U241E автоматический трансаксель: Диагностика Kia Soul II рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления двигателем от этой системы подключается к CAN и мультиплексной системе связи. Поэтому, прежде чем начать поиск неисправностей, обязательно проверьте отсутствие проблем в CAN-системах и мультиплексных системах связи.
2. *: Используйте интеллектуальный тестер или Techstream.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: От 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или замените батарею.
4. ПОДКЛЮЧИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР ИЛИ TECHSTREAM К DLC3 *
5. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И FREEZE FRAME DATA * См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-289742-S26641317662008070700000)
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР
7. SETTING проверить MODE Диагностика * (Настройка диагностики режима проверки) обратитесь к разделу " Процедура настройки режима проверки ". (ref-289742-S40013658252008070700000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к " ДОРОЖНОМУ ТЕСТУ ". Результат ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход к симптому не происходит A Симптом возникает B B: Go TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу (ref-289742-S05313888322008070700000)
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ ". (ref-289756-S28114069622008070700000)
10. Расшифровка кода ошибки проверить * См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Таблица результатов Result Chart Результат Proceed to DCC is not Выход A DCS is Выход B B: Go TO STEP 18 А: Перейти к следующему шагу (ref-289742-S26641317662008070700000)
11. ОСНОВНОЙ ОСМОТР См. раздел " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В ПОЛОЖЕНИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ".смажьте раздел " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ ". Ng: Go TO STEP 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-289742-S21302215062008070700000)(ref-289742-S00404012182008070700000)(ref-289742-S17907275692008070700000)
12. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ Обратитесь к " МЕХАНИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЯМ СИСТЕМ ". Ng: Go TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-289742-S41834703722008070700000)
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Нг: Переход к шагу 17 ОК: переход к следующему шагу (ref-289742-S25341040902008070700000)
14. MANUAL SHIFTING проверка (тест ручного переключения) См. раздел " Тест ручного переключения передач ". Ng: Go TO STEP 16 OK: перейти к следующему шагу (ref-289742-S22287250602008070700000)
15. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 1 Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ". Ng: GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-289742-S11971828832008070700000)
16. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 2 Обратитесь к " Таблице проблемных симптомов ". (ref-289742-S11971828832008070700000)
17. PART проверка Ng: Go TO STEP 21 OK: перейти к следующему шагу
18. Расшифровка кода ошибки CHART Обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-289742-S40967299482008070700000)
19. ПРОВЕРКА ЦЕПИ
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
21. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ: КОНЕЦ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, проведите следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. 4-й переключатель переключения передач. Проверьте 3-й рычаг управления переключением вверх. Выключите педаль, поверните переключатель вниз на 4-ю передачу и перейдите в режим движения вверх. (2-я передача переключения). Нажмите кнопку " Назад вперед ", нажмите кнопку " Вниз ", включите кнопку " Вверх ". (3-я коробка передач). U241E U241E (ref-289745-S21179435842008070700000)(ref-289745-S21179435842008070700000)

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы. При поиске и устранении неисправностей сначала проверьте главу 1. Если в главе 1 приведены инструкции для перехода к шагу 2, действуйте в соответствии с инструкциями.
3. Если инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы» приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к следующей подозрительной области в таблице.
4. Если проблема по-прежнему возникает даже при отсутствии неисправностей в какой-либо из цепей, проверьте блок управления двигателем и при необходимости замените его.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. Проверьте диагностические коды расшифровка кода ошибки, которые хранятся в тестовом режиме блок управления двигателем. После того, как диагностический код ECTCS будет отображен на интеллектуальном тестере или Techstream. Тестер может отображать ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и текущие коды неисправностей. Некоторые коды неисправностей не сохраняются, если неисправность не обнаружена в последовательных ездовых циклах. При обнаружении неисправности только в одном ездовом цикле он сохраняется как ожидающий DTS. Подключите интеллектуальный тестер или Techstreum к xtag0. Включите выключатель зажигания DLC3 (ref-289742-S40967299482008070700000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (с помощью интеллектуального тестера или Techstream) Подключите интеллектуальный тестер или Techstrem к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите переключатель тестера. Войдите в следующие меню: Intelligent tester-Select: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO / CLARE CODES.T - Выберите: Powertrain / двигатель or / температура охлаждающей жидкости / Trouble Codds.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (без использования интеллектуального тестера или Techstream) Выполните одну из следующих операций. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора более чем на 1 минуту. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива MAIN и ETCS с релейного блока машинного отделения, соединительного блока, расположенного внутри моторного отсека, более 1 минуты.

Схема №12

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью 1 логики обнаружения отключения.
2. Проверьте РЕЖИМ ПРОЦЕДУРЫ. Убедитесь, что следующие условия выполнены: Включите режим управления двигателем или установите переключатель питания в положение " Включено и выключено ". Включите переключатель питания с помощью переключателя DTEL. Нажмите кнопку " Включить / Выключено ", чтобы переключить двигатель на режим аварийного останова (см. раздел " Включение и отключение переключателя зажигания "). Откройте меню Intelligent tester - выберите DIAGNOSION / ENHED II / проверить MODE. DLC3 (ref-289742-S02174604642008070700000)

Список данных/активные испытания

1. СПИСОК ДАННЫХ: См. 4-й переключатель на панели управления. (См. 3-й рычаг переключения передач) Переключите регулятор частоты вращения в положение " ВКЛ / ВЫС ".ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ".КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " Выкл. 2-я заслонка или " ИЗД ". (Рис. DLC3 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 (ref-289742-S33721159572008070700000)(ref-289742-S33721159572008070700000)(ref-289742-S33721159572008070700000)(ref-289742-S33721159572008070700000)(ref-289742-S33721159572008070700000)(ref-289742-S33721159572008070700000)(ref-289742-S33721159572008070700000)(ref-289742-S33721159572008070700000)(ref-289742-S33721159572008070700000)(ref-289742-S33721159572008070700000)
2. Режим работы с электроприводом: Переключите переключатель в положение " Включено / ВЫКЛЮЧЕНО ". Включите и отключите систему управления, нажмите кнопку " Выключение / Выключено ". Переключитесь в положение Sсl- (Выключен).переключатель " Включение и выключение двигателя ". DLC3 SL1 SL1 SL2 SL2 SL1 SL1 SL2 SL2 (ref-289742-S25341040902008070700000)(ref-289742-S25341040902008070700000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки на дисплее отображается значение, проверьте цепь, указанную в таблице ниже, и перейдите к приведенной информации.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процедура проверки

1. Переключить переключатель " PETR ": Переключение режима работы переключателя NESTER или положение переключателя " TEPT " не соответствует Переключать переключатель типа " SWIFT " на переключателе типа " TURP ". Переключатель типа " RTF " может находиться в положении " OFF ". DLC3

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка (Питание SOURCE) Отключить разъем переключателя стояночного положения аккумуляторной батареи B16. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Connection выключатель Состояние выключателя питания 1-2 (Rb) - Корпус Земля жгут вкл. на 11 до 14 V B16-2 -згл. B16
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ) Отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения B16. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Таблица ТЕСТЕРА Переключатель подключения Состояние Указано Условие B16-4 (B) - Корпус Масса Включение выключателя зажигания от 11 до 14 В Хтаг2-4: B - масса Переход Вниз B16
3. Проверить положение Rbl / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В СБОРЕ: Отсоединить рычаг xtagx2 + переключатель положения нейтрали. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТЕРА Условие 2 (Rb) - 6 (Pl-) и 4 (B - 5 (L) Переключение положения рычага на P ниже 1 ohm 2 (R) B16 (ref-289742-S11363899402008070700000)
4. Проверить трансмиссия управление выключатель (Питание SOURCE) Отсоедините разъем переключателя управления трансмиссией C33. Включите переключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Подключение выключателя Состояние указано Условие C33-6 (IG) - Корпус Масса Выключатель зажигания вкл 11 до 14 V xtax2-6: go OFF C33
5. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоедините разъем переключателя управления трансмиссией C33. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Условия подключения оговоренные Условие 6 (IG) - 13 (S) Положение рычага переключения на S ", + " и " - " Ниже 1 ОМ 6 (ИГ) -13 (С) Блокировка положения рычага переключения передач не на s, " + " или " - 10 см. (ref-289742-S01117493742008070700000)
6. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ПИТАНИЕ НА ЗЕМЛЮ + Переключатель зажигания 4 (АККУМУЛЯТОР - блок управления двигателем 73) Отсоедините рычаг B33 Разъем блок управления двигателем. Установите переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное напряжение TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Выключатель Указано Условие B33-73 (P) - Корпус Переключатель переключения на P 11 до 14 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 (ref-289755-S30892603852008070700000)
7. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель - блок управления двигателем) Всегда выключайте выключатель зажигания " Xtnw ". Отсоедините соединитель B16 с коротким замыкание на массу / нейтраль. Замените разъем B33 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение TESTER SPECIFIED CON(проверить FOR-2) B16 B33 B16 B33 (ref-289755-S30892603852008070700000)

1. Таблица ДАННЫХ: Приблизительный диапазон температур - 40 °. Измерительный преобразователь температуры / температура окружающей среды, измеряемая в температурном диапазоне 2. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ, ИЗМЕРЯЕМЫЙ В ТЕМПЕРАТУРНОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ -4o C, Измерительная схема, измеренная в ТЕМПЕРАТУРНЫХ РЕЖИМАХ - (Измеряемая в ТОКОВОМ ДАТЧИКЕ). DLC3 P0712 P0713 THO1 P0713 P0711

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД (ATF датчик температуры) Отсоединить разъем провода передачи B20. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТЕСТЕР Состояние подключения указано Условие 1 (THO) - 6 (E2) Всегда от 79 Ом до 156 КОХМ. (ref-289742-S30058052042008070700000)
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем B33 блок управления двигателем-. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО НА ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ Тестер Состояние соединения указано Условие: B33-72 (xtax2) -xtag 3-95 (ETHO) Всегда 79 Ом до 156 kohms xxx4-72 THO1 B33 B33 THO1 B33 (ref-289755-S30892603852008070700000)

1. Таблица ДАННЫХ: Приблизительный диапазон температуры - 40 °. Измерьте температуру на датчике тока или приборе для измерения температуры (4 ° C). Температура на датчике.обнаружена в соответствии с температурным режимом (-17°C).для датчика температуры (3 ° T), измерьте температуру в соответствии со следующими параметрами: Датчик температуры (-TESTER). DLC3 TEMP1 P0712 P0713 THO1 P0713 P0711

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ XTC P0711) Подключите интеллектуальный тестер или поток Techstream к таблице DLC3. Включите выключатель зажигания и включите переключатель тестера. Введите следующие меню: Интеллектуальный тестёр - выберите: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODS. Поток - Выберите: Powertrain P0711 P0711 P0711 (ref-289742-S40967299482008070700000)
2. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL OK: Уровень жидкости в автоматической коробке передач правильный. Ng: ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ТЕКУЧАЯ СРЕДА ") ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF) (См. " Удаление ") (ref-289742-S21302215062008070700000)(ref-289742-S30058052042008070700000)

1. СПИСОК ДАННЫХ: Включение и выключение двигателя. Скорость вращения турбины: 50 об / мин. Режим работы на двигателе (вкл / выкл). Индикация скорости вращения двигателя: вкл. / выкл.объем, вкл-вкл, вкл. привод. Частота вращения двигателя - 0, вкл.система. (Вкл / откл.). Диапазон измерения частоты вращения вала - 0. Не зависит от этих значений при принятии решения о неисправности или перегреве двигателя. DLC3

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Проверить датчик скорости NT (установка) Проверьте установку датчика скорости NT. OK: установочный болт затянут должным образом, и нет зазора между датчиком и картером трансмиссия. Ng: НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЕГО.
2. Проверить датчик скорости NT Отсоедините разъем B31 датчик скорости NT. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер Условия подключения указаны Условие 1-2 20°C От 560 до 680 Ом Ng: ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нт (см. " СНЯТИЕ ") OK: Перейдите к следующему шагу (ref-289742-S25396961752008070700000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик скорости NT - блок управления двигателем) Отсоедините разъем B33 ECМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие соединения Указано Состояние B33-125 (NT +) -хтагс2-124 (NT-) 20°C от 560 до 680 ohts B33 B33 B33 (ref-289755-S30892603852008070700000)

