Механическая коробка передач (купе): Прочее Kia Soul I

Механическая коробка передач, общая - BA26,00-P-1000-xt Gx2 01D

Коробка передач 717

КОМПЛЕКТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Механическая коробка передач в комплекте - BA26.10-P-1000-xt Gx2 01D

Коробка передач 717

КОМПЛЕКТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Корпус - BA26.40-P-1000-xthagx2 01D

Коробка передач 717

ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ

ЖИЛЬЕ

ЖИЛЬЕ

ЖИЛЬЕ

Механизм переключения передач - BA26,60-P-1000-xt Gx2 01C

Коробка передач 717.4

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Положения рычага переключения передач автоматизированной механической коробки передач - GF26,00-P-0003-xt Gx2 01MCU

Схема переключения передач

Схема №47

Войти

Возможные должности

1. Механическая парковочная собачка находится в положении парковки, на многофункциональном дисплее (A1p13) комбинации приборов (А1) появляется дисплей " P ".ключ передатчика можно вынуть из выключателя зажигания / стартера (S2 / 1) только в этом положении.
2. В положении реверс включена передача заднего хода, на многофункциональном дисплее появляется дисплей " R ".
3. Ни одна передача не включена в нейтральном положении, автомобиль можно толкнуть или отбуксировать. На многофункциональном дисплее появится индикатор " N ".
4. В режиме привода активен автоматический режим, включение соответствующей передачи инициируется автоматическим блоком ручного управления коробкой передач (N15 / 6) и на МФИ появляется индикатор " D ".
5. В ручном переключении передач переключение на более высокую передачу осуществляется вручную с помощью рычага селектора по направлению к " + ", пониженная передача - с помощью рычажка селектора в направлении к " - ". Соответствующая включенная передача и при необходимости рекомендация переключения передач появляются на многофункциональном дисплее.

Положения рычага переключения передач автоматизированной МКПП, курса распределения усилий - GF26,00-xtагx1-03MCC P-0003

Нейтраль (положение N)

В положении N трансмиссии ни одна из муфт переключения передач не находится в зацеплении с паразитной шестерней.

Схема №48

Войти

1-я передача

От входного вала мощность через неподвижную шестерню 1-й передачи (1) поступает на промежуточную шестерцу 1-ой передачи (2). Вилка переключения передач 1 / 3 (а) вдвигает внутреннее зубчатое зацепление муфты переключения 1 / 3а (3) в промежуточную шестерню 1-ей передачи (2а). Крутящий момент промежуточной шестерни 1-той передачи теперь передается на главный вал (4), а оттуда - на дифференциал (5).

Схема №49

Войти

2-я передача

С входного вала мощность через неподвижную шестерню 2-й передачи (6) поступает на промежуточную шестерцу 2-ой передачи (7). Вилка переключения передач 2 / 4 (в) вдвигает внутреннее зубчатое зацепление муфты переключения передач 1 / 3 (8) в промежуточную шестерню 2-ей передачи (9). Вращение промежуточной шестерни 2-той передачи (5) теперь передается на главный вал (4), а оттуда - на дифференциал 5.

Схема №50

Войти

3-я передача

Мощность от входного вала через неподвижную шестерню 3-й передачи (9) поступает на промежуточную шестерцу 3-ей передачи (10). Вилка переключения 1 / 3 (а) вдвигает внутреннее зубчатое зацепление муфты переключения 1 \ 3 (3) в промежуточную шестерню 3-ой передачи (10.теперь вращения промежуточной шестерни 3-ее шестерни теперь передается на главный вал (4), а оттуда - на дифференциал (5).

Схема №51

Войти

4-я передача

Мощность поступает с входного вала через неподвижную шестерню 4-й передачи (11) на промежуточное зубчатое колесо 4-ой передачи (12). Вилка переключения 2 / 4 (в) вдвигает внутреннее зубчатое зацепление муфты переключения 2 \ 4 (8) в промежуточное передаточное число 4-ей передачи (12-). Вращение промежуточного зубчатого колеса 4-той передачи (13) теперь передается на главный вал (4), а оттуда на дифференциал (5).

