Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Spectra/Kia Spectra I рестайлинг 2 (2004-2011)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/ABS / TCS (антиблокировочная система (ABS) / противобуксово…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

ABS / TCS (антиблокировочная система (ABS) / противобуксовочная система): Прочее Kia Spectra I рестайлинг 2

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 81 иллюстрация ~20 мин чтения

Функция системы контроля тяги (TCS)

  1. Основные характеристики Тяга: Более низкая вибрация и более высокая способность к запуску, ускорение и возможность подъема за счет контроля скольжения. Поворот на повороте и прохождение: Стабильный поворот и прохождение. Стабильность рулевого управления: Управление вектором поперечной силы тяги до обеспечения легкого поворота при повороте рулевого колеса.
  2. Общие характеристики TCS Улучшенная управляемость. Незначительная работа разгона не нужна при запуске и разгоне на скользкой дороге. Более стабильное прохождение поворотов за счет стабильного ускорения при нормальном состоянии дороги. Система TCS будет сравнивать скорость транспортного средства, полученную от датчика скорости заднего колеса, и скорость ведущего колеса от датчика скорости переднего колеса в условиях скользкой дороги и обеспечивать оптимальную скорость проскальзывания ведущих колес.

Полная система контроля тяги (FTCS)

  1. Модуль управления СВП (HECU) управляет управлением СВП и включает в себя модуль управления АБС.
  2. HECU будет сравнивать сигналы от датчиков скорости передних (ведущих) и задних колес для обнаружения пробуксовки ведущих колес.
  3. При обнаружении проскальзывания ведущих колес HECU выполняет управление TCS. Управление СВП будет включать в себя управление СВП тормозов (BTCS).
  4. HECU будет передавать запрос на снижение крутящего момента двигателя, номер цилиндра отсечки топлива и сигналы запроса на управление TCS в соответствии с уровнем скольжения в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) двигателя по линии шина, которая обеспечит связь CAN для управления TCS.
  5. Блок управления двигателем двигателя выполнит отсечку топлива по запросу HECU и замедлит установку опережения зажигания в соответствии с сигналом запроса на снижение крутящего момента двигателя.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет удерживать положение переключения по времени управления TCS по сигналу работы TCS. Тогда усиленного ускорения за счет толчка вниз не произойдет.
Схема №39

Система управления тормозной тягой (BTCS)

