Механическая коробка передач -- FORTWO (кабриолет): Обзор Kia Soul I

Содержание для описания функций автоматизированной механической коробки передач - GF26.00-P-0997MCU

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 717.482 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Система автоматизированных рычагов переключения передач с ручным управлением, функция " GF26.00-P-0003MCU " Блок автоматического управления переключением коробок передач с механическим приводом " xxxt2.00-5-xthagx13 " Схема автоматического переключения передач в ручном режиме, курс распределения сил " xтагх5.00-хтагx6-03MCC " Положения рычага переключения передач автоматизированного ручного управления коробкой передач с автоматическим управлением трансмиссией GF26 P-0003 01MCU GF26 P-0003 GF26 P-0003 04MCC GF26 P-0003 05MCC PE26 2050MCU PE26 2101MCU GF26 9997MCU (ref-416955-S16887893632011082500000)(ref-416955-S19336739602011082500000)(ref-416955-S09018398042011082500000)(ref-416955-S14846800802011082500000)(ref-416955-S14243709702011082500000)(ref-416955-S30587676752011082500000)(ref-416955-S32196913792011082500000)(ref-416955-S34654312352011082500000)

Обзор компонентов системы для автоматизированной механической коробки передач - GF26.00-P-9997MCU

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 717.482 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Описание компонентов датчика частоты вращения трансмиссии - GF26.19-P-xtigx1 1003MCC

ТРАНСМИССИЯ 717.480 / 481 / 482 / 483 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №84

Войти

Местоположение

Датчик оборотов смонтирован на корпусе трансмиссии.

Задача

Датчик оборотов определяет частоту вращения входного вала.

Определенные скорости коленчатого вала и входного вала используются для контроля работы сцепления. Частоты вращения входного вала и ведущих колес используются для определения фактической включенной передачи.

Диаграмма иллюстрирует осциллографическое изображение датчика оборотов в минуту

Электронный блок управления рычагом селектора, описания компонента - GF26.19-P-xtegx1 1004MCU

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 717.482 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №85

Войти

Местоположение

Блок управления электронным рычажным модулем селектора расположен в центральной консоли.

Задача

Электронный блок управления рычажным модулем селектора регистрирует требования водителя к переключению передач.

Возможны следующие положения рычага селектора

1. Парковочное положение " P "
2. Передача заднего хода " R "
3. Нейтраль " N "
4. Режим передачи " D " (автоматический)
5. Ручной режим переключения " ± "

Если рычаг селектора находится в положении " R ", то левая резервная лампа (E3e3) и правая резервная лампочка (Е4е3) включаются непосредственно блоком управления электронного модуля рычага селектора

Если рычаг селектора выведен из режима трансмиссии влево в плоскости " ± ", то включается ручной режим переключения передач. При этом переключение передач осуществляется водителем вручную

«+» одна передача повышена

«-» одна передача переключена на пониженную передачу

Кнопка блокировки переключения передач должна использоваться для выполнения следующих операций со сменами

1. От " P " до " R "
2. От " N " до " R "
3. От " R " до " P "

Положения переключения определяются в блоке управления электронного селекторного рычажного модуля через датчики Холла, считываются и оцениваются электроникой внутри блока управления электронным селекторным рычажным модулем. Сигналы, соответствующие положениям рычага переключения, передаются по сети Controller Area сеть (шина данных / CAN-шина) (CAN) на автоматизированный блок управления механической коробкой передач (N15 / 6).

Блок управления модуля рычага селектора запирает или отпускает механический парковочный замок через трос. Механическая парковочная собачка стопорится, если рычаг селектора находится в положении " Р ".

Описание компонента привода селекторного барабана двигателя трансмиссии - GF26.19-P-1005MCC

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 717.480 / 481 / 482 / 483 в МОДЕЛЯХ 451.3 / 4

Схема №86

Войти

Местоположение

Двигатели трансмиссии расположены в корпусе коробки передач.

Задача

В зависимости от запроса на переключение передач от автоматизированного блока управления механической коробкой передач (N15 / 6) двигатели коробки передач регулируют барабаны селектора с помощью двухступенчатого прямозубого цилиндрического редуктора.

Включение осуществляется широтно-импульсной модуляцией двумя выходными каскадами с четырьмя электронными переключателями в каждом. Двигатель трансмиссии тормозится при достижении заданного положения. Он может, при необходимости, включаться встречным напряжением, если перерегулирование за заданное положение необходимо предотвратить или обратить вспять.

Включение двигателей трансмиссии контролируется инкрементными датчиками, которые расположены на каждом валу двигателя и определяют угол поворота и направление вращения соответствующего двигателя трансмиссии с помощью интегрированной системы датчиков Холла.