Схема №52

Войти

5-я передача

Мощность от входного вала через неподвижную шестерню 5-й передачи (13) поступает на промежуточную шестерцу 5-ой передачи (14). Вилка переключения передач 5 (b) вдвигает внутреннее зубчатое зацепление муфты переключения 5 (15) в промежуточную шестерню 5-той передачи (13.повторно вращение промежуточной шестерни 5-ей передачи (12) передается теперь через фиксированную шестернь 5-я шестерни 14 на главный вал (4), а оттуда - на дифференциал (5).

Схема №53

Войти

Передача заднего хода

Мощность поступает от входного вала через неподвижную шестерню шестерни заднего хода (16), скользящую шестернь шестерни обратного хода (17) к шестерне заднего хода.

Вилка R (d) переключения перемещает скользящую шестерню шестерни 17 заднего хода во внешнее зубчатое зацепление шестерни 18 заднего хода.

Теперь вращение шестерни 18 заднего хода передается на главный вал 4, а оттуда - на дифференциал 5.

Схема №54

Войти

Положения рычага переключения передач автоматизированной механической коробки передач, позиции переключения - GF26,00-xtigx1-04MCC P-0003

Передача нейтрали (N) и заднего хода (R)

Схема №55

Войти

Нейтральное положение

Скользящие колодки в пазах барабана селектора находятся в нейтральном положении, передача не включена.

Передача заднего хода

Селекторный барабан 2 / 4, R поворачивается на 120 ° вниз. Это отклоняет верхний скользящий блок на 22,5 мм влево.

Скользящая шестерня заднего хода входит в зацепление с наружным зубчатым венцом муфты переключения 1 / 3

Скользящие блоки в барабане селектора 1 / 3, 5 находятся в нейтральном положении.

Переключение первой передачи (1) и второй передачи (2)

Схема №56

Войти

1-я передача

Барабан селектора 1 / 3, 5 поворачивается вниз на 40 °. Это смещает верхний скользящий блок на 7,5 мм влево. Муфта переключения 1 / 3смещается в промежуточную шестерню первой передачи. Скользящие блоки в барабане селектора 2 / 4, R находятся в нейтральном положении.

2-я передача

При переключении с 1-й передачи на 2-ю оба селекторных барабана закручиваются вверх на 40 °. Это в свою очередь смещает нижний скользящий блок для селекторного барабана на 2 / 4, R на 7,5 мм влево. Муфта переключения 2 / 4заскальзывает в промежуточную шестерню второй передачи. Скользящие блоки селекторных барабанов 1 / 3, 5 находятся в нейтральном положении.

Переключение третьей передачи (3) и четвертой передачи (4)

Схема №57

Войти

3-я передача

При переходе со 2-й передачи на 3-ю оба барабана селектора закручиваются вверх на 40 °. Верхний скользящий блок в барабане селектора 1 / 3, 5 смещается вправо на 7,5 мм. Он вдавливает муфту переключения 1 / з в промежуточную передачу третьей передачи. Остальные скользящие блоки находятся в нейтральном положении.

4-я передача

При переходе с 3-й передачи на 4-ю оба барабана селектора закручиваются вверх на 40 °.нижний скользящий блок в барабане селектора 2 / 4, R смещается вправо на 7,5 мм. Он вдавливает муфту переключения 2 / 4в промежуточную передачу четвертой передачи Остальные скользящие блоки находятся в нейтральном положении.

Положение переключения 5-й. Группа (5)

Схема №58

Войти

5-я передача

При переходе с 4-й передачи на 5-ю оба барабана селектора закручиваются вверх на 1 / 3 5 на 40 °.нижний скользящий блок в барабане селектора 1 / 3,5 смещается влево на 7,5 мм, он запрессовывает муфту переключения 5 в промежуточную шестерню 5-ой передачи.