  1. При управлении TCS будет выполняться только управление тормозами. (Управление двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не произойдет)
  2. Регулируется давлением на выходе мотопомпы.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. НОРМАЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ При нормальном торможении напряжение на соленоидный клапан не подается, впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Когда тормоз нажат, тормозная жидкость поступает в колесный цилиндр через электромагнитный клапан для активации тормоза. При отпускании тормоза тормозная среда перетекает обратно в главный цилиндр через впускной и обратный клапаны.
  2. РЕЖИМ СЛИВА При экстренном торможении, если колеса начинают блокироваться, ЭБУ подает сигнал на электромагнитный клапан для уменьшения тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый соленоид. В это время впускной клапан закрывается и тормозная жидкость блокируется из главного цилиндра. Наоборот, выпускной клапан открывается и тормозная жидкость проходит через колесный цилиндр в резервуар, что приводит к снижению давления.
  3. РЕЖИМ УДЕРЖАНИЯ Когда давление тормозной жидкости максимально снижается в колесном цилиндре, HECU посылает сигнал на электромагнитный клапан для поддержания давления жидкости, и напряжение подается на впускной клапан, но не подается на выпускной клапан. В это время впускные и выпускные клапаны закрываются, а тормозная жидкость сохраняется в колесных цилиндрах.
  4. РЕЖИМ УВЕЛИЧЕНИЯ Если HECU определяет, что в колесе нет блокировки, то HESK отключает напряжение на электромагнитном клапане. Таким образом, напряжение не подается на каждый соленоидный клапан, и тормозная жидкость проходит через впускной клапан к цилиндру колеса, что приводит к повышению давления.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ В нормальном режиме движения клапан Tc (нормально открытый) представляет собой проход между главным цилиндром и каждым колесным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозное давление подается в колесные цилиндры через клапан NO-Tc, и все электромагнитные клапаны внутри гидравлического блока отключаются. В случае неисправности TCS это не влияет на работу тормоза.
  2. РЕЖИМ ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ При обнаружении вращения переднего колеса TCS начинает тормозное управление для уменьшения вращения колеса. Открывается гидравлический челночный клапан (Hsv). Тормозная жидкость подается из главного цилиндра с помощью двигателя на вращающееся колесо через Hsv. Клапан Tc закрыт (ВКЛЮЧЕН). Тормозное давление, создаваемое моторным насосом, подается только на переднее колесо. Впускной клапан остается открытым для подачи тормозного давления, создаваемого моторным насосом, на вращающиеся колеса.
  3. РЕЖИМ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ Когда замедление колеса находится ниже порогового значения, а спин колеса снижается ниже порогового значения проскальзывания, прилагаемое тормозное давление снижается для получения оптимального тягового усилия. Выпускной клапан открыт для сброса тормозного давления, а впускной клапан закрыт для блокировки повышения давления от мотопомпы. Гидравлический челночный клапан (Hsv) остается открытым, клапан Tc включен. Двигатель включен, для сброса тормозной жидкости, выпускаемой из блокируемого колеса.
  4. РЕЖИМ ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
Схема №55
Схема №56
  1. Модуль предупредительной лампы АБС Модуль предупредительной лампы АБС показывает рабочее состояние АБС. Сигнальная лампа АБС включается при следующих условиях. Во время фазы инициализации после включения зажигания (3 секунды). В случае торможения функций АБС отказом. При отключении ЭБУ системы даже при подаче мощности на розжиг. В режиме диагностики. При отсоединении разъема HECU.
  2. Модуль аварийной лампочки EBD. Модуль предупредительной лампочки ЭБД показывает рабочее состояние ЭБП. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампочка ЭБТ всегда включается независимо от функций ЭББ. Предупреждающая лампочка EBД, включенная при следующих условиях. Во время фазы инициализации после включения выключателя зажигания (3 секунды). Когда ЭБУ системы отключен даже при подаче питания на зажигание, срабатывает аварийная сигнализация аварийного останова по уровню жидкости или низкому тормозу.
  3. Модуль ламп СТК Модуль сигнальных ламп ТКС индицирует рабочее состояние СВП. Включение сигнальной лампы ТСК происходит при следующих условиях: Во время фазы инициализации после включения выключателя зажигания (3 секунды). В случае запрета функционирования ТУС по отказу. При включении выключателя ОТКЛЮЧЕНО ТТС.

Функциональная лампа TCS загорается при работе функций муфта блокировки гидротрансформатора (мигание-2Hz).

Тормозная система стравливания

Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения адекватного отбора воздуха и заполнения блока АБС, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снимите колпачок резервуара (A) и заполните тормозной резервуар тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Если на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании давления не нажимайте педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость. DOT3 или DOT4
  2. Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса (А) и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
  3. Подключите hi-scan (pro) к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
  4. Выбирайте и работайте в соответствии с указаниями на экране hi-scan (Pro). ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с hi-scan (Про), чтобы предотвратить горение мотопомпы. Выберите диагностику автомобиля Kia. Выбрать название транспортного средства. Выбор антиблокировочной тормозной системы. Выбираете режим стравливания воздуха. Нажмите " ДА " для включения мотопомпы и электромагнитного клапана. Подождите 60 сек перед началом работы по стравливанию воздуха (если нет, то можно повредить мотор).
  5. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, а затем ослабьте винт стравливания, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закройте винт стравливания.
  6. Повторяйте шаг 5 до тех пор, пока в жидкости не останется больше пузырьков для каждого колеса.
  7. Затяните винт спускного устройства.

Момент затяжки винта стравливания: 7-13 Н.м (70-130 кг.см, 5-9 лб.фт.).

