска двигателя в течение пяти минут.

Метод прогиба ремня: Приложить усилие 98N (10 кг, 22 фунта) и измерить отклонение между генератором переменного тока и шкивом водяного насоса.

  1. Отклонение
  2. Использованный ремень: 8,5-11,5 мм (0,3346-0,4528 дюйма)
  3. Новый ремень: 5,5-8,0 мм (0,2165-0,3150 дюйма)

ПримечаниеЕсли ремень изношен или поврежден, замените его.

Схема №21

Метод измерения натяжения ремня: прикрепите датчик натяжения к ремню и измерьте натяжение. Следуйте инструкциям производителя датчика.

  1. Напряженность
  2. Использованный ремень: 343.2-490.3n (35-50kg, 77.2-110.2lb)
  3. Новый ремень: 539.4-637.4n (55-65kg, 121.3-143.3lb)

ПримечаниеЕсли ремень изношен или поврежден, замените его.

Схема №22

ПримечаниеЕсли обнаружено, что натяжение ремня выходит за пределы спецификации, отрегулируйте натяжение при необходимости. Повторно проверьте натяжение после регулировки.

Схема №23
  1. Ослабьте регулировочный болт (А) и стопорный болт (Б).
  2. Переместите генератор переменного тока для получения надлежащего натяжения ремня, затем повторно затяните гайки.
  3. Повторно проверьте прогиб или натяжение ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Для регулировки ремня насоса усилителя рулевого управления и ремня компрессора переменного тока. См. " УСТАНОВКА ". (ref-355430-S15401267762010012500000)

Как осмотреть ротор

  1. Проверьте, чтобы между токосъемными кольцами (А) была непрерывность.
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).
  3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №24
Схема №25
  1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
  2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
  3. Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Другие статьи — Система зарядки