Селекторный барабан 2 / 4, R закручен вниз на 40 °. Скользящие колодки селекторного барабана 2 / 4.r находятся в нейтральном положении.

Схема №59

Войти

Сменная работа

Два селекторных барабана закреплены за шестернями

1. Селекторный барабан 1 / 3, 5: Шестерни 1, 3 и 5
2. Селекторный барабан 2 / 4, R: передача 2, 4 и передача заднего хода

При соответствующем вращении селекторных барабанов скользящие блоки, перемещающиеся в пазах, отклоняются влево или вправо, в результате чего соответствующие муфты переключения поочередно смещаются через вилки переключения и таким образом происходит переключение передач.

Поскольку при переключении с одной передачи на другую и переключении на следующую используются разные барабаны селектора, переключение передач может перекрываться в процессе выполнения

1. Пока текущая шестерня выключена, следующая шестерня перемещается вверх к синхронизатору.
2. Когда муфта переключения отделила предыдущую передачу, новая передача затем синхронизируется и включается.

Перекрытие значительно сокращает время на переключение передач, оно короче, чем у переключения передач только с одним барабаном селектора.

Положения рычага переключения передач автоматизированной МКПП, функции - GF26,00-P-0003MCU

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 717.482 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №60

Войти

Показанный с кодом (I75) кожаный спортивный руль вкл. систему кулисного переключателя руля

Функция

Автоматизированная механическая коробка передач основана на " стандартной " механической коробке передач. Операции переключения осуществляются 2 барабанами селектора, которые регулируются мотор-редуктором 1 и мотор-шестерней 2. Текущее положение регистрируется встроенными инкрементными датчиками. Необходимые сцепления выполняются мотором сцепления.

Работа происходит через электронный блок управления рычажным модулем селектора или через переключатель передач рулевого колеса (с кодом (I75) Кожаный спортивный руль вкл. систему кулисного переключателя руля).

Полное управление процессами переключения передач и сцеплениями сцепления происходит с помощью автоматизированного блока управления механической коробкой передач.

Включенная в данный момент ступень передачи, а также рекомендация по переключению передач отображаются на многофункциональном дисплее (A1p13) комбинации приборов.

Возможны следующие сменные программы

1. Ручной режим переключения Рычаг селектора расположен в плоскости " ± ". Выбирать передачи необходимо вручную.
2. Автоматический режим Рычаг селектора находится в плоскости " D ". Переключения передач осуществляются автоматически.

Запуск двигателя

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р " и
2. Привести в действие ножной тормоз и
3. Цепь 15 включена

Затем сначала автоматизированный блок управления механической коробкой передач выдает разрешение на запуск, и двигатель может быть запущен с помощью ключа передатчика.

Начало работы

Для трогания с места рычаг селектора должен находиться в плоскости переключения передач " D " или " ± "

1. Включить рабочий тормоз
2. Включить кнопку блокировки переключения передач на рычаге селектора и перевести рычаг селектора в положение " D " или " ± "
3. Отпустить рабочий тормоз

" 1 " или " D " на МФИ в зависимости от выбранного режима переключения передач.

Ручной режим переключения

Водитель определяет переключение передач в ручном режиме переключения.

1. Рычаг селектора вперед " + ": Переключение на одну передачу
2. Рычаг селектора назад " - ": Пониженная передача на одну передачу

На автомобилях с кодовым (I75) кожаным спортивным рулевым колесом, включая систему кулисного переключателя рулевого колеса, передачи также можно переключать через переключатель передач руля.

1. Переключатель передач рулевого колеса PLUS: Переключение на более высокую передачу
2. Переключатель передач рулевого колеса МИНУС: пониженная передача на одну передачу

Ручное переключение на более низкую передачу выполняется только в том случае, если оно не приводит к опрокидыванию двигателя

На МФИ индицируется соответствующая включенная ступень передачи.

