Описание тормоза - абс: обзора
Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе управления ABS.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 43 | Неисправность в системе управления АБС. | Система управления АБС |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Датчики скорости определяют скорость колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Датчики скорости обнаруживают эти магнитные изменения и посылают импульсные сигналы в ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес через эти импульсные сигнал, чтобы управлять системой управления ABS.
Коды неисправностей C1271 / 71 и C1272 / 72 могут быть удалены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или тестовый режим заканчивается. коды неисправностей хтагх2 / 71 и хтегх3 / 72 выводятся только в тестовом режиме. C1271 C1272
Схема №1
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0200/31 C0205/32 | При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика продолжается в течение 1 секунды или более. Мгновенное прерывание сигнала датчика от нештатного колеса происходит 255 раз и более. Обрыв в сигнальном контуре датчика скорости продолжается 0,5 секунд и более.при напряжении на клемме IG1 9,5 В и более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 секунды и более | Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе (ECU управления салазками) |
| C1271/71 C1272/72 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Установка датчика Частота вращения ротор |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
HINT
- Расшифровка кода ошибки C0200/31 и C1271/71 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C0205/32 и C1272/72 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Схема №2
Датчики скорости определяют скорость колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Датчики скорости обнаруживают эти магнитные изменения и посылают импульсные сигналы в ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес через эти импульсные сигнал, чтобы управлять системой управления ABS.
Коды неисправностей C1273 / 73 и C1274 / 74 могут быть удалены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или тестовый режим заканчивается. C1273 C1274
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0210/33 C0215/34 | При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика продолжается в течение 1 секунды или более. Мгновенное прерывание сигнала датчика от нештатного колеса происходит 255 раз и более. Обрыв в сигнальном контуре датчика скорости продолжается 0,5 секунд и более.при напряжении на клемме IG1 9,5 В и более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 секунды и более | Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе (блок управления блоком ECU) |
| C1273/73 C1274/74 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Частота вращения ротора |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
HINT
- Расшифровка кода ошибки C0210/33 и C1273/73 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C0215/34 и C1274/74 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Схема №3
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Соленоидная цепь Тормозной привод в сборе |
| C1225/25 | При обнаружении более чем одного из следующих событий: Во время вывода электромагнита переключения (xtaxx0 или SM2) ВКЛ., перегрузка по току продолжается в течение 0,15 секунд и более. Во времени вывода электромагнитного переключателя (xt X2 или SM2) ВЫКЛ. обрыв цепи длится 0,05 секунды или более. При выводе соленоида переключения (хт x4 или хт) накл., обрыва цепи продолжаются в течение 0,05 секунды и более, Пока выводится электромагнит тока (tx6). SM1 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM1 SM2 | SM1 или SM2 цепь Тормозной привод в сборе |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №4
Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm), ниже порога обнаружения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, расшифровка кода ошибки может быть сохранен.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273/13 | При обнаружении любого из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,1 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время начальной проверки и работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,1 секунды.напряжение на зажимах IG1 меньше 9,5 В. При включенном реле контакт реле остается разомкнутым. | Предохранитель АБС № 1 Цепь реле двигателя ABS Тормозной исполнительный механизм в сборе (реле двигателя АБC) |
| C0274/14 | При выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более. | Цепь реле двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС) |
| C1361/91 | Сразу после включения выключателя зажигания контакт реле замыкается на 4 секунды при отключенном реле безотказной работы электродвигателя. | Предохранитель ABS № 1, цепь реле безотказной работы двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле безотходной работы электродвигателя АБC) |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №5
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.
