Образование смеси - FORTWO (кабриолет): Обзор Kia Soul I

Описание компонентов для клапанов впрыска топлива - GF07,03-P-6010MCC

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №45

Войти

Местоположение

Клапаны впрыска топлива расположены в головке цилиндров перед впускными клапанами.

Задача

Клапаны впрыска впрыскивают топливо в необходимом количестве перед впускным клапаном.

Дизайн

Схема №46

Войти

Функция

При возбуждении катушки соленоида игла форсунки приподнимается якорем электромагнита примерно на 0,1 мм против усилия цилиндрической пружины.

Топливо выходит через выпускное отверстие и распыляется во впускной канал в виде мелкодисперсного аэрозоля.

Клапаны впрыска топлива приводятся в действие импульсами массы от блока управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10).

Описание компонентов датчика положения коленчатого вала - GF07.04-P-6010MCC

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №47

Войти

Местоположение

Датчик положения коленчатого вала расположен внизу справа на картере цилиндра.

Задача

Датчик положения коленчатого вала определяет положение коленвала и частоту вращения мотора.

Схема №48

Войти

Функция

Передняя кромка зуба на диске сцепления генерирует положительный импульс напряжения, а задняя - отрицательный.

Расстояние от положительного до отрицательного пика напряжения соответствует длине зуба.

Зазор, создаваемый двумя отсутствующими зубьями, не приводит к возникновению напряжения в датчике положения коленчатого вала. Этот зазор используется для определения положения верхней мертвой точки цилиндра 1.

Расстояние между датчиком положения коленчатого вала и зубьями приводной пластины задается положением установки

Описание компонентов датчика Холла распределительного вала - GF07.04-P-6020MCC

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №49

Войти

Местоположение

Датчик Холла распределительного вала расположен слева на головке цилиндров в районе впускного распредвала.

Задача

Датчик Холла распределительного вала передает соответствующее положение впускного распредвала в виде сигнала прямоугольной формы на блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10).

Функция

Определение положения распределительных валов происходит посредством распознавания положений квадрантов, установленных на впускном распределительном валу.

Сигналы генерируются в соответствии с оборотами распределительного вала. Здесь сигналы переключаются между примерно 5 В (высокий уровень) и примерно 0 В. Если есть датчик Холла напротив " выреза в импульсном колесе ", сигнал составляет около 5 В.

Отказ сигнала компенсируется блоком управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] сигналом от датчика положения коленчатого вала (L5). Однако точный расчет момента впрыска уже невозможен

Описание компонентов датчика детонации - GF07.04-P-6030MCC

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №50

Войти

Местоположение

Датчик детонации расположен на картере двигателя под выпускным коллектором.

Задача

Детонатор обнаруживает вибрации, которые испускаются цилиндрами, и передает их в форме электрического сигнала на блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10).

В случае выхода из строя датчика детонации блок управления ME использует карту характеристик зажигания для низкокачественных топлив или топлив с низким октановым числом.

Дизайн

Датчик детонации состоит из

1. Сейсмическая масса
2. Пьезокерамический перфорированный диск
3. Упорная втулка
4. Жилье

Функция

Датчик детонации привинчивается через упорную втулку к картеру. Вибрации, которые поступают из отдельных камер сгорания, передаются сейсмическим грунтом на пьезокерамический перфорированный диск. Пьезокеромика генерирует электрический сигнал напряжения и передает его в блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME].

Пьезокерамика состоит из кристаллов, на поверхности которых за счет деформации генерируется электрическое напряжение

Датчик температуры охлаждающей жидкости, описания компонента - GF07.04-P-6040MCC

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №51

Войти

Местоположение

Датчик температуры охлаждающей жидкости навинчивается на левую сторону на головке цилиндров.

Задача

Датчик температуры охлаждающей жидкости определяет температуру охлаждающей жидкости и передает соответствующий сигнал напряжения в блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10).

Функция

Резистор NTC, встроенный в датчик температуры охлаждающей жидкости, изменяет свое электрическое сопротивление в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. Блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] подает напряжение датчика 5 В на контакт 1 (1) и оценивает сигнальное напряжение на контакте 2 (2) в зависимости от температуры хладагента.

Схема №52

Войти

Описание компонентов датчика давления во впускном коллекторе - GF07.04-P-6062MCC

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Показано на двигателе 132.910

Схема №53

Войти

Местоположение

Датчик давления во впускном коллекторе расположен на впускном.

Задача

Датчик давления впускного коллектора определяет давление и температуру воздуха во впускном коллекторе после дроссельной заслонки и передает эту информацию в виде сигналов напряжения на блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10).

Функция измерения давления

Давление, приложенное к соединению манометра, искажает мембрану, которая действует на пьезорезистор. Таким образом, пьезоресистор изменяет свое значение сопротивления и передает соответствующий сигнал напряжения в блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME].

Функция измерения температуры

Имеется дополнительный резистор NTC, встроенный в датчик давления впускного коллектора. Это изменяет его электрический резистор в соответствии с температурой воздуха во впускном коллекторе.

Блок управления ME подает напряжение датчика и оценивает температуру воздуха в соответствии с напряжением сигнала.

Описание компонентов датчика O2 - GF07.04-P-6100MCU

ДВИГАТЕЛИ 132.9 В МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №54

Войти

Местоположение

Датчик O2 перед TWC расположен в системе выпуска отработавших газов перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, а датчик О2 после TWС - в системе выхлопа отработанных газов после трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

Задача

Датчики O2 обнаруживают остаточное содержание кислорода в выхлопе и передают его как сигнал напряжения на блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10).