1. Нажмите кнопку " проверка-левый " (включить / выключить). Переключите регулятор скорости на следующее положение: включите и выключите питание, нажмите кнопку " TECHESTER " для включения питания. DLC3 (ref-289742-S04496164942008070700000)

Схема №25

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): В ДОПОЛНЕНИЕ К XTC P0746). Перейдите к интеллектуальному тестеру или потоку Techstream для получения результата DLC3. Включите переключатель зажигания и включите тестер. Войдите в следующие меню: интеллектуальный тестер - выберите: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / Dtc INFO / CURRENT CODS. Поток - Выберите: Powertrain P0746 P0746 P0746 (ref-289742-S40967299482008070700000)
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 снять the Переключение solenoid клапан хтакс1. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION проверка Условие подключения тестера указано Условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подключает аккумуляторную батарею в положительном состоянии (+), затем перемещает рабочую лампочку 21 Вт к клемме и отрицательно (- см.). SL1 SL1 (ref-289742-S13508815532008070700000)
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. OK: на каждом клапане нет посторонних предметов. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи (См. " УДАЛЕНИЕ ") ОК: Переходите к следующему шагу (ref-289742-S08550191542008070700000)
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРОВЕРКА ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки CONVERTERSION CLUTCH сборка (См. " Демонтаж ") OK: REPAIR OR REPLAME АКПП UN(См. " демонтаж ") (ref-289742-S28986844352008070700000)(ref-289742-S31259398672008070700000)(ref-289742-S31259398672008070700000)

1. Нажмите кнопку TECHT (переключить). Включите и выключите регулятор скорости, нажмите кнопку " Включить / выключить ". Переключите переключатель в положение " Вкл. / выкл.клапан " на приборе с помощью переключателя " ВКЛ. / Выкл ". Установите переключатель " вкл ". DLC3 (ref-289742-S04496164942008070700000)

Схема №26

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ XTC P0766) Подключите интеллектуальный тестер или поток Techstream к таблице DLC3. Включите выключатель зажигания и включите переключатель тестера. Введите следующие меню: Интеллектуальный тестёр - выберите: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODS. Поток - Выберите: Powertrain P0766 P0766 P0766 (ref-289742-S40967299482008070700000)
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан S4 Снять электромагнитный клапан переключения передач S4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION проверка Connection Condition Specified Conder Условие подключения указано - Соленоидный вентиль (S3) -клапан 20°C от 11 до 15 ом соединяет рабочий разъем с положительным выводом (+) (ref-289742-S13508815532008070700000)
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. OK: на каждом клапане нет посторонних предметов. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи (См. " УДАЛЕНИЕ ") ОК: Переходите к следующему шагу (ref-289742-S08550191542008070700000)
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРОВЕРКА ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки CONVERTERSION CLUTCH сборка (См. " Демонтаж ") OK: REPAIR OR REPLAME АКПП UN(См. " демонтаж ") (ref-289742-S28986844352008070700000)(ref-289742-S31259398672008070700000)(ref-289742-S31259398672008070700000)

1. Нажмите кнопку TECHT (переключить). Включите и выключите регулятор скорости, нажмите кнопку " Включить / выключить ". Переключите переключатель в положение " Вкл. / выкл.клапан " на приборе с помощью переключателя " ВКЛ. / Выкл ". Установите переключатель " вкл ". DLC3 (ref-289742-S04496164942008070700000)

Схема №27

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ XTC P0776) Подключите интеллектуальный тестер или поток Techstream к таблице DLC3. Включите выключатель зажигания и включите переключатель тестера. Введите следующие меню: Интеллектуальный тестёр - выберите: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODS. Поток - Выберите: Powertrain P0776 P0776 P0776 (ref-289742-S40967299482008070700000)
2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 снять the Переключение solenoid клапан хтакс1. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION проверка Условие подключения тестера указано Условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подключает аккумуляторную батарею в положительном состоянии (+), затем перемещает рабочую лампочку 21 Вт к клемме и отрицательно (- см.). SL2 SL2 (ref-289742-S13508815532008070700000)
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. OK: на каждом клапане нет посторонних предметов. Ng: REPAIR трансмиссия клапан кузов сборка (See " снятие ") ОК: Переходите к следующему шагу (ref-289742-S08550191542008070700000)
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРОВЕРКА ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: заменить момент затяжки CONVERTERSION CLUTCH сборка (См. " Демонтаж ") OK: REPAIR OR REPLAME АКПП UN(См. " демонтаж ") (ref-289742-S28986844352008070700000)(ref-289742-S31259398672008070700000)(ref-289742-S31259398672008070700000)

1. СПИСОК ДАННЫХ: Используя интеллектуальный тестер / TECD, данные о скорости вращения двигателя (Nc). Нажмите на кнопку " ВКЛ / ВЫКЛ.ОБДАВЛЕНИЕ ". Скорость вращения двигателя: 50 об / мин. Режим работы " Вкл / ВЫКЛ.СИСТЕМА ". DLC3

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Проверить датчик скорости Nc (установка) Проверьте установку датчика частоты вращения. OK: установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и корпусом трансмиссии.
2. Проверить датчик скорости Nc Отсоедините разъем B32 для подключения датчика частоты вращения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Таблица УСЛОВИЙ Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 20°C От 560 до 680 Ом Нг: ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нз (см. " УДАЛЕНИЕ ") OK: Перейдите к следующему шагу (ref-289742-S25396961752008070700000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик скорости Nc - блок управления двигателем) Отсоедините разъем B33 блок управления двигателем.В соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже, измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО НА СХЕМЕ СОСТОЯНИЙ Тестер Состояние указано Условие: B33-101 (Ng +) -хтагх2-102 (NC-) 20°C от 560 до 680 Ом. B33 B33 B33 (ref-289755-S30892603852008070700000)

1. Sleд еактивный режим работы: С ПОМОЩЬЮ СОЛЕНОИДА или TECHSTREAM активно проверка (SLOID). Контроль давления в приборе " Система управления выключена и включена ". DLC3 (ref-289742-S25341040902008070700000)

Схема №30

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ XTC P2714) Подключите интеллектуальный тестер или поток Techstream к таблице DLC3. Включите выключатель зажигания и включите переключатель тестера. Введите следующие меню: Интеллектуальный тестёр - выберите: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODS. Поток - Выберите: Powertrain P2714 P2714 P2714 (ref-289742-S40967299482008070700000)
2. Проверить Переключение СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН SLT Демонтировать электромагнитный клапан переключения SLT.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART проверка Condition Условие подключения указано Условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подсоединение клапана аккумуляторной батареи к положительному (+) перемещает рабочую лампочку 21 Вт к клемме, а отрицательное (проверка) приводит к выводу. (ref-289742-S13508815532008070700000)
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. OK: на каждом клапане нет посторонних предметов. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ Корпуса клапана передачи (См. " УДАЛЕНИЕ ") ОК: Переходите к следующему шагу (ref-289742-S08550191542008070700000)
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе (см. " ПРОВЕРКА ").ОК: Муфта гидротранспортера работает нормально. Ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (См. " ДЕМОНТАЖ ". OK: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СБОРКУ ТРАНСАКСЕЛЯ (см. СНЯТИЕ (ref-289742-S31259398672008070700000)(ref-289742-S31259398672008070700000)

Как осмотреть транспортный средство

1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Включите стояночный тормоз и поверните выключатель зажигания. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что двигатель запускается при установке рычага переключения передач в положение N или P, но не запускается в других положениях. Проверьте, горит ли дублирующая лампа и звучит ли зуммер предупреждения об обратном направлении, когда рычаг переключения передач установлен в положение R, однако он не функционирует в остальных положениях. Если обнаружена неисправность, проверьте целостность переключателя парковочного / нейтрального положения.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289752-S03883011382008070700000)
2. СНИМИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289742-S31259398672008070700000)
3. СНИМИТЕ ПАРКОВОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоедините разъем от узла выключателя стояночного / нейтрального положения. Отверните гайку и отсоедините кабель управления коробкой передач в сборе от рычага вала управления. Снимите гайку, выньте рычаг вала управления с помощью отвертки, откиньте стопорную пластину. Затем выверните ручную гайку вала клапана и стопорную пластинку. Извлеките 2 болта и вытащите узел переключателя стояночный / нейтральное положение из ручного рычага вала клапана.

Схема №36

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПАРК + НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Измерить сопротивление с помощью рычага переключения передач в каждом положении. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Таблица состояний Тестер Переключение положения Рычаг Указанное состояние 2 (Rb) - 6 (Pl) и 4 (Б) -5 (Л) П ниже 1 Ом, за исключением P 10 Кохм или выше 2 (РБ) -1r Ниже Кроме 1 Ома (Р)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. УСТАНОВИТЕ гайку Шп / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛ В СБОРЕ Установить шток Шт / Нз поз. поз. 12 на вал рычага ручного управления краном. Предварительно установить 2 болта. Заменить стопорную пластину на новую и затянуть гайку вала ручного управления крана. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг управляющего вала. Повернуть рычаг контрольного вала против часовой стрелки до упора, затем отвернуть его по часовой стрелке 2 паза.
2. УСТАНОВИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ № 2 (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-289742-S29456220692008070700000)
3. УСТАНОВКА БАТАРЕИ (см. " МОНТАЖ ") (ref-289752-S17907450142008070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-289742-S06908785412008070700000)
5. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-289742-S20451553052008070700000)
6. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-289742-S25537736722008070700000)

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
2. СЛЕЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (см. " УДАЛЕНИЕ ") (ref-289742-S31259398672008070700000)
3. СНИМИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ МУФТУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия. Удалите 18 болтов и извлеките автоматический подузел масляного поддона трансмиссия и прокладку масляного противня. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Снимите все болты масляного картера и осторожно выньте стальной поддон масляного колпака. Извлеките 2 магнита маслоочистителя из автоматического поддона трансмиссионного масла. Осмотрите частицы в поддоне; соберите любые стальные стружки, используя снятые магниты. Тщательно проверьте наличие посторонних частиц и тип износа на картере.
4. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы 5-ти сдвигового электромагнитного клапана. Отвернуть болт и стопорную пластину и отделить термодатчик ATF. Вывернуть винт и вынуть провод трансмиссии из корпуса трансакселя. Снять уплотнительное кольцо с провода трансмиссии.

Схема №49

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Тестер Соединение Жидкость Температура Указано Условие 1 (THO) - 6 (E2) 10°C от 5 до 8 к Ом 25 ° С (25°C) от 2,5 до 4,5 к Ом 110 ° К (110°C) от 0,22 до 0,28 к О, если сопротивление не соответствует указанному, замените передающий провод.

