Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul I рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (диагностические к…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Kia Soul I рестайлинг

Рулевое управление 18 иллюстраций ~8 мин чтения
Схема №45
  1. ПРОВЕРКА УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ) ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые из этих сервисных операций могут повлиять на работу подушки безопасности SRS. Перед обслуживанием обязательно ознакомьтесь с предупредительными надписями, касающимися подушек безопасности рулевого управления. Остановите транспортное средство на ровной асфальтированной дороге и выровняйте колеса, обращенные прямо вперед. Отсоедините трос от клеммы аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ". Подключите трос к отрицательной клемме. При помощи динамометрического ключа проверьте правильность затяжки рулевого колеса.
  2. ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Поверните переключатель зажигания во включенное положение, чтобы усилитель руля был готов к работе. Выровняйте колеса лицом вперед. Аккуратно поворачивайте руль пальцем вправо и влево и проверьте свободный ход рулевого колеса. Максимальный свободный ход 30 мм (1,18 дюйма) ПОДСКАЗКА: если свободный ход выходит за пределы спецификаций, замените промежуточный вал № 2 или силовой рулевой механизм на новый.

Описание системы рулевого управления с усилителя (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Датчик крутящего момента преобразует входной крутящий момент вращения от рулевого колеса в электрические сигналы и посылает их в ЭБУ усилителя рулевого управления.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1511/11Ошибка или остановка сигнала датчика крутящего момента (TRQ1)Датчик крутящего момента (встроен в рулевую колонку в сборе) Усилитель руля ECU
C1512/12Ошибка или остановка сигнала датчика крутящего момента (TRQ2)
C1513/13Отклонение между датчиками крутящего момента TRQ1 и TRQ2 превышает заданное значение
C1514/14Ошибка напряжения источника питания датчика крутящего момента
C1517/17Временное управление из-за неисправности датчика крутящего момента продолжается в течение длительного времени
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM 0 (ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА ВЫХОДЕ) Значение, соответствующее выходному СИГНАЛУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 4: Выключено рулевое колесо 2: Отключено Напряжение в рулевом колесе 3: Включено переключатель зажигания. Включение двигателя 1: Шасси / EMPS / Data List. Выберите пункты " Датчик крутящего момента 1 Выход " и " Сенсор 2 Выхода " в списке данных и прочитайте значение, отображаемое на приборной панели. DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (TRQV напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние выключателя указано Условие z4-6 (Trqv) - z4 -8 (TRAQ G) Включатель зажигания от 7,5 до 8,5 В Нг -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА) Включить переключатель зажигания 2.3. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения 2.5 Указанное состояние z4-5 (TRQ1) - z4 -8 (TRQG) Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН и руль не повернут (без нагрузки) От 2,3 до 2,7 В Включенный переключатель зажигания и руль повернут вправо при остановленном автомобиле 2,5 до 4,7 В TRQ2
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/kia/soul/i-2011-2014/remont/rulevoe-upravlenie/#sistema-rulevogo-upravleniia-s-usilitelem-sluzhebnaia-informatsiia)
  5. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/kia/soul/i-2011-2014/remont/rulevoe-upravlenie/#sistema-rulevogo-upravleniia-s-usilitelem-sluzhebnaia-informatsiia)

Этот расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность. ECU усилителя рулевого управления выводит этот DCC, когда он определяет, что калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была выполнена.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1515/15Калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не выполнена.Не выполнена калибровка нулевой точки датчика крутящего момента

Этот расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность. ECU усилителя рулевого управления выводит этот DCC, когда он определяет, что калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была завершена успешно.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1516/16Калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не завершена успешно.Сбой калибровки нулевой точки датчика крутящего момента

