Антиблокировочная тормозная система и система управления тягой.: Прочее Kia Sorento IV рестайлинг

Отображение/определения данных

Отображение / определения данных сканирующего инструмента содержит краткое описание всех параметров антиблокировочной тормозной системы (ABS), системы контроля тяги (TCS) и системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Доступные меню зависят от количества и типа системы на транспортном средстве и перечислены ниже в алфавитно-цифровом порядке.

1. ДАННЫЕ АБС
2. ДАННЫЕ СВП

Последовательность инициализации

Электронный модуль управления тормозами (ECBM) выполняет тест инициализации один раз в каждом цикле зажигания, когда скорость транспортного средства достигает 15 км / ч (9 миль / ч). Последовательность инициализации циклирует каждый соленоид клапана и двигатель насоса, а также необходимые реле, чтобы проверить работу компонента. Если какая-либо ошибка обнаружена, EBCM установит расшифровка кода ошибки. Последовательность инициализации может быть услышана и ощущена, пока она происходит, и считается частью нормальной работы.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-201942-S06995105032005102500000)

Процедура автоматического стравливания АБС

Процедура автоматического стравливания ABS использует сканирующее устройство для циклического включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса для удаления воздуха из вторичных контуров. Эти цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске транспортного средства и во время работы АБС. Автоматическая процедура отбора открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, попавшему в эти контуры, вытекать к углам тормоза.

Процедура автоматического стравливания

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
2. Снимите все 4 шины и колеса в сборе. См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ". (ref-201976-S40734185512005102500000)
3. Осмотрите тормозную систему на предмет утечек и визуальных повреждений. Обратитесь к разделу " Симптомы - гидравлические тормоза " в разделе Гидравлические тормоза. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. (ref-201981-S02663131362005102500000)
4. Опустите автомобиль.
5. Проверьте состояние заряда батареи. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи (боковая клеммная батарея) " или " Осмотр / испытания батареи (верхняя контактная аккумуляторная батарея) в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-201958-S21741676222005102500000)(ref-201958-S09139464712005102500000)
6. Установите средство сканирования.
7. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
8. С помощью сканирующего устройства установите связь с системой АБС. Выберите Специальные функции. Выберите пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
9. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
10. Следуя указаниям, приведенным на сканирующем приборе, стравите давление в базовой тормозной системе. Обратитесь к разделу " Стравливание давления гидравлической тормозной системы (ручное управление) " или " Истечение давления гидравлических тормозных систем " в разделе " Гидравлические тормоза ". (ref-201981-S36663137072005102500000)(ref-201981-S10104162532005102500000)
11. Следуйте указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
12. Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Перед возобновлением процедуры стравливания давления выполните следующие действия: При обнаружении расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки (DTS) Список транспортных средств " в разделе Информация о транспортном средстве и проведите диагностику соответствующего DCS. Если педаль тормоза кажется губчатой, снова выполните обычную процедуру стравления давления тормозов. См. " Гидравлическое давление в системе торможения (ручное управление) ". (ref-201941-S36717076892005102500000)(ref-201981-S36663137072005102500000)(ref-201981-S10104162532005102500000)
13. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажмите на педаль тормоза для проверки на твердость.
14. Опустите автомобиль.
15. Извлеките сканирующее устройство.
16. Установить шины и колеса в сборе согласно разделу " Снятие и установка шин и колес " документа " Шины и колеса. (ref-201976-S40734185512005102500000)
17. Проверьте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра " в гидравлических тормозах. (ref-201981-S31345046082005102500000)
18. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

Модуль управления АБС (EBCM)

Модуль управления ABS контролирует скорость каждого колеса для обнаружения пробуксовки колес. Если обнаружено проскальзывание колес, модуль дает команду соответствующим положениям клапана в клапанном узле модулировать тормозное давление в некоторых или во всех гидравлических контурах. Это действие предотвращает пробуктовку колес и обеспечивает оптимальное торможение. Кроме того, модуль управления АБС выполняет непрерывную диагностическую процедуру для выявления неисправностей. При обнаружении электрического сбоя модуль может отключить ABC / TCS / DRP, включить соответствующий контрольный сигнал и сохранить расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления ABS содержит соленоид для каждого управляемого им клапана ABS / TCS и реле для цепи соленоида и цепи двигателя насоса соответственно. Реле и соленоиды не исправны.

Система контроля тяги (TCS)

Система контроля тяги (TCS) сравнивает скорости передних колес со скоростями задних колес, чтобы определить, теряют ли ведущие колеса тягу. TCS активируется, когда скорость ведущих колес превышает скорость неприводных колес на калиброванную величину. Это позволяет водителю поддерживать ускорение и курсовую устойчивость при ускорении на низких тяговых поверхностях.

TCS ограничивает проскальзывание колес во время ускорения, когда одно или несколько ведущих колес теряют тягу. Для работы TCS тормозной переключатель должен быть выключен.

Модуль управления ABS контролирует скорость вращения колес и сравнивает клапаны приводного колеса с клапанами неприводных колес, чтобы обнаружить пробуксовку колес. Во время события изоляции TCS модуль управления АБС отправляет запрошенное значение крутящего момента на блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (L81) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- (L61). EСМ / ТМС или ИКИНИЦИИРУЕТ процедуру снижения вращающего момента двигателя для замедления ведущих колес. Эта процедура состоит в снижении угла зажигания, впрыска топлива и переключении коробки передач.