Схема №50

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его в провод передачи. Пропустить провод передачи через корпус трансакселя. Болтом установить провод трансмиссии. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Нанести на термодатчик АТФА покрытие из АТФ.П одключить термодетектор атчика с пластиной блокировки и болт. Вращающий момент: 6,6 н * Л* см + 5 Гин * см (67 к кл).
2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите 2 магнита маслоочистителя на подузел масляного поддона автоматической коробки передач, как показано на иллюстрации. Установите подузл масляного противня автоматической коробки скоростей и новую прокладку масляного днища с 18 болтами. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт-сила)
3. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
4. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-289742-S15038766492008070700000)
5. ПРОВЕРЬТЕ НА АВТОМАТИЧЕСКУЮ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ трансмиссия
6. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
2. СЛЕЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (см. " УДАЛЕНИЕ ") (ref-289742-S31259398672008070700000)
3. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С ТРАНСАКСЕЛЕМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289742-S30058052042008070700000)
4. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Выверните 3 болта и снимите узел масляного фильтра для корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте операцию осторожно, так как некоторое количество жидкости будет выходить из масляного сетчатого фильтра. Удалите уплотнительное кольцо с узла масляного сепаратора для корпуса вентиля.
5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Разъедините разъемы 5-ти сдвигового электромагнитного клапана, выньте болт и стопорную пластину и отделите датчик температуры ATF.
6. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана в сборе и снимите 17 болтов и корпус клапана трансмиссии в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить корпус контрольного шарика, пружину и поршень аккумулятора.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. ДЕМОНТИРОВАТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Снимите ручной клапан с корпуса клапана трансмиссии в сборе.
2. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Вывернуть болт и пластину блокировки электромагнита № 1 из корпуса клапана трансмиссии в сборе, вытянуть электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 из блока корпуса клапана коробки передач. SL1
3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Снять болт и пластину блокировки соленоида № 2 с корпуса клапана трансмиссии в сборе, вытянуть электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 из корпуса клапана коробки передач в сборе. SL2
4. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Выверните болт и пластину блокировки соленоида № 3 из корпуса клапана трансмиссии в сборе, вытащите электромагнитный клапан переключения СЛТ из корпуса коробки передач в сборе.
5. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Выверните болт и вытащите электромагнитный клапан переключения передач из корпуса клапана трансмиссии в сборе.
6. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4 Отверните болт и вытащите соленоидный клапан переключения передач из корпуса клапана трансмиссии в сборе.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Проверить Переключение ENOID клапан SL1 Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Подключение Условие Specified Condition 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подключить положительный вывод батареи с лампой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный вывод батареи может быть соединен с клеммой 1 разъема соленоидного клапана и проверить работу вентиля ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании аккумуляторной батареи не должно происходить замыкание другой цепи на короткое замыкание во время работы. SL1
2. Проверить Переключение ENOID клапан SL2 Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Тестер Условие подключения Указано условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 ом Не подключайте положительный вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный вывод батареи может быть соединен с клеммой 1 разъема соленоидного клапана, а также проверьте работу клапана ПРИМЕЧАНИЕ: во время использования аккумуляторной батареи не допускайте замыкание положительной цепи при использовании другой обмотки SL2
3. Проверить Переключение ENOID клапан SLT Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Подключение Условие, указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подключите положительный (+) вывод аккумулятора с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод батареи может быть подключен к клеммной колодке 1 разъема электромагнитного клапана, а также проверьте работу вентиля ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании пробка не должна привести к замыканию другой цепи на короткое замыкание во время работы.
4. Проверить Переключение ENOID клапан DSL Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Подключение тестера Условие указанного состояния Разъем соленоида (DSL- Solenoid кузов) 20°C От 11 до 13 Ом Можно подключить положительный (+) вывод аккумулятора к клемме разъема электромагнита, а отрицательный (-приращение) вывести на корпус электромагнитного датчика.
5. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Схема подключения тестера Условие указанного условия Разъем электромагнита (S3) - Корпус соленоида (S 4) от 20°C от 11 до 15 ом Подключить каждый положительный (+) вывод батареи к клемме разъема соленоид, а отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи к соленоиду, заменить и обратить внимание на срабатывание.

1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При переводе рычага из положения Р в положение R с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза убедитесь, что рычаг переключения плавно и правильно перемещается в положение. Запустите двигатель и проверьте, чтобы автомобиль двигался вперед при переводе рычажка из положения N в D и перемещался назад при переводе рычага в положение R. Если операция не может быть выполнена так, как указано, следует осмотреть переключатель стояночного / нейтрального положения и проверить состояние установки узла рычага переключения передач.
2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Проверьте срабатывание блокировки переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение Р. Выключите выключатель зажигания. Убедитесь, что рычаг переключения не может быть переведен ни в какое другое положение кроме Р. Поверните переключатель зажигания в положении ВКЛ. Нажмите на педаль тормоза и проверьте, чтобы рычаг переключения можно было перевести в другие положения. Если операцию нельзя сделать так, как указано, проверьте работу блока управления блокировкой переключений. С помощью отвертки снимите крышку кнопки разблокировки переключателя передач.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289737-S38014562422008070700000)
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289737-S38014562422008070700000)
3. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА No1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289737-S38014562422008070700000)
4. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289737-S38014562422008070700000)
5. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Разъедините 2 разъема. Отсоедините кабель управления трансмиссией в сборе от рычага переключения передач. С помощью отвертки вытяните стопор кабеля управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте стопор. Если стопор снят, установите его обратно в исходное положение. Поверните гайку против часовой стрелки примерно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении, отсоедините трос привода коробки передач от фиксатора рычага переключения скоростей. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Запрещается - вращать трос фиксатором привода трансмиссии, так как он выйдет из внутренней пружиной.
6. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Отверните 4 гайки и снимите рычаг переключения передач.
7. Снять Переключение LEVER KNOB SUB сборка Снимите узел ручки рычага переключения передач с узла рычага переключения.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ СДВИГА ПОЛА Выведите 4 клешни из зацепления с помощью отвертки и снимите корпус индикатора положения.
2. Снять Переключение замок отпускание BUTTON крышка Снимите крышку кнопки спуска замка переключения передач.
3. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ПРОВОДА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА Проволоку светового индикатора вращайте против часовой стрелки для выравнивания детали ключа и отделения провода. Отсоедините провод световых индикаторов от 7 зажимов блока управления блокировкой переключения передач в сборе. С помощью отвертки отсоедините зажим на разъеме выключателя управления трансмиссией. Отверткой вытащите из задней части клеммы 7 (ILL +) и 14 (ILL-).
4. СНЯТЬ СВЕТОВОД ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Расцепите 4 клешни с помощью отвертки и снимите световод индикатора положения.
5. СНЯТЬ КРЫШКУ СКОЛЬЖЕНИЯ ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Снимите крышку скольжения индикатора положения.
6. СНЯТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ КРЫШКУ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ № 2 Снимите скользящую крышку указателя положения № 2.
7. Снять Переключение замок отпускание BUTTON Выведите 2 клешни из зацепления с помощью отвертки и снимите кнопку снятия блокировки переключения передач.
8. Снять Переключение замок отпускание SPRING Снять пружину освобождения замка переключения передач с блока управления замком переключения передач.
9. СНИМИТЕ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Выведите 2 клешни из зацепления с помощью отвертки и выньте нижний корпус индикатора положения.
10. СНЯТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отсоедините разъем. С помощью отвертки выведите 3 клешни из зацепления и снимите блок управления блокировкой переключения передач.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БЛОКИРОВКИ 1 ECU Измерьте указанное напряжение. СОВЕТ: не отключайте рычаг управления переключением передач, если переключатель переключения передач находится в положении " включено-выключено ", нажмите кнопку " выключено-отключено ". (2 шт.) Нажмите кнопку " включение-выключение ". 9V
2. Проверить трансмиссия управление выключатель Измерьте сопротивление между каждой клеммой на блоке управления блокировкой переключения передач в сборе при перемещении рычага переключения в каждое положение. ПОДСКАЗКА: отсоедините разъем переключателя управления коробкой передач. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Connection Переключение Lever положение Specified Condition 6 (IG) - 13 (S) S ниже 1 ом Кроме S 10 к ом или выше 4 (SFTOO D) -11 (E Постоянно + + 5 + + + Sh+ Переключение + + Вниз + 1 (Е +).
3. ОСМОТР СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Измерьте сопротивление. ПОДСКАЗКА: отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер Условие подключения указано В условии 3 (SLS-) - 4 (GLS +) При отсутствии напряжения аккумулятора 112 ом 1 (P) - 2 (E2) Рычаг переключения Р положение 10 к Ом или выше Положение рычага переключения, кроме П Ниже 1 Ом Заменить блок управления переключением, если не указано как результат.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Зацепить 3 клешни, и установить блок управления блокировкой переключений передач на узел блока управления блокировками переключений, подсоединив разъем.
2. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Зацепите 2 клешни, и установите корпус индикатора нижнего положения на блок управления блокировкой переключения передач в сборе.
3. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ РАЗБЛОКИРОВКИ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установите в узел блока управления замком переключения передач пружину разблокировки замка переключения передач.
4. УСТАНОВИТЕ КНОПКУ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Зацепите 2 клешни и установите кнопку освобождения блокировки переключения передач в узел блока управления блокировкой переключения передач.
5. УСТАНОВИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ КРЫШКУ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ № 2 Установите на скользящую крышку золотник № 2.
6. УСТАНОВКА СКОЛЬЗЯЩЕЙ КРЫШКИ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Установите скользящую крышку на блок управления замком переключения передач в сборе.
7. УСТАНОВИТЕ СВЕТОВОД ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Зацепите 4 клешни и установите световод индикатора положения на блок управления блокировкой переключения передач.
8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ Надежно подсоединить 2-х проводные клеммы к клемме 7 (ILL +) и 14 (ILL-) разъема переключателя управления трансмиссией. Затем надавить на фиксатор корпуса соединителя для его фиксации. Присоединить разъем переключателя управления коробкой передач к узлу блока управления блокировкой переключения передач. Подсоединить провод индикаторной лампы к 7 зажимам узла блока управления замком переключения передач, совместить провод с ключевой частью корпуса индикатора нижнего положения и вращать проволоку по часовой стрелке до тех пор, пока он не зафиксируется.
9. Установить Переключение замок отпускание BUTTON крышка Установите крышку кнопки освобождения замка переключения передач на корпус указателя положения.
10. УСТАНОВИТЕ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ СДВИГА ПОЛА Зацепите 4 клешни, и установите корпус индикатора положения на блок управления замком переключения передач в сборе.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установите подузел ручки переключения на узел рычага переключения.
2. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установите рычаг переключения передач в сборе с 4 гайками. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
3. ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Поверните гайку троса управления коробкой передач против часовой стрелки приблизительно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении, нажмите на стопор до тех пор, пока она не издаст 2 звука " щелчка ". Надвиньте фиксатор вверх с задней стороны корпуса доводчика, зажав захваты на фиксаторе замка. Установите кабель снаружи тросика управления передачей на фиксатор рычага переключения передач, проверьте, что положение пружины такое же, как показано на иллюстрации, и слегка нажмите в стопор.
4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Переведите рычаг переключения передач и рычаг вала управления в положение N. Нажмите и зафиксируйте фиксатор на корпусе регулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно прижмите фиксатор до тех пор, пока замок не войдет в зацепление. После регулировки осмотрите рычаг переключения переключений, управляя им вручную и проверяя, что каждое положение нормально. Если проблема обнаружена, выполните регулировку еще раз.
5. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-289742-S06908785412008070700000)
6. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289737-S37172951702008070700000)
7. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 1 (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289737-S37172951702008070700000)
8. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОРОБКИ КОНСОЛИ № 2 (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-289737-S37172951702008070700000)
9. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289737-S37172951702008070700000)