Если для стиля вождения с оптимизированным расходом топлива более значимой была бы другая ступень передачи, чем та, которая включена, на многофункциональном дисплее появляется рекомендация по переключению передач от автоматизированного блока управления механической коробкой передач.

1. Стрелка вверх: Переключение на одну передачу
2. Стрелка вниз: Переключение на одну передачу

Форсированная повышающая / понижающая передача

Автоматические операции переключения также происходят в ручном режиме переключения

1. Принудительное переключение на более высокую передачу непосредственно перед достижением максимальной скорости двигателя
2. Принудительная понижающая передача при приближении к оборотам холостого хода двигателя
3. Сдвиг вниз для кикдауна
4. Включение первой передачи при остановке транспортного средства

Автоматический режим

В автоматическом режиме автоматизированный блок ручного управления коробкой передач определяет переключение передач. Операции переключения выполняются автоматически (в зависимости от карты производительности) в соответствии с текущей нагрузкой (положение педали акселератора) и скоростью автомобиля.

При выполнении сменных работ учитываются следующие моменты

1. Переключения на повышенную и пониженную передачи не запускаются в одной рабочей точке во избежание повторного переключения между двумя передачами в критических пределах.
2. При переключении на более низкую передачу также осуществляется несколько передач (например, от 5 до 3).

Назад

1. Включить ножной тормоз
2. Переведите рычаг селектора в положение " R "
3. Отпустить ножной тормоз

Автомобиль трогается с места, на МФИ высвечивается " R ".

Кнопка блокировки переключения передач на рычаге селектора должна быть включена для включения передачи заднего хода

Функция кикдауна

Для того чтобы включить автоматическую понижающую передачу через функцию kickdown, педаль акселератора должна быть полностью нажата (преодолевая предварительную нагрузку над центром).

Следующие процессы могут быть запущены на основе карты производительности

1. Переключение на пониженную передачу от одной до трех передач
2. После этой автоматической повышающей передачи непосредственно перед достижением максимальной скорости двигателя

Функция кикдауна возможна в ручном режиме переключения и в автоматическом

Функция обхода контента

Функция ползания позволяет медленно управлять транспортным средством, например, при парковке или в пробке.

Функциональные требования

1. Включение передачи переднего или заднего хода
2. Педаль акселератора не активирована (двигатель в нейтральном положении)

Функция

Когда рабочий тормоз отпущен, сцепление работает в пробуксовке или в закрытом диапазоне. Затем транспортное средство движется с более низкой скоростью. Функция прекращается путем работы рабочего тормоза, стояночного тормоза, педали акселератора или на градиентах выше 5%.

Парковка транспортного средства

Для безопасной парковки транспортного средства необходимо учитывать следующие пункты

1. Включить рабочий тормоз
2. Переведите рычаг селектора в положение " Р "
3. Включить стояночный тормоз
4. Выключить двигатель и вынуть ключ датчика
5. Отпустить рабочий тормоз

Если селекторный рычаг находится в положении " Р ", транспортное средство закрепляется для предотвращения его скатывания механической парковочной собачкой. Парковочная собачка вводится в зацепление блоком управления электронного селекторного рычажного модуля через трос к трансмиссии. Состояние парковочной собачки регистрируется переключателем парковочных собачек и передается на автоматизированный блок управления ручной коробкой передач.

Ни одна передача не включается, когда двигатель выключен в положении рычага селектора " N ". Транспортное средство может быть вытолкнуто или отбуксировано. Снятие клавиши передатчика возможно только в положении рычажка селекции " P "

Температура передачи

Температура масла влияет на вязкость трансмиссионного масла и, следовательно, на процесс переключения передач. Поскольку управление коробкой передач учитывает температуру масла для приведения в действие двигателей привода, достигается стабильное качество переключения.

