Как проверить блок цилиндров - 1,6 л: диагностики
Шатун и коленчатый вал
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
- Проверить люфт конца шатуна. Используя щуп, измерить зазор конца при перемещении шатуна взад и вперед. Люфт конца Стандарт: 0,1 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Максимум: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за рамки допуска, заменить коленчатый вал.
- Проверить масляный зазор шатунного подшипника. Установить более узкий подшипник 0.0tigim и колпачок, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Снять 2 болта крышки шатуна. Удалить зазор между крышкой шатуна и нижним подшипником. Очистить шейку пальца коленчатого вала и подшипник. Поместить пластигу поперек шейки коленвала. Переустановите нижний подшипник и крышку и затянуть болты. Не использовать болты повторно. Момент затяжки: 17,7 ~ 21.6n.m (1,8 ~ 2.2klfm) ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и перезапустите его. ВНИМАНИЕ! Если следы неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте только растворителем или моющим средством. Шатун Марка Выбор подшипника 0,05930,0581,5 мм Подшипник 0,05554697992506660116669661616 (1,7717 ~ 1 719in) ПОЗИЦ.ШТ изд. Позм. ПОЗЛ. 1.55 мм Поз.чтып Ир (1,7519 + 1 721 ~ 1,7 24in) Изл.тб
- Проверить шатуны. При переустановке необходимо убедиться, что номера цилиндров на шатуне и колпачке не совпадают (0.0,9мм). Если установлен новый шатун, убедиться, что пазы для удержания подшипника на месте находятся с той же стороны. Заменить шатун в случае его повреждения на упорных поверхностях на любом конце. Кроме того, если заметен износ ступеньки или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить наличие зазора и закрутку.
- Проверить масляный зазор подшипника коленчатого вала. Для проверки масляного зазора между основным подшипником и цапфой не более 0.05, снять крышки основного подшипника и нижние подшипники. Также очистить каждый основной подшипник и нижний подшипник чистой заводской прокладкой. Установить одну полоску пластики на каждую основную опору. Переустановите нижние опоры и крышки, затем затянуть болты. Момент затяжки: 1-й - 17,7 ~ 21,6n.m (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15l.9b-ft) 2-88 ° 92 ° ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-365890-S34822639862010071400000)(ref-365890-S34822639862010071400000) ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать сначала. ВНИМАНИЕ! Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не протирайте их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только с помощью растворителя или моющего средства. Изд. 0,02шп овод коленчатого вала № 0,75мм Изл. 9,9мм ИЗМ. + 0,8мм Отм. + 9,9мм (Отн. ~ 2,9мм Выс. + 1,08мм) Отр. + 7,8мм У / У вала Отк. + 4,8мм (У) ОТР. ~ 0,98мм Разд авление вала Внутренний диаметр А 52.000 ~ 52 006мм (2 472 ~ 2 475in) В 52.00мм у У у У 52у - У -у + 52у у у Е У = У 52 У-У • У: У @unk@ У В у + У 42у 2 У у у + у А у А + у у - у у Д у д У 5 У ° У Т у и У У (2,у · У У 50у 5у А - + у д у у, У ~ У ' У При у = у у (у у а У находится У 27у Таблица выбора коренного подшипника коленчатого вала ВЫБОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отметка о отверстии шейки кривошипного вала блока цилиндров А В С Марка коренной шейки коленвала 1 Е (Красный) D (Зеленый) C (Нет) 2 Д (Зелёный) С (Отсутствует) B (Черный) 3 C
- Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Люфт конца Стандартный: 0,05 ~ 0,25 мм (0,0020 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт конца больше максимального, заменить центральный подшипник.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
- Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
- Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
- Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Меньше 0,05 мм (0,0020 дюйма) Меньше 0,02 мм (0,0008 дюйма) - 100 мм х 100 мм.
- Осмотреть расточку цилиндра, визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин, при наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
- Проверить диаметр отверстия цилиндра. Используя датчик отверстия цилиндра, измерить диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр: 77,00 ~ 77,03 мм (3,0315 ~ 3 037 дюйма)
- Маркировка Внутренний диаметр отверстия цилиндра A 77,00 ~ 77,01 мм (3.0315 ~ 3,0319in) B 77.01 ~ 77.02 мм (3,03-19 ~ 3 0323in) C 77,02 ~ 77 0,03 мм (3 0323 ~ 3.0327in)
- Проверка маркировки размера поршня (A) на верхней поверхности поршня. Распознавание внешнего диаметра поршня МАРКИРОВКА РАСПОЗНАВАНИЯ ПОРШНЯ Внешний диаметр поршня A 76,97 ~ 76,98 мм (3,0303 ~ 3,0307in) B 76.98 ~ 76.99mm (3,0307 ~ 3,.0311in) C 76,9 ~ 77.00 мм (3.0311 ~ 3.0315in)
- Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Схема №221
Схема №222
Схема №223
- Очистить поршень. Используя скребок для прокладки, удалить углерод с верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистить канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
- Стандартное измерение наружного диаметра поршня берется 33,9 мм (1,5697 дюйма) от верхней площадки поршня. Стандартный диаметр: 76,97 ~ 77,00 мм (3,0303 ~ 3 035 дюймов)
- Рассчитайте разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружным диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
- Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневой шайбы: № 1 кольцо: 0,03 ~ 0,07мм (0,0012 ~ 0,0028in) № 2 кольцо: 0.03 ~ 0,07 мм (0.0012 ~ 0.0028 in) Масляная шайба: 0,06 ~ 0,15mm (0,0024 ~ 0,0059 in) Ограничение № 9.1 Кольцо: 0,1mm (0.00399in) Заменить в кольце не более чем на 0.1мм: 0.500 мм.
- Осмотреть концевой зазор поршневого кольца № 0,01мм 0.07мм. Для измерения концевого зазора поршневых колец введите в отверстие цилиндра кольцо поршня под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз с помощью поршня. Измерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневые кольца. При слишком большом зазоре перепроверьте внутренний диаметр отверстия цилиндра.
Схема №224
- Измерить наружный диаметр поршневого пальца Диаметр поршневого пальца: 18 001 ~ 18 006 мм (0,7087 ~ 0,7089 дюйма)
- Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0 010 ~ 0 020мм (0,0004 ~ 0,0008in)
- Проверить разницу между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном: -0 032 ~ -0 016 мм (-0,0013 ~ -0,0006 дюйма)
Схема №225
Схема №226
- Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
- Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
- Если нет непрерывности, когда через масляное отверстие подается 49,0 к Па (0,5 кг / см2, 7,1 фунт / кв. дюйм), переключатель работает правильно. Проверить утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Заменить его.