Включение двигателей трансмиссии требуется только для выполнения операций переключения передач. По достижении заданного положения болт входит в зацепление с запирающим пазом барабана селектора, что достаточно для удержания выбранной передачи.

Описание составных частей автоматизированного блока управления механической коробкой передач - GF26.19-P-1010MCU

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 717.482 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №87

Войти

Местоположение

Автоматизированный блок управления механической коробкой передач расположен в пассажирском салоне под сиденьем водителя.

Задача

Автоматизированный блок ручного управления коробкой передач управляет, контролирует и координирует полное управление трансмиссией.

Для этого он обменивается данными (CAN) с другими блоками управления через сеть Controller Area сеть (шину данных / шину CAN-шины).

Автоматизированный блок управления механической коробкой передач выполняет следующие функции:

1. Включение первой передачи при неподвижном транспортном средстве
2. Переключение передач
3. Принудительное переключение на более высокую передачу непосредственно перед достижением максимальной скорости двигателя
4. Принудительная понижающая передача при приближении к оборотам холостого хода двигателя
5. Сдвиг вниз для кикдауна
6. Функция обхода контента
7. Оператор сцепления
8. Контроль нагрузки на сцепление

Сигналы от следующих компонентов считываются непосредственно блоком управления АКПП

1. Датчик частоты вращения коробки передач (L2)
2. Двигатель коробки передач 1 (M17 / 3)
3. Двигатель коробки передач 2 (M17 / 4)
4. Двигатель сцепления (M18)
5. Переключатель парковочной собачки (S16 / 2)

Непосредственно от блока управления CDI включаются в работу следующие элементы

1. Двигатель коробки передач 1
2. Трансмиссионный двигатель 2
3. Двигатель муфты

Связь через дисковод LIN осуществляется по шине CAN

1. Комбинация приборов (A1)
2. Блок управления ME-последовательный впрыск топлива [Ме] (/) N3 / 10
3. Электронный блок управления рычагом селектора (/) N15 / 5
4. Блок управления Эцн (N47-5)

Переключатель с парковочной собачкой, описания компонента - GF26.19-P-2100MCU

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 717.482 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №88

Войти

Местоположение

Выключатель парковочной собачки расположен слева от трансмиссии по ходу движения.

Задача

Выключатель парковочной собачки контролирует механически зацепленную или отпущенную через кабель парковочную собачку и передает соответствующий сигнал в блок автоматического управления механической коробкой передач (N15 / 6).

Описание компонентов механизма переключения передач - GF26,60-P-1000MCC

ТРАНСМИССИЯ 717.480 / 481 / 482 / 483 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Дизайн

Схема №89

Войти

Функция

Вилки переключения смещаются барабанами селектора параллельно трансмиссионным валам, которые в свою очередь скользят по муфтам переключения на входном валу или главном валу к соответствующим промежуточным шестерням.

Приведение в действие вилок переключения передач осуществляется двумя независимыми барабанами селектора, каждый из которых имеет паз. Скользящие блоки для двух вилок переключений вращаются в каждом пазу

Селекторный барабан 1 / 3, 5

1. Скользящий блок вилки переключения передач для воротника переключения 1 / 3
2. Скользящий блок вилки переключения передач, муфта переключения 5

Селекторный барабан 2 / 4, R

1. Скользящий блок вилки переключения передач для муфты переключения 2 / 4
2. Скользящий блок вилки переключения передач для раздвижной передачи, передача заднего хода

Положения обоих скользящих блоков в одном и том же пазу смещены друг к другу на 120 °. Если скользящий блок сдвигает вилку переключения передач из центрального положения, то другой ползун располагается в прямой области паза (в центральном положении связанной с ним вилки вала).

Описание компонента синхронизации Borg-Warner - GF26.60-P-1001MCC

ТРАНСМИССИЯ 717.480 / 481 / 482 / 483 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Все передачи переднего хода оснащены синхронизацией Borg-Warner. Передача заднего хода не синхронизирована

Функция

До того, как муфта переключения (3) принудительно соединит водило втулки с соответствующей промежуточной шестерней, конические пары граней соприкасаются с корпусом сцепления (1), кольцом синхронизатора (2) и, где применимо, промежуточным кольцом. Зубчатое колесо со стороны двигателя приводится к частоте вращения шестерни на выходной стороне, только после этого стопорные шлицы (4) обеспечивают дальнейший ход муфты переключения. Ход муфты переключения от нейтрали до полного зацепления в соответствующей промежуточной передаче составляет примерно 7,7 мм.

Схема №90

Войти

Обзор монтажных схем для механической коробки передач - PE26,00-P-1100MCU

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 717 в МОДЕЛИ 451 / (кроме модели 451.391 / 491)