Вычисляется температура трансмиссии.

Скорость валов и передаваемый крутящий момент используется для расчета трения, которое преобразуется в трансмиссии в тепло.

Охлаждение за счет воздушного потока определяется по температуре окружающей среды и скорости транспортного средства, а температура передачи устанавливается с помощью карты рабочих характеристик. После длительного периода иммобилизации температура окружающей среды принимается за температуру передачи.

Реакции на ошибки

Процессы в трансмиссии контролируются с помощью сигналов срабатывания и датчиков. Если в процессе происходят события, которые отклоняются от нормальной последовательности, они сохраняются в автоматизированном блоке управления ручной коробкой передач. Сохраненные события могут быть стерты снова, если они больше не возникают в нескольких поездках подряд.

Существует три класса неисправностей

1. Неисправность без нарушения режима движения
2. Неисправности, которые несколько ухудшают режим движения
3. Неисправности, которые серьезно ухудшают режим движения

Неисправность без нарушения режима движения

Неисправность сохраняется, но не оказывает заметного влияния на управление транспортным средством. Предупреждающее сообщение на МФИ не выдается. Такие записи событий служат исключительно для анализа причин.

Неисправности, которые несколько ухудшают режим движения

При наличии основных неисправностей на МФИ выдается предупреждающее сообщение.

Поездка только слегка нарушена, ограничения часто не замечаются водителем. Таким образом, например, перекрытия и переключения передач больше не выполняются. Продолжительность операций смены продлевается.

Неисправности, которые серьезно ухудшают режим движения

В случае серьезных неисправностей на многофункциональный дисплей также выводится предупреждающее сообщение. Передача переходит в режим limp-home.

Возможны следующие реакции

1. Дальнейшие переключения передач не производятся, включенная передача сохраняется.
2. После остановки и перезапуска включается только передача заднего хода и 1-я передача, производительность двигателя и обороты двигателя ограничены.
3. После остановки и повторного запуска дальнейшая передача не включается.

Инициализация

Инициализация должна быть выполнена с помощью STAR Диагностика после выполнения следующих операций:

1. Демонтаж коробки передач
2. Демонтаж одного или обоих двигателей коробки передач
3. Замена автоматизированного блока управления механической коробкой передач

После отключения питания происходит процесс обучения трансмиссии, в процессе которого производится перенастройка инкрементного отсчета показаний системы датчиков барабана селектора, для чего при разомкнутом сцеплении барабаны селектора перемещаются в крайние положения

Выключение сцепления

Для каждой операции переключения процесс сцепления осуществляется автоматизированным блоком управления механической коробкой передач. Автоматизированный блок управления ручной коробкой передач включает двигатель сцепления непосредственно для этого.

Нагрузка оценивается в автоматизированном блоке управления механической коробкой передач во избежание перегрузки сцепления. При превышении порогового значения сцепление начинает пульсировать, чтобы обратить внимание водителя на перегрузку. Сцепление размыкается в случае дальнейшей перегрузки.

Для адаптации к износу точка торможения и характеристики трансмиссии сцепления непрерывно адаптируются с помощью автоматизированного блока управления механической коробкой передач.