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289737-S38014562422008070700000)
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289737-S38014562422008070700000)
3. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА No1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289737-S38014562422008070700000)
4. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289737-S38014562422008070700000)
5. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289752-S03883011382008070700000)
6. СНИМИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289742-S31259398672008070700000)
7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289755-S03675244712008070700000)
8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289742-S31259398672008070700000)
9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289742-S31259398672008070700000)
10. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Снимите 2 болта и прокладку, а также отделите узел центральной выхлопной трубы от переднего узла выхлопных труб. Удалите 2 винта, 2 пружины сжатия и отделите центральный выпускной патрубок в сборе от центрального выпускного патрубка № 2. Снимите опоры 2 выхлопных трубопроводов, затем снимите центральный выпускной трубопровод в сборе.
11. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА № 1 Отверните 3 гайки и снимите передний теплоизолятор пола № 1.
12. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ отсоединить 2 разъема. Отсоединить кабельный блок управления трансмиссией от рычага переключения передач. При помощи отвертки вынуть стопор управляющего кабеля трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте стопор. Если стопор снят, то установите его обратно в исходное положение. Поверните гайку против часовой стрелки примерно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении, отсоедините управляющий кабель передачи от фиксатора управляющего рычага переключения.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. УСТАНОВИТЕ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Наденьте гайку кабеля управления коробкой передач на рычаг вала управления с помощью гайки. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * лбф) Закрепите трос управления передачей в сборе на кронштейне кабеля управления трансмиссией новым зажимом. Установите кабель управления коробкой передачи в сборе 2-мя гайками. Вращающий момент: 5,0 Н · м (51 кгс * см., 44 дюйм * лб) Установите блок кабеля управления КП на задний изолятор двигателя с болтом.
2. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-289742-S20451553052008070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-289742-S06908785412008070700000)
4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО НАПОЛЬНОГО ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА № 1 Установить передний верхний напольный теплоизолятор № 1 с 3-мя гайками. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ ВЫТЯЖНОЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ НА ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ крутящий момент: 2 штангенциркуля, измерить свободную длину пружины сжатия. Минимальная длина: 38,5 мм (1 516 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить пружину сжатия. Используя пластмассовый молоток и деревянный блок, постучать по новой прокладке выхлопного патрубка до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с центральным выпускным патрубком в сборе. ВНИМАНИЕ: установите прокладку выхлопного трубопровода в правильном направлении.
6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289742-S29456220692008070700000)
7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289742-S29456220692008070700000)
8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-289755-S15393896032008070700000)
9. УСТАНОВИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ № 2 (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-289742-S29456220692008070700000)
10. УСТАНОВКА БАТАРЕИ (см. " МОНТАЖ ") (ref-289752-S17907450142008070700000)
11. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289737-S37172951702008070700000)
12. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 1 (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289737-S37172951702008070700000)
13. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОРОБКИ КОНСОЛИ № 2 (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-289737-S37172951702008070700000)
14. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289737-S37172951702008070700000)
15. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. УДАЛИТЬ СОВЕТ ПО СБОРКЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА: См. шаги от " СЛЕЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ТРАНСАКСЕЛЯ " до " ЗАФИКСИРУЙТЕ СБОРКУ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " (см. " УДАЛЕНИЕ "). (ref-289770-S10254188082008070700000)
2. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Отверните 3 болта и снимите кронштейн подшипника приводного вала.
3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать масляное уплотнение фиксатора дифференциального бокового подшипника. SST 09308-00010
4. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать сальниковое уплотнение корпуса трансаксаля. SST 09308-00010
5. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанесите смазку Mp на кромку нового сальника корпуса трансмиссия. С помощью SST и молотка установите масляное уплотнение корпуса трансмиссия.SST 09608-32010, 09950-70010 (09951 -07150) Привод по глубине: От -0,5 до 0,5 мм (от -0.0197 до 0,0197 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте фланец масляного уплотнения.
6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Покрыть смазкой СД кромку нового сальника фиксатора дифференциального бокового подшипника. С помощью ППС и молотка установить масляное уплотнение фиксатора подшипника. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07150) Привод по глубине: от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,01 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать сальник.
7. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Установите кронштейн подшипника приводного вала с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
8. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА: См. шаги от " МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ ЛЕВ " до " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ № 1 ПОД КРЫШКОЙ " (см. " МОНТАЖНАЯ СХЕМА "). (ref-289770-S07894037082008070700000)

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
2. ЗАКРЕПИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289766-S05566956112008070700000)
3. СНЯТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ С КРЫШКОЙ ОТВЕРСТИЯ КОЛОНКИ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289767-S21379361372008070700000)
4. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289767-S21379361372008070700000)
5. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289766-S05566956112008070700000)
6. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289752-S03883011382008070700000)
7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289749-S04498049602008070700000)
8. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
9. СЛЕЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
10. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
11. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ
12. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
13. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВЫЙ
14. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
15. СНЯТЬ КРЫШКУ РЫЧАГА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289763-S19938350632008070700000)
16. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛЕВУЮ ЛОПАТКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289763-S19938350632008070700000)
17. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ СПРАВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289763-S19938350632008070700000)
18. СНЯТЬ КОЛПАК С ВЕРХНИМ УПЛОТНЕНИЕМ КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289763-S19938350632008070700000)
19. СНЯТЬ ЖАЛЮЗИ ПРАВОГО ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289763-S19938350632008070700000)
20. СНЯТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289763-S19938350632008070700000)
21. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ТЯГУ (СМ. " СНЯТИЕ ") (ref-289763-S19938350632008070700000)
22. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА Выведите из зацепления зажим жгута двигателя стеклоочистителя, отверните 10 болтов и снимите верхнюю панель наружного капота.
23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289750-S15841887892008070700000)
24. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ № 2 Отверните 4 болта и снимите держатель батареи № 2.
25. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289755-S03675244712008070700000)
26. ДЕМОНТАЖ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ПОДУЗЕЛ Извлеките фильтрующий элемент из корпуса воздухоочистителя.
27. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снимите 3 болта и подузел корпуса воздухоочистителя.
28. РАЗЪЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ Отсоедините разъем выключателя стояночного / нейтрального положения, отстыкуйте разъем провода трансмиссии, расстыковайте разъем Нц датчика скорости и соединитель Нз датчика частоты вращения.
29. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отверните болт и отделите зажим провода двигателя от автоматической трансаксельной сборки. Отсоедините хомут и разделите провод двигателя.
30. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ № 3 Отверните болт и отделите провод двигателя № 3. Отсоедините хомут провода двигателя № З.
31. ОТДЕЛЬНЫЙ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отверните гайку и отсоедините трос управления трансмиссией в сборе от рычага вала управления. Снимите зажим, отсоедините тросик управления передачей в сборе и кронштейн троса управления коробкой передач. Выньте болт и разъедините узел троса передачи в сборе с задним монтажным изолятором двигателя.
32. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289757-S11032955632008070700000)
33. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ПЕРЕДНЕМУ ПРИВОДНОМУ ВАЛУ В СБОРЕ: См. шаги от " СНЯТЬ ГАЙКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Lh " до " ЗАФИКСИРОВАТЬ УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА " (" СНЯТИЕ "). (ref-289770-S10254188082008070700000)
34. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Отверните 2 болта, удалите прокладку и отделите передний узел выхлопной трубы от центрального узла выхлопных труб. Выверните два болта и две пружины сжатия и снимите передний узел выпускной трубы.
35. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 2 Отвернуть болт и отделить подузел трубы маслоохладителя № 2 от узла автоматической трансоси. Отсоединить шланги 2-х охладителей масла от штуцеров трубок 2-х.
36. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ВЕДУЩЕГО ДИСКА Снимите корпус маховика под крышкой Отверните 6 болтов комплекта муфты гидротрансформатора, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала.
37. ПОДВЕСЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-289749-S08838745462008070700000)
38. СНЯТЬ УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВ. Отверните 4 болта и снимите усиление переднего элемента подвески лев.
39. УДАЛИТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УСИЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ: Используйте ту же процедуру, что и для левого борта.
40. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ Вывернуть 6 болтов и переднюю поперечину.
41. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ СКОБУ ЛЕВОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Снимите 3 болта и заднюю скобу левого элемента передней подвески.
42. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ СКОБУ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ: Используйте ту же процедуру, что и для левого борта.
43. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Поддержите переднюю поперечину подвески с помощью трансмиссионного домкрата. Отверните 4 болта, 2 гайки и подузел передней траверсы.
44. ПОДДЕРЖКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Поддержите автоматический трансаксельный узел с помощью трансмиссионного домкрата.
45. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отверните болт и гайку, снимите 4 болта и левый монтажный изолятор двигателя.
46. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Отвернуть 5 болтов. Вывернуть 4 крепежных болта нижней стороны. Вынуть автоматический трансаксольный узел.
47. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Снимите муфту гидротрансформатора в сборе с узла автоматической трансмиссии.
48. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Снимите болт, гайку и передний монтажный изолятор двигателя.
49. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отверните 3 болта и снимите передний монтажный кронштейн двигателя.
50. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Снимите болт, гайку и задний монтажный изолятор двигателя.
51. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 3 болта и снимите задний кронштейн крепления двигателя.
52. ДЕМОНТИРОВАТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отверните 3 болта и снимите монтажный кронштейн двигателя левый.
53. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отверните 2 болта и снимите кронштейн троса управления трансмиссией.
54. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ УРОВНЕМЕРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снимите подузел уровнемера масла с подузла маслонаполнительной трубки.
55. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИИ Отверните болт и снимите подузел маслозаполнительной трубки. Снимите уплотнительное кольцо с подузла маслозаправочной трубки.
56. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Отверните болт и снимите подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером. Извлеките уплотнительное кольцо из подузла крышки отверстия с приводом спидометра.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его в подузел крышки отверстия, управляемого спидометром. Установить подузл крышки отверстия с приводом от скоростемера на автоматический трансаксель. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 61 дюйм * фунт-сила)
2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на подузел заливной трубы трансмиссионного масла. Установить подузл наливной трубы трансмиссии на автоматическую поперечную ось с болтом. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ УРОВНЕМЕРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установите подузел уровнемера трансмиссионного масла в подузле наливной трубы трансмиссионного масло.
4. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Установите кронштейн троса управления коробкой передач № 1 на автоматическую трансмиссию с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Установите монтажный кронштейн двигателя ЛЕВ на автоматическую трансмиссию с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установите задний кронштейн крепления двигателя на автоматическую трансмиссию с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
7. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Предварительно установите болтом задний монтажный изолятор двигателя и кронштейн крепления заднего двигателя. ПОДСКАЗКА: Затяните болт на заданный момент после затяжки заднего монтажного изолятора двигателя.
8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установите передний кронштейн крепления двигателя на автоматическую трансмиссию с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
9. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Предварительно установите вместе с болтом и гайкой передний монтажный изолятор двигателя и кронштейн переднего монтажа двигателя. ПОДСКАЗКА: Затяните болт и гайку на заданный момент после затяжки переднего монтажного изолятора двигателя.
10. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-289742-S28986844352008070700000)
11. УСТАНОВИТЕ ШКИВ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ. Используя штангенциркуль, измерьте размер А между соединительной частью трансмиссии двигателя и соединительной частью преобразователя приводной пластины [* 1]. Установите шпонку на верхней части передней шестерни привода масляного насоса и поставьте знак соответствия на корпусе. Поставьте знак совпадения на гидротрансформатор так, чтобы канавка была четко указана. Совместите знак совпадений на корпусе с одним из преобразователей и установите шлиц на сплайн на турбинном преобразователе.
12. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите автоматическую коробку передач с 5 крепежными болтами верхней стороны на двигатель. Крутящий момент: болт A 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт) болт B 46 N * m (469 кгс * км, 34 фут. * фунт-сила) Установите 4 крепежных болта нижней стороны. Вращающий момент: 44 Н • м (449 кгс * м, 33 фут · фунт)
13. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный изолятор левого двигателя 4-мя болтами. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт) Предварительно установить монтажный диэлектрик левого двигателя и кронштейн левого монтажа двигателя с помощью болта и гайки. ПОДСКАЗКА: Затянуть болт и гайку на заданный момент после затяжки монтажного изолятора левого двигателя.
14. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПОДУЗЕЛ Поддерживайте гайку передней подвески домкратом трансмиссии, вставляя при этом SST 970 см в контрольные отверстия на поперечине передней подвески Rh и Ln попеременно затягивайте 2 болта А, 2 болты Б и 2 гайки с правой и левой сторон до соответствующего заданного крутящего момента за несколько ступеней.69 SST 09670-00020 Момент: болт А 145 н * Кф * * гм (1479).
15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ СКОБУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВ. установите заднюю скобу переднего элемента подвески лев. на 3 болта Момент затяжки: болт А 145 Н * м (1479 кгс * см, 107 фут * фунт) Болт B 93 N * m (948 кгс * см., 69 футов * фунт
16. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ СКОБУ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ: Используйте ту же процедуру, что и для левого борта.
17. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ В СБОРЕ Установить переднюю поперечину с помощью 6 болтов. Момент затяжки: Болт A 96 Н * м (979 кгс * см, 71 фут * фунт) Болты B 95 Н • м (9,69 кгс * см., 70 футов * фунт
18. ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Затяните болт. Момент затяжки: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт)
19. ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Затяните болт и гайку. Момент затяжки: 145 Н * м (1479 кгс * см, 107 фут * фунт)
20. ЗАТЯНУТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Затяните болт и гайку. Крутящий момент: 56 Н * м (571 кгс * см, 41 фут * фунт)
21. УСТАНОВКА УСИЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВОГО Установите усиление переднего элемента подвески ЛЕВОГО с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 96 Н * м (979 кгс * см, 71 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. Временно затяните болты А и В, а затем полностью затяните 4 болта в порядке C, B, D и A.
22. УСТАНОВКА УСИЛЕНИЯ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПОДСКАЗКА: Используйте ту же процедуру, что и для левого борта.
23. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ВЕДУЩЕГО ДИСКА Нанесите клей на 6 болтов. Клей: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог Установите болты установки сцепления гидротрансформатора и ведущего диска 6. Крутящий момент: 41 Н * м (418 кгс * см, 30 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Сначала айте черный цветной болт, а затем 5 серебряных белых цветных болтов установите корпус маховика под крышку.
24. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ NO.2 Установите подузел трубы маслоохладителя No2 на автоматический трансаксельный узел с болтом. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Подсоедините шланги 2-х охладителей масла к штуцерам труб 2-х.
25. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВЫХЛОПНОЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ: вытяжная труба 2 штангенциркуль, замерить свободную длину пружины сжатия. Минимальная длина: 41,5 мм (1 634 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить пружину сжатия. С помощью пластмассового молотка и деревянного блока произвести врезку в новую прокладку выпускной трубы до тех пор, пока ее поверхность не окажется заподлицо с выпускным коллектором и передней сборкой выпускной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить прокладку выхлопной трубы в правильном направлении. Не повреждать нагретую наружную поверхность прокладки выпускной трубы
26. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: См. шаги от " УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ ВАЛ в СБОРЕ ЛЕВ " до " ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПРАВ " (" МОНТАЖ "). (ref-289770-S07894037082008070700000)
27. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (ref-289757-S42874960752008070700000)
28. УСТАНОВКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Установить трос управления трансмиссией в сборе в рычаг вала управления гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Закрепить тросик управления коробкой передач в сборе на кронштейне троса управления передачей новым зажимом. Болтом установить опору троса привода коробки передач на узел автоматической трансмиссии в сборе. Вращающий момент: 12n * m (122 кгф * км, 9 футов * фунт-сила)
29. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ № 3 Установите провод двигателя № 3 на автоматический трансаксель в сборе с болтом. Крутящий момент: 26 Н * м (265 кгс * см, 19 фут * лбф) Присоедините зажим провода двигателя № З.
30. ПОДСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРОЖГУТ Установите зажим провода двигателя на автоматический трансаксель в сборе с болтом Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фт. * лбф) Подсоедините хомут провода двигателя.
31. ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ Подключите разъем выключателя стояночного / нейтрального положения, соедините разъем провода передачи, подсоедините разъем Нт датчика скорости и соединитель Нз датчика частоты вращения.
32. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите подузел кожуха воздухоочистителя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт)
33. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите фильтрующий элемент воздухоочистителя на корпус воздухоочищающего устройства.
34. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-289755-S15393896032008070700000)
35. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ № 2 Установите держатель батареи в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 футов * фунт)
36. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-289755-S15393896032008070700000)
37. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО ОБТЕКАТЕЛЯ Установите наружную панель капота с помощью 10 болтов. Крутящий момент: 8,8 Н * м (90 кгс * см, 78 дюймов * фунт)
38. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ТЯГУ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289763-S15143164372008070700000)
39. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. раздел " МОНТАЖ ") (ref-289763-S15143164372008070700000)
40. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА СПРАВА (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289763-S15143164372008070700000)
41. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК НА ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КАПОТА (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289763-S15143164372008070700000)
42. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛЕВУЮ ЛОПАТКУ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (ref-289763-S15143164372008070700000)
43. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКУ В СБОРЕ СПРАВА (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-289763-S15143164372008070700000)
44. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ РЫЧАГА ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289763-S16837221362008070700000)
45. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1 (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289766-S07081454722008070700000)
46. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289767-S16623782372008070700000)
47. УСТАНОВИТЬ ЛИСТ С ГЛУШИТЕЛЕМ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289767-S16623782372008070700000)
48. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
49. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПОДУЗЕЛ КАПОТА (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-289749-S14895229092008070700000)
50. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-289765-S03061414782008070700000)
51. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-289765-S03061414782008070700000)
52. УСТАНОВКА БАТАРЕИ (см. " МОНТАЖ ") (ref-289752-S17907450142008070700000)
53. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Ws
54. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-289742-S15038766492008070700000)
55. ПРОВЕРЬТЕ НА АВТОМАТИЧЕСКУЮ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ трансмиссия
56. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
57. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-289742-S06908785412008070700000)
58. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-289742-S20451553052008070700000)
59. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: (См. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-289769-S01710981402008070700000)
60. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
61. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВИТЕ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
62. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
63. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ
64. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Проверить преобразователь крутящего момента в сборе. Убедитесь, что вращающий момент муфты сцепления не установлен. Установите St на внутреннюю обойму односторонней муфты. SST 09350-32014 (09351-32010) Установить SST так, чтобы он входил в выемку ступицы преобразователя и во внешнюю обойму одноходовой муфты.
2. ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение ведущего диска. Максимальное биение: 0,20 мм (0,00787 дюйма) Если биения больше максимального или при повреждении зубчатого венца заменить ведущий диск. В случае установки новой ведущей плиты обратить внимание на ориентацию проставок и затянуть болты. Крутящий момент: 98 Н * м (999 кгс * см, 72 фут * лб) Проверить кольцо на предмет повреждения привода.

