Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento IV (2020-2024)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система связи CAN (диагностика и тесты симптомов): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Система связи CAN (диагностика и тесты симптомов): Прочее Kia Sorento IV

Средства связи 55 иллюстраций ~35 мин чтения

Меры предосторожности [12 / 2013 -]

  1. ВЫРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в зависимости от технических характеристик транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной сервисной информации.
  2. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN Поскольку порядок диагностики важен для правильной постановки диагноза, не забудьте начать поиск и устранение неисправностей с помощью инструкции " Как приступить к поиску и устранению неисправностей при выводе данных о датчиках, связанных с системой связи CAN ". Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖАТЬ РАБОТУ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ и УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК [12 / 2013 -] ". (ref-612381-S31527157402014042900000)
  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Соблюдайте осторожность при замене деталей. Неправильная замена может повлиять на работу системы рулевого управления и привести к опасному вождению.
  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS Данное транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SDS), которая включает в себя такие детали, как подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания и может стать причиной серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с Мерой предосторожности для SSS [12 / 2013]. (ref-612421-S24190999222014042900000)
  5. РЕМОНТ ШИННОЙ ЛИНИИ После ремонта шинной линии припоем отремонтированную деталь обмотайте электрической лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия шины CANL и линия шины CANH должны всегда устанавливаться вместе. При установке убедитесь, что эти линии скручены, потому что линии шины CAN, вероятно, будут подвержены влиянию электрических шумов, если линии шины не скручены. Оставьте приблизительно 80 мм (3 150 дюйма) свободными в скрученных проводах вокруг разъема. При ремонте линий шины CAN не изменяйте длину линий. (Убедитесь, что длина линии шины CANH и линии шины CANL совпадают.) Не используйте байпасную проводку между разъемами. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Обводной провод ПРИМЕЧАНИЕ: Способность витых линий шины противостоять помехам будет потеряна, если используется обводная проводка. Не используйте витую пару проводов для проводки обхода.
  6. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ При проверке сопротивления тестером вставьте щупы тестера с обратной стороны (стороны жгута) разъема. TEXT IN ILLUSTRATION * a Tester Probe Используйте служебные провода для проверки разъема, если невозможно проверить целостность цепи с задней стороны разъема. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Служебный провод
  7. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ИЛИ ЗАМЕНЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА CAN Если соединительный разъем CAN снят с автомобиля для проверки или замены, обязательно установите соединительный разъем CAN и все жгуты проводов в их первоначальные места с лентой и зажимами.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. ОБЩАЯ СХЕМА ШИНЫ CAN Система управления шиной Tu состоит из 1 шины. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 10 В Шина * 2 В Разъем для подключения питания к шине * 3 блок управления двигателем (для V-шины) * 4 Комбинированный измерительный блок (для шины V) * 5 Основной корпус ЭБУ (Сетевой шлюз ECU) (для Vbus) * 6 DLC3 (для Vol- шины) • 7 Датчик угла поворота рулевого колеса (Кабель
  2. V шина HINT: коммуникационная система CAN подключается к другим сетям через ecus, которые функционируют как шлюз. См. " СХЕМА СИСТЕМЫ [07 / 2013-12 / 2013] ". (ref-612424-S05733493522014042900000)
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. ШИНА ШИНЫ В ЦЕЛОМ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ШИНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО БЛОКА 13 Система управления состоит из 1 шины. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 V Шина рулевого управления * 2 V Оконечный резистор * 3 блок управления двигателем (для шины V) * 4 Комбинированный измерительный блок (для V-шины) * 5 Основной корпус ЭБУ (сетевой ЭСУ) (для Vbus) * 6 Сертификация Эуу (интеллектуальный ключ ЭК7) * DLC3
  2. V шина HINT: коммуникационная система CAN подключается к другим сетям через ecus, которые функционируют как шлюз. См. " СХЕМА СИСТЕМЫ [12 / 2013 -] ". (ref-612424-S32810444392014042900000)
Схема №36
  1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Контроллер Area сеть (CAN) представляет собой последовательную систему передачи данных для применения в реальном времени. Это мультиплексная система связи транспортного средства, которая обладает высокой скоростью обмена данными и способностью обнаруживать неисправности. Используя линии шин CANH и CANL как пару, связь CAN осуществляется с помощью дифференциала напряжения. (Базовое напряжение прикладывается к паре линий, а дифференциал напряжения создается при обмене данными.) Многие экус или датчики, установленные на транспортном средстве, работают посредством совместного использования информации и обмена информацией друг с другом.
