Как проверить двигатель механического (служебной информация): диагностики
- ПРОВЕРИТЬ ВРЕМЯ ВРАЩЕНИЯ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Установить механизм переключения передач в зависимости от положения заднего привода. См. шаг 1. Снять кулачковый вал в тисках и убедиться, что механизм переключения распределительного вала не вращается. Закройте все масляные отверстия виниловой лентой, кроме показанного на иллюстрации окна для перемещения вперед. Приложите давление воздуха 150 к Па (1,5 кгс / см 2, 22 фунт / кв.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Поместите зубчатое колесо механизма газораспределения и распределительный вал на 55 ° вместе с прямым штифтом и ключевой канавкой, которые не совпадают, как показано на рисунке. Поверните шестерню механизма газогенератора *, как изображено на иллюстрации, осторожно прижимая ее к кулачковому валу. Нажмите дальше в положение, где штифт входит в канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что не поворачивайте шестерню механизма привода распределительного вала в сторону запаздывающего болта (правый угол). Проверьте наличие зазора
- УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Нанесите легкое покрытие из моторного масла № 80 на шейку распределительного вала. Установите цепь ГРМ на зубчатое колесо ГРД распредвала с отметкой краски * совмещенной с меткой синхронизации на зубчатом колесе ГРП, как показано на иллюстрации. Осмотрите передние марки и номера, проверьте порядок выполнения работ, приведенный на рисунке. Затем установите крышки подшипников в головку цилиндров. Нанести небольшое покрытие из машинного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников затяните равномерно в несколько шагов.
- УСТАНОВИТЕ № 2 КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ: Вращающий момент * валоповоротного механизма * Валоповерхностный механизм валопор.закрутите болты № 2 распределительного вала на подшипниковом подшипнике валоправлива1. Отметьте вращающий момент валопровывателя * * валповоротном механизме *, Приложите небольшое покрытие из моторного масла к шейке валоперевода * валикового механизма *. Проверьте передние метки и номера в порядке, как показано на рисунке.
- УСТАНОВКА № 1 НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Отпустить собачку храповика, затем полностью втолкнуть плунжер и зацепить крюк за штифт так, чтобы поршень находился в положении, показанном на иллюстрации Установите новую прокладку и натяжитель цепи с 2-мя гайками. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: при установке механизма натяжения цепи снова установить крючок, если крюк освобождает толкатель отсоедините плунжера по часовой стрелке, после этого поворота штока.
- УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 6
- ЗАЗОР ОБРАТНОГО КЛАПАНА См. шаг 7
- РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 8
- УСТАНОВИТЬ БОЛТ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 14.4 крутящий момент f * Gf 2, установить новую прокладку крышки головки цилиндров на крышку головки цилиндров. Удалить любой старый упаковочный материал 112 с контактной поверхности. Нанести уплотнительную набивку в 2 местах, показанных на иллюстрации. Уплотнение Toyota Оригинальное уплотнение Упаковка Черная, три соединения 1207B или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактирующей поверхности. Установить масляный поддон в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не добавлять моторное масло по крайней мере 2 часа после установки масляного поддона.
- УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " МОНТАЖ - шаг 1 ") (ref-511397-S17603827042012102600000)
- УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-511397-S17603827042012102600000)
- ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МОТОРНОГО МАСЛА
- ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 7
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (см. " МОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-511397-S17603827042012102600000)
- ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
HINT
Проверьте, изготовлен ли двигатель TMC или нет, обратившись к следующей иллюстрации.
| * А | Для двигателя производства TMC | * B | Кроме TMC Made двигатель |
|---|---|---|---|
| *1 | Руководство по измерительной линейке уровня моторного масла | *2 | Корпус впуска воды |
| *3 | Сливной кран корпуса впуска воды в сборе |
ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
- ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Установить колпачок шатуна. См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0 160-0 362 мм (0,0063-0,0142 дюйма) Максимальный зазор упора 0 362мм (0,0142дюйм) Если зазор тяги больше максимального, то замените узлы шатуна по мере необходимости заменить коленчатый вал. (ref-511378-S24860522052012102600000)
- Отметьте 0.08 МАСЛЯНОЙ ЗАЗОР в соответствии с 5.000мм. Поставьте метку 4.08мм (см. (Рис. 1), обозначенную цифрой 0.08мм. на резьбовом отверстии 1.09мм. Установите резьбовое соединение 2шт. (См. 2) на резьбовое отверстие 3шт (см. 3). Снимите болты с резьбой 1091. Замените зазор * 1. Проверьте, чтобы передняя часть крышки была направлена вперед. (ref-511378-S24860522052012102600000)(ref-511378-S15185120222012102600000)
- ОСМОТРИТЕ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПРЕДМЕТ КОРОБЛЕНИЯ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте коробление поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки блока цилиндров. Максимальное коромысло 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коробления больше максимального, замените блок цилиндров.
- ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Измерьте с помощью цилиндрического манометра диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр от 88.500 до 88.513 мм (от 3.4843 до 3,4847 дюйма) Максимальный диаметр 88.633 мм (3,4894 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, замените блок цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Направление тяги * Б Осевое направление * Ц Передний
- ОСМОТРИТЕ ПОРШЕНЬ С помощью скребка прокладки удалите нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. Используя щетку и растворитель, тщательно прочистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку. Микрометром измерьте диаметр поршня под прямым углом к отверстию в поршне, а у поршня 44,3 мм (1 744 дюйма) от головки поршня. Стандартный диаметр поршня 88.469 до 88.479 мм (3.4830-348in34) если диаметр поршня не равен.
- ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра канала цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 021 до 0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если смазочный зазор больше максимального, замените все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
- ОСМОТР ЗАЗОРА В КАНАВКАХ КОЛЬЦА Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца Пункт Оговоренное условие № 1 Кольцо 0 020-0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2 Кольцо от 0 020 до 0 060 мм (0,0008 до 0,0024 дюйма) Масляное кольцо от 0 020- до 0 070 мм. (0 008 до 0,0028 дюймов) Если просвет канавки не указан, замените поршень.
- ОСМОТРИТЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Используя поршень, вытолкните поршневое кольцо немного за пределы нижней части хода кольца, на 110 мм (4 331 дюйма) максимум от верха блока цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поршнистое кольцо При помощи щупа измерьте концевой зазор Стандартный концевой зазор Пункт Указанное условие № 1 Кольцо от 0,24 до 0,31 мм (от 0,0094 до 0 012 дюйма) Не более чем на 0,33-0,43 мм (0,0130-0,01 дюйма) Максимальное кольцо от 0,20 мм.
- См. Диаметр поршневого штока 0 611 мм), чтобы получить максимальный диаметр поршня 0 810 мм (от 0 616 мм до 0 268 мм).
- ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта замерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр 7,0 мм (0 276 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Измерительный участок ПОДСКАЗКА: измерения диаметра следует производить в нескольких точках. Если диаметр меньше минимального, замените болт новым. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя при наличии какой-либо деформации заменить один болт.
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверьте соосность шатуна. Проверьте отсутствие перекоса. Максимальный перекос 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несоосность больше максимальной, замените шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка 0,05 мм [0,0020 дюймов] на 100 мм. (3,94 дюйма) При наличии перекоса больше максимального произведите замену шатуна
- ОСМОТРИТЕ КОНУСНУЮ ЧАСТЬ 0,91.95 до максимального диаметра Коленчатая часть 0 995.92 мм. С помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков измерить биение окружности, как показано на иллюстрации. Максимальный биение круга 0,03 мм (0,0012 дюйма) Заменить коленчатый вал * на максимальное. Используя микрометр, измерьте диаметр каждой основной шейки от 54 988 до 55 000 мм. (2 649 до 2 654 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному
- ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установите колпачок коренного подшипника. См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ".при помощи циферблатного индикатора измерьте упорный зазор, при этом взад и вперед проворачивая коленчатый вал отверткой. Стандартный упорный просвет 0,04-0,24 мм (0,0016-0,0095 дюйма) Максимальный упор-зазор 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если величина упорного зазора больше максимальной толщины, замените упорные шайбы на величину 1,0.060 мм. (ref-511378-S24860522052012102600000)
- См. 0.35 мм).ЧТОП осн. 5.04 мм ".шт (изм. 2.53 мм) Отм. + 3.49 мм ". Рис. 2-й вып. 1-й изд. + 5-й диам. До упр. + 4-го диам. + 3-й поз. + 2-я ". (ref-511378-S24860522052012102600000)(ref-511378-S24860522052012102600000)
- ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болтов. Стандартный диаметр от 7,5 до 7,6 мм (от 0 295 до 0 299 дюйма) Минимальный диаметр 7,5 мм (0.295 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Измерение площади ПОДСКАЗКА: измерения диаметра следует производить в нескольких точках. Если диаметр меньше минимального, замените болт новым. Невыполнение этого требования может привести к деформации двигателя.