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. СНЯТЬ СТОПОРНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отверните гайку и снимите рычаг вала управления. С помощью отвертки выдвиньте стопорную пластину. Затем снимите гайку вала ручного клапана и стопорную пластинку. Выверните 2 болта и вытащите стопорный / нейтральный переключатель в сборе из штока рычага ручного клапана.
2. Снять BREATHER PLUG HOSE (СНИМИТЕ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ) Извлеките шланг свечи из свечи.
3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ ВЫХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снимите муфту трубки выходного маслоохладителя. Снимите уплотнительное кольцо с муфты трубки выходного масляного охладителя.
4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ НА ВПУСКЕ Снимите муфту трубки маслоохладителя на впуске. Снимите уплотнительное кольцо с муфты трубки масляного охладителя на впуске.
5. Снять датчик скорости NT Выверните болт и снимите датчик скорости NT. Снимите уплотнительное кольцо с датчика частоты вращения NT
6. СНИМИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Nc Выверните болт и выньте датчик частоты вращения Nс. Снимите уплотнительное кольцо с датчика скорости NT.
7. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 4 заглушки картера трансакселя № 1 из корпуса трансаксела. Вывинтить 2 заглушки чехла трансмиссия № 1 с корпуса трансмиссии, вынуть 2 заглушек картера transaxel № 1 на задней крышке трансосела и снять 8 уплотнительных колец с заглушек чехла трансаксила 8 № 1.
8. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА.
9. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ Отверните 18 болтов и удалите подузел масляного поддона с автоматической трансмиссией и прокладку масляного противня. Извлеките 2 магнита маслоочистителя из подузла масляного колпака с автоматической коробкой передач.
10. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-289742-S16117547542008070700000)
11. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Отверните 3 болта и снимите узел масляного фильтра корпуса клапана. Снимите уплотнительное кольцо с узла масляного сетчатого фильтра корпуса
12. СНИМИТЕ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоедините разъемы 5-ти сдвигового электромагнитного клапана. Выверните болт и стопорную пластину и отделите датчик температуры ATF. Выньте болт с проводом электромагнита трансакса из трансакселя. Извлеките уплотнительное кольцо из провода соленоида трансаксела.
13. СНЯТЬ КОРПУС ПЕРЕДАТОЧНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ Поддерживайте узел корпуса клапана и снимите 17 болтов и узел корпуса передаточного клапана.
14. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять регулятор с коробки передач наложить прокладку.
15. СНЯТЬ КАРТЕР ТРАНСАКСА 2ND ТОРМОЗНАЯ ПРОКЛАДКА Снимите 2-ю тормозную прокладку с трансмиссии.
16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снимите прокладку тормозного барабана с трансоси.
17. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Снимите корпус контрольного шарика и пружину с трансакселя.
18. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину сжатия с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
19. ИЗВЛЕКИТЕ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-1 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снимите поршень аккумулятора С - 1 и пружину сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение воздуха может вызвать выскакивание поршня. При извлечении поршня удерживайте его куском ткани. Не разбрызгивайте АТФ сжатым воздухом. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня аккумулятора C -
20. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и извлеките поршень аккумулятора Б-З и 2 пружины сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью куска ткани. Не разбрызгивайте АТФ сжатым воздухом. Снимите уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора В - 3.
21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
22. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отверните 2 болта и снимите кронштейн собачки парковочного замка.
23. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снимите пружину фиксатора.
24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью долота и молотка открепите и снимите проставку рычага ручного клапана. Используя пробойник штифта и молоток, выбейте пружинный штифт вала рычага ручного вентиля. ПОДСКАЗКА: медленно выталкивайте штифт так, чтобы он не упал в трансаксель. Извлеките вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана.
25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
26. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение из трансмиссия.
27. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА (СМ. " КОНТРОЛЬ ") (ref-289742-S16117547542008070700000)
28. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Отверните 18 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссии молотком с пластиковой поверхностью, чтобы удалить корпус трансакселя из трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса трансаксела.
29. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть цилиндрический роликоподшипник из трансмиссия. SST 09514-35011
30. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
31. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снимите 7 болтов и узел масляного насоса с трансоси.
32. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снимите упорный игольчатый роликоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
33. СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять кольцо упорного подшипника с планетарной передачи под приводом.
34. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ Снимите передний дифференциал с трансмиссии.
35. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снимите 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с трансмиссии.
36. СНЯТЬ МУФТУ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снимите муфту переднего хода с трансмиссии. Выньте упорный подшипник из муфты переднего хода.
37. СНЯТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снимите упорный подшипник, ступицу многодисковой муфты, игольчатый роликовый подшипник и обойму подшипника с трансоси.
38. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Выверните болт и снимите сырость вала парковочной собачки. Выньте вал собачки стояночного замка. Нажмите на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого условия приведет к созданию помех при снятии планетарной передачи пониженной передачи. Извлеките планетарную шестерню пониженной привода из трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не выпасть узел планетарной шестерни пониженного привода. Снимите пружину, собачку и парковочную собачку.
39. СНЯТЬ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Снимите муфту под приводом в сборе, игольчатый роликовый подшипник и обойму опорного подшипника под приводом с трансмиссии.
40. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо из коробки передач. Снимите одностороннюю муфту с коробки передач и снимите фиксатор наружного кольца с односторонней муфты.
41. СНЯТЬ № 2 ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо из трансакселя. Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с трансаксела.
42. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, расширитель стопорного кольца и пресс, снимите стопорное кольцо с трансоси. SSТ 09387-00020 Снимите пружину возврата тормоза под приводом с поршня тормоза под приводом.
43. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Демонтировать 2 маслосъемных кольца с трансмиссии.
44. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ТРАНСАКСЕЛЯ ПОДУЗЕЛ Отвернуть 11 болтов. Постучать молотком с пластиковой поверхностью по окружности задней крышки 0987, чтобы снять заднюю крышку трансакселя 1041. Вынуть 2 наружных кольца масляного уплотнения заднего сцепления из задней крышки трансаксела 0.при помощи торцевого ключа T30 " TORX " вывернуть 2 болта и пластину задней крышки трансмиссия 387.использовав SST, извлечь игольчато-роликовый подшипник из трансаксель 1040 (задняя крышка S0087).
45. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
46. СНЯТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Вывернуть болт, хомут и 2 трубки включения тормоза. Вынуть трубку включения тормоза из хомута.
47. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБКУ СЦЕПЛЕНИЯ
48. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снимите 2 регулятора нанести прокладки.
49. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снимите упорный подшипник и муфту прямого включения с трансмиссии. Выньте обойму подшипника из муфты прямого включения.
50. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню с трансакселя. Снять упорный подшипник задней планетарной солнечной шестерни с заднего планетарного солнечного зубчатого колеса. Вынуть упорную шайбу № 1 и одноходовой подпятник сцепления из заднего планетарных солнечных колес.
51. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Снимите одностороннюю муфту с трансмиссии. Извлеките внутреннюю обойму односторонней муфты из одностороннего сцепления.
52. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ВТУЛКУ ОДНОНАПРАВЛЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ
53. СНЯТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо 2-го тормозного отверстия. Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с трансоси.
54. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Извлечь 2-й тормозной поршень из трансоси.
55. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снимите фланец, 5 дисков и 5 пластин с трансмиссии.
56. СНИМИТЕ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо из ступицы тормоза. Выньте заднюю планетарную шестерню из трансоси. Извлеките упорную шайбу из задней планетарной передачи. Снимите обойму упорного подшипника с задней планетарного редуктора.
57. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снимите 2 упорных подшипника, обойму подшипников и входное солнечное зубчатое колесо с трансмиссии.
58. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снимите стопорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. В противном случае SST не может быть полностью прижат к гайке и не может ослабить гайку. При помощи SST отверните гайку.SST9387-00030, 09387- 00080 Используя SCT и пресс, извлеките переднюю планетарную шестерню из контрпривода 9450-60010 (Сх).
59. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки вытащите из ступицы тормоза стопорное кольцо тормозной втулки и переднюю планетарную кольцевую шестерню.
60. ВЫНУТЬ 1ST И РЕВЕРСИРОВАТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА При помощи SST, пресса и кольцевого расширителя сжатого можно снять стопорное кольцо и возвратную пружину поршня. SST 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда лист пружины опущен на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию листа рессоры. Не допускайте чрезмерного расширения пружинного кольца. Вынуть 1-й реверс и возвратной пружиной тормозов от 1-го и реверсивного поршня k2 см подать воздух.
61. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО НАРУЖНОГО МОЛОТКА С ПОМОЩЬЮ SST и пресса, выпрессовать ведомую шестерню счетчика 099455 из трансакселя. SST 0994010-60011 (09951-00600), 09950-70010 (0951- 07100) Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и оставить зазор примерно 20,0 мм (0 797 дюйма) между ведущей шестерней счетчика и внутренней дорожкой качения 96010, извлечь конический роликовый подшипник (Sая пята).
62. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя отвертку, вытяните стопорное кольцо из трансмиссия.
63. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
64. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ СМАЗКИ НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ Снимите болт, зажим трубки для нанесения смазочного материала на трансмиссию и трубку для нанесения смазки на дифференциал с трансмиссии.