  2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ Главная шина Главная шина - это жгут проводов между двумя оконечными резисторами на шине. Это главная шина в системе связи CAN. Ветвь представляет собой жгут проводов, который проходит от главной шины к ЭБУ или датчику. Оконечные резисторы Два резистора по 120 Ом установлены параллельно между концами линий главной шины CAN. Они называются оконечными резисторами. Эти резисторы позволяют точно судить об изменениях разности напряжений между линиями шины CAN. Чтобы обеспечить надлежащее функционирование CAN-связи, необходимо установить оба оконечных резистора. Поскольку два резистора установлены параллельно, это приводит к измерению приблизительно 60 Ом.
  3. ECUS ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ ЧЕРЕЗ CAN СИСТЕМУ СВЯЗИ V Шина Основной корпус ЭБУ (сетевой шлюз ЭСУ) Комбинированный узел измерителя блок управления двигателем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) * Блок-контроль ECU (узел тормозного привода) Датчик угла поворота руля (спиральный кабельный подузел) Сборка ЭГУ усилителя рулевого управления Сборка блока воздушного мешка в сборе *: для системы автоматической коробки передач
  4. ОПИСАНИЕ СХЕМЫ Шина В имеет цепи окончания с двумя резисторами по 120 Ом.
  5. ЗАМЕЧАНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 9 для линии связи CAN можно проверить с помощью Techstream. DLC3 подключен к коммуникационной системе CAN, но не существует никаких коды неисправностей относительно проблем в ответвлениях xtags1 или xtigx2. Если есть какие-либо проблемы в ответвительных линиях DLC3 или DLC3, ecus на CAN не может выводить коды неисправностей в поток Tech. Неполадки в шине V могут быть проверены другим ответвлением от тракта измерения (сопротивления) DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
  6. Расшифровка кодов ошибок ДЛЯ CAN COMMUNICATION система ПОДСКАЗКА: См. Система диагностики. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [07 / 2013-12 / 2013] ". (ref-612381-S33318737382014042900000)
  7. КАК ОТЛИЧИТЬ РАЗЪЕМ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА CAN В системе связи CAN форма разъемов, подключенных к соединительному разъему CAN, который имеет клемму массы. Разъемы, подключенные к соединителю CAN можно различить по цветам шин и соединительной стороне соединительного разъема. ПОДСКАЗКА: См. клеммы ЭБУ для цвета линии шины или формы соединительной поверхности. См. " КЛЕММЫ ЭКУ [07 / 2013-12 / 2013] ". (ref-612381-S21504446002014042900000)

Терминалы блока управления (ЭБУ) [07 / 2013-12 / 2013]

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (−) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [07 / 2013 -] ". Выключайте выключатель зажигания перед измерением сопротивлений между магистральными шинами CAN и между ответвительными линиями CAN. Отключайте переключатель зажигания перед осмотром шин CAN на короткое замыкание. (ref-612229-S41967653852014042900000)

HINT

  1. Управление выключателем зажигания, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. ШИНОПРОВОД No1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ШИНЫ Xv, шт. 2 Клемма Xw, вып. 4 Клеммный соединитель Xt-aсоединение Xs, шт. 3 (шинный разъем Xb, изд. 5) Клеммы Tu в сборе с шиной Xd - клеммная колодка Xc (шинная колодка Хв, поз. 1) клеммные разъемы можно использовать для нескольких отдельных шин. в этом случае название шины будет указано под наименованием той, к которой подсоединяются клеммам, к клеммным разъемам, к соединительным колодкам, подключенным разъемам. A17 A17 A17 A17 A17 A17 A17 A17
  2. Шинопровод № 2 Разъем для подключения шины Xv 14 Соединительный разъем Xw-AGR Xw- Xv1 (соединительная шина Xb3) Соединительная коробка Xr- переходник Xts- клемма Xf2xx (Соединительное устройство Xhc U с разъемом Xcb-Xgt-Ah Xdx X2 (соединительное соединение Xu X3xnv) Xy Xb Xpv Xc (соединитель Xp 2) DLC3 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 DLC3 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43