Схема №66
Схема №67
Схема №68

Как проверить выходной напряжения датчика частоты вращения колеса

  1. Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
  2. Отсоедините разъем жгута HECU и измерьте от разъема стороны жгута. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимите двойной замок разъема и вставьте зонд в сторону жгута (задний зонд). Вставка его в сторону клеммы может привести к плохому соединению.
  3. Вращайте измеряемое колесо приблизительно от 1 / 2 до 1 оборота в секунду, и проверьте выходное напряжение с помощью тестера цепей или осциллографа. Выходное напряжение при измерении осциллоскопом: 130mvp.p или более.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки, ПОВТОРНО ПОДТВЕРЖДАЯ, ЧТО НОРМАЛЬНЫЙ КОД ВЫВОДИТСЯ. Подключите Hi-Scan (pro) к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания. Убедитесь, что нормальный код выводится. Является ли нормальный код выводом? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Стереть расшифровка кода ошибки и перепроверить с помощью Hi-Scan (pro).
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Отсоедините разъем от модуля управления ABS. Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 4 бокового разъема жгута модуля управления АБС и массой кузова. Спецификация: примерно В + Находится ли напряжение в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10A) в распределительной колодке пассажирского салона и модулем управления абс При необходимости отремонтируйте.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Отсоедините разъем от модуля управления ABS. Проверьте целостность цепи между клеммами 8, 24 бокового разъема жгута модуля управления АБС и точкой массы. Есть ли непрерывность? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Устраните обрыв в проводе и точке массы.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС. ОК Нг: Отремонтируйте или замените датчик частоты вращения колеса.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ НА УТЕЧКУ. Обратитесь к гидравлическим линиям. OK Ng: Отремонтируйте гидравлические линии на наличие утечки. Если проблема все еще возникает, замените модуль управления ABS.
Схема №74
Схема №75
  1. ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки, ПОВТОРНО ПОДТВЕРЖДАЯ, ЧТО НОРМАЛЬНЫЙ КОД ВЫВОДИТСЯ. Подключите Hi-Scan (pro) к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания. Убедитесь, что нормальный код выведен. Является ли обычный код выходным? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: сотрите DTS и перепроверьте с помощью Hi - Scan.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС. ОК Нг: Отремонтируйте или замените датчик частоты вращения колеса.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СТОП-СИГНАЛА. Убедитесь, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании тормозной педали. Измерьте напряжение между клеммой 18 бокового разъема жгута модуля управления ABS и землей кузова при нажатой педали тормоза. Технические характеристики: приблизительно В + Соответствует ли напряжение спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: отремонтируйте переключатель стоп-сигнала или устраните обрыв в проводе между модулем управления АБС и переключателем стоп-сигналов.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ НА УТЕЧКУ. Обратитесь к гидравлическим линиям. OK Ng: Отремонтируйте гидравлические линии на наличие утечки. Если проблема все еще возникает, замените модуль управления ABS.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема канала передачи данных и землей кузова. Спецификация: приблизительно B +. Соответствует ли напряжение спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Устраните разрыв в проводе. Проверьте и замените предохранитель (15A) из соединительной колодки пассажирского салона.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ Проверьте целостность цепи между клеммой 5 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. Есть ли непрерывность? Да: Повторите процедуру тестирования с самого начала. Нет: Устраните обрыв в проводе между клеммой 5 разъема линии связи и точкой массы.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. ПРОВЕРКА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ В ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ Отсоедините разъем от модуля управления ABS. Проверьте целостность между клеммами 7 разъема модуля управления АБС и 8 разъема канала передачи данных. Есть ли непрерывность? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Устраните обрыв провода.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС Отсоедините разъем от модуля управления ABS. Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 4 бокового разъема жгута модуля управления АБC и массой кузова. Технические характеристики: приблизительно В + Находится ли напряжение в пределах технических характеристик? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Проверьте жгут или соединитель между предохранителем (10A) в распределительной колодке пассажирского салона и модулем управления AB. При необходимости отремонтируйте.
  3. Проверка на плохое масса Проверьте целостность цепи между клеммой 5 разъема канала передачи данных и точкой массы. Есть ли непрерывность? Да: Массы исправны. Нет: Устраните обрыв в проводе или плохую землю или замените модуль управления ABS и перепроверьте.
Схема №83
Схема №84
  1. ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Отсоедините разъем от модуля управления ABS и включите выключатель зажигания. Загорается ли предупреждающая лампа ABS? Нет: Перейдите к следующему шагу. Да: Проверьте наличие короткого замыкания в разъеме модуля управления ABS.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ABS Отсоедините разъем комбинации приборов и включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 бокового разъема жгута кластера и землей кузова. Спецификация: приблизительно B + Напряжение в пределах спецификации? Нет: Перейти к следующему шагу. Да: Отремонтировать лампочку или приборную панель в сборе.
  3. ПРОВЕРКА ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Проверьте целостность плавкого предохранителя (10A) от распределительного блока пассажирского салона (A). Есть ли целостность? Да: Цепь исправна. Нет: Замените перегоревший предохранитель. Устраните обрыв в проводе между клеммой 12 разъема I / P-H и клеммой 3 кустового соединителя.
Схема №85

Отказоустойчивая функция

Пропадание перенапряжения

Система не работает. Обе функции ABS, (TCS) и EBD заблокированы, а предупредительные лампы ABS-, (Ct) и ESBD активированы. При этом отказе реле клапана и все соленоиды не могут быть включены.