Описание блока управления механической коробкой передач 15 Компонент " Блок управления механической трансмиссией 4x3xxx3 / xtxx7-1-P-00030 " Описание модуля ручного управления " Модуль автоматического переключения трансмиссии 1шгmx9- ".ххх xx4-xxх5 " Узел автоматизированного управления агрегатом ".перемещение узла ".ПОЗАВКДУКАН.1 ЛОС А ".п Л" описание Узла управления Агрегас (".мручной @unk@ ", Шт? ".в" Агрегат " 1 ".с Механической 2 " > " + " Х" X" Ти" Устройство.". ", X/ ".ос@unk@, Х1, 1, ".мин Руч/ / ", ", 1 ", х3, " Механизм ручной управления Агрег, " Узлы, Положение /, Позиции, х, " 15, " Управление, Поз, Позиция, 9, " Система, Положения, x, " блок, " 1, x, " Привод, 2, " устройство, "., " модуль ", ПОЗ, " узел ", позиции, шт, " агрегат, x", X РУЧ", положение, " 13, " 31, " Схема, 3, 1 +, " 16, " x, положение ", 6, " Коробка, Рабочее, 4, " Установка, позиции ", Переключ, 1 / /,, x.,, позиции:,, Позицион, Положений, Позици, Включая, позиций, " Рабочий, /, " GF26 01MCU GF26 P-0003 03MCC GF26 P-0003 04MCC GF26 P-0003 05MCC PE26 2050MCU PE26 2101MCU GF26 1000MCC GF26 1001MCC GF54 6000MCU GF26 1003MCC M17 M17 GF26 1005MCC GF07 6000MCU N10 GF54 4157MCU N15 GF26 1004MCU N15 GF26 1010MCU N47 GF42 5118MCU S16 GF26 2100MCU (ref-396193-S39706018312011050200000)(ref-396193-S40859182532011050200000)(ref-396193-S06932712922011050200000)(ref-396193-S35216548462011050200000)(ref-396193-S39558867822011050200000)(ref-396193-S29124442142011050200000)(ref-396193-S12414998882011050200000)(ref-396193-S04254245522011050200000)(ref-396177-S07292851632011050200000)(ref-396193-S02190282012011050200000)(ref-396193-S42826714822011050200000)(ref-396181-S09382652482011050200000)(ref-396177-S00852531452011050200000)(ref-396193-S26929975432011050200000)(ref-396193-S10734840842011050200000)(ref-396171-S12178262782011050200000)(ref-396193-S37743099222011050200000)

Условные обозначения электрической функциональной схемы для механической коробки передач - PE26.19-xtegx1-60MCU P-2050

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 717 в МОДЕЛИ 451

Схема электрическая функциональная для механической коробки передач - PE26.19-P-2050-99MCU

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема электрическая функциональная для механической коробки передач - PE26.19-P-2050MCU

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 717 в МОДЕЛИ 451

000 589 52 37 00 Плоскогубцы - WS26.00-P-0005C

Fg 26 / комплект C

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 711.101 / 11 / 202 / 640 / 641 / 68 716.0 / 1 / 2 / 6 717.0 / 40 / 41 / 42 / 43 / 44 / 45 / 46 711.67 717,48

Использовать

Плоскогубцы для снятия / установки стопорного кольца на корпусе синхронизатора 2-й передачи и приводном валу (по 711.101 / 11 / 202 716.0 / 1 / 2 / 6, 76.0 / 1.2.6 717.0 / 40 / 41 / 42 / 43 / 44 / 45 / 46)

Или для снятия / установки стопорных колец на приводном валу (711.640 / 641)

Или снятие / установка стопорных колец на ведущем и выходном валах (717.48)

Или для снятия / установки стопорных колец на главном валу (711.6)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

000 589 60 34 00 Зажимной патрон - WS26,00-P-0006C

Fg 26 / комплект C

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 711.640 / 641 717.45 / 46 / 4

Использовать

Зажимные клещи для конического роликового подшипника сзади промежуточного вала (на трансмиссии 717.45 / 46) или при отсоединении конических роликовых подшипников межосевого дифференциала (трансмиссия 711.640 / 641) в комбинации со съемником 001 589 50 33 00.

Схема №69

Войти

001 589 49 33 00 Съемник - WS26,00-P-0011C

Fg 26 / комплект C

ТРАНСМИССИЯ 711.640 / 641 716.5 717.41 / 43 / 44 / 45 / 46 722.55 / 750 / 751 716.508 / 509 / 513 / 514 718.4

ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ

Использовать

Съемник для внутренних колец конического роликового подшипника (базовый блок размера 4) (для 717.41 / 43 / 44 / 45 / 46 722.750 / 751 716.508 / 509 / 513 / 514) или конический роликовый подшипник выходного вала (для 711.640 / 641).

