Валы привода колес: Прочее Kia Sorento IV рестайлинг

Необходимые инструменты

1. J 2619-01 Скользящий молоток
2. J 44394 Защита уплотнений
3. J 44467 Съемник и монтажник узла выходного вала

1. J 2619-01 Скользящий молоток
2. J 44394 Защита уплотнений
3. J 44467 Съемник и монтажник узла выходного вала

1. J 43828 Сепаратор шарового шарнира
2. J 44015 Монтажник рулевых рычагов. См. " Специальные инструменты ". (ref-201997-S16674594902005102500000)
3. J 45341 Инструмент для снятия вала привода задних колес. См. " Специальные инструменты ". (ref-201997-S16674594902005102500000)
4. SA91100C Разделитель штанг. См. " Специальные инструменты ". (ref-201997-S16674594902005102500000)
5. SA91112T Защита уплотнения оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-201997-S16674594902005102500000)
6. Шиберный молоток SA9173G. См. " Специальные инструменты ". (ref-201997-S16674594902005102500000)

1. J 45341 Инструмент для снятия вала привода задних колес. См. " Специальные инструменты ". (ref-201997-S16674594902005102500000)
2. J 44394 Защита уплотнений
3. J-2619-A Скользящий молоток с адаптером

J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси

J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси

J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси

J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси

Уплотнение и зажим

В валах привода колес используются внутренние и внешние уплотнения стыков из термопластичного материала, а также зажимы из нержавеющей стали. Функции уплотнений следующие

1. Уплотнения защищают внутренние части внутренних и внешних соединений. Они защищают консистентную смазку соединения от окружающих вредных атмосферных условий; такие как экстремальные температуры, газообразный озон и т.д. Они защищают смазку соединения от посторонних материалов; такие как камни, грязь, вода, соль и т.д.
2. Уплотнения облегчают угловое и осевое перемещение внутреннего соединения.
3. Уплотнения облегчают угловое перемещение забортного соединения.

Назначение зажимов следующее

Обеспечить герметичное соединение как на корпусе, так и на полуоси для внутренних и внешних соединений.

Термопластичный материал хорошо противостоит нормальному обращению, эксплуатационному износу и условиям эксплуатации. Однако этот материал недостаточно прочен, чтобы противостоять неправильному обращению или повреждению из-за таких предметов, как острые инструменты или острый край любого другого окружающего компонента на транспортном средстве.

Внутреннее соединение

Внутренние шарниры имеют конструкцию трипота без фиксатора ограничения перерастяжения. Внутренние соединения включают в себя охватываемый шлиц, который сцепляется с трансосью с помощью стопорных колец.

Внешнее соединение

Наружные соединения имеют конструкцию Rzeppa с шарниром постоянной скорости. Конец вала, который сопрягается с узлом подшипника колеса и ступицы, включает спиральный шлиц для обеспечения плотной прессовой посадки. Эта конструкция гарантирует, что между подшипником ступицы и узлом приводного вала не будет никакого торцевого люфта для дополнительной долговечности и снижения шума подшипника.