ЭБУ усилителя рулевого управления подает ток на двигатель усилителя рулевого управления через цепь двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1524/24Короткое замыкание (или обрыв) в цепи электродвигателя либо ненормальное напряжение или ток в цепи двигателя.Рулевая колонка в сборе Усилитель руля ECU
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM 0 (MOTOR 55 ACTUAL CURRENT + COMMAND VALUEТ аксимальный сигнал двигателя) Подсоедините двигатель к рулевому колесу10. Включите переключатель зажигания в положение " A " 1. Введите следующие пункты меню: Chassis / EMPS / Data List. Выберите пункт " Motor Actual Current " и " Command Value currate " в списке данных и считайте значение, отображаемое на позиции " Ted при стандартном положении Lech ". DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ECU Перейти к включению выключателя зажигания Xn2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение М2 Подключение Условие, указанное z3-1 (M1) - A19-2 (Pgd) Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН и рулевое колесо повернуто вправо Ниже 1 V z3- 1 (М1-) -хтагс2-2 Включено на включение зажигания A19 A19 A19
  3. Проверить жгут и разъём (усилитель рулевого управления ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъем от блока управления усилителем. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями), указанным ниже в таблице. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние A19-1 (PIG) - Корпус масса Всегда от 11 до 14 В Измеряйте сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. A19
  4. ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Отсоедините разъем от ЭБУ усилителя руля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие z3-1 (M1) - z3 -2 (М2) Всегда от 0,08 до 0,15 Ом z3 -1 (М01) - Корпус Масса всегда 1 МО м или выше Z3-2 (М3) - шаг массы > Moh1 + 5 См шт >
  5. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/kia/soul/i-2011-2014/remont/rulevoe-upravlenie/#sistema-rulevogo-upravleniia-s-usilitelem-sluzhebnaia-informatsiia)
  6. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Функция отказоустойчивости работает для остановки помощи питания, когда выводятся коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), указывающие на сбои в работе ЭБУ. Однако операция помощи питания продолжается, когда выводится расшифровка кода ошибки C1534 / 34, потому что это указывает на ошибку EEPROM в ЭКУ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1531/31Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность ЦП)Усилитель руля ЭБУ
C1532/32Внутренняя неисправность ЭБУ (Неисправность периферийной цепи)
C1533/33Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность датчика температуры подложки)
C1534/34Внутренняя неисправность ЭБУ (ошибка EEPROM)
C1535/35Ошибка данных о местоположении рулевого колеса (Lhd или RHD)

ECU усилителя рулевого управления различает состояние переключателя зажигания как включенное или выключенное через цепь источника питания IG.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1551/51Обрыв или короткое замыкание в цепи источника питания ИГ при включенном выключателе зажигания.ECU-IG предохранитель IG цепь источника питания усилитель рулевого управления ЭБУ
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (IG Питание SUPPLY) Подключить стандартный переключатель к DLC3. Включить выключатель зажигания в положение " вкл ". Включить специальный переключатель. Войти в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List. Выбрать пункт " IG Supply " из списка данных и прочитать значение, отображаемое на приборе " Tech Stream ".
  2. Проверить предохранитель (ECU-IG) Выньте предохранитель из основного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель Всегда под 1 Ом Нг -- > ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ ПОДСОЕДИНЕНО К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Перейдите К следующему шагу OK:
  3. Проверить жгут и разъём (усилитель рулевого управления ECU - кузов масса) Отсоедините разъемы от блока управления усилителем руля. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие F30-6 (IG) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Всегда измеряйте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. A19
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/kia/soul/i-2011-2014/remont/rulevoe-upravlenie/#sistema-rulevogo-upravleniia-s-usilitelem-sluzhebnaia-informatsiia)
  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Когда в системе возникает проблема, цепь реле источника питания и цепь реле двигателя отключаются для остановки силового помощника. ЭБУ должен быть заменен при возникновении проблемы с реле, потому что каждое реле встроено в ЭКУ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1552/52Неисправность цепи источника питания СОДEPS предохранитель PIG схема источника питания ГУР ЭБУ
C1553/53Аномальное перенапряжениеЦепи источников питания IG и PIG
C1554/54Неисправность цепи реле источника питанияEPS предохранитель PIG схема источника питания ГУР ЭБУ
C1555/55Неисправность цепи реле двигателяРулевая колонка в сборе (двигатель ГУР)
Схема №56
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (PIG Питание SUPPLY) Подключить Echstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 5.включить Tech Stream on. Войти в следующие меню: Chassis / EMV / Data List. Выбрать пункт " PIP Питание Supply " в списке данных и прочитать значение, отображаемое на Technroam. EMPS: Tester дисплей Measurement Itement Item / диапазон Dip.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (EPS предохранитель) Извлеките предохранитель EFS из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель ЕПС Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ОК OK: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (усилитель рулевого управления ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъем от блока управления усилителем. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями), указанным ниже в таблице. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние A19-1 (PIG) - Корпус масса Всегда от 11 до 14 В Измеряйте сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. A19
  4. ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) Отсоедините разъем от ЭБУ усилителя рулевого управления. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z3-1 (M1) - z3 -2 (М2) Всегда 0,08 до 0,15 Ом z3-1 (М01) - Корпус Масса всегда 1 МО м или выше Z7 - шаг массы > MOHH + 5 см. выше
  5. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/kia/soul/i-2011-2014/remont/rulevoe-upravlenie/#sistema-rulevogo-upravleniia-s-usilitelem-sluzhebnaia-informatsiia)
  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ECU усилителя рулевого управления выводит это расшифровка кода ошибки, когда он определяет, что вспомогательная карта не записана в ECU.