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотрите зажимы и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить какой тип износа произошел в трансмиссия. Сталь (магнитная): подшипник, шестерня и износ пластины Латунь (немагнитный): износ втулки
2. ОСМОТРИТЕ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА Зафиксируйте картер коробки передач так, чтобы сторона масляного насоса была обращена вверх. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала. Стандартный люфт на конце: от 0,26 до 1,25 мм (от 0,0103 до 0,0492 дюйма)
3. ОСМОТРИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРИВОДА № 2 Проверьте, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже часть канавки повреждена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков смочите их в ATF не менее 15 минут.
4. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины возврата тормоза под приводом вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 14,04 мм (0,5213 дюйма)
5. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза Проверьте, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже часть напечатанного номера повреждена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
6. ОСМОТРИТЕ 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже часть канавки повреждена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF минимум на 15 минут.
7. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусных суппортов измерьте свободную длину 1-й и возвратной пружины тормоза заднего хода вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина: 15,51 мм (0,6106 дюйма)
8. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя калибратор, измерьте внутренний диаметр втулки передней муфты. Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 230 045 мм (от 0,9065 до 0,90-73 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0,90-91 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда диаметр превышает максимальный, замените втулку многодискового сцепления на новую. Проверьте контактную поверхность втулки в вале прямого сцепления при обнаружении любого царапины или обесцвечивания заменить одну муфту внутренним переводником прямого действия.

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. 1,2,06дюйм СТАНДАРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА 0,38,1 мм (+ 3 525 дюйма) 0,7,8 мм (= 2,41,5 мм) 0 381 мм (1 972 дюймов) Диаметр упорного подшипника Внутренний / наружный Диаметр задней части А - 53,0 мм (2 087 дюймов) / 78,2 мм (3 079 дюймов) 52,1 мм.
2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Установите накладную трубку и болтом наложите зажим трубки на корпус трансакселя. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставьте трубку в стопор.
3. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2
4. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки установите стопорное кольцо отверстия в трансаксель.
5. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Не нажимайте с помощью SST и пресса на наружные кольца зубчатого колеса 09990 счетчика. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте кольцо подшипника до соприкосновения со стопорным кольцом. ST 09950-60020 (09951-00890, 095150-), 09950- 7010 (09051-07150) Нажмите с помощью SST и пресса 1710 на зубчатый подшипник счетчика.
6. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ. Установите 2 уплотнительное кольцо на 1-й и реверсивный тормозной поршень. Покройте 1-е и реверсивное тормозные поршни ATF, а затем установите его в трансаксель.
7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки установите переднюю планетарную кольцевую шестерню и стопорное кольцо ступицы тормоза в ступицу тормоза.
8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ момент затяжки передней планетарной шестерни 0.4 к ступице тормоза. С помощью SST и пресса произвести посадку на переднюю планетарную шестерню. SST 09950-60010 (09951-00400), 09950- 70010 *.момент: Не прикладывать к ней избыточного давления. Установить стопорную шайбу передней планетарных шестерен, как показано на иллюстрации. Используя SST0 387
9. УСТАНОВКА ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Установите 2 упорных подшипника, кольцо подшипника и переднее планетарное солнечное зубчатое колесо в планетарную шестерню. Стандартный диаметр кольца подшипника СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Деталь внутри Наружный подшипник 34,6 мм (1 362 дюйма) 52,2 мм (2 055 дюйма) Дорожка 40,3 мм (1.587 дюйма) 58,0 мм (2.283 дюйма) Подшипник 38,6 мм
10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Покрыть кольцо подшипника ATF, и установить его на заднюю планетарную шестерню. Стандартный диаметр кольца подшипника СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Деталь внутри Наружная обойма 38,6 мм (1 520 дюйма) 58,0 мм (2 283 дюйма) Установить упорную шайбу водила планетарной передачи на планетарную передачу. Установить заднюю планетарный редуктор на заднее зубчатое колесо планетарного венца. С помощью отверток установить стопорное кольцо на ступицу тормоза.
11. УСТАНОВИТЬ 1ST 75 И РЕВЕРСИРОВАТЬ ТОРМОЗНУЮ МУФТУ ДИСК 0.0мм Установить 5 пластин и 5 дисков. Установить в таком порядке: Р-Д-П-D-P-D- фланец 2.3: P = Пластина D = диск Используя суппорты нониуса, измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и трансакля (размер А). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы фланец поршня 0,0d -p + фланца 2.3 + 1 соответствует указанному значению зазора.
12. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ТОРМОЗА 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА
13. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО НАРУЖНОГО Установите наружную муфту сцепления одностороннего действия во 2-й тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте направление позиционирования наружной втулки.
14. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установите внутреннее кольцо в одностороннее. ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте направление внутреннего кольца. Проверьте направление вращения односторонней муфты для блокировки или свободной работы, как показано на иллюстрации. Установите одностороннюю муфту и подшипник на втулку наружной обоймы одностороннего сцепления. Стандартный диаметр подшипника СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Изделие Внутренний Наружный подшипник 53,6 мм (2 110 дюйма) 69,6 мм. (2 740 дюйма) Обратите внимание, что кольцо не будет видно на упорном подшипнике.
15. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покройте упорную шайбу планетарного водила № 1 вазелином и установите ее на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо. Накройте подшипник вазелиновым желе и установите его на заднюю планетарную солнечную шестерню СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Артикул Внутри Снаружи Подшипник 33,8 мм (1 331 дюйма) 48,2 мм (1,8 дюйма) Установите задний планетарный солнечный редуктор на заднюю планетарную передачу.
16. УСТАНОВИТЕ 2ND ТОРМОЗНОЙ ДИСК Временно закрепите 3 диска и 3 пластины на поперечной оси толщиной 0.32 мм. Установить в следующем порядке: P-D-Д-П-Г Фланец поршня = стандарт Кольцо зажима Временно установите стопорное кольцо. Используя суппорты, измерьте расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца. Выберите соответствующий фланец так, чтобы ход поршня соответствовал указанному значению. Стандартный зазор при упаковке: от 0.62 до 0,91 мм (от 0.0244 до 0.250)
17. INDROUND CLUTCH (Установить прямую муфту) 0 163. Установите кольцо подшипника на прямое сцепление, обозначенное цифрой 0.78 мм (стандартный диаметр подшипника - 0,18 мм Позиция внутренний размер кольца подшипника - 30,3 мм (1 193 дюйма) Расстояние между прямым сцеплением и упорным игольчатым роликовым подшипником на заднюю планетарную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямом сцеплении должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной шестерни. В противном случае задняя крышка не может быть установлена.
18. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установите 2 новые прокладки на трансмиссия.
19. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ НАКЛАДНОЙ ТРУБКИ Установите зажим на переднюю муфту накладной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой накладной трубы в корпус трансмиссии обязательно установите зажим к накладной трубе. Это предотвращает деформацию или повреждение накладной трубопровода.
20. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ ПОДАЧИ ТОРМОЗОВ Установите зажим на трубку для подачи тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой трубки для подачи в картер коробки передач обязательно установите зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение накладной трубы. Вставьте 2 трубки в коробку с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ. Каждая труба должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
21. Приклейте ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ BAXLE крышка SUB-сборка, Используя SST и пресс, установите болты с резьбой Ft * для задней части, обозначенные как " Tf " (1 мм). T30
22. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установить 2 новых масляных уплотнения на трансмиссия.
23. УСТАНОВИТЬ ПОД ПРИВОД ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ 050 Обмотать тормозной 7поршень вокруг SST 0997мм (0 157 дюйма) над нижним торцом до толщины намотанной ленты около 5,0 мм (1 151 дюйма). TRANSST 09550-60010 (09951-00320) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SST для удаления любых масляных отложений перед наматыванием виниловой ленты. С помощью SST- и пресса вдавить игла роликовый подшипник в трансаксель до тех пор, пока намотанная виниловая лента не соприкосно не коснется.
24. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Установите пружину возврата тормоза под приводом в поршень тормоза под приводом. Используя SST, расширитель стопорного кольца и пресс, нажмите на возвратную пружину и установите стопорное кольцо в трансось. SSТ 09387-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте избыточного давления.
25. УСТАНОВИТЬ № 2 INDRIVE ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Временно установить 3 диска и 3 пластины толщиной 0,20. Прикрепить по порядку: Р-Д-П-Г-P-D фланец: D = диск Р = пластина С помощью отвертки установить стопорное кольцо. При помощи циферблатного индикатора измерить ход тормозного поршня под приводом, подавая и выпуская сжатый воздух (3966 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт на кв. дюйм).
26. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОД Установите фиксатор наружного кольца на одностороннее сцепление. Установите узел муфты под привод на одностороннюю муфту. Проверните муфту под привод, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы. Вставьте одноходовое сцепление в трансаксель. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что метка на наружном кольце одноходового сцепления видна. С помощью отвертки установите стопорное кольцо в трансверсаль.
27. УСТАНОВИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОД Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином и установить их на муфту под привод Стандартный диаметр обоймы STANDARD RACE DIAMETER Item Inside Outside Подшипник 37,73 мм (1,4854 дюйма) 58,0 мм (2 283 дюйма) Обойма 29,9 мм (1.177 дюйма) 55,5 мм (2.185 дюйма) Установить узел муфты под привод в трансаксель.
28. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ. Обратите внимание на то, что размер 2 планетарной передачи (см. рисунок). Установите штифт стопора для парковки и торсионную пружину на стопорный кулачок. Временно установите стопор для парковки, вал и пружину в корпус трансмиссии *, как показано на рисунке. Вставьте узел планетарной шестерни с пониженной частотой вращения в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: включите все диски муфты нижней передачи и шлицы ступицы узла планетарной зубчатой передачи с понижающей частотой вращения и надежно соберите их 8.
29. УСТАНОВКА СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установите обойму подшипника 2332 в трансаксель, проверяя его направление. Стандартный диаметр подшипника СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Артикул Внутри Снаружи Обойма подшипника 34,5 мм (1 358 дюйма) 48,5 мм. (1 909 дюйма) Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму вазелином, а затем установите их на втулку многодискового сцепления.
30. УСТАНОВКА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установите упорный подшипник входного вала на муфту переднего хода. Стандартный диаметр подшипника СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Артикул Внутри Снаружи Подшипник 33,85 мм (1,3327 дюйма) 52,2 мм (2 055 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установите упорный подшипниковый узел, чтобы была видна обойма " B ". Установите муфту прямого хода на ступицу сцепления с несколькими сцеплениями. ПРИМЕЧАНИЕ. Совместите шлицы всех дисков в муфте переднего хода для их надежной сборки.
31. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установите 2 новые тормозные прокладки с повышающей передачей в трансмиссия.
32. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установите дифференциал в сборе в трансмиссия.
33. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Установить кольцо упорного подшипника на планетарную передачу под приводом.
34. КОЛЬЦО УПОРНОЕ РОЛИКОПОДШИПНИК. 2.038 мм Рассчитать величину торцевого люфта по следующей формуле и толщину размеров D и E, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной шестерни пониженной передачи. Выбрать соответствующую обойму № 4 упорного подшипника понижающей передачи, удовлетворяющую указанной величине торцевого биения, и установить ее. Стандартный торцевой люфт: от 0 498 до 0 993 мм (от 0,0194 до 0,0390 дюйма).hint: торцовой люфт = размер E - габарита E -128
35. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установите масляный насос в трансаксель с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (225 кгс * см, 16 футов * фунт)
36. УСТАНОВКА МАСЛОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Установите новое маслосъемное кольцо на корпус трансмиссии.
37. УСТАНОВИТЬ ПОДПРИВОДНОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать подприводной цилиндрический роликоподшипник.SST 09950-60020, 09950- 70010 (09951 -07100, 0951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к нему избыточного давления.
38. Резьбовое соединение с резьбой FINLE (длина уплотнения): 1 мм, 2 мм, 10 мм, 12 мм. болт (длина уплотнительного элемента - 1 мм). Для болтового соединения с резьбовым соединением - 3 мм, 5 мм (длина уплотняющего элемента - 2 мм), 4 мм (ширина уплотнительного узла - 1 см). Фланцевое соединение с резьбовыми соединениями - 1 мм.
39. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА (СМ. " КОНТРОЛЬ ") (ref-289742-S16117547542008070700000)
40. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА.
41. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Покрыть новым масляным уплотнением с ATF, и установить его в трансмиссия.
42. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установите шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
43. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установите новую проставку и ручную ось рычага клапана в трансаксель. Используя штыревой пробойник и молоток, постучите по новой шпильке. Поверните проставки и вал рычага так, чтобы совместить малое отверстие для расположения положения фиксации в проставке с меткой положения фиксации на оси рычажка. При помощи штыревого пробойника поставьте распорку через маленькое отверстие. Проверьте, что проставка не проворачивается.
44. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установите пружину фиксатора.
45. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установите 2 болтами кронштейн стопорной собачки парковочного замка. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта: 25 мм (0 984 дюйма)
46. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установите пружину ручного фиксатора с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что устанавливаете пружину и крышку фиксатора вручную в таком порядке. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) для болта А 12 Н • м (122 кгс * см., 9 футов * фунт-сила) под болт B ПОДСКАЗКА: Каждый болт длиной 0,30 болта указан ниже. Длина болта: 27 мм (1 063 дюйма).
47. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА В-3 Нанесите покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установите его на поршень аккумулятора Б-3.поршень и пружину аккумулятора б-3 покройте АТФ-, а затем установите их на трансось. Стандартная аккумуляторная пружина СТАНДАРТ АККУМУЛЯТОР РЕССОРА Пружина Свободная длина Наружный диаметр Цвет в-3 Внутренний 60,24 мм (2,3716 дюйма) 15,9 мм (0 626) Желтовато-зеленый B-наружн.
48. УСТАНОВИТЕ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установите их на аккумуляторный поршень С-1. Покройте ATF поршень аккумулятора C-1и установите его в трансаксель Стандартная аккумуляторная пружина СТАНДАРТНЫЙ АККУМУЛЯТОР РЕССОРА Свободная длина Наружный диаметр Цвет C - 1 81,53 мм (3,2098 дюйма) 18,5 мм (0 728 дюйма) Розовый
49. УСТАНОВИТЬ ГИДРОАККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его на гидроаккумулирующий поршень С-3. Покрыть АТФП и установить в трансаксель поршень аккумулятора C-3.установить пружину сжатия из поршня гидроаккум ­ матора C - 3.
50. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установите корпус контрольного шарика и пружину.
51. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Покрыть новую прокладку тормозного барабана с АТФ, и установить ее в трансаксель.
52. Установить трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Coat a new трансмиссия case 2-ая тормозная прокладка с ATF, и установить ее в трансмиссию.
53. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покрыть новым регулятором № 1 наложить прокладку с ATF, и установить ее в трансось.
54. УСТАНОВКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на провод передачи. Пропустите провод передачи через корпус трансакселя. Установите провод передачи с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
55. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА В СБОРЕ Совместить проточку ручного клапана 67 со штифтом рычага. Установить корпус клапана коробки передач в сборе болтом 7шт. Момент затяжки: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Прижать корпус клапана к пружинам поршня аккумулятора и проверить корпус шарика для установки корпуса клапана. Сначала временно затянуть болты, обозначенные на иллюстрации знаком (1) поскольку они являются позиционирующими болтами. Длина болтов: 25 мм (0 984 дюйма) для болта:
56. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его в узел масляного фильтра корпуса клапана. Установить масляный фильтр корпуса клапана в сборе на 3 болта. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
57. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите 2 магнита маслоочистителя на подузел масляного поддона автоматической коробки передач, как показано на иллюстрации. Установите подузл масляного противня автоматической коробки скоростей и новую прокладку масляного днища с 18 болтами. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт-сила)
58. УСТАНОВИТЬ № 1 КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ ПРОБКА Покрытие 8 новых уплотнительных колец с АТФ, и установить их в 8 вилок корпуса трансакля № 1 7.установить 4 * вилки корпуса трансаксила № 1 75. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) Установить 2 вилки картера трансаксела № 1.
59. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его в датчик частоты вращения NT. Установите датчик скорости NT с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 футов * фунт)
60. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Nc Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его в датчик частоты вращения Нз. Установить датчик скорости Нц вместе с болтом. Крутящий момент: 8,8 Н * м (90 кгс * см, 78 дюйм * фунт)
61. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБЫ ВХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубки входного маслоохладителя. Установить штуцер трубки входного охладителя масла в корпус трансакселя. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт)
62. УСТАНОВИТЬ ПАТРУБОК ВЫХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его в штуцер трубки выходного маслоохладителя. Установить штуцер трубы выходного масло- охладителя в корпус трансакселя. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт)
63. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Установите шланг свечи суфлирования в пробку суфлера.
64. УСТАНОВИТЬ гайку Шп / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Поставить стопорную шайбу 55 на вал рычага ручного крана. Предварительно завернуть 2 болта. Заменить блокировочную шайбу новой и затянуть гайку вала ручного крана, Момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт-сила) Временно установить рычаг управляющего вала. Повернуть рычаг регулирующего вала против часовой стрелки до упора, затем отвернуть его по часовой стрелке 2 надреза. Снять рез контрольного вала.

