Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Soul/Kia Soul I (2008-2011)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска - 1.6л: Прочее
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска - 1.6л: Прочее Kia Soul I

Стартер 28 иллюстраций ~5 мин чтения

Схема пускателя

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №18
  1. Снять реле топливного насоса (А) с коробки предохранителей.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Ц) повернуть выключатель зажигания на " ПУСК " Если стартер нормально проворачивает двигатель, то пусковая система в порядке. Если же стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 3. В случае, если он не выйдет из зацепления с коронной шестерней при отпускании ключа, проверить следующее до тех пор, пока вы не обнаружите причину. Плунжер соленоида и неисправность переключателя загрязнена зубчатая шестерня или обрыв.
  3. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель аккумулятора, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартер на предмет неплотности и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель снова. Если стартер нормально проворачивает двигатель, ремонт слабого подключения устранил проблему. Система запуска теперь в порядке. ЕСЛИ стартер все еще не провернул двигатель, перейдите к шагу 4.
  4. Отсоединить соединитель от S-образного вывода соленоида, подсоединить к нему перемычку от B-го вывода электромагнита и, если стартер проворачивает двигатель, перейдите к шагу 5. Если стартер все же не провернул двигатель, снять стартер и при необходимости отремонтируйте или заменить его.
  5. Проверить следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания (См. " БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ") Проверить разъем переключателя диапазона трансмиссии или замок зажигания. Осмотреть реле стартера. (ref-365879)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключить линию аккумуляторной батареи (+) к S-клемме и (-) линию к M-зажиму и корпусу статора. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  3. Подсоединить провод катушки возбуждения к M-клемме.
  4. Если шестерня выдвигается, то втягивающая катушка соленоида работает исправно, а если не перемещается - заменить магнитный выключатель.
  5. Отсоединить линию (-) от M-клеммы.
  6. Если шестерня не переместилась, удерживающая катушка соленоида работает должным образом. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  7. Если шестерня возвращается в исходное положение при отсоединении (-) линии от кузова, система должна быть в хорошем состоянии. ВНИМАНИЕ: Это испытание должно проводиться быстро (менее чем за 10 секунд) для предотвращения горения катушки.
Схема №22
  1. Поместить стартер в тиски с мягкими губками и подключить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру (Рис. 6)
  2. Подсоединить испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты с угольными сваями (ГОСТ 6)
  3. Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 60A МАКС Скорость вращения: 5500 об / мин мин
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять воздухоочиститель в сборе (А).
  3. Отсоединить кабель стартера (B) от клеммы B на соленоиде, затем отсоединить разъем (A) с S-зажима.
  4. Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
  5. Монтаж является обратным снятию.
  6. Подключить отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Отсоединить М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).
  2. Ослабив 2 винта (A), отсоединить магнитный переключатель в сборе (B).
  3. Ослабить крепежные винты щеткодержателя (А) и сквозные болты (В).
  4. Снять задний кронштейн (А) и щеткодержатель в сборе (Б).
  5. Снять хомут (А).
  6. Снять, пластину рычага (А) и набивку (В).
  7. Снять обгонную муфту (А), якорь (В) и рычаг (С).
  8. Нажать на стопор (A) с помощью гнезда (B).
  9. После подготовки к снятию стопорного кольца (А) с помощью щипцов-пробок (В).
  10. Снять стопорное кольцо (А), стопор (В) и обгонную муфту (С).
  11. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий тянущий инструмент (А), натяните стопорное кольцо (В) на стопор (С).
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снять стартер.
  2. Разобрать стартер, как показано на " РАЗБОРКА ". (ref-365897-S19648816932010071400000)
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, заменить якорь. Диаметр коллектора стандартный (новый): 32,9 ~ 33,0 мм (1,2953 ~ 1,2992 дюйма)
  6. Измерить биение коммутатора (А). Если биение коллектора находится в пределах рабочего диапазона, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. При несоответствии биения коллектора рабочему диапазону заменить якорь. Биение коммутатора Стандартное (Новое): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Эксплуатационный диапазон: 0,1 мм (0,0039 дюйма)
  7. Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрезка не должна быть слишком мелкой, слишком узкой или v-образной формы (D).глубина слюды коллектора Стандарт (Новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел службы: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
  9. Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.

Как очистить систему запуска - 1.6л: прочее

  1. Не погружайте детали в чистящий растворитель. Погружение ярма в сборе и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Протереть эти части только тканью.
  2. Не погружайте привод в чистящий растворитель. Муфта свободного хода предварительно смазывается на заводе и растворитель будет смывать смазку из муфты.
  3. Привод может быть очищен тканью или воздухом. Не следует использовать растворитель.
Схема №44
Схема №45
  1. Снять крышку блока предохранителей.
  2. Снять реле стартера (А).
  3. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами. КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММ Непрерывность клемм 30-87 НЕТ 85-86 ДА
  4. Подайте 12 В на клемму 85 и заземлите клемму 86. Проверить целостность соединения между клеммами 30 и 87.
  5. При отсутствии непрерывности заменить реле стартера.
  6. Установить реле стартера.
  7. Установить крышку блока предохранителей.

Другие статьи — Система запуска - 1.6л