ЭБУ усилителя рулевого управления должен быть заменен при выводе этого расшифровка кода ошибки, потому что эту неисправность невозможно устранить.

HINT

Данные вспомогательной карты записываются в ECU усилителя рулевого управления для управления вспомогательной мощностью. Вспомогательная карта выбирается из пяти типов на основе коммуникационных данных спецификации транспортного средства (обозначение и информация о комплектации класса).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1581/81Вспомогательная карта не записана в ECU усилителя рулевого управленияКоммуникационная система CAN с усилителем рулевого управления ECU блок управления двигателем

ЭБУ рулевого управления с усилителем принимает сигналы от ЕСМ и ECU управления скольжением через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100/92Ошибка связи блок управления двигателемСистема связи CAN блок управления двигателем
U0129/93Ошибка связи блока управления установкой пиролизаСистема связи CAN, блок управления, установка пиролиза

HINT

При одновременном выводе двух или более коды неисправностей, начиная с [U], осмотрите разъемы и жгут проводов каждого ЭБУ.

Схема №57

Если ЭБУ гидроусилителя рулевого управления обнаруживает неисправность, загорается сигнальная лампа PS. В это время ЭСУ гидроруля сохраняет расшифровка кода ошибки в своей памяти.

Схема №58

ЭБУ усилителя рулевого управления может быть переведен из нормального режима в режим калибровки нулевой точки датчика крутящего момента путем включения переключателя зажигания после подключения клемм Ts и Cg DLC3.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Проверить DLC3 клемма напряжение Включение выключателя зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Состояние Указанное Условие F16-12 (Ts) - хтагх2-4 (Cg) Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V Ng-- > См е этап 2 OK -- > См. шаг 5 F16
  2. Проверить жгут и разъём (DLC3 - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние F16-4 (Cg) - Земля на корпусе Всегда под 1 Ом Ng-- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ - DLC3) Отсоедините разъем от ЭСУ усилителя рулевого управления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное Условие: F30-11 (Ts) - хтагх2-12 (TS) Всегда ниже 1 Ом F30-11- Корпус Масса 4 СМ или выше > Шаг ремонта > F16
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/kia/soul/i-2011-2014/remont/rulevoe-upravlenie/#sistema-rulevogo-upravleniia-s-usilitelem-sluzhebnaia-informatsiia)
  5. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Примечание

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (диагностические коды и испытания цепей)