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Поверните ведущую шестерню 2 отвертками и убедитесь, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губу масляного уплотнения.
2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя гнездо T30 " Torx ", снимите 11 болтов и вал статора.
4. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
5. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
6. СНИМИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытяните уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте отвертку лентой.
7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установите маслонасос в мягкую челюсть. Используя SST, отсоедините сальник от корпуса маслонасоса. SSD 09308-00010

Как проверить U241E автоматический трансаксель: диагностики

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

1. От 0 210 мм до 0 720 мм (для изготовленного TMC), толщина привода составляет 4 0.70 мм до 0 0.25 мм (от 4.07 мм до стандартной толщины редуктора). От 0,1 мм до 0,4 мм. От 0,2 мм до 0,7 мм до 0,3 мм (стандартная толщина редуктора до 0,27 мм).
2. От 0,20 до 0,10 дюйма со стороны привода 0.75 мм (для AISIN Made). 4,1 до 0,70 мм, толщина ведомой шестерни составляет от 4 до 40 мм. От 0,1 до 0,27 мм (от 0,2 до 0,4 мм). От 2 до 0,72 мм - от 0,16 до 0,76 мм (до 0,0067 дюйма). Зазор между ведомыми зубьями и зубьями ведущей шестерни должен быть равен 0,07 мм.
3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр: от 38,11 до 38,14 мм (от 1,5005 до 1,5015 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 38,19 мм (1,5035 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, замените подузел корпуса масляный насос.
4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр втулок вала статора. Стандартный внутренний диаметр: от 20,50 до 21,53 мм (от 0,8465 до 0,8475 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 21,57 мм (0,8452дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, замените вал статора в сборе.

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. SST 09350-32014 (09351-32140) СОВЕТ: конец уплотнения должен быть заподлицо с наружным краем масляного насоса. Покройте смазкой Mp кромку масляного уплотнения.
2. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанесите новое уплотнительное кольцо с ATF и установите его на корпус масляного насоса.
3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса, и установить ее в корпус маслонасоса отмеченной стороной вверх.
4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ ведущее зубчатое колесо переднего масляного насоса, и установить его в корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
5. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Установите вал статора, совместив каждое отверстие для болта. Используя гнездо T30 " Torx ", установите 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно концы кольца. Установите 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления.
7. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Поверните ведущую шестерню 2 отвертками и убедитесь, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губу масляного уплотнения.

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

1. ДЕМОНТИРОВАТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и сжать. SSТ 09387-00060 Отверткой вынуть стопорное кольцо, снять возвратную рессору поршня.
2. Снять 2ND тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
3. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.

Схема №377

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 16,61 мм (0,6539 дюйма)

Схема №378

Войти

1. УСТАНОВИТЬ 2ND УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их во 2-й поршень тормоза.
2. Установить 2ND тормоз PISTON Нажать во 2-м тормозном поршне в 2-й тормозной цилиндр руками.
3. УСТАНОВИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установите возвратную пружину поршня. Поместите SST на возвратной пружине поршня, и прижмите возвратную рессору поршня прессом. SSD 09387-00060 С помощью отвертки установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубцом возвратной пружины поршня.

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Установите переднюю муфту на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить маслосъемное кольцо масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерьте ход поршня передней муфты при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 5 дисков и 5 пластин.
3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на пружинный фиксатор и сжать возвратную пружину прессом. SST 09350-32014 (09351-32070) Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. Вынуть возвратную поршневую пружину.
4. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Поместите обернутый вперед барабан сцепления на масляный насос. Удерживая рукой выступающий вперед барабан муфты, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
5. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Снимите маслосъемное кольцо с переднего барабана сцепления.

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца, при необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, замените все диски. Перед сборкой новых дисков смочите их в АТФ не менее 15 минут.
2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 28,23 мм (1,1114 дюйма)
3. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Встряхните поршень, чтобы убедиться в отсутствии прилипания контрольного шарика. Убедитесь, что значение не протекает при подаче сжатого воздуха низкого давления (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сожмите кольцо масляного уплотнения с обеих сторон, чтобы уменьшить размер А. Размер А: 5,0 мм (0 197 дюйма) Нанесите покрытие из ATF и установите его на входной вал.
2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на переднем поршне сцепления. Установите передний поршень сцепления в передний барабан сцепления.
3. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА ВПЕРЕД Установите возвратную пружину передней муфты на поршень передней муфты. Поместите SST на возвратной пружине и сожмите возвратную рессору с помощью пресса. Сформированное SST 09350-32014 (09351 -32070) Установите стопорное кольцо с расширителем стопорного кольца. Убедитесь, что концевой зазор упорного кольца не совмещен с фиксатором пружины клешнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановите пресс при опускании подпружиненного листа до 0 078 мм.
4. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Установите 5 пластин, 5 дисков и фланец. Порядок установки: P-D-П-Д-Р-Г-Пн-З-F ПОДСКАЗКА: Р = Пластина D = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установите стопорное кольцо. Проверьте, чтобы торцевой зазор на защелкивающемся кольце не совпадал ни одному из вырезов.
5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУМУФТЫ 0,30 мм Установить переднюю муфту на масляный насос толщиной 0,15 мм (толщина 0.35 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо маслонасоса.75 С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня передней муфты при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 КП а, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Осмотрите вращение диска сцепления. После вставки многодисковой муфты в ступицу многодискового сцепления поверните переднюю муфту и убедитесь, что диск слегка вращается. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте переднее сцепление в тиски.

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПРЯМОЙ МУФТЫ Установите прямую муфту сцепления и игольчатый роликовый подшипник на заднюю крышку трансмиссии. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор прямого уплотнения муфты, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор уплотнения: 0 652-0 872 мм (0,0257-0,0343 дюйма) Если зазор уплотнения не соответствует указанному, осмотрите диски, пластины и фланец.
2. ИЗВЛЕКИТЕ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо из барабана прямого сцепления. Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с барабана непосредственного сцепления.
3. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ МУФТУ 4,0 ПОДПОРШНЕВАЯ ВТУЛКА СЦЕПЛЕНИЯ С ПОРШНЕМ В СБОРЕ При нажатии на пневматическую муфту GST 2, сжать пружину прессом. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда лист пружины опущен на место от 1 до 2 мм (от 0 039 до 0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец. Это удаляет лист от деформации.