  3. D10 Измерьте сопротивление в соответствии с величиной (-ами) отключенной клеммы аккумуляторной батареи 11 + шина питания Xt-6 - может быть подключена к высоковольтной шине (Xx-1 Стандартное сопротивление Номер клеммы (символ) Цвет клемма Описание состояния D10-6 (CANH) - Может быть подключено к аккумуляторной батарее 3-14 (CAN высокого уровня) B-Y - линия шины низкого уровня DLC3 DLC3 D10 D10 D10 D10 D10 D10 D10 D10
  4. ШИНОПРОВОД с заземлением - клемма 13 - аккумуляторная батарея отключена (клеммная колодка) -шина Xt1 + клемма 2 - клеммный отсек с отрицательным контактом - Клеммная коробка с отрицательным разъемом Xt-низкий - может быть подключена к высоковольтному разъему Xx Line (клемма 4 с положительным контактом Xo B) - можно отсоединить клеммы xt0 и A36 блок управления двигателем * a вид спереди разъема для электропроводного кабеля (на клеммную колодку (клемму) - измерительный разъем (кабель 1 с высоким контакт - измерить) - измеряется в таблице ниже. A33 A33 A33 A33 A36 E01 A33 A36 E01 A33 A33 A33 A33
  5. Клемма блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (для системы автоматической передачи) -шина Xl с отрицательным контактом + шина аккумуляторной батареи - отсоединена, Xl2-a Компонент без жгута подключен (Tcm3) - отсоединен разъем Xtx0 Tkm. A18 A18 A18 A18 A18 E02 A18 A18 E02 A18 A18 A18 A18
  6. ШИНОПРОВОД С СЕРВОПРИВОДОМ И КЛЕММНОЙ ПАНЕЛЬЮ ВЫСОКОГО УРОВНЯ - Шина управления АККУМУЛЯТОЙ.ОБЪЕМ + клемма Xt3 (1) -разъемная соединительная муфта Xx-низкий может быть подключена к высоковольтному токопроводу (2) -полюсник Xb-аккумулятор-lest (1-A) -exigration-AGU Состояние. A14 A15 A15 A15 A15 A14 A15 A14 A15 A14 A15 A14
  7. Шина Dohl в сборе - клемма 7 с отрицательным контактом (клемма Do H) -шина 6 с положительным контактом - клеммная колодка для подключения аккумуляторной батареи - может быть подключена к высоковольтной линии (клеммный разъем Xb-низкий-аккумулятор 7) - Может быть отключена от клеммного разъема комбинированного измерительного прибора Dw-level 1 (до клеммы комбинационного измерительного преобразователя) - можно измерить сопротивление согласно значению, приведенному ниже. ES1 ES1
  8. Клемма BAT-СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ 13 с заземлением - Клеммная колодка 3 или ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ECU (сеть GATEWAY) может быть отсоединена от клеммы Xm (клемма питания 4) Кабель высокого напряжения (клеммный блок Dh) -шина низкого уровня - клемма массы - клеммная коробка низкий-B - может быть подсоединена к клеммной колодке Tcu - (разъем питания 1) * a вид спереди. DLC3 D10 D10 D10 D10
  9. Клемма Xh-TANG 16 (разъем для подключения кабеля к шине Xw) - Клеммная колодка Xb 2, отсоединенная от аккумуляторной батареи Xt-аккумулятор 4 (клемма для подключения аккумулятора Xm 3, отсоединена от шины Xs) -таксимум высокого уровня - клеммная коробка с заземлением (клеммный блок для подключения датчика угла поворота (клеммы со спиральным кабелем) - отсоединен от разъема Xенная клемма XTTAGX 0 (переходник со стандартным разъемом). D56 DLC3 D56 D56 D56 D10 D56 D10 D56 D10 D56 D10
  10. Шина давление в гидроусилителе руля (OPTION разъём) TEXT IN ILLUSTRATION * 1 DLC3 * a Отсоединенный вид спереди разъема для жгута проводов (к давление в гидроусилителе руля- опциональному разъему) -высокий уровень аккумуляторной батареи 4-низкий-аккумулятор - Заземляющая клемма 2-x Tb-level (example-клемма) -объемная клемма 3-Londing Описание (Symbol) - низкий уровень D29 D29 D29 D10 D29 D10 D29 D10 D29 D10
  11. Шина BATMAG 4 клемма Txb + разъем для подключения к шине аккумуляторной батареи - 6 клеммная коробка с отрицательным контактом (Xw) - 1 клеммный отсек - 2 клеммные отсека - 3 клеммных отсека - 0 клеммного отсека - 10 клеммной отсека - -5 клеммное отсек с положительным контактом - 1 батарейный отсек-1 Клеммный отсчет - 11 клеммным отсеком - A измерьте сопротивление в соответствии со значением, указанным в таблице ниже. D27 DLC3 D27 D27 D27 D10 D27 D10 D27 D10 D27 D10