Низковольтный отказ

  1. Вне цикла управления АБС: Запрет на управление ABS (TCS) передними колесами и разрешение контроля ABC задних колес, отключение двигателя, а также включение предупреждающей лампы ABS. когда напряжение восстановится до нормального рабочего диапазона, включить функцию ABC. и АБС. сигнальная лампа (tв) выключается и стирает код ошибки.
  2. Внутри цикла управления ABS: Запрет контроля ABC передних колес и разрешение контроля АБС задних колес, деактивация двигателя. Сигнальная лампа ABS- (TCS) напрямую включается, а состояние постоянно сохраняется. Код ошибки всегда хранится.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (10A) ИЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА. Проверьте целостность плавкого предохранителя (хтагх1) из соединительного блока пассажирского салона (А). Есть ли непрерывность? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Проверьте наличие короткого замыкания во всех жгутах и компонентах, соединенных с предохранителем. 10A
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ. Находится ли напряжение батареи в пределах 10-14V? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Проверьте и отремонтируйте систему зарядки.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ КЛЕММАМИ БОКОВОГО РАЗЪЕМА ЖГУТА HECU. Отсоедините разъем от модуля управления ABS. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами 4, 8 и 24 бокового разъема жгута модуля управления АБС. Спецификация: примерно В + Находится ли напряжение в пределах спецификации? Нет: Перейти к следующему шагу. Да: Проверить и заменить модуль управления AB.
  4. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ РАЗЪЕМА HECU И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление между клеммами 8 и 24 бокового разъема жгута модуля управления ABS и массы корпуса. Спецификация: 1 Ом или меньше - это сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Устраните обрыв провода или неисправную точку массы.
  5. ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ ЦЕПИ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РАЗЪЕМА HECU И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ. Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между клеммой 4 бокового разъема жгута модуля управления ABS и плавким предохранителем (10A) в распределительной колодке салона (А).

Отказ датчика вне цикла управления ABS

  1. Только один отказ колеса Только функция ABS, (TCS) заблокирована. Сигнальная лампа АБС (ТКС) активируется, а предупреждающая лампа EBD не активируется.
  2. Более двух колес отказ системы вниз. И ABS, (TCS) и функция EBD заблокированы, а также активируются предупреждающие лампы АБС,. При этом отказе предотвращается включение реле клапана и всех соленоидов.