Соленоидное реле включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания и выключается, если в ходе самодиагностики, выполняемой при запуске автомобиля, обнаруживается обрыв или короткое замыкание в соленоиде. Электромагнитное реле АБС размещается в блоке ECU управления скольжением в узле привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278/11 | При обнаружении любого из следующих условий: Оба следующих условия продолжаются в течение 0,2 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В и более. Контакт реле электромагнита разомкнут, когда реле включено. Оба приведенных ниже состояния продолжаются 0,2 секунды и более.напряжение на зажимах IG1 становится меньше, чем 9.5 В или менее при включении реле. Контакты реле остаются разомкнутыми. | Предохранитель ABS № 3 Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной исполнительный механизм в сборе (соленоидное реле ABC) |
| C0279/12 | Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле. | Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле АБС) |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
При обнаружении неисправности в системе управления двигателем отказобезопасная функция запрещает работу VSC и TRAC. Когда сигналы от двигателя вводятся нормально, отказобеспечение отменяется, а расшифровка кода ошибки не сохраняется.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1201/51 | Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 1 секунды и более. | Система управления двигателем |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя из блока управления двигателем в ECU- через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203/53 | Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением. | ECM |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик угловой скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). Если в шинных линиях между датчиком угловой скорости и ускорения и системой связи CAN возникают неполадки, выводятся коды неисправностей хтагх2 / 62 (неисправность связи датчика угловой скорости вращения) и хтегх3 / 95 (проблема связи датчика ускорения). U0123 U0124
Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210/36 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена. | Датчик угловой скорости и ускорения рыскания Калибровка нулевой точки отменена (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DTS не выводится снова, датчик в норме) Узел тормозного привода (блок управления блоком ECU) |
| C1336/39 | При обнаружении любого из следующих признаков: Автомобиль работает в нормальном режиме с отменой калибровки нулевой точки. После получения нулевой точки напряжение на нулевой точке датчика не находится между 2,38 и 2,62 В. | Датчик угловой скорости и ускорения рыскания Калибровка нулевой точки отменена (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DTS не выводится снова, датчик в норме) Узел тормозного привода (блок управления блоком ECU) |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1231/31 | При напряжении на клеммах 1g1 ЭБУ от 9,5 до 17,4 В поступает сигнал о неисправности датчика угла поворота руля. | Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля Блок питания датчика угла наклона рулевого управления Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU) |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №6
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, xtigx1). GL2
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (неисправность в связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 / 95 (неисправность связи по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
Коды неисправностей C0371 / 71 и C1279 / 79 могут быть удалены, когда датчик угловой скорости рыскания и ускорения посылает сигнал угловой скорости и / или ускорения рысканья или тестовый режим заканчивается. C0371 C1279
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232/32 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1234/34 | Когда напряжение на клеммах IG1 блока ECU находится в диапазоне от 9,5 до 17,4 В, сигнал о неисправности датчика поступает с датчика угловой скорости рыскания. | Датчик скорости и ускорения рыскания Установка датчика |
| C1243/43 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / ч) до 0 км / ч. (0 миль / час), условие о том, что значения GL1 и GL2 не изменяются 0,0294 G или более, возникает 16 раз или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1244/44 | При обнаружении одного из следующих событий: От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. После того, как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более на неподвижном транспортном средстве, эта разность остается 0,4 G и более в течение 60 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1245/45 | При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения и рассчитанной на основе датчика скорости транспортного средства, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания Установка датчика |
| C1381/97 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд и более. | Скорость рыскания и датчик ускорения |
| C0371/71 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1279/79 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Скорость рыскания и датчик ускорения |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №7
Датчики скорости определяют скорость колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Датчики скорости обнаруживают эти магнитные изменения и посылают импульсные сигналы в ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес через эти импульсные сигнал, чтобы управлять системой управления ABS.
Когда посторонние вещества или масло прилипают к наконечнику датчика скорости или ротору датчика скорости, эти коды неисправностей выводятся. Ненормальный входной сигнал от датчика определяет эти условия.
Эти расшифровка кода ошибки могут быть обнаружены при возникновении неисправности в клеммах разъема или жгуте проводов схемы датчика скорости.
Коды неисправностей C1275 / 75 to xtigx1 / 78 могут быть удалены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или тестовый режим заканчивается. C1278 C1275 C1278
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1235/35 C1236/36 C1238/38 C1239/39 | При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 составляет 17,4 В или менее, и шум возникает в сигнале датчика от ненормального колеса в течение 5 секунд или более. При скорости автомобиля 10 км / ч. (6 миль в минуту) или больше напряжение на зажимах xtigx1 равно 17,4 V или меньше, а шум вводится один раз за вращение ротора в течение 15 секунд или больше. IG1 | Датчик скорости Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе (блок управления ECU) |
| C1275/75 C1276/76 C1277/77 C1278/78 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Ротор датчика частоты вращения |
| ПОДСКАЗКА: коды неисправностей C1235 / 35 и C1275 / 75 - для переднего датчика частоты вращения Rh.d tcs xтагх2 / 36 и xtaгх3 / 76 -датчика передней частоты вращения Lh. коды неисправностей x Agx4 / 38 и C1277 / 77 - для заднего датчика скорости RHTM.коды неисправностей X 6 / 39 и C1278 / 78 - для датчика задней частоты вращения L h. C1236 C1276 C1238 C1239 | ||
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №8