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже часть отпечатанной метки повреждена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
2. ОСМОТР УЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 22,58 мм (0,8890 дюйма)

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 1 Защелкивающаяся шайба 2 Зажмите защелкивающийся паз сцепления 0.0f, и установите его на барабане непосредственного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня прямого сцепления. Установите возвратную пружину поршня на барабан непосредственного сцепления; установите балансир сцепления на барабан прямого сцепления; обратите внимание на то, что фланцевое уплотнение балансира прямого сцепления не должно быть повреждено.
2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установите 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливайте в порядке: П-Д-П - Д - П -д -ф ПОДСКАЗКА: Р = Пластина D = Диск F = Фланец С помощью отвертки установите стопорное кольцо. Проверьте, чтобы торцевой зазор на стопорном кольце не был совмещен с одним из вырезов.
3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить прямую муфту на заднюю крышку трансакселя толщиной 0,34 мм 0,6 мм (толщина 0,30 мм). Измерить с помощью циферблатного индикатора толщину зазора прямой муфты при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор для пачки: От 1652 до 0 872 мм (от 0,0257 до 0,0343 дюйма) Если зазор меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверьте и соберите еще раз.
4. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Осмотрите вращение диска сцепления. Проверьте, что диск вращается при вращении диска после вставки задней планетарной солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте заднюю планетарную солнечную шестерню в тиски.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. ОСМОТР ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Используя динамометрический ключ SST, измерьте вращающий момент узла планетарной передачи под приводом при вращении динамометрического ключа со скоростью 60 об / мин. Крутящий момент: Стандартный крутящий момент при повороте на 60 оборотов от 0,23 до 5,01 Н * м (от 2 до 51 кгс * см, от 2,0 до 44,3 дюйм * lbf) ПОДСКАЗКА: используйте динамометрический ключ с длиной оси вращения 160 мм (6,3 дюйма).
2. СНЯТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST ослабить застопоренную часть 099630 (09931-00010, 09951-00020), 09387-00050 Зажать планетарную передачу понижающей передачи в мягком челюстном тиске. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения шестерни привода дифференциала. При помощи SST отвернуть стопорную гайку 09960 (09564-16020).
3. ДЕМОНТАЖ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снять шестерню привода дифференциала, шестерню стояночного замка, ведомую передачу контрпривода с планетарным зубчатым венцом под приводом и передним коническим роликовым ПОДШИПНИКОМ.SST 09387-00051 Зажать планетарный редуктор под приводом в мягком челюстном тиске. При помощи SSТ демонтировать задний конический роликовый подшипник с планетарного редуктора под приводом. SСТ 09950-00020 (Сг).
4. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снимите стопорное кольцо. Снимите планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

1. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ЗУБЧАТОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦО Установите новое стопорное кольцо на наружное кольцо конического роликового подшипника. С помощью компрессора поршневого кольца сожмите стопорное кольцо. При помощи пресса SST запрессуйте в наружном кольце конический роликовый подшипник.SST 09950-60020 (09951-00890), 09950- 70010 (099-51- 07100) Установите нижнее зубчатое колесо на ведомую шестерню контрприхватов.
2. Вращающий момент SDRIV.50 Вращающийся момент G160 Вращающаяся муфта планетарного редуктора NUTR.50. St: Вращающееся зубчатое колесо Nv-550mmm Вращающиеся зубчатые колеса Ntm * -600mn + 410mx + 2mit + 5met + 3min = 0,5min + 16mon + 15min (+ + +) + + Sst + + 5x0 + + 5 + + 1 + + 3 + + 2 + + 4 + +, + + - + + s + + = + +

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

1. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерьте зазор пакета сцепления под приводом при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
2. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Извлечь фланец, 3 диска и 3 пластины из барабана сцепления под приводом.
3. СНЯТЬ ПОДРЕССОРНУЮ МУФТУ ПОРШНЕВУЮ УСТАНОВКУ ПОРШНЯ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину с помощью защелкивающегося. SST 09350-32014 (09351-32070) Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец.

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

1. ОСМОТРИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 ПОД ПРИВОДОМ Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, тарелки и фланца. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже часть отпечатанной метки испорчена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
2. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6748 дюйма)
3. ОСМОТРЕТЬ ПОДВЕСКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью каверномера измерьте внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана: от 32,56 до 32,58 мм (от 1,2818 до 1,2826 дюйма) Максимальная гильза барабана: 32,63 мм (1,2846 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, замените подвеску барабана муфты сцепления под приводом.

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ ПОРШНЕВАЯ НАСАДКА 0.0деформированное пружинное кольцо 3принимает новое уплотнительное кольцо с ATF и устанавливает его на барабан муфты пониженной передачи. Нанесите покрытие на поршень муфты понижающей передачи 51, а затем установите его в цилиндр муфты пониженного привода. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца. Устанавливайте возвратную пружину поршня и балансир муфты в барабан муфты нижней передачи. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение сальника демпфера.
2. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Установите 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливайте в порядке: П-Д-П - Д - П -d-F ПОДСКАЗКА: п = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установите стопорное кольцо. Проверьте, что торцевой зазор на стопорном кольце не совмещен ни с одним из вырезов.
3. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР 12ING 3.5 мм УКАЗАНИЕ 0.3 мм Установить муфту пониженной передачи с другой толщиной 3.1 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установите циферблатный индикатор как показано на иллюстрации. Измерьте ход поршня муфты пониженной подачи при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 КП а, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный зазор в упаковке: от 1.51 до 1.71 мм (от 0.0595 до 0.673 дюйма) если минимальный зазор во фланце меньше

1. Проверить Переключение ENOID клапан SL1 Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Тестер Условие подключения Указано условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 ом Не подключайте положительный вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный вывод батареи может быть соединен с клеммой 1 разъема соленоидного клапана, а также проверьте работу клапана ПРИМЕЧАНИЕ: во время использования аккумуляторной батареи не допускайте замыкание положительной цепи при использовании другой обмотки SL1
2. Проверить Переключение ENOID клапан SL2 Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Тестер Условие подключения Указано условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 ом Не подключайте положительный вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный вывод батареи может быть соединен с клеммой 1 разъема соленоидного клапана, а также проверьте работу клапана ПРИМЕЧАНИЕ: во время использования аккумуляторной батареи не допускайте замыкание положительной цепи при использовании другой обмотки SL2
3. Проверить Переключение ENOID клапан SLT Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Подключение Условие, указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Подключите положительный (+) вывод аккумулятора с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод батареи может быть подключен к клеммной колодке 1 разъема электромагнитного клапана, а также проверьте работу вентиля ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании пробка не должна привести к замыканию другой цепи на короткое замыкание во время работы.
4. Проверить Переключение ENOID клапан DSL Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Схема подключения тестера Условие указанного условия Разъем соленоида (DSL- Solenoid кузов): электромагнитное сопротивление 20°C от 11 до 13 Ом Можно подключить положительный (+) вывод аккумулятора к клемме разъема электромагнита, а отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи к положительному выводу и проверить работу корпуса.
5. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ КАРТА ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Условие указанного условия Разъем электромагнита (S3) - Корпус соленоида (4) 20°C от 11 до 15 Ом Подключить каждый положительный (+) вывод батареи к выводу электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи к корпусу электромагнетика, проверить и привести в действие датчик не на короткое замыкание: при этом срабатывание во время срабатывания другой цепи;

Схема №446

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4 Покрыть соленоидный клапан переключения передач С4 ATF, и установить его в корпус клапана трансмиссии в сборе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
2. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Покройте электромагнитный клапан переключения передач DSL- ATF и установите его в корпус передаточного клапана с помощью болта. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Покрыть АТФ электромагнитный клапан переключения СЛТ, и установить его в корпус клапана трансмиссии. Установите пластину блокировки соленоида № 3 на корпус клапана трансмиссии. крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт)
4. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Покройте электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 ATF и установите его в корпус клапана трансмиссии. Установите пластину блокировки соленоида № 2 на корпус клапана трансмиссии. крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 футов * фунт-сила) SL2
5. УСТАНОВИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Покрыть АТФ электромагнитный клапан переключения передач хтагх1, и установить его в корпус клапана трансмиссии в сборе. Установить пластину блокировки соленоида № 1 на корпус клапана трансмиссии. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) SL1
6. УСТАНОВКА РУЧНОГО КЛАПАНА Покройте ручной клапан ATF и установите его в корпус трансмиссионного клапана.

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите метки соответствия на коронную шестерню и корпус дифференциала. Выверните 10 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса.
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 092087 Передний конический роликовый подшипник с помощью SST 09310, демонтировать переднюю внутреннюю обойму конического роликового подшипника переднего картера дифференциала с картером дифференциала. SSТ 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09 953-040 20, 9 954-04 100 955-0 4061, 9 97 57-0 4010 вынуть из корпуса переднего кожуха дифференциала.
3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 092087 задний конический роликоподшипник С помощью ССТ 09330 вынуть из картера дифференциала заднюю внутреннюю обойму конического роликового подшипника переднего картера. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09 953-040 20, 09 94 54-04 10, 9 955-0 4061, 09 97 57-03 010, 09 95 58-0 40101 1) ее передняя обойма
4. ИЗВЛЕКИТЕ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пуансона и молотка ослабьте закрепленную часть корпуса дифференциала. Используя пробойник (5 мм), выбейте штифт со стороны коронной шестерни.
5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Поместите картер трансмиссии в тиски. Используя SST, снимите масляное уплотнение. SSD 09308-00010
8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Поместите корпус трансмиссия в тиски. Используя SST, снимите масляное уплотнение. SSТ 09308-00010

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанесите покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы сателлитных шестерен с ATF, а затем установите их в картер дифференциала.
2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал передней шестерни дифференциала ATF, и установить его в картер дифференциала.
3. ОСМОТРИТЕ ЛЮФТ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт боковой шестерни. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0070 дюйма) Стандартная толщина упорной шайбы СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Марка Толщина Марка 1 1,0 мм (0,0394 дюйма) 3 1,2 мм (0.0472 дюйма) 2 1,1 мм (.0433 дюйма) 4 1,3 мм (0,05 512 дюйма)
4. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, постучите по прямому штифту вала-шестерни. С помощью долота и молотка поставьте корпус дифференциала на кол.
5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса, прижать в переднем корпусе дифференциала конический роликовый подшипник заднее внутреннее кольцо к корпусу дифференциала.SST 09608-06041 При помощи SSD и молотка, метить в шайбе корпуса и заднем наружном кольце конического роликового подшипника переднего корпуса к картеру трансакси-. SSТ 09950-60020 (09951-00710), 0995507001010
6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса запрессовать переднее внутреннее кольцо конического роликоподшипника кожуха переднего дифференциала в картер дифференциала.SST 09608-06041 При помощи SSD и молотка постучать по переднему наружному кольцу конусного роликового подшипника картера переднего дифференциала.909 950-60020 (09351-00980), 09950-70010 (09940-6050-07100)
7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью ATF и нагревателя нагрейте передний дифференциал до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). Очистите контактную поверхность корпуса переднего дифференциала. Выровняйте метки соответствия и быстро установите корпус переднего дифференциального кольца. Затяните 10 болтов. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт-сила)
8. INTERED ROLLER BEAR. x 0,2x10 мм (0,5х0.90 мм) + 0,3х0 мм + 0,6мм + 1,8мм + 2,4мм + 5,5мм + 6,5мм (0,07мм + 3,1мм + 4,5мм) - 0,9мм (2,5мм = 0,5см + 0,4мм) -0,5мм. + 0,7,4
9. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Покройте кромку нового сальника небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, постукните в сальник. SSТ 09350-32014 (09351-32150), 09950-70010 (09951-07150
10. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть кромку нового сальника небольшим количеством смазки СД. С помощью ППС и молотка врезать в сальник. SST 09350-32014 (09351-32150), 09950-70010 (09951-07150-)