Отказ датчика в цикле управления АБС

  1. После того, как контроллер завершит управление ABS, функция АБС (TCS) будет заблокирована. Предупреждающая лампа ABC (ТКС) активируется, а предупредительная лампа EBD не активируется.
  2. Отказ одного заднего колеса тормозит контроль ABS обоих передних колес, и давление на обоих задних колесах уменьшается. После того как контроллер завершает управление ABC, блокируется только функция АБС (TCS). Сигнальная лампа ABS. активирована, а предупреждающая лампа EBD не активирована.
  3. Более двух колес вышли из строя. Система не работает. Обе функции ABS, (TCS) и EBD заблокированы, а также активированы предупреждающие лампы АБС,.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Отсоедините разъем модуля управления ABS. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между соответствующей клеммой датчика колеса (+) и землей кузова. Есть ли 2V или больше? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: Устраните короткое замыкание на питание в проводе цепи (плюс) между модулем управления АБС и соответствующим датчиком колеса.
  2. Проверить цепь на короткое замыкание на массу. Проверьте целостность цепи между соответствующей клеммой датчика колеса (+) и землей кузова. Есть ли непрерывность? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: См. шаг 4.
  3. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Отсоедините разъем 2р жгута от соответствующего датчика колеса, затем проверьте целостность между клеммами (+) и (-) жгута и массой кузова. Есть ли непрерывность? Да: Устраните короткое замыкания на массу в проводе цепи (+, или (-,) между модулем управления АБС и датчиком колеса. Нет: Замените датчик скорости вращения колеса.
  4. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ HECU. Проверьте сопротивление между соответствующими контактами цепи датчика колеса (+) и (-). Спецификация 1 275-1 495 Ом. Сопротивление в пределах спецификации? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: Проверьте наличие свободных разъемов модуля управления ABS. При необходимости замените заведомо исправный модуль управления АБС и перепроверьте.
  5. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕЖДУ КЛЕММАМИ ДАТЧИКА КОЛЕСА Отсоедините разъем жгута 2р от соответствующего датчика колеса, и проверьте сопротивление между (+) и (-) клеммами датчика колеса Спецификация 1 275-1 495 ом. Сопротивление в пределах спецификации? Да: Повторите процедуру Нет: отремонтируйте разомкнутый в цепи провод (+ / или (- /), либо короткое замыкание между цепью (+ >) и цепью провода между модулем управления АБС и датчиком или замените колесо.
Схема №96
  1. Только один отказ колеса; Только функция ABS, (TCS) блокируется. Предупреждающая лампа АБС (ТКС) активирована, а предупредительная лампа EBD не активирована.
  2. Отказ более двух колес; Система не работает. Блокируются функции ABS (TCS) и EBD, а также активируются предупреждающие лампы АБС, (ТКС). При этом отказе реле клапана и все соленоиды предотвращаются от включения.
  1. После того, как контроллер завершает управление ABS, функция АБС (TCS) блокируется. Предупреждающая лампа ABS. (ТКС) активирована, а предупредительная лампа EBD не активирована.
  2. Отказ одного заднего колеса; Запрет управления ABS обоими передними колесами и снижение давления на обоих задних колесах. После того, как контроллер завершит управление АБС, блокируется только функция ABC (TCS). Предупреждающая лампа ABS. активирована, а предупредительная лампа EBD не активирована.
  3. Отказ более двух колес; Система не работает. Блокируются функции ABS (TCS) и EBD, а также активируются предупреждающие лампы АБС, (ТКС). При этом отказе реле клапана и все соленоиды предотвращаются от включения.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Отсоедините разъем датчика частоты вращения колеса. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика скорости движения колеса. Технические характеристики: 1 275-1 495 Ом. Замерьте сопротивления между клеммой 1 и 2разъема датчика скорости вращения колеса и землей кузова. Техническая характеристика: 1момс или выше. Сопротивление в пределах технических характеристик? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Заменить датчик частоты вращения колес.
  2. Проверка на обрыв и короткое замыкание Проверьте наличие обрыва и короткого замыкания в жгуте и разъеме между каждым датчиком скорости колеса и модулем управления ABS. Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Отремонтировать или заменить жгут или разъем.
  3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА Визуально проверьте наличие соответствующего датчика скорости колеса и установку ротора. ПРИМЕЧАНИЕ: крепежный болт должен быть затянут должным образом, а между датчиком и передним поворотным кулаком или водилом заднего моста не должно быть зазора.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА И РОТОР ДАТЧИКА Отсоедините разъем от модуля управления АБС. Вращайте измеряемое колесо примерно на 1 / 2-1 оборот в секунду, а выходное напряжение и форму волны сигнала проверяйте осциллографом. Технические характеристики: 130mvp.p или более. Форма волны нормальная? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: См. " НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА СЕНСОРА СКОРОСТИ КОЛЕС ". (ref-355442-S13785340742010012500000)
  5. ПРОВЕРЬТЕ РОТОР И НАКОНЕЧНИК ДАТЧИКА Снимите соответствующую переднюю ведущую ось или ступицу задней оси. Проверьте зазубрины ротора датчика. Убедитесь в отсутствии царапин, отсутствующих зубьев или посторонних предметов. Удалите соответствующие датчики частоты вращения переднего или заднего колеса. проверьте, нет ли царапин или посторонних объектов на наконечнике датчика. Есть ли проблемы? Да: Замените ротор датчика или модуль частоты вращения колес. Сотрите расшифровка кода ошибки, а также проведите тест-драйв автомобиле. Если загорается контрольная лампа ABS, и индикация D.
  6. Нет: См. раздел " НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ". (ref-355442-S13785340742010012500000)
Схема №100
Схема №101
  1. Только один отказ колеса; Только функция ABS, (TCS) заблокирована. Предупреждающая лампа АБС (ТКС) активируется, а предупредительная лампа EBD не включается.
  2. Отказ более двух колес; Система не работает. Блокируются функции ABS (TCS) и EBD, а также активируются предупреждающие лампы АБС, (ТКС). При этом отказе реле клапана и все соленоиды предотвращаются от включения.
  1. После того, как контроллер завершает управление ABS, функция АБС (TCS) блокируется. Предупреждающая лампа ABC (ТКС) активирована, а предупредительная лампа EBD не активирована.
  2. После того, как контроллер завершает управление ABS, блокируется только функция АБС (TCS). Предупреждающая лампа ABC (ТКС) активирована, а предупредительная лампа EBD не активирована.
  3. Отказ более двух колес; Система не работает. Блокируются функции ABS (TCS) и EBD, а также активируются предупреждающие лампы АБС, (ТКС). При этом отказе реле клапана и все соленоиды предотвращаются от включения.
Схема №102
Схема №103
  1. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Визуально проверьте наличие соответствующего датчика частоты вращения колеса и установки ротора. Правильно ли они установлены? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Переустановить или заменить соответствующий датчик частоты вращения колес.
  2. Проверьте воздушный зазор между датчиком скорости колеса и тональным колесом. Технические характеристики: Спереди: 0,2-1,3 мм (0,0079-0,0512 дюйма) Сзади: 0.2-1.3 мм (0.0079-0.0512 дюймов) Находится ли воздушный зазор в пределах технических характеристик? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: переустановить или заменить соответствующий датчик скорости колеса.
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ HECU. Отсоедините разъем модуля управления ABS. Измерьте сопротивление между соответствующим датчиком скорости вращения колеса (+) и (-) выводами цепи. Сопротивление 1 275-1 495 Ом. Соответствует ли сопротивление спецификации? Да: сотрите расшифровка кода ошибки и выполните тест-драйв автомобиля. Если загорается сигнальная лампа АБС и индицируется тот же Дтк, замените модуль управления Абс на обрыв или короткое замыкание
Схема №104
Схема №105
Схема №106