Кузов

Установленные датчики O2 являются планарными датчиками напряжения. Наконечник датчика состоит из газонепроницаемой керамики (диоксид циркония), которая покрыта с обеих сторон пористым платиновым слоем. Оба платиновых слоя соединены вместе и действуют как электроды.

Функция

Внешние стороны датчиков O2 лежат в потоке выхлопных газов, а внутренние стороны аэрированы кислородом в воздухе. Для богатой смеси концентрация кислорода в выхлопных газах сильно падает и генерирует напряжение датчика около 0,8 В. Блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10) регулирует количество топлива до тех пор, пока значение не вернется обратно.

Для бедной смеси процесс работает в обратную сторону, напряжение падает примерно до 0,2 В. Этот процесс повторяется один раз в секунду.

Чтобы как можно быстрее достичь рабочей температуры около 300 ° C, датчики O2 имеют встроенный нагреватель, который управляется блоком управления ME-последовательный впрыск топлива [ME].

Оглавление для описания функций электронной части двигателя (ME-последовательный впрыск топлива) системы впрыска топлива и зажигания - GF07,61-P-0999MCU

ДВИГАТЕЛИ 132.9 В МОДЕЛИ 451.3 / 4

Электронная часть двигателя (ME-последовательный впрыск топлива), система впрыска топлива " AGTXX x14 ", функция " XTXXI-P-0001MCU0 ", электрическая схема системы впрыска и зажигания, расположение компонентов: GF07 GF07 P-0001 01MCU GF07 P-0001 06MCU GF07 P-0001 07MCU PE07 2050MCU PE07 2000MCU GF07 2001MCU GF07 2005MCU GF07 1001MCC GF07 9997MCU (ref-416943-S32047943832011082500000)(ref-416943-S19018970652011082500000)(ref-416943-S36921904872011082500000)(ref-416943-S41798707202011082500000)(ref-416943-S10633616242011082500000)(ref-416943-S04017392772011082500000)(ref-416943-S08468536772011082500000)(ref-416943-S21348836482011082500000)(ref-416943-S04807135872011082500000)

Описание компонентов блока управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] - GF07.61-P-6000MCU

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №55

Войти

Местоположение

Блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] расположен в багажнике, за правой боковой панелью.

Задача

Блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] управляет, контролирует и координирует все управление двигателем.

Функция

Блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] является абонентом сети управление Area сеть (шина данных / CAN шина) (CAN) и управляет следующими системами:

1. Подача топлива
2. Контроль впрыска
3. Система впрыска вторичного воздуха
4. Лямбда-контроль
5. Система зажигания
6. Иммобилайзер

Связь со следующими компонентами осуществляется через CAN

1. Комбинация приборов (A1)
2. Блок управления удерживающими системами (N2 / 7)
3. Блок управления SAM (N10 / 10)
4. Автоматизированный блок управления механической коробкой передач (N15 / 6)
5. Рабочая станция обогревателя / кондиционера (N23) (для кода (I01) Кондиционер Plus)
6. Блок управления Эцн (N47-5)
7. Блок вспомогательного рулевого управления (N68) (с кодом (V26) Усилитель руля, EPS (Ffo))

Следующие компоненты считываются непосредственно блоком управления ME-последовательный впрыск топлива [ME]

1. Датчик детонации (A16)
2. Датчик давления в резервуаре (B4 / 3)
3. Датчик Холла распределительного вала (B6 / 1)
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11 / 4)
5. Датчик давления во впускном коллекторе (B28)
6. Датчик педали акселератора (B37)
7. Генератор переменного тока (G2)
8. Датчик O2 после TWC (G3 / 1)
9. Датчик О2 перед TWC (G3 / 2)
10. Датчик положения коленчатого вала (L5)
11. Привод дроссельной заслонки (M16 / 6)
12. Реле давления масла (S41 / 1)
13. Датчик уровня топлива (М3 / 3b1)

Непосредственно от блока управления ME-последовательный впрыск топлива [МЭ]

1. Генератор
2. Нагрев датчика O2 после TWC
3. Датчик подогрева О2 перед TWC
4. Реле насоса впрыска вторичного воздуха (K64)
5. Привод дроссельной заслонки
6. Катушка зажигания цилиндра 1 (T1 / 1)
7. Катушка зажигания цилиндра 2 (T1 / 2)
8. Катушка зажигания цилиндра 3 (T1 / 3)
9. Клапан переключения насоса закачки вторичного воздуха (Y32)
10. Регулируемый соленоид синхронизации распределительного вала (Y49)
11. Отсечной клапан наружного воздуха (Y50)
12. Выпускной клапан резервуара (Y58)
13. Клапан впрыска топлива в цилиндр 1 (Y62 / 1)
14. Клапан впрыска топлива в цилиндр 2 (Y62 / 2)
15. Клапан впрыска топлива в цилиндр 3 (Y62 / 3)

Обзор компонентов системы электронный двигатель (ME-последовательный впрыск топлива) впрыск топлива и система зажигания - GF07.61-P-9997MCU

ДВИГАТЕЛИ 132.9 В МОДЕЛИ 451.3 / 4

Обзор монтажных схем для смесеобразования - PE07.00-P-1100MCU

ДВИГАТЕЛЬ 132 в МОДЕЛИ 451