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

001 589 50 33 00 Съемник - WS26,00-P-0012C

Fg 26 / комплект C

ТРАНСМИССИЯ 711.640 / 641 716.5 717.45 / 46 / 4

Использовать

Съемник для внутренних обойм конических роликов (базовый типоразмер 5) (на 717.45 / 46) или для отсоединения конических роликоподшипников дифференциала моста (на 711.640 / 641).

Схема №72

Войти

168 589 00 14 00 Рукав - WS26.00-P-xtegx1 0063C

Fg 26 / 27 комплект C

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 711.640 / 641 716.5 / 508 / 509 / 513 / 514 / 6 722.750 / 751 / 8 717.4

Использовать

Втулка для запрессовки в вкладыши подшипников и для снятия подшипника входного вала.

Схема №73

Войти

450 589 04 33 00 Съемник - WS26,00-P-0100B

Fg 26 / комплект B

МОДЕЛЬ 450 451 452

Использовать

Съемник для извлечения радиального уплотнения входного вала трансмиссии.

Схема №74

Войти

711 589 13 15 00 Дрейф - WS26,00-P-0105B

Fg 26 / комплект B

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 711.640 / 641 717.4

Использовать

Дрифт для установки уплотнения вала (входная сторона) и для установки вкладышей подшипников выходных валов.

Схема №75

Войти

722 589 00 35 00 Инсталлятор - WS26.00-P-0112C

Fg 26 / комплект C

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 711.640 / 641 717.4

Использовать

Монтажник для протягивания вкладышей подшипников в корпус трансмиссии.

Схема №76

Войти

000 589 30 33 00 Внутренний съемник - WS26.00-P-xtegx1 0113C

Fg 26 / комплект C

ТРАНСМИССИЯ 711.640 / 641 716.5 722.8 717.4

Использовать

Внутренний съемник для снятия вкладышей подшипников дифференциала моста на корпусе трансмиссии.

Схема №77

Войти

000 589 34 33 00 Counter stay - WS26.00-P-0114C

Fg 26 / 27 / комплект C

ТРАНСМИССИЯ 711.640 / 641 716.5 722.8 717.4

Использовать

Ответная стойка для снятия вкладышей подшипников дифференциала моста в корпусе трансмиссии.

Схема №78

Войти

140 589 03 15 00 Дрейф - WS26,00-P-0119C

Fg 26 / комплект C

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 711.640 / 641 717.4

Использовать

Шарикоподшипник с пазом из корпуса трансмиссии.

Схема №79

Войти

454 589 01 14 01 Рукав съемника - WS26,00-P-0123-01C

FG26 / Набор C

МОДЕЛЬ 451 454

Использовать

Втулка съемника для разборки уплотнения вала на входном валу трансмиссии.

Схема №80

Войти

454 589 01 14 02 Рукав съемника - WS26,00-xtegx1-02C P-0123

FG26 / Набор C

МОДЕЛЬ 451 454

Использовать

Втулка съемника для разборки уплотнения вала на входном валу трансмиссии.

Схема №81

Войти

454 589 01 14 00 Комплект гильз съемника - WS26,00-P-0123C

Fg 26 / 27satz C

МОДЕЛЬ 451 454

Использовать

Комплект экстракторных втулок для разборки уплотнений валов на входных валах трансмиссии.

Схема №82

Войти

454 589 02 15 00 Дрейф - WS26,00-P-0124C

Fg 26 / 27 комплект C

МОДЕЛЬ 451 454

Использовать

Дорн для забивания уплотнительного кольца радиального вала во входной вал трансмиссии.

Схема №83

Войти