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  2. Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  2. Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

Запретить управление TCS и разрешить управление ABS / EBD. Между тем, прекратить проверку отказа переключателя TSC под управлением муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ЕЩЕ РАЗ. Очистите DCC с помощью hi-scan (pro). Выключите выключатель зажигания. Включите выключатель зажигания и проверьте, хранится ли тот же самый DTS в памяти. DCS сохранен в памяти: Перейдите к следующему шагу. Нет: Проблема прерывистая, а память модуля управления ABS не была очищена.
  2. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТК. Снять выключатель ТКС. Во время работы выключателя ТСК проверить целостность цепи между клеммами. Есть ли неразрывность между клеммами 3 и 4 разъема стороны выключателя TCS при включенном выключателе ТТС? Да: Перейти на следующий шаг. Нет: Заменить переключатель ТСС новым и перепроверить.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ. Отсоедините разъем от выключателя TCS. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение питания между клеммой 3 бокового разъема жгута выключателя ТКС и массой кузова. Спецификация: примерно В +. Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Проверить и заменить предохранитель (10A).проверить и отремонтировать жгут или разъем.
  4. ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ В ПРОВОДЕ. Проверить целостность провода между клеммой 4 бокового разъема жгута выключателя TCS и клеммой 14 бокового разъёма жгута HECU. Есть ли целостность? Да: стереть расшифровка кода ошибки, провести тест-драйв ТС. При наличии индикации того же DTS заменить модуль управления ABS. Нет: Проверить и отремонтировать жгут или разъем.

Система не работает. Обе функции ABS, (TCS) и EBD заблокированы, а предупредительные лампы ABS-, (Ct) и ESBD активированы. При этом отказе реле клапана и все соленоиды не могут быть включены.

Схема №110
  1. ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ЕЩЕ РАЗ Очистите расшифровка кода ошибки с помощью Hi-scan (Pro). Выключите выключатель зажигания. Включите выключатель зажигания и проверьте, хранится ли тот же расшифровка кода ошибки в памяти. Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Проблема прерывистая, и память модуля управления ABS не была очищена.
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ РАЗЪЕМА HECU Отсоедините разъем от модуля управления ABS. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами 4, 8 и 24 бокового соединителя жгута модуля управления АБС. Спецификация: приблизительно B + Измеряйте сопротивление между клеммой 8 или 24 разъема жгута и (-) клеммой цепи аккумуляторной батареи.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ HECU Проверьте подключение разъема модуля управления ABS. Хорошо ли подключено? Тест завершен. Нет: Отремонтируйте или замените жгут или разъем или замените модуль управления АБС.

