Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При возникновении неисправности в точках контакта клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка подозрительных проблемных частей может полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить неисправную область, обязательно проверьте условия во время возникновения сбоя, такие как выход расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, и запишите его перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой деталей. Поскольку на систему могут повлиять сбои в системах, отличных от VSC другой системы, убедитесь, что проверена система.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ Не снимайте и не устанавливайте интеллектуальные детали VSC, такие как датчик угла поворота руля или датчик скорости рыскания (включая датчик ускорения) за исключением тех случаев, когда это необходимо, так как они не могут быть правильно отрегулированы после снятия или установки. Обязательно проверяйте подготовку перед работой и подтверждение после завершения работы путем следования указаниям в руководстве по ремонту при работе на системе VSK. Убедитесь в том, что снятие и установка ЭБУ, тормозного привода и каждого датчика и т.д. выполнены с выключателем зажигания, если только он не был установлен в процедуре осмотра, проверки, если ЭКУ не были сняты или не были проблемы привода тормоза.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ расшифровка кода ошибки Предупреждения для некоторых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть очищены только путем ремонта неисправных деталей. Если предупреждение отображается после ремонтных работ, то DCC должен быть очищен после выключения выключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если DCS для неисправной детали появляется снова после того, как она была очищена, тогда он был сохранен снова.
- VSC. При использовании динамометрического стенда необходимо отключить систему управления переключением транспортного средства, выключить двухколесный барабанный тестер, включить комбинированный тестер для работы со скоростемером и тормозом или включить динамометр шасси, перейти в режим тестирования с помощью интеллектуального тестера или Techstream, либо переключиться в режим выключения VCS, чтобы отключить систему TRAC и отключить работу VCC с помощью выключателя барабана VAC. Внимание:
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN должна использоваться для передачи данных между ЭБУ управления скольжением, датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком скорости рыскания (датчик ускорения входит в комплект поставки) и другими ecus. Если есть проблемы в линии связи CAN, соответствующая линия связи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не выводится.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
| Передающий ЭБУ (передатчик) | Приёмный ЭБУ | Сигналы | Способ связи |
|---|---|---|---|
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик угла положения рулевого колеса | Сигнал запроса датчика угла поворота | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик скорости и ускорения рыскания | Скорость рыскания и сигнал запроса ускорения | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал скорости колеса Сигнал данных VSC | Коммуникационная система CAN |
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал положения переключения Сигнала положения дроссельной заслонки Сигнала оборотов двигателя Сигнала температуры всасываемого воздуха Сигнала запроса крутящего момента двигателя сигнала положения педали акселератора | Коммуникационная система CAN |
| Основной корпус блока управления (ЭБУ) | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал переключателя стояночного тормоза | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Комбинированный счетчик | Световой предупреждающий сигнал АБС Световой предупредительный сигнал тормоза Световой индикаторный сигнал VSC выкл. | Коммуникационная система CAN |
СИГНАЛ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
- Функция управления тормозом. Включает в себя систему управления торможением. Система аварийного торможения, которая управляет приводом от педали тормоза. При использовании системы автоматического регулирования скорости Привод с электроприводом предназначен для включения и выключения привода.
- ABS с EBD, Ba, TRAC и VSC РАБОТА. ECU управления скольжением рассчитывает тенденцию устойчивости автомобиля на основе сигналов от датчика скорости, датчика скорости рыскания и ускорения, а также датчика угла поворота рулевого колеса. Кроме того, он оценивает результаты расчетов, чтобы определить, должны ли быть реализованы какие-либо управляющие действия (управление выходным крутящим моментом двигателя посредством электронного дроссельного регулятора и давлением в тормозах колес посредством узла исполнительного механизма тормоза). Индикатор скольжения мигает, и зуммер управления салазками также информирует рабочую систему водителя о том, что
- FAIL SAFE При возникновении неисправности в АБС с системами Ba, TRAC или VSC загораются предупреждающие и индикаторные лампочки ABS и SLIP, мигает индикаторная лампа VCS OFF и запрещаются операции АБСО с БА, ТРАК и VSC. кроме того, когда возникает неисправность, которая отключает работу EBD, также загорается сигнальная лампа торможения, а работа ЭБД постепенно избегает внезапное управление Это ание автомобиля во время работы будет отключено.
- НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Когда скорость автомобиля впервые достигает приблизительно 6 км / ч (4 миль в час) или более после включения выключателя зажигания, каждый электромагнитный клапан и двигатель в тормозном приводе последовательно активируются для выполнения электрической проверки. Во время начальной проверки из моторного отсека можно услышать рабочий звук соленоидного клапана и двигателя, но это не является неисправностью.
- Режим проверки TRAC и VSC могут быть отключены путем управления интеллектуальным тестером, выключателем Techstream или VCS OFF (см. " Система контроля устойчивости транспортного средства "). (ref-289772-S06721557882008070700000)
- Система управления тормозом Vc включает в себя систему управления двигателем. ПРИВОД ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ, ПРИВОД ТОРМОЗА И УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА. Система АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ. Датчик ТОРМОЖЕНИЯ предназначен для включения системы управления электродвигателем.
Данные Стоп-Кадра.
- ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРОЗКИ Всякий раз, когда обнаруживается время замораживания расшифровка кода ошибки, ECU управления скольжением сохраняет текущее состояние транспортного средства (датчик) данные очищаются как данные кадра заморозки ABS. Блок управления Skid хранит количество раз (максимум: 31) переключатель зажигания был переведен из выключенного состояния во включенное с момента последнего включения ABS. ПОДСКАЗКА: Однако если транспортное средство остановлено или на низкой скорости (7 км / ч (4,3 миль / ч) или менее), то при подсчете данных останова
- Режим работы Mfe.vc: МАХОВИЧ.МОТОРК: ВКЛ. / УПР. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ, ШТ. 2 Режим ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛ.СД еф. 1 (ВКЛ.СХ.) Диапазон ОБОРОТОВ: АВТ-А: ФОРСАЖ АЖА: ФОРСАЖ ИРОВАН. 4 Режим ТОРМОЖЕНИЯ: МАКС. DLC3
- Сброс FREEZE FRAME DATA ПРИМЕЧАНИЕ: очистка расшифровка кода ошибки также очистит данные кадра замораживания. Подключите интеллектуальный тестер или Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания. Очистите данные кадров DTP и замораживания (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT " и " ДАННЫЕ КАДРА замораживания "). (ref-289772-S41037795272008070700000)(ref-289772-S03242591782008070700000)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- Неисправность системы управления КП: Отказ системы контроля и управления автоматическим выключателем, отказ системы автоматического выключателя. Система аварийного отключения и отключение системы автоматического включения / выключения (АВР). При неисправности системы управления системой аварийной блокировки и сброса давления срабатывает аварийная сигнализация. (ref-289772-S39469942582008070700000)(ref-289772-S39469942582008070700000)