При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241/41 | При обнаружении любого из следующих событий: На скорости движения транспортного средства 0.8 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 меньше 9,5 В в течение 10 секунд и более. Когда реле с электромагнитным управлением остается включенным, а напряжение на зажимах хтагх1 составляет менее 9.5 В, контакт реле разомкнут в течение 0.2 секунды и более.при напряжении на клемме IG1 9,5 В или менее питание датчика частоты вращения транспортного средства уменьшается в течение 60 секунд или более. IG1 IG1 IG1 | ECU-IG № 1 предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU- |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №9
Датчик давления главного цилиндра подключен к ECU управления скольжением в узле тормозного привода. расшифровка кода ошибки C1281 / 81 может быть удален, когда датчик давления главного цилиндров посылает сигнал о давлении в главном цилиндре или тестовый режим заканчивается. C1281
Схема №10
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1246/46 | При обнаружении любого из следующего напряжения: На скорости транспортного средства от 7 км / ч (4,3 миль в час) или более, когда напряжение на клеммах PMC превышает 0,86 В, оно не изменяется на 0 005 В или более в течение 30 секунд. Шум возникает в клемме PMС 7 раз или больше в течение 5 секунд. Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на зажимах PMS составляет более 0,86 B или меньше, чем 0,3 В в течение от 0,5 секунды или больше. IG1 | Цепь выключателя стоп-сигнала Схема датчика давления в главном цилиндре Тормозной привод в сборе (Датчик давления главного цилиндра) |
| C1281/81 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Выключатель стоп-сигнала Датчик давления главного цилиндра |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1249/49 | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или более, разомкнутая цепь выключателя стоп-сигнала продолжается 0,3 секунды или более. | СТОП-предохранитель Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Привод тормозов в сборе (блок управления ECU) |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №11
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1251/51 | При обнаружении любого из следующего: Двигатель насоса привода не работает должным образом. Обрыв в цепи двигателя насоса привода продолжается как минимум 2 секунды. | Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит это расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменено поворотом выключателя зажигания в положение OFF.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290/66 | Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса значительно отличается от зарегистрированного значения | Неполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения Плохая регулировка центрированного положения рулевого колеса Плохая регулировка центровки передних колес |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
ECU управления скольжением принимает сигналы от ЕСМ, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073/94 | Когда обнаруживается любое из следующего: При напряжении на зажиме IG1 больше 10-17,4 В, после завершения вывода данных от ЭБУ управления поворотом отправка продолжается 5 секунд или более. Условие того, что состояние шины выключено один раз или более в течение 0,1 секунды происходит 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть получены.) С напряжением зажима 1g1 между 10 и 17.4 В задержка в получении данных от датчика скорости рыскания и ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса 1 происходит больше, чем за секунду. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100/65 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клеммах IG1 между 10 и 17,4 В, а скорость транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. Напряжение на клеммах xtigx1 составляет от 10 до 17,4 V, и скорость автомобиля 15 км. / час (9 километров в час) или больше за 2 секунды и более. IG1 | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123/62 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клемме IG1 от 10 до 17,4 В данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При значении напряжения на клеммах IG1 между 10 и 17.4 В, следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика частоты рысканья возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0124/95 | Когда обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клеммах IG1 от 10 до 17,4 В данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При значении напряжения на клемме хтагх1 от 10до 17.4 В следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0126/63 | Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клемме IG1 от 10 до 17,4 В данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Если напряжение на клеммах xtigx1 находится в диапазоне между 10 и 17.4 В, то следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика углов поворота руля возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №12
ECU управления скольжением подключен к комбинированному счетчику через связь CAN. Если обнаружено что-либо из следующего, предупреждающая лампа ABS остается включенной
- Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
- Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
- Неисправна система управления АБС.
HINT
В некоторых случаях интеллектуальный тестер или Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.
Схема №13
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением подключен к комбинированному счетчику через связь CAN. Если обнаружено любое из следующего, сигнальная лампа тормоза остается включенной
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Работа EBD невозможна.
Схема №14
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления тяговыми и ВСК Если управление ВСС отключается, то загорится индикаторная лампа отключения ВУС.
Индикатор VSC OFF будет мигать, когда ECU управления скольжением сохраняет расшифровка кода ошибки.
Схема №15
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления тяговыми и ВСК Если управление ВСС отключается, то загорится индикаторная лампа отключения ВУС.
Индикатор VSC OFF будет мигать, когда ECU управления скольжением сохраняет расшифровка кода ошибки.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.В случае выключения контроля тяги загорится сигнальная лампа СЛИП.
Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.
При отказе системы загорается индикатор SLIP, предупреждающий водителя (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").
Индикаторная лампа SLIP загорается при прекращении контроля тяги нажатием выключателя VSC OFF.
Схема №16
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.В случае выключения контроля тяги загорится сигнальная лампа СЛИП.
Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.
При отказе системы загорается индикатор SLIP, предупреждающий водителя (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Комбинированный измеритель имеет встроенный зуммер контроля скольжения. Зуммер управления скольжением звучит во время работы VSC.
Схема №17
Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS и индикаторной лампочкой VSC OFF.
Схема №18
HINT
Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.
В тестовом режиме (проверка сигнала) во время движения может быть обнаружена неисправность датчика скорости, которую невозможно обнаружить при остановке автомобиля.
Переход в режим проверки датчика можно осуществить, подключив клеммы ТС и Цг хтагх0 и переведя выключатель зажигания из выключенного положения во включенное. DLC3