Запретить управление TCS и разрешить управление ABS / EBD.

Запретить управление TCS и разрешить управление ABS / EBD.

Запретить управление TCS и разрешить управление ABS / EBD.

Запретить управление TCS и разрешить управление ABS / EBD.

Запретить управление TCS и разрешить управление ABS / EBD.

Система не работает. Обе функции ABS, (TCS) и EBD заблокированы, а предупредительные лампы ABS-, (Ct) и ESBD активированы. При этом отказе реле клапана и все соленоиды не могут быть включены.

Схема №111
  1. ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ЕЩЕ РАЗ Очистите Дтц с помощью Hi-scan (Pro). Выключите выключатель зажигания. Включите выключатель зажигания и проверьте, хранится ли тот же самый ДПТЦ в памяти. Если ДТС сохранен: Перейдите к следующему шагу. Нет: Проблема прерывистая и память модуля управления АБС не была очищена.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ КЛАПАНА Отсоедините разъем от модуля управления АБС. Измерьте напряжение между клеммами 25, 8 и 24 бокового разъема жгута модуля управления ABS. Спецификация: приблизительно B + Находится ли напряжение в пределах спецификации? Да: Если тот же код все еще выводится после удаления расшифровка кода ошибки, проверьте состояние контакта каждого соединения. Если подключения нормальные, то модуль управления AB может быть неисправен. Нет: Проверка и замена предохранителей (xagxx1). Ремонт Исправен. 10A 30A

Запретить управление TCS и разрешить управление ABS / EBD.

  1. Блокируется только функция ABS, (TCS). Включается предупреждающая лампа АБС, и не активируется предупредительная лампа EBD.
  2. Ошибка мотора во время цикла управления АБС: Запретить управление ABS передними колесами, разрешить контроль ABC задних колес и включить сигнальную лампу ABS. (TCS) в конце контроля АБС.
Схема №112
  1. ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ HI-SCAN (PRO). Слышен ли рабочий звук двигателя? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: Проверьте жгут и при необходимости отремонтируйте.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Отсоедините разъем от модуля управления АБС. Измерьте напряжение между клеммами 9, 8 и 24 бокового разъема жгута модуля управления ABS. Спецификация: примерно В + Находится ли напряжение в пределах спецификации? Да: если после удаления расшифровка кода ошибки тот же код все еще выводится, проверьте состояние контактов каждого соединения. При нормальных соединениях модуль управления абс может быть неисправен. Нет: Проверьте и замените предохранители. Проверить и отремонтируйте кабель или разъем.

Преимущества

  1. Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
  2. Компенсация различных коэффициентов трения.
  3. Устранение дозирующего клапана.
  4. Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Отсоедините разъем двойного замка (A) от HECU.
  2. Отсоедините тормозные трубки (A) от HECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску; если тормозная жидкость попадет на краску, немедленно смойте ее водой. Будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать тормозные магистрали во время снятия и установки. Для предотвращения протекания тормозной жидкости заглушите и покройте концы шланга и соединения магазинным полотенцем или эквивалентным материалом.
  3. Снимите крепежный болт кронштейна HECU и снимите HECU.
ВниманиеНикогда не пытайтесь разобрать HECU. HEC должен транспортироваться и храниться в вертикальном положении с герметично закрытыми портами. Не допускается слив из него воды.
Схема №118
Схема №119
  1. Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
  2. Отсоедините разъем жгута HECU и измерьте от разъема стороны жгута. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимите двойной замок разъема и вставьте зонд в сторону жгута (задний зонд). Вставка его в сторону клеммы может привести к плохому соединению.
  3. Вращайте колесо, которое должно быть измерено приблизительно от 1 / 2 до 1 оборота в секунду, и проверьте выходное напряжение с помощью тестера цепи или осциллографа. Датчик скорости колеса Передний левый Передний правый Задний левый Задний правый Клемма 1 19 5 22 2 20 6 23 Выходное напряжение: При измерении осциллоскопом: 130mv pp или более

Другие статьи — ABS / TCS (антиблокировочная система (ABS) / противобуксовочная система)