Если модуль управления ABS обнаружит неисправность, он отключит TCS и выдаст BCM команду на выключение светодиода TRAC. Водитель также может отключить муфта блокировки гидротрансформатора, при желании, нажав переключатель TRAC.П ри нажатии водителем переключателя TRAK, модуль управления АБС выведет из строя TKS и даст команду BSM на отключение светодиода TRAC.

Динамическое заднее дозирование (DRP)

Динамическое заднее дозирование (DRP) - это электронная функция дозирования тормозов, которая заменяет механический клапан дозирования в базовой тормозной системе. DRPS использует существующие компоненты ABS для регулирования давления заднего тормоза автомобиля и обеспечения оптимального баланса между передним и задним тормозами во всех ситуациях торможения.

Этот автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой BOSCH 8.0.

Автомобиль оборудован следующими тормозными системами

1. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
2. Динамическое заднее дозирование (DRP)
3. Система контроля тяги (TCS) (w/NW9)

В работе вышеперечисленных систем участвуют следующие компоненты

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) - он управляет функциями системы и обнаруживает сбои. В состав электронного модуля входят следующие компоненты:
2. Системные реле - входное и выходное электромагнитные реле возбуждаются при включенном зажигании и отсутствии дтс АБС. Оно подает положительное напряжение аккумулятора на соленоидные клапаны, реле двигателя насоса возбуждается и подаёт положительное напряжение аккумуляторной батареи на двигатель насоса при срабатывании ABS.
3. Клапаны-регуляторы давления в тормозной системе (Bpmv) - один из них содержит гидравлические клапаны и электродвигатель насоса, которые управляются электрически с помощью EBCM. В конструкции Bmв используется 4-х контурная конфигурация с диагональным разъемом. BPDV направляет жидкость из резервуара главного цилиндра на левые передние и правые задние колеса, а также жидкость из другого резервуара на правое переднее или левое заднее колесо.
4. Датчики скорости колеса (WSS) - когда колесо вращается, датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. EBCM использует этот сигнал переменного напряжения для расчета скорости колеса. Датчики частоты вращения колеса заменяются только как часть ступицы колеса и подшипниковых узлов.
5. Переключатель управления тягой (w/NW9) - TCS отключается или включается вручную с помощью переключателя управления тягой.
6. Выключатель стоп-сигнала - EBCM использует переключатель стоп-сигналов в качестве индикации того, что педаль тормоза нажата.

EBCM выполняет одно испытание на инициализацию в каждом цикле зажигания. Инициализация EBSM происходит, когда скорость транспортного средства превышает 16 км / ч (10 миль в час).

Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.

Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

Удержание давления

EBCM закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.

Увеличение давления

EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в EBCM. DRP использует активное управление с существующей ABS для регулирования давления задних тормозов автомобиля.

Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции динамического заднего дозирования.

Система контроля тяги (TCS) (NW9)

Следящая система управления (TCS) сравнивает скорости передних колес со скоростями задних колес, чтобы определить, теряют ли ведущие колеса тягу. TCS активируется, когда скорость ведущего колеса превышает скорость неприводных колес на калиброванную величину. Это позволяет водителю сохранять ускорение и курсовую устойчивость при разгоне на поверхностях низких тяг.

TCS ограничивает проскальзывание колес во время ускорения, когда одно или несколько ведущих колес теряют тягу. Для работы TCS тормозной переключатель должен быть выключен.

Во время тягового события, EBCM отправляет запрашиваемое значение крутящего момента в блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по последовательному каналу передачи данных. ЕСМ / ТКС инициирует программу снижения крутящих моментов двигателя для замедления ведущих колес. Эта программа состоит из уменьшения угла опережения зажигания, отсечки топливного инжектора и управления переключением трансмиссии. блок управления двигателем- TSM также отправляет значение крутящий момент, доставляемый в EBMM по серийному каналу связи с данными.

Если EBCM обнаружит неисправность, он отключит TCS и выдаст BCM команду на отключение светодиода муфта блокировки гидротрансформатора. Водитель также может отключить TSC, при желании, нажав переключатель ТКС.

Индикатор АБС

Панель приборов освещает индикатор ABS, когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
2. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
3. В случае потери последовательных данных класса 2 контрольный сигнал ABS будет включен.

Индикатор предупреждения о торможении

IPC зажигает индикатор тормоза, когда происходит следующее

1. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
2. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
3. Модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает, что уровень в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра низкий. IPC получает сообщение класса 2 для запроса освещения BSM.
4. В случае отказа динамического заднего дозирования (DRP).

Сообщение о низкой тяге

Сообщение низкий TRACTION на панели приборов (IPC) будет появляться всякий раз, когда TCS работает. Сообщение останется включенным в течение 3-4 секунд после завершения события муфта блокировки гидротрансформатора.

Индикатор TRACTION OFF

EBCM освещает индикатор отключения тяги, если присутствует любое из следующих условий.

1. EBCM блокирует систему контроля тяги.
2. Водитель вручную отключает систему контроля тяги нажатием переключателя контроля тяги.

EBCM блокирует систему контроля тяги при возникновении неисправности, связанной с отключением TCS.