  12. ШИНОПРОВОД УПРАВЛЕНИЯ 14 (ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ) ТЕКСТ 6 Клемма массы Xb-низкий-шина 1 - клемма Aoh-Tl + отсоединена Шина питания высокого уровня 4 - Клеммная коробка низкого напряжения 2 - клеммный блок высокого уровня 5 - КЛЕММА С заземлением 1 - (Тормозной Привод в сборе) -разомкнут кабель высокого уровня 3 - можно измерить сопротивление в соответствии со значением (S в таблице ниже. GND2 GND2

Терминалы блока управления (ЭБУ) [12 / 2013 -]

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (−) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [07 / 2013 -] ". Выключайте выключатель зажигания перед измерением сопротивлений между магистральными шинами CAN и между ответвительными линиями CAN. Отключайте переключатель зажигания перед осмотром шин CAN на короткое замыкание. (ref-612229-S41967653852014042900000)

HINT

  1. Управление выключателем зажигания, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. ШИНОПРОВОД No1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ШИНЫ Xv, шт. 2 Клемма Xw, вып. 4 Клеммный соединитель Xt-aсоединение Xs, шт. 3 (шинный разъем Xb, изд. 5) Клеммы Tu в сборе с шиной Xd - клеммная колодка Xc (шинная колодка Хв, поз. 1) клеммные разъемы можно использовать для нескольких отдельных шин. в этом случае название шины будет указано под наименованием той, к которой подсоединяются клеммам, к клеммным разъемам, к соединительным колодкам, подключенным разъемам. A17 A17 A17 A17 A17 A17 A17 A17
  2. Шинопровод Xu-разъем для подключения к шине питания Xv (Xw), клемма Xb, клеммная колодка с разъемом Xt, соединительная коробка Xc, разъем Xs, переходник Xp, штуцер Xd, байонет Xr, (шинопорт Xg, шт. 2), переходное соединение Xf X - клемма Sk (клеммный зажим X1) - клеммовый блок Xm c соединительной коробкой Can * (для соединения (Шина (для шины V) * с клеммового разъема X) DLC3 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 DLC3 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43
  3. D10 Измерьте сопротивление в соответствии с величиной (-ами) отключенной клеммы аккумуляторной батареи 11 + шина питания Xt-6 - может быть подключена к высоковольтной шине (Xx-1 Стандартное сопротивление Номер клеммы (символ) Цвет клемма Описание состояния D10-6 (CANH) - Может быть подключено к аккумуляторной батарее 3-14 (CAN высокого уровня) B-Y - линия шины низкого уровня DLC3 DLC3 D10 D10 D10 D10 D10 D10 D10 D10
  4. ШИНОПРОВОД с заземлением - клемма 13 - аккумуляторная батарея отключена (клеммная колодка) -шина Xt1 + клемма 2 - клеммный отсек с отрицательным контактом - Клеммная коробка с отрицательным разъемом Xt-низкий - может быть подключена к высоковольтному разъему Xx Line (клемма 4 с положительным контактом Xo B) - можно отсоединить клеммы xt0 и A36 блок управления двигателем * a вид спереди разъема для электропроводного кабеля (на клеммную колодку (клемму) - измерительный разъем (кабель 1 с высоким контакт - измерить) - измеряется в таблице ниже. A33 A33 A33 A33 A36 E01 A33 A36 E01 A33 A33 A33 A33
  5. Клемма блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (для системы автоматической передачи) -шина Xl с отрицательным контактом + шина аккумуляторной батареи - отсоединена, Xl2-a Компонент без жгута подключен (Tcm3) - отсоединен разъем Xtx0 Tkm. A18 A18 A18 A18 A18 E02 A18 A18 E02 A18 A18 A18 A18
  6. ШИНОПРОВОД С СЕРВОПРИВОДОМ И КЛЕММНОЙ ПАНЕЛЬЮ ВЫСОКОГО УРОВНЯ - Шина управления АККУМУЛЯТОЙ.ОБЪЕМ + клемма Xt3 (1) -разъемная соединительная муфта Xx-низкий может быть подключена к высоковольтному токопроводу (2) -полюсник Xb-аккумулятор-lest (1-A) -exigration-AGU Состояние. A14 A15 A15 A15 A15 A14 A15 A14 A15 A14 A15 A14
  7. Клемма Doh- TABL- (7 шт.) Кабель Dw с отрицательным контактом - разъем для подключения к аккумуляторной батарее - 6 шт. - клемма для подключения батареи - 1 шт. -шина для подключения аккумулятора - 0 шт. (2 шт., 4 шт. + 3 шт.: Клеммная колодка для подключения аккумуляторной батареи - 5 шт. ES1 ES1
