Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Kia Sorento IV рестайлинг

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка диагностической системы - SIR предоставит следующую информацию (ref-201941-S00960989722005102500000)

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится. (ref-201941-S00960989722005102500000)

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных сканирующего инструмента SIR в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки системы диагностики - транспортное средство. Используйте этот список после того, как будет определено следующее

1. Не существует ни опубликованной процедуры расшифровка кодов ошибок, ни опубликованной процедуры симптомов для проблемы клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы - транспортное средство, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных во второй строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Схема №11

Войти

Описание цепи

Контур развертывания пассажира состоит из двухступенчатого надувного модуля приборной панели зажигания (IPM), а также сохраненных цепей высокого и низкого напряжения памяти для обеих ступеней 1 и 2. Две шунтирующие шины, используемые в соединителе IPМ, закорачивают вместе как верхнюю, так и нижнюю цепи IPN, а верхняя и нижняя цепи IPM при отсоединении соединителя. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы чувствительный элемент удерживающего устройства и диагностический модуль (SDMR) выполняют проверку замыкание на массу через цепь.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 правая передняя / пассажирская фронтальная петля развертывания (этап 2) низкое сопротивление
2. Расшифровка кода ошибки B0013 правая передняя / пассажирская фронтальная петля развертывания (этап 2) открыта
3. Расшифровка кода ошибки B0014 правая передняя / пассажирская фронтальная петля развертывания (этап 2) Напряжение вне диапазона
4. Расшифровка кода ошибки B0015 правая передняя / пассажирская фронтальная петля развертывания сопротивление высокое
5. Расшифровка кода ошибки B0016 Правая передняя / пассажирская фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) Сопротивление низкое
6. Расшифровка кода ошибки B0017 правая передняя / пассажирская фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) открыта
7. Расшифровка кода ошибки B0018 правая передняя / пассажирская фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) напряжение вне диапазона

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 на этапе 2 или xtigx1 на этапе 1 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания IPM составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд. B0016
2. Расшифровка кода ошибки B0013 stage 2 или xtigx1 на этапе 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокий уровень сигнала IPM меньше 2,4 вольт, а петля развертывания IPM больше 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания IPN больше 4,8 Ом на протяжении 500 милисекунд. B0017
3. Расшифровка кода ошибки B0014 на этапе 2 или xtigx1 на этапе 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокий и / или низкий уровень IPM замыкается накоротко на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокий уровень IPM составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление шлейфа развертывания IPМ - менее 6 Ом на протяжении 500 милисекунд. B0018

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями IPM ступени 1 или ступени 2, высокого и низкого уровня
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в схемах IPM ступени 1 или ступени 2, высокий или низкий уровень
3. Короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания в цепях IPM ступени 1 или ступени 2, высокого или низкого уровня
4. Разъем IPM
5. Разъем SDM
6. Неисправный IPM
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-201942-S06995105032005102500000)

Контур фронтальной диагностики водителя состоит из двухступенчатого надувного удерживающего модуля рулевого колеса, надувной катушки модуля руля и цепей высокого и низкого напряжения для обоих этапов 1 и 2. Два шунтирующих стержня, используемые в разъеме катушки рулевого модуля, закорачивают вместе как верхний и нижний контуры модуля рулевых колес, так и высокий и низкий контуры на этапе 2 при отсоединении разъема. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Во время лобового столкновения чувствительный элемент рулевого механизма и диагностический модуль (SDM)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0022 левый передний / водитель Frontal Deployment контур (одноступенчатая или 1-я ступень) Сопротивление низкое
2. Расшифровка кода ошибки B0024 левый передний / водитель Frontal Deployment контур (одноступенчатая или ступень 1) Напряжение вне диапазона
3. Расшифровка кода ошибки B0026 левый передний / водитель Frontal Deployment контур (одноступенчатая или 1-я ступень) разомкнутый
4. Расшифровка кода ошибки B0042 левый передний / драйвер контур фронтального развертывания (этап 2) низкое сопротивление
5. Напряжение левого фронта расшифровка кода ошибки B0043 / контура фронтального развертывания драйвера (этап 2) вне диапазона
6. Левая передняя часть расшифровка кода ошибки B0044 / контур фронтального развертывания драйвера (этап 2) открыт

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0022 на этапе 1 или B0042 на этапе 2 будет установлен, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0024 на этапе 1 или B0043 на этапе 2 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокое и / или низкое напряжение в модуле рулевого колеса замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокое напряжение в модуле рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0026 на этапе 1 или B0044 на этапе 2 устанавливается, когда возникает одно из следующих условий: Высокое напряжение в модуле рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а петля развертывания модуля рулевого колеса составляет более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между ступенью 1 модуля рулевого колеса или ступенью 2, высоким и низким замыканиями.
2. Открытое или высокое сопротивление в модуле рулевого колеса ступень 1 или ступень 2, высокие или низкие цепи.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса ступени 1 или ступени 2, цепи высокого или низкого напряжения.
4. Разъем катушки модуля рулевого колеса
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль рулевого колеса
7. Неисправная катушка модуля рулевого колеса
8. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-201942-S06995105032005102500000)

