Пусковая система - 2,0 л: Диагностика Kia Soul I

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

1. Снять реле топливного насоса с коробки предохранителей.
2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Ц) повернуть выключатель зажигания на " ПУСК " Если стартер нормально проворачивает двигатель, то пусковая система в порядке. Если же стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 3. В случае, если он не выйдет из зацепления с коронной шестерней при отпускании ключа, проверить следующее до тех пор, пока вы не обнаружите причину. Плунжер соленоида и неисправность переключателя загрязнена зубчатая шестерня или обрыв.
3. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель аккумулятора, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартер на предмет неплотности и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель снова. Если стартер нормально проворачивает двигатель, ремонт слабого подключения устранил проблему. Система запуска теперь в порядке. ЕСЛИ стартер все еще не провернул двигатель, перейдите к шагу 4.
4. Отсоединить соединитель от S-образного вывода соленоида, подсоединить к нему перемычку от B-го вывода электромагнита и, если стартер проворачивает двигатель, перейдите к шагу 5. Если стартер все же не провернул двигатель, снять стартер и при необходимости отремонтируйте или заменить его.
5. Проверить следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания (См. " БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ") Проверить разъем переключателя диапазона трансмиссии или замок зажигания. Осмотреть реле стартера. (ref-365879)

Схема №2

Войти

1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
2. Подключить батарею 12V между S-клеммой и корпусом стартера.
3. Подсоединить провод катушки возбуждения к М-выводу. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 5 секунд), чтобы предотвратить повреждение катушки.
4. Если шестерня выдвинулась, то втягивающая катушка соленоида исправна, а если не сдвинулась - заменить соленоид.
5. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы.
6. Если шестерня выдвинулась, то удерживающая катушка соленоида работает исправно. Если шестерня зашла, заменить соленоид.

Схема №3

Войти

1. Поместить стартер в тиски с мягкими губками и подключить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру (Рис. 3)
2. Для проведения испытаний подключить амперметр (100-ампер) и реостат из углеродистой сваи (ГОСТ 3)
3. Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
5. Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
7. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: Макс. 90 Ампер Частота вращения: Мин. 2 800 об / мин

Схема №4

Войти