  8. Клемма BAT-СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ 13 с заземлением - Клеммная колодка 3 или ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ECU (сеть GATEWAY) может быть отсоединена от клеммы Xm (клемма питания 4) Кабель высокого напряжения (клеммный блок Dh) -шина низкого уровня - клемма массы - клеммная коробка низкий-B - может быть подсоединена к клеммной колодке Tcu - (разъем питания 1) * a вид спереди. DLC3 D10 D10 D10 D10
  9. Клемма Tu высокого уровня (SMART ключ ECU в сборе) - Xohr с высоким уровнем (Xo H) -шиной 11, подключенной к аккумуляторной батарее с отрицательным токовым сигналом, может быть отсоединена от клеммы 15 (c / Smart ключ система) + клеммная коробка Xs с положительным токовым контактом 2 (с заземляющим контактом 4) - клеммный разъем Xb-Tc (AGG) - можно отсоединить клемму Xx 0 и X1 (смарт ключ). D41 D48 D41 D41 D41 D48 D41 D48 D41 D48 D41 D48
  10. Клемма Xh-TANG 16 (разъем для подключения кабеля к шине Xw) - Клеммная колодка Xb 2, отсоединенная от аккумуляторной батареи Xt-аккумулятор 4 (клемма для подключения аккумулятора Xm 3, отсоединена от шины Xs) -таксимум высокого уровня - клеммная коробка с заземлением (клеммный блок для подключения датчика угла поворота (клеммы со спиральным кабелем) - отсоединен от разъема Xенная клемма XTTAGX 0 (переходник со стандартным разъемом). D56 DLC3 D56 D56 D56 D10 D56 D10 D56 D10 D56 D10
  11. Шина давление в гидроусилителе руля (OPTION разъём) TEXT IN ILLUSTRATION * 1 DLC3 * a Отсоединенный вид спереди разъема для жгута проводов (к давление в гидроусилителе руля- опциональному разъему) -высокий уровень аккумуляторной батареи 4-низкий-аккумулятор - Заземляющая клемма 2-x Tb-level (example-клемма) -объемная клемма 3-Londing Описание (Symbol) - низкий уровень D29 D29 D29 D10 D29 D10 D29 D10 D29 D10
  12. Шина ATMAG-Tcu 4 клемма для подключения к шине аккумуляторной батареи - (Xt) -шина с отрицательным контактом Xb-низкий BAT + 4 Клемма с положительным контактом Tw - Клеммная колодка Xm - (x Hc-L) - клемма с высоким разъемом Xs - может быть подключена к высоковольтному разъему Xh-X- 1 (x-A-2 *) -a Вид электропроводного разъема кабеля кабельного разъема (на клеммный Разъем 2 D27 DLC3 D27 D27 D27 D10 D27 D10 D27 D10 D27 D10
  13. Xl-управление сборка (для автоматической системы кондиционирования воздуха) -нагреваемая клемма Tx-аккумулятор- (+ Xw) -шина высокого уровня + аккумуляторная батарея 9, отсоединенная от клеммы Xt-низкий (+) -объединенная шина Xh-Tc1, может быть подключена к высоковольтной батарее 2 (+ +).обьемленная клемма Xмаца. D19 D19 D19 D19 D19 D19 D19 D19 D19 D19 D19
  14. ШИНОПРОВОД УПРАВЛЕНИЯ 14 (ПРИВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ) ТЕКСТ 6 КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОТСОЕДИНЕНА ОТ ШИНЫ Aohb-низкий-аккумулятор + ШИНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 5 (КАБЕЛЬ ВЫСОКОГО УРОВНЯ) - МОЖЕТ БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕНО К ВЫСОКОВОЛЬТНОМУ СОЕДИНЕНИЮ 1 (ШИНА АВТ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ) -ОБКЛЮЧАЕТСЯ ЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО С-КЛЕММОЙ М(РАЗЪЕМ @unk@). GND2 GND2
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. ECUS ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ ЧЕРЕЗ CAN СИСТЕМУ СВЯЗИ V Шина Основной корпус ЭБУ (сетевой шлюз ЭСУ) Комбинированный узел измерителя блок управления двигателем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) * Управление салазками ECU (узел тормозного привода) Датчик угла поворота руля (подузел спирального кабеля) Сборка ЭГУ усилителя рулевого управления Сборка электронного блока с пневмоподушкой давление в гидроусилителе руля (разъем опции) *: для системы автоматической коробки передач
  2. ПРОВЕРКА УСТАНОВЛЕННЫХ СИСТЕМ (ECUS И ДАТЧИКИ) Все установленные транспортные средства Блок рулевого управления SCU в сборе Все устанавливаемые транспортные средства Датчик угла наклона руля Все системы (ecus и сенсоры), которые используют CAN-коммуникацию, различаются в зависимости от транспортного средства и опционального оборудования. Проверьте, какие системы (ecus и датчики) установлены на транспортном средстве.