Контур развертывания рельса пассажирской крыши состоит из надувного удерживающего рельсового модуля - справа, а крышевой рельсовый модуль - правый высокий и низкий контуры. Шунтирующая шина, используемая в разъеме крышевого направляющего модуля, закорачивает вместе как верхний, так и нижний модули при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя воздуха во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной сдерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания для того, чтобы развернуть цепь проверки целостности крышевого рельса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0028 Низкое сопротивление контура развертывания правой передней/пассажирской стороны
2. Расшифровка кода ошибки B0029 Открытая правая передняя/пассажирская боковая петля развертывания
3. Напряжение контура развертывания расшифровка кода ошибки B0030 правого переднего/пассажирского борта вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0028 устанавливается, когда сопротивление шлейфа развертывания правого модуля направляющей крыши составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0029 установится при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - правая высокая цепь менее 2,4 вольт и модуль рейки крыши - правая петля развёртки более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - правая петля развёртки сопротивление более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0030 при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - правая высокая и / или низкая цепи замыкаются накоротко на массу или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - правая высокая цепь менее 2,4 вольта и модуль рейки крыши - сопротивление петли правого развертывания менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем рейки крыши - правый высокий и низкий контуры.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - правый высокий или низкий контуры.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рейки крыши - правые цепи высокого или низкого напряжения.
4. Модуль направляющей крыши - правый разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши - справа
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-201942-S06995105032005102500000)

Контур развертывания направляющей крыши водителя состоит из надувного удерживающего рельсового модуля крыши - слева, а направляющий модуль крыши - левого верхнего и нижнего контуров. Шунтирующая планка, используемая в соединителе направляющего модуля крыши, закорачивает вместе оба направляющего блока крыши - левый верхний и нижний контуры при отсоединении соединителя. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля нагнетателя во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной чувствительный и диагностический модуль (SDM) будет позволять току протекать через контур развертывания для того, чтобы развернуть рельсовую крышу.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0040 левый передний/водитель сторона Deployment низкий Resistance
2. Расшифровка кода ошибки B0041 левый передний/водитель сторона Deployment контур обрыв
3. Напряжение контура развертывания расшифровка кода ошибки B0045 левый передний/водитель сторона вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Параметр расшифровка кода ошибки B0040 устанавливается, если сопротивление контура развертывания левого модуля направляющей крыши составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0041 установится при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - левый высокий контур менее 2,4 вольт и модуль рейки крыши - левый контур развертывания более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - левый контур развертывания сопротивление более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0045 при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - левый высокий и / или низкий контуры замыкаются накоротко на массу или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - левый высокий контур менее 2,4 вольт и модуль рейки крыши - сопротивление левого контура развертывания менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем рейки крыши - левый высокий и низкий контуры.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - левые высокие или низкие цепи.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рейки крыши - левые цепи высокого или низкого напряжения.
4. Модуль направляющей крыши - левый разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши - слева
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-201942-S06995105032005102500000)

Надувное удерживающее устройство СДМ содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, СДМ. выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, хранящимися в запоминающем устройстве. Если 2 из сформированных сигналов превышают сохраненные значения, то МДР вызовет протекание тока через петли развертывания, разворачивая воздушные подушки и / или преднатяжители, вызывающие установку расшифровка кода ошибки B0051.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Управление развертыванием B0051 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 должно быть в пределах нормального рабочего диапазона.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий.

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности и / или устройств предварительного натяжения.
2. SDM обнаруживает боковой удар с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуль наддува подушки безопасности рейки крыши.

1. SDM выдает команду на включение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 может быть очищен, если выполняются следующие условия.

1. Три последовательных события установки предварительного натяжителя ремня безопасности не произошли
2. Одно развертывание фронтальной или боковой подушки безопасности не произошло.
3. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0051 становится фиксированным кодом после 3 последовательных развертываний преднатяжителя или одного фронтального или бокового развертывания подушки безопасности. Вы не можете очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Надувное удерживающее устройство SDM содержит датчики, которые преобразуют изменения скорости транспортного средства в электрические сигналы. SDМ обрабатывает сгенерированные электрические сигналы и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненные значения, SDM- выполняет дополнительную обработку сигналов и сопоставляет сформированные сигналы с сигналами, хранимыми в памяти.при превышении 2 из сгенерированных сигналов сохраненных значений SDMS будет вызывать протекание тока через контуры развертывания, разворачивая воздушные подушки / или преднатяжители. B0053 B0051

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Развертывание расшифровка кода ошибки B0053 с командой контур коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности и / или устройств предварительного натяжения.
2. SDM обнаруживает боковой удар с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуль наддува подушки безопасности рейки крыши.

1. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0051.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 может быть очищен, если выполняются следующие условия.

1. Три последовательных события, связанных с приведением в действие устройства предварительного натяжения ремня безопасности, не произошли.
2. Одно развертывание фронтальной или боковой подушки безопасности не произошло.
3. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0053 становится фиксированным кодом после 3 последовательных событий развертывания преднатяжителя или одного фронтального или бокового развертывания подушки безопасности. Вы не можете очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в таблице диагностики.

B0053 расшифровка кода ошибки будет сопровождаться другим расшифровка кода ошибки, отличным от B1000 расшифровка кода ошибки и B0051 расшифровка кода ошибки. Устраните неисправность, вызвавшую другие расшифровка кода ошибки, перед установкой нового SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Схема №12

Войти

Контур приведения в действие устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира состоит из устройства предварительного натяжения ремня безопасности - Rf и устройства предварительного натяжения ремня безопасности - Rf высокой и низкой цепей. Шунтирующий стержень, используемый в разъеме устройства предварительного натяжения ремня безопасности, шунтирует как цепь высокого, так и цепь низкого натяжения ремня безопасности, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное приведение в действие устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM) позволит току протекать цепь непрерывной проверки целостности контура развертывания ремня безопасности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0057 Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения для правой передней/пассажирской части
2. Расшифровка кода ошибки B0058 правый передний/пассажир Pretensioner Deployment контур разомкнутый
3. Напряжение контура установки устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0059 для правой передней/пассажирской части вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0057 установится, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - радиочастотного развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0058 установится при наступлении одного из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокая Вч-цепь менее 2,4 вольт и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - петля включения Вч-цепи более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - сопротивление петли включения Вч-цепи более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0059, когда возникает одно из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокая или низкая цепь Rf замыкается на массу или короткое замыкание до напряжения в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между преднатяжителем ремня безопасности - Вч высокая и низкая цепи.
2. Открытое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные или низкочастотные цепи.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цепи высокой или низкой частоты.
4. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - радиочастотный разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-201942-S06995105032005102500000)

Контур включения устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя состоит из устройства предварительного натяжения ремня безопасности - LF и устройства предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокой и низкой цепей. Шунтирующая планка, используемая в соединителе устройства предварительного натяжения ремня безопасности, шунтирует как верхнюю, так и нижнюю цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности при отсоединении соединителя. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на массу или напряжение. При обнаружении неисправности расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0064 левый передний/водитель
2. Расшифровка кода ошибки B0065 левый передний/водитель Pretensioner Deployment контур обрыв
3. Напряжение контура развертывания устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0066 левый передний/водитель вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0064 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - LF развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0065 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокий цепь менее 2,4 В и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF deployment контур более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Преднатяжитель ремня безопасности - сопротивление контура развертывания НЧ более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. B0066 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого напряжения замыкаются на массу или на напряжение в течение 500 миллисекунд. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокая цепь LF менее 2,4 вольт и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - сопротивление контура развертывания LF менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокий и низкий.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокие или низкие цепи.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цепи Lf высокого или низкого уровня.
4. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - разъем LF
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-201942-S06995105032005102500000)

Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) все еще использует однонаправленную диагностическую цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя (SDM). SDM служит источником питания и землей для SIS. Когда зажигание включено, и входная мощность от SDM сначала обнаруживается, SIS отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляет ID.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика расшифровка кода ошибки B0077 левый передний/водитель сторона Impact датчик (SIS)
2. Характеристики датчика бокового удара (SIS) расшифровка кода ошибки B0078 правый передний/пассажир
3. Неправильно установлен датчик расшифровка кода ошибки B0079 левого переднего/бокового удара водителя (SIS)
4. Расшифровка кода ошибки B0080 Выбросить левый передний датчик/датчик бокового удара водителя (SIS)
5. Неправильно установлен датчик расшифровка кода ошибки B0081 переднего/бокового удара пассажира (SIS)
6. Датчик бокового удара (SIS) расшифровка кода ошибки B0082 Discard правый передний/пассажир сторона Impact датчик (SIS)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0077 для SIS - Lf или B0078 для SIS - Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Действительное ID-сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания SIS. Сообщение о состоянии не принимается. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения действительного ID-сообщения.
2. Расшифровка кода ошибки B0079 для SIS - Lf или B0081 для SIS - Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM получил от SIS сообщение ID, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения правильного сообщения ID.
3. Расшифровка кода ошибки B0080 для SIS - Lf или B0082 для SIS - Rf устанавливается, когда SDM принял сообщение NOK от SIS.

SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи ПАЗ
2. Высокое или низкое сопротивление в цепи СПАЗ
3. Неправильная установка SIS на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201942-S06995105032005102500000)

Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) сравнивает идентификатор удерживающих устройств, хранящийся в SDМ, с идентификатором удерживающих средств, хранящимся в модуле управления кузовом (BCM). Сравниваемый ID сдерживающих устройств содержит последние 4 цифры номера детали SDM.Н а затем SDMS сравнивает VIN, который хранится в Sdm, со ссылкой на компьютер, которая содержится в подробном описании данных системы связи для класса 2. (ref-201943-S22296370002005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка конфигурации опции B1001 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Идентификатор ограничений, который хранится в SDM, не соответствует идентификатору ограничений, который хранится в BCM, или информация VIN, которая хранится в SDM, не соответствует информации VIN, которая хранится в BCM.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM отключает все циклы развертывания.

Идентификатор ограничений, который хранится в SDM, соответствует идентификатору ограничений, который хранится в BCM, а информация VIN, которая хранится в SDM, соответствует информации VIN, которая хранится в BCM.

Расшифровка кода ошибки B1001 указывает на то, что идентификаторы ограничителей, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают, или что vins, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают. Если были заменены BCM и / или модуль управления двигателем (блок управления двигателем), сменные модули должны быть перепрограммированы для правильной работы.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Проводные системы ". (ref-201942-S35108374852005102500000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома. (ref-201954-S07984552912005102500000)

Когда зажигание включено, панель приборов (IPC) мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. Модуль диагностики надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет диагностические тесты на системе SIR и затем дает команду IPK выключить индикатор подушки безопасности, если не существует неисправности SAR. Индикатор система впрыска вторичного воздуха SUB управляется с помощью СДМ через последовательные данные класса 2. Если напряжение в подушке зажигания 1 не выходит за пределы нормального диапазона рабочего напряжения 9-16 вольт.

IPC включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, если произойдет потеря последовательной передачи данных между IPС и SDM. Для получения более подробной информации относительно линий передачи данных класса 2 обратитесь к разделу " Описание и работа связи по каналу передачи данных " в Computer / Integrating Systems. (ref-201943-S22296370002005102500000)

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Напряжение розжига 1 вне диапазона
2. Внутренняя неисправность IPC
3. Внутренний сбой SDM

Как отремонтировать и проверки, необходимые после столкновения

После любого столкновения, осмотрите следующие компоненты, как указано. Если повреждение обнаружено, замените компонент. Если обнаружено повреждение монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте компонент или замените оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполните процедуры проверки повреждений, нанесенных рулевой колонке в результате дорожно-транспортного происшествия. См. раздел " Проверка повреждений при дорожно-транспортных происшествиях на рулевых колонках " в разделе " Рулевое колесо и колонка ". (ref-201953-S29864904172005102500000)
2. Коленные буферы I / P и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - осмотрите на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. Обратитесь к разделу " Эксплуатационные и функциональные испытания " в разделе ремней безопасности. (ref-201984-S12577503582005102500000)
5. I / P Cross Car Beam - Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. I / P Монтажные точки и кронштейны - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Как установить модуль фронтального нагнетателя - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием модуля надувной подушки безопасности, замените следующие компоненты.

1. Надувной удерживающий модуль I/P
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM). Заменять только в том случае, если расшифровка кода ошибки B0051 или DCTCB0053 не могут быть очищены с помощью сканирующего инструмента. См. " DTP B0051 " или " расшифровка кода ошибки хтагx3 ". B0053 (ref-201954-S35200487822005102500000)(ref-201954-S39890680172005102500000)
3. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
4. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Надувные удерживающие катушки модуля рулевого колеса и провода катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного тепла.
2. Монтажная точка или крепежное оборудование для модуля ввода / вывода, модуля рулевого колеса и SDM - проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Как установить модуль наполнителя кровельного рельса - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием модуля наддува рейки крыши, заменить следующие компоненты со стороны удара.

1. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств
2. Надувные удерживающие модули на крыше, слева / справа, со стороны удара
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS), слева / справа, на стороне удара

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или крепежное оборудование для надувного удерживающего устройства SIS на стороне удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Точки крепления или крепежные элементы для надувного удерживающего устройства SDM и устройств предварительного натяжения ремня безопасности - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

SDM-система обнаружения и диагностики (SDM) - это микропроцессор и центр управления для системы SIR. SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками, если они оснащены, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через соответствующие петли развертывания для развертывания воздушных мешков или преднатяжителей.