Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
- М / Т: снять маховик.
- A / T: снять приводную пластину.
- Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
- Снять зубчатый ремень (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ - 2.0L "). (ref-365803)
- Снять головку цилиндра (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ - 2,0 л "). (ref-365804)
- Снять масломер в сборе (А).
- Снять датчик детонации.
- Снять датчик давления масла (А).
- Снять водяной насос.
- Снять масляный поддон.
- Снять масляный экран, отвернуть 2 болта (В), масляный экран (А) и прокладку (В).
- Проверить люфт конца шатуна.
- Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
- Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: подшипники, шатун и колпачок держать вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
- Снять передний корпус.
- Снять задний корпус масляного уплотнения, снять 5 болтов (B) и задний корпус масляного уплотнения (A).
- Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность во избежание повреждения шеек. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить коренные подшипники и упорные шайбы в правильном порядке.
- Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
- Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, удалить 2 компрессионных кольца. Вынуть рукой 2 боковые рейки и маслосъемное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршни только в правильном порядке.
- Отсоединить шатун от поршня.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Проверить люфт конца шатуна. Используя щуп, измерить зазор конца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный зазор конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный зазор на конце: 0,4 мм (0 016 дюйма) Если вне допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
- Проверить зазор масла в шатунном подшипнике. Установить более узкий подшипник на 0.09 мм или колпачок, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Снять 2 гайки крышки шатуна. Удалить зазор зазора между крышкой шатуна и половиной подшипника. Очистить палец картера и подшипник. Поместить пластмассу поперек пальца кривошипа. Снова установить половину подшипника и крышку и затянуть гайки. Момент затяжки 49.0 ~ 52.0 Нм (5.0 ~ 5.3kgf.m, 36.2 ~ 38.3lft-ft) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал. (ref-365805-S13250129992010071400000) ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать все сначала. ВНИМАНИЕ! Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не очищайте их проволочной щеткой или скребком. Чистите только растворителем или моющим средством. Положение шатуна Выбор 0,059941,5 мм (+ 1,5567мм) 0,0558мм (-0,95мм - 0,0554 мм - 60,98мм - 505,9мм - 407,9мм, - 446 985 мм - 209,9мм (1,8896 мм - 68 060 мм - 8899.98 мм. - 48.006 мм - 48 012мм) С желтым 48.012 ~ 48,18мм (1,8 902 мм - 1,8904 дюйма) палец коленчатого вала Наружное расположение ВЫБОР ШАТУНА Опознавательный знак коленчатого вала Маркировка шатуна в сборе Классификация подшипника I (желтый цвет) A (белый цвет) D (жёлтый цвет) B (нет) C (зелёный цвет) С (жёлтой окраски) Б (отсутствует) II (отсутствие) А (белая окраска) К (зелёная окраска) В (отсутсвие) в (отсутствуют) с (жёлтая окраска) а (чёрная окраска III) а белого
- Проверить шатун. При переустановке убедиться, что номера цилиндров, нанесенные на шатун и колпачок, меньше 0,9мм при разборке совпадают (При установке нового шатуна следить за тем, чтобы пазы для удержания подшипника на месте находились с одной стороны. Заменить шатуна, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, шток должен быть заменен так же. Используя инструмент выравнивания шатуна Проверить стержень на изгиб и закрутку.
- Проверить масляный зазор подшипника коленчатого вала. Чтобы проверить меньший зазор между подшипником и шейкой, удалить верхние крышки и половины подшипников. Очистить каждую часть зазора главной шейки и подшипника с помощью чистой башни. Установить одну полоску пластики на каждой основной шейке. Переустановите подшипники и крышки, затем затянуть болты. Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,11 фунт-фут) + 60 ° ~ 64 ° ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте подшипник. (ref-365805-S33903239212010071400000) ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать сначала. ВНИМАНИЕ! Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не протирайте их проволочной щеткой или скребком. Очистить их только растворителем или моющим средством. 0 013 блок цилиндров DISMISSION Class 0 023b Черный (A 59 000 ~ 59 006 мм) нет (2 228 ~ 2 230 дюйма) b B 59 012mm (2,3230 ~ 2 233in.) C 59.012 ~ 5 018мм (2,3233 ~) Коленчатый вал Шейка Дискриминация
- Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между осями тяги, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед при помощи отвертки. Стандартный свободный ход: 0,06 ~ 0,26 мм (0,0023 ~ 0 010 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если свободный конец больше максимального, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника: 2,44 ~ 2,47 мм (0,96 ~ 2,49 дюйма)
- Осмотреть коренные шейки и шатунные пальцы С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и кривошипного пальца. Диаметр главной шейки: 56 942 ~ 56,9962 мм (2,2418 ~ 2,2426 дюйма) Диаметр шатунного пальца: 44 946 ~ 44,9966 мм (1,7695 ~ 1,7703 дюйма)
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
- Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
- Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления.
- Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
- Проверить диаметр отверстия цилиндра с помощью датчика диаметра цилиндра, измерить диаметр отверстия в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр: 82,00 ~ 82,03 мм (3.2283 ~ 3.2295in)
- Проверка кода размера отверстия цилиндра на нижней поверхности блока цилиндров. ТАБЛИЦА КОДОВ РАЗМЕРОВ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ Класс Отверстие цилиндра Внутренний диаметр Код размера A 82.00 ~ 82.01mm (3.228 ~ 3.2287in) A B 82.01 ~ 82.02 мм (3.2287 ~ 3.2291in) B C 82,02 ~ 82.03mm (32291 ~ 3.2275in.) C
- Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку основного диаметра резиновым штампом. ТАБЛИЦА КОДОВ РАЗМЕРОВ ПОРШНЯ Класс внешнего диаметра поршня Код A 81.97 ~ 81,98 мм (3.2271 ~ 3.2275 дюймов) A B 81,88 ~ 81,99 мм (3,2275 ~ 3.2279in) B C 81,99с ~ 82.00mm (3279 ~ 3.2283in) C
- Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор 0,02 ~ 0,04мм (0,00078 ~ 0,00157in)