  3. Не удалось установить связь с шиной, так как в настоящее время нет связи с ШИНОЙ. Проверьте исправность подключения к шине: Нет ли связи со шлюзом и подключена ли в данный момент коммуникация по шине. Не может быть установлена связь по шинам. DLC3 DLC3 (ref-612381-S20277102272014042900000)
  4. Шина ECU в данный момент не работает связь с шиной ECC. (шина gateway проверить) Нет исправной связи с ШИНОПРОВОДОМ Есть ли на шине ESC.И нформируется сообщение о том, что неисправен Канал связи С шиной ECHT: Не удалось установить Связь связь по шине ECA. DLC3 DLC3
  5. КАК ИНТЕРПРЕТИРОВАТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) СВЯЗИ (коды неисправностей, КОТОРЫЕ НАЧИНАЮТСЯ С U) Если ошибка связи CAN не может быть воспроизведена, определите подозреваемую неисправную часть, используя расшифровка кода ошибки, сохраненные в ECU, которые подключены к шинам CAN, следуя процедуре ниже. ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки связи (расшифровка кода ошибки, которые начинаются с U) указывают ошибку связи между ECU, который хранит расшифровка кода ошибки, и ECU, который указывается расшифровка кода ошибки. Если множество ECU сохраняют расшифровка кода ошибки связи для конкретного ECU, то есть подозрение на остановку связи ECU. TEXT IN ILLUSTRATION * a Проверяемые элементы - - ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки взята из другой модели и используется здесь только для того, чтобы показать пример расшифровка кода ошибки, которые выводятся, когда есть открытый в CAN ответвление линии для главного корпуса ECU. В этой таблице не указаны расшифровка кода ошибки, применимые к данному транспортному средству. Даже если заголовок расшифровка кода ошибки может указывать на ошибку связи с конкретным ECU, имя ECU, используемое в имени расшифровка кода ошибки в Techstream, может отличаться в зависимости от ECU, который хранит расшифровка кода ошибки. (Что касается выходных расшифровка кода ошибки, обратитесь к шагу 6 и диаграмме расшифровка кода ошибки для каждого ЭБУ.) ПОДСКАЗКА: Поскольку множество ЭБУ указывают остановку связи с ЭБУ основного корпуса, вероятность остановки связи ЭБУ основного корпуса высока. Если почти все расшифровка кода ошибки связи ECU сохранены, предполагается прекращение связи ECU. TEXT IN ILLUSTRATION * a Проверяемые элементы - - ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки взята из другой модели и используется здесь только для того, чтобы показать пример расшифровка кода ошибки, которые выводятся, когда есть открытый в CAN ответвление линии для главного корпуса ECU. В этой таблице не указаны расшифровка кода ошибки, применимые к данному транспортному средству. ПОДСКАЗКА: Если почти все расшифровка кода ошибки основного корпуса ECU сохранены, вероятность остановки связи основного корпуса ECU высока. При возникновении ошибки связи CAN выводится много расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, отличные от ошибок связи расшифровка кода ошибки (например, расшифровка кода ошибки, которые начинаются с C или B) и расшифровка кода ошибки связи для системы ABS, являются важными расшифровка кода ошибки, однако может быть проще определить неисправную часть путем изучения общей ситуации без учета этих расшифровка кода ошибки. Чтобы помочь определить часть вспомогательной шины, которая имеет ошибку связи, назначьте приоритеты терминалам расшифровка кода ошибки остановки связи, хранящимся в ЭБУ, оборудованном функцией шлюза. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Проверяемые элементы * b блок управления двигателем * c Шлюз, оборудованный ЭБУ * d Место неисправности * e V шина * f Sub шина ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки относится к другой модели и используется здесь только для отображения блоков ECU, подключенных как к шине V, так и к вспомогательной шине. Она показывает выходные данные расшифровка кода ошибки при разомкнутых линиях главной шины для блок управления двигателем на вспомогательной шине. В этой таблице не показаны расшифровка кода ошибки, применимые к данному транспортному средству. ПОДСКАЗКА: Поскольку ЭБУ, оборудованные функцией шлюза (ЭБУ контроля вспомогательной шины), контролируют сигналы от всех ЭБУ, которые подключены к вспомогательным шинам, ЭБУ, оборудованные функцией шлюза, могут более точно обнаруживать ЭБУ с остановкой связи. Когда имеется остановка связи для ЭБУ (шлюза), оборудованного функцией шлюза, связь с ЭБУ, подключенными к другим шинам, таким как шина V, прекращается. Поэтому расшифровка кода ошибки связи для ECU, соединенных с другими шинами, также сохраняются. Когда происходит любой из следующих сбоев, многие расшифровка кода ошибки, вероятно, будут выводиться из многих ECU. Из-за этого может быть трудно определить вероятную неисправную часть. Короткое замыкание между линиями CAN (CANH и CANL) Короткое замыкание между линиями CAN (CANH или CANL) и короткое замыкание на массу между линией CAN (CANH или CANL) и + B Открыто в линии ответвления CAN (CANH или CANL) ЭБУ или датчик разомкнут в главной шинной линии CAN (CANH или CANL) между 2 ECU, которые имеют оконечный резистор
  6. Расшифровка кода ошибки Система управления системой. ECU Сеть питания: Выключена, выключена, подключена, включена, включена и выключена. Аварийный сигнал, включена, отключена или выключена цепь питания. U0073 U0100 U0101 U0122 U0155 U0401 U0402 U0416 U0423 U1201 U0073 U0100 U0122 U0131 U0140 U0151 U0073 U0101 U0122 U0155 U0402 U0416 U0423 U0073 U0100 U0122 U0140 U0155 U0401 U0416 U0422 U0423 U0073 U0100 U0101 U0126 U0100 U0122 U0416 U0073 (ref-612381-S39654712422014042900000)
  7. Xtc x Xx Сообщение о состоянии системы X X Х С ПОМОЩЬЮ X + Xt В РЕЖИМЕ УПРАВЛЕНИЯ Xs МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН x РЕЖИМ РАБОТЫ x Система УПРАВЛЕНИЯ x X МОЖНО УСТАНОВИТЬ Х-Х (Х) X-Е Xт А, Х х С-Я. U0073 U0100 U0101 U0126 U0100 U0122 U0416 U0073 U0101 U0122 U0155 U0402 U0416 U0423 U0073 U0100 U0122 U0140 U0155 U0416 U0422 U0423 U0073 U0100 U0101 U0122 U0155 U0401 U0402 U0416 U0423 U1201 U0073 U0100 U0122 U0131 U0140 U0151 U0073 U0073 U0100 U0101 U0126 U0100 U0122 U0416 U0073 U0101 U0122 U0155 U0402 U0416 U0423 U0073 U0100 U0122 U0140 U0155 U0401 U0416 U0422 U0423 U0073 U0100 U0101 U0122 U0155 U0401 U0402 U0416 U0423 U1201 U0073 U0100 U0122 U0131 U0140 U0151 U0073 (ref-612381-S18945572432014042900000)(ref-612381-S16110124022014042900000)(ref-612381-S40552419602014042900000)(ref-612381-S28164430972014042900000)(ref-612381-S19004691582014042900000)(ref-612381-S37749534142014042900000)(ref-612381-S35705289832014042900000)(ref-612381-S21918793922014042900000)(ref-612381-S12596552542014042900000)
  8. Вывод сигнала на шину ECEH может привести к выходу из строя одного канала связи. Возможно замыкание на канал связи другого канала связи с другой сетью или размыкание других каналов связи по току. DLC3 DLC3 DLC3 (ref-612381-S39654712422014042900000)

Процедура системы связи CAN (диагностика и теста симптомов): прочее

  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (SKID управление ECU (тормоз ACTUATOR сборка) Main LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем Ecu управления скольжением (тормозной привод в сборе). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивления Условие указано: A5-26 (CANH) - a5-14 (canohl (отрицательный зажим)
  2. ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ В ШИНАХ ЗАЖИГАНИЯ 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ + ЦЕПЬ). Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Указанное состояние A5-13 (GND2) - Корпус Заземляющий кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом A5- 38 (хтагх1) - Кузов заземляющий кабель отсоединен от отрицательного (- -) провода управления GND1 IG1
  3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU (ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ). См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING управление В СБОРЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем D19 системы управления кондиционером в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное значение хтагх1-13 (CANH) - хтекст-2-12 (CANL) кабель управления может быть отсоединен с отрицательной * клеммой (57) D19 D19
  2. КЛЕММНАЯ КОЛОДКА И РАЗЪЕМ 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ЗАЖИГАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное значение D19-16 (масса) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема электропроводки (к клемме управления кондиционером) Подключите кабель к отрицательному клеммному зажиму батареи. D19 D19
  3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ. См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка BRANCH (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ЭБУ В СБОРЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи рулевого управления. Разъедините разъемы A14 и xtigx1 усилителя рулевого привода ЭСУ в сборе. Измерьте сопротивление согласно значению (ам), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Отсоединенное состояние хтагс57-1 (CANH) - xtog3-7 (кабель) может быть подключен с отрицательным контактом A15 A15 A15
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ЗАЖИГАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие A14-2 (Pgnd) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди на разъем жгута проводов (для питания переключателя рулевого управления) Подключите кабель к отрицательному (значение напряжения аккумуляторной батареи). A14 A15
  3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В СБОРОЧНОМ УЗЛЕ КАБЕЛЯ ШИНЫ (ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (СПИРАЛЬНАЯ КАБЕЛЬНАЯ СБОРКА) ПРОВОД ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить D56 датчика угла поворота (спиральный кабельный узел). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, отключенное от указанной клеммы (CANH * oh1-3 (Canh) -63 D56 D56
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение подключения тестера сопротивления Указанное состояние D56-1 (ESS) - Корпус Масса отсоединено от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди соединителя электрического жгута (к датчику угла рулевого управления (спиральная кабельная сборка) Подключите кабель к отрицательному (- отрицательный). D56 IG1
  3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ). См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013-12 / 2013]
  1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (ГЛАВНАЯ ЛИНИЯ блок управления двигателем) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Разъедините разъем A33 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние A33-19 (CANH) - хтагх2-18 (ТЕКСТ) Провод может быть отсоединен от негативной (- заменить батарейку 114 * вид кабеля A33
  2. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь Проверьте цепь источника питания ЕСМ. См. раздел " Цепь источника питания ЭСУД ".ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK -- > См. шаг 3 (ref-612367-S33608067402014042900000)
  3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел УДАЛЕНИЕ [07 / 2013-12 / 2013]
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) BRANCH LINE) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключите разъем A18 TSM. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указанное условие: хтагх1-29 (CANH) - A18-28 (TEXT) Провод может быть отсоединен от негативной (- заменяется) клеммой СМ * -шиной 57 A18
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - 14 Разъем для подключения кабеля зажигания Xt > Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Состояние указано Условие A18-3 (хтагх1) - Корпус Заземляющий кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом xтагx2-33 (хт Х3) - Кузов Отсоединенный от негативной (- провод аккумуляторной батареи Ниже ОРНЫЙ С на рисунке * вид спереди E02 A18 E01 A18 A18 IG1 A18 IG2
  3. ЗАМЕНИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (ГЛАВНЫЙ КОРПУС ШЛЮЗ ЭБУ > МИНУСОВАЯ ЛИНИЯ АККУМУЛЯТОРА) Repair cable from the negative (-) аккумулятор клемма. Disconnect the D5 main кузов ECU (сеть gateway ECO) разъём. Measure the value (s) в таблице ниже. Standard Resistance Tester Connection Condition specified Conding from Dd57-14 (Canh) - 63-13 (заменить a Coff * Co (Cor Con a cut C4)
  2. Проверить приборная панель JUNCTION BLOCK ASSEMBLE: Всегда извлекайте основной корпус ECU (блок управления 3х сетевого шлюза). См. " УДАЛЕНИЕ батареи [07 / 2013 -] ". Удалите клеммы клеммного блока приборной панели Xg-15 ниже. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ [07 \ 2013 -) ". ТЕКСТ * a Компонент без подключенного жгута (монтажный блок приборной панель) - измерьте сопротивление в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже. 3A 3A 3A MB-11 MB-32 (ref-612382-S37239791822014042900000)(ref-612382-S37239791822014042900000)
  3. КЛЕММНАЯ КОЛОДКА И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К КОРПