Противоугонная система: Диагностика Kia Sorento IV рестайлинг

Начальная точка диагностики - предотвращение краж

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-201941-S00960989722005102500000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Описание цепи

Индикатор безопасности используется как системой предотвращения угона транспортного средства (Vtd), так и системой предотвращения кражи контента (CTD). Индикатор безопасности управляется модулем управления корпусом (BCM) через схему управления индикатором безопасности. Когда Vtd или CTD запрашивает, чтобы индикатор безопасности был включен, BCM заземляет схему управления индикатором безопасности, освещая индикатор безопасности.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0688 Канал индикатора системы безопасности Высокий

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Бмв обнаруживает короткое замыкание на батарею в схеме управления индикатором безопасности.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM установит и сохранит расшифровка кода ошибки B0688.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Бмв больше не обнаруживает короткое замыкание на батарею в схеме управления индикатором защиты.
2. Для очистки расшифровка кода ошибки используется средство сканирования.

Расшифровка кода ошибки B0688

Индикатор безопасности используется как системой предотвращения угона транспортного средства (Vtd), так и системой предотвращения кражи контента (CTD). Индикатор безопасности управляется модулем управления корпусом (BCM) через схему управления индикатором безопасности. Когда Vtd или CTD запрашивает, чтобы индикатор безопасности был включен, BCM заземляет схему управления индикатором безопасности, освещая индикатор безопасности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Цепь индикатора системы безопасности расшифровка кода ошибки B0689 разомкнута

Бмв обнаруживает разомкнутое состояние в схеме управления индикатором защиты, когда индикатор защиты получает команду ВКЛ.

BCM установит и сохранит расшифровка кода ошибки B0689.

1. Бмв больше не обнаруживает разомкнутое состояние в схеме управления индикатором безопасности.
2. Для очистки расшифровка кода ошибки используется средство сканирования.

Расшифровка кода ошибки B0689

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock (tm). БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда правильный ключ используется для запуска транспортного средства, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта охранного холла в датчике Transslock ®, который замыкает цепь от цепи сигнала датчика безопасности через резистор до схемы низкой опорной частоты датчика безопасности. Значение сопротивления будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. BCM измерит напряжение на схеме сигнала безопасности и сравнит эти данные с ранее изученным напряжением.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2947 датчик датчик питание низкий уровень в цепи (Низкое напряжение питания датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки)

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock (tm) в течение 1 секунды, когда выключатель зажигания находится в положении ACCESSORY, ON или START.

1. БМВ сохраняет B2947 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БКМ посылает на приборную панель сообщение о включении индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
3. Кроме того, БКМ предпримет одно из 2-х действий: Если при попытке запуска двигателя цепь питания датчика Passlock (tm) замкнута на массу, то БКМ НЕ будет посылать в ПКМ сообщение о возможности подачи топлива в двигатель. Транспортное средство будет показывать двигатель без запуска или запускается, а затем останавливается. Если цепь питания датчика Passlock (tm) замыкается на массу после запуска двигателя, BCM переходит в режим включения при отказе. При последующих попытках запуска двигателя БМВ будет посылать сообщение пароля в МУП по последовательному каналу передачи данных класса 2 для обеспечения подачи топлива в двигатель. Двигатель запустится.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock (tm).
2. Когда короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock (tm) больше не присутствует, переключатель зажигания должен быть циклически переключен из положения «выключено» в положение «включено», прежде чем этот расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в хронологический расшифровка кода ошибки.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Средства диагностики

Проверьте короткое замыкание между цепью питания датчика Passlock (tm) и цепью массы датчика Passlock (tm) или короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock (tm).

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock (tm). БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда правильный ключ используется для запуска транспортного средства, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта охранного холла в датчике Transslock ®, который замыкает цепь от цепи сигнала датчика безопасности через резистор до схемы низкой опорной частоты датчика безопасности. Значение сопротивления будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. BCM измерит напряжение на схеме сигнала безопасности и сравнит эти данные с ранее изученным напряжением.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2948 Security система датчик питание высокий уровень в цепи (Высокое напряжение питания датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Переключатель зажигания циклически переключается в положение CRANK (прокрутка), отпускается в положение ON (вкл), а затем циклически переключается в положение OFF (выкл).

1. БКМ выключает питание датчика Passlock (tm) после выключения выключателя зажигания.
2. Если BCM все еще воспринимает напряжение батареи в течение 1 секунды после отключения напряжения, расшифровка кода ошибки B2948 будет установлен.

1. БМВ сохраняет B2948 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Транспортное средство запустится и будет работать.
3. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается подсвеченным.

1. BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на батарею в 12-вольтовой эталонной цепи Passlock (tm).
2. Когда на 12-вольтовой эталонной цепи Passlock (tm) больше нет короткого замыкания, переключатель зажигания должен быть циклически переведен из положения " выключено " в положение " включено ", прежде чем этот расшифровка кода ошибки может измениться с текущего DCC на хронологический DCS.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Проверьте на короткое замыкание аккумуляторную батарею 12-вольтовой эталонной цепи Passlock (tm) при выключенном выключателе зажигания.

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock (tm). БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда правильный ключ используется для запуска транспортного средства, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта охранного холла в датчике Transslock ®, который замыкает цепь от цепи сигнала датчика безопасности через резистор до схемы низкой опорной частоты датчика безопасности. Значение сопротивления будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. BCM измерит напряжение на схеме сигнала безопасности и сравнит эти данные с ранее изученным напряжением.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2957 датчик Data низкий уровень в цепи (Низкий уровень сигнала в цепи данных датчика системы безопасности)

1. Выключатель зажигания включен.
2. На входе сигнала ВСМ менее 0,4 вольт в течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания в положение ПРОВОРОТ.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор безопасности будет мигать в течение 10 минут, а затем постоянно включаться.
2. Если автомобиль работает, когда происходит неисправность, BCM будет переведен в режим fail enable, позволяющий автомобилю запускаться и работать. Индикатор безопасности будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. С помощью средства сканирования.

1. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение данных Passlock (tm) и код Passlock (tm).
2. Проверьте жгут датчика Passlock (tm) на наличие прерывистого или короткого замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в разделе Системы проводки. (ref-201942-S06995105032005102500000)
3. После ремонта таймеру вскрытия требуется 10 минут для того, чтобы истечь.

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock (tm). БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда правильный ключ используется для запуска транспортного средства, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта охранного холла в датчике Transslock ®, который замыкает цепь от цепи сигнала датчика безопасности через резистор до схемы низкой опорной частоты датчика безопасности. Значение сопротивления будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. BCM измерит напряжение на схеме сигнала безопасности и сравнит эти данные с ранее изученным напряжением.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2958 Security система датчик Data высокий уровень в цепи (Высокий уровень сигнала цепи данных датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки)

1. Выключатель зажигания включен.
2. Входной сигнал BCM превышает 4,9 В в течение 1 секунды после поворота переключателя зажигания в положение CRANK (прокрутка).

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается только при работающем двигателе.
2. BCM будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю запускаться и работать.
3. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет включен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, как только произойдет цикл зажигания без повторения неисправности.
2. После того, как происходит 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности, история расшифровка кода ошибки очищается.
3. Использование средства сканирования

1. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение данных Passlock (tm) и код Passlock (tm).
2. Проверьте жгут датчика Passlock (tm) на наличие прерывистого или короткого замыкания с батареей. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы проводки. (ref-201942-S06995105032005102500000)
3. Вы можете быть направлены к этой таблице из Vtd (VATD) Diagnostic проверка системы без установки расшифровка кода ошибки B2958. Если вы были направлены к этой таблице, выполните все шаги в этой диагностической таблице.
4. При обращении к этой таблице B2958 расшифровка кода ошибки могут иметь состояние истории.

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock (tm). БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда правильный ключ используется для запуска транспортного средства, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта охранного холла в датчике Transslock ®, который замыкает цепь от цепи сигнала датчика безопасности через резистор до схемы низкой опорной частоты датчика безопасности. Значение сопротивления будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. BCM измерит напряжение на схеме сигнала безопасности и сравнит эти данные с ранее изученным напряжением.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Данные датчика системы безопасности B2960 расшифровка кода ошибки неверны, но действительны

1. BCM будет проверять действительный код, когда зажигание поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и будет продолжать отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. BCM считывает действительное, но отличное от ранее полученного от датчика Passlock TM кодовое значение.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор безопасности будет МИГАТЬ.
2. Если автомобиль работает, когда происходит неисправность, BCM будет переведен в режим fail enable, позволяющий автомобилю запускаться и работать. Индикатор безопасности будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. С помощью средства сканирования.

1. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение данных Passlock (tm) и код Passlock (tm).
2. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике Passlock (tm). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе Системы проводки. (ref-201942-S06995105032005102500000)

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания работает отдельно от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlok (тм). БКМ также измеряет напряжение на датчике системы безопасности.

Когда правильный ключ используется для запуска транспортного средства, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта охранного холла в датчике Transslock [tm], который замыкает цепь от цепи сигнала датчика системы безопасности через резистор к схеме низкого опорного напряжения. Значение сопротивления будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. BCM измерит напряжение на цепи сигнала датчиков системы безопасности и сравнит это напряжение с ранее полученным напряжением.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Контроллер системы безопасности B3031 расшифровка кода ошибки в режиме обучения

1. Был установлен новый BCM, и зажигание повернуто в положение ON, но не повернуто в положение CRANK. Как только переключатель зажигания повернут в положение CRANK, BCM узнает код Passlock (tm). Процедура повторного обучения угону должна быть запущена, чтобы заставить силовой агрегат / модуль управления транспортным средством (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM) получить правильный пароль включения топлива.
2. BCM находится в режиме обучения, но не видит действительный код датчика Passlock (tm) из-за проблемы с датчиком или проводкой.

Транспортное средство не будет работать. Индикатор безопасности будет включен.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается после цикла зажигания, когда BCM получает действительный код.
2. С помощью средства сканирования.

1. Перед заменой BCM убедитесь, что вся диагностика завершена. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве DCC. (ref-201941-S36717076892005102500000)
2. Проверьте жгут датчика Passlock (tm) на наличие прерывистых или плохих соединений. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-201942-S06995105032005102500000)

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock (tm). БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда правильный ключ используется для запуска транспортного средства, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта охранного холла в датчике Transslock ®, который замыкает цепь от цепи сигнала датчика безопасности через резистор до схемы низкой опорной частоты датчика безопасности. Значение сопротивления будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. BCM измерит напряжение на схеме сигнала безопасности и сравнит эти данные с ранее изученным напряжением.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система безопасности расшифровка кода ошибки B3033 указывает на вмешательство

1. БМВ проверяет наличие кода несанкционированного вмешательства, когда переключатель зажигания поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и продолжает контролировать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. BCM считывает код вскрытия с датчика Passlock (tm) в течение более 1,0 секунды.

1. Транспортное средство не будет работать. Индикатор безопасности будет мигать.
2. Passlock (tm) находится в состоянии Tamper.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды ВСМ будут очищены после того, как произойдет 100 циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Используйте средство сканирования.

1. Перед заменой BCM убедитесь, что вся диагностика завершена. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве DCC. (ref-201941-S36717076892005102500000)
2. Проверьте жгут датчика Passlock (tm) на наличие прерывистых или плохих соединений. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-201942-S06995105032005102500000)
3. Внутренняя диагностика средства предотвращения угона автомобиля (VTD) не запускается, пока активен таймер несанкционированного доступа.

Модуль управления будет продолжать работу с другими модулями, используя последовательную цепь данных. Система предотвращения угона транспортного средства (Vtd) модуля управления кузовом (BCM) не сможет передать пароль безопасности транспортного средства в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепочку последовательных данных после того, как BSM определит правильную работу выключателя зажигания и замка, и определит, что выключатель и замок не были взломаны. Если этот пароль соответствует паролю, хранящемуся в PCМ, топливо будет включено. P1626 U1192 P1626

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1626 Потеря сигнала включения топлива для предотвращения краж

1. Система Vtd включена.
2. Достигнута точка принятия решения о разрешении подачи топлива, или двигатель проворачивается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не установил связь с BCM и не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в средствах сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
2. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM. Это может привести к периодической неисправности.
3. Если цепь последовательных данных замыкается на массу или замыкается на напряжение, то все системы, подключенные к цепи последовательных данных, не смогут правильно обмениваться данными. Системы, способные хранить потери связи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), или коды неисправностей с буквой " U " в качестве префикса, будут иметь эти коды, хранящиеся в их памяти. Если расшифровка кода ошибки U1192 хранится в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вместе с P1626, то неисправность должна возникнуть в некоторой точке после того, как блок управления силовым агрегатом получил исправный пароль. P1626 U1192
4. Параметры Vtd Passlock (tm) могут контролироваться в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на дисплее двигатель Data 2 с помощью сканирующего устройства.
5. Средство сканирования Diagnostic цепь проверить может использоваться для: Мониторинга цепи последовательных данных для модулей, которые обменивались данными. Мониторинг потери связи коды неисправностей с буквой " U " в качестве префикса: U1001-U1199. Очистить потерю связи коды неисправностей. Когда выдается команда сброс Codes, все коды, стоп-кадр и информация записей отказов очищаются.
6. Средство сканирования Message контроль покажет состояние каждого модуля на цепи последовательных данных. Статус активно указывает, что модуль обменивается данными с сканирующим средством. Неактивный статус означает, что этот модуль ранее связывался со сканируемым средством, но в данный момент не обменивается информацией. НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ будет отображаться только при потере связи во время отображения сообщения на экране монитора. Если какой-либо из модулей вообще отсутствует в списке, то отсутствующий модуль никогда не сможет успешно установить связь с этим средством сканирования или потеряет связь, когда он находится на другом экране. См. " Программа Scan Tool Does (ref-201943-S11758917652005102500000)

Прерывистость может быть вызвана любым из следующих условий

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Тщательно проверьте все схемы, которые предположительно вызывают прерывистую жалобу. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-201942-S06995105032005102500000)

При необходимости ремонта обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " или " Ремонты разъемов " в разделе " Системы проводки ". (ref-201942-S26955892512005102500000)(ref-201942-S14927880922005102500000)

Система предотвращения угона транспортного средства (Vtd) встроена в модуль управления кузовом (BCM). Если BCM был заменен, пароль должен быть переучен. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменен, сменный блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль в течение нескольких секунд после включения зажигания. Это информационный код, указывающий, что блок управления силовым агрегатом готов узнать пароль Vtd.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Активный режим обучения расшифровка кода ошибки P1630 Theft Deterrent

1. Система Vtd позволяет осуществлять подачу топлива.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в режиме обучения паролю предотвращения кражи.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) остается в режиме запоминания пароля для предотвращения кражи более 2 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил только данные записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.
3. Может загореться световой индикатор " Сервисное транспортное средство скоро " (SVS).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Новая замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет в функциональном состоянии, чтобы узнать пароль от BCM. Если BCM заменяется, блок управления силовым агрегатом должен быть переведен в режим обучения паролю, чтобы переучить новый пароль. После того, как он будет получен, пароль становится постоянной информацией, которая остается на транспортном средстве. Потеря батареи блок управления силовым агрегатом или напряжения зажигания не повлияет на запрограммированную информацию пароля.

P1630 расшифровка кода ошибки

Схема последовательных данных используется для связи между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и системами модуля контроля кузова для предотвращения угона транспортного средства (BCM).

Когда часть Passlock (tm) системы предотвращения угона транспортного средства (Vtd) почувствует правильную работу выключателя зажигания и замка, или определит, что выключатель и замок не были подделаны, BCM передает пароль в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подача топлива включена, если этот пароль соответствует паролю, хранящемуся в памяти модулей. Если компонент в системе предотвращения кражи был заменен, модули должны переобучить пароль новых компонентов, если эта процедура повторного обучения не была выполнена.

Если отказ VTD происходит во время цикла зажигания, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) включил топливо, то BCM перейдет в отказоустойчивый режим: Отказ Включить VTD Отказ системы при включенном топливе. BCM остается в режиме Fail Enable Mode для текущего и будущих циклов зажигания до тех пор, пока неисправность не будет устранена и действительный пароль не будет получен, или до тех пор, пока питание от батареи не будет отключено. Если батарея отключена или коды очищены, автомобиль потеряет статус Fail Enable и не запустится, пока неисправность не будет устранена, не истечет десятиминутный таймер и блок управления силовым агрегатом не получит правильный пароль на подачу топлива.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1631 Сигнал разрешения запуска функции предотвращения краж

1. P1626 расшифровка кода ошибки неактивен.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не находится в режиме изучения пароля.
3. Система Vtd Passlock (tm) включена.
4. Достигнута точка принятия решения о разрешении подачи топлива, или двигатель проворачивается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в средствах сканирования Freeze Frame/отказ Records.
3. Может загореться световой индикатор " Сервисное транспортное средство скоро " (SVS).

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяется, то он должен заново запомнить действительный пароль и изменение коленчатого вала.
2. В случае замены BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен переобучить действительный пароль.
3. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
4. Если транспортное средство не запускается, или запускается и останавливается: Выключите зажигание и подождите по крайней мере 5 секунд перед попыткой перезапуска. Если была обнаружена неисправность или подделка, BCM все равно не будет пересылать правильный пароль в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение десяти минут, даже если условие исправлено в течение этого периода времени. Это может привести к тому, что расшифровка кода ошибки P1631 установится в РСМ. Этот таймер можно контролировать в Passlock (tm). Параметр сканирования данных BSM устанавливается один раз.
5. Параметры блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM можно контролировать с помощью сканирующего устройства.
6. Состояние Passlock (tm) и таймер автоматического обучения можно просмотреть в параметре " Данные о пароле " сканирующего устройства.
7. Проверьте следующее, чтобы датчик Passlock (tm) не связывался с BCM: Датчик пассивного замка Блок выключателя зажигания Схема датчика пассивного блокировки Изогнутые штифты на маленьком датчике Passslock
8. Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается вместе с B2960, то проблема была вызвана неисправностью компонентов или схем Passlock (tm), а не блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM. Это может привести к периодической неисправности.
10. Прерывистое соединение может быть вызвано любым из следующих условий: Плохое соединение Протирание изоляции провода Обрыв провода внутри изоляции
11. Тщательно проверьте все схемы, которые предположительно вызывают прерывистую жалобу. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-201942-S06995105032005102500000)

При необходимости ремонта обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " или " Ремонты разъемов " в разделе " Системы проводки ". (ref-201942-S26955892512005102500000)(ref-201942-S14927880922005102500000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы Passlock (tm). См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Электропроводка ". (ref-201942-S35108374852005102500000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Режим предупреждения о краже содержимого (CTD) не работает
2. Сирена не работает в режиме предупреждения о краже содержимого (CTD)
3. Индикатор не работает в режиме предупреждения о краже содержимого (CTD)
4. Индикатор безопасности всегда включен или мигает
5. Индикатор безопасности не работает

Описание схемы CTD

Ниже приведено описание каждого компонента, используемого в системе предотвращения кражи содержимого (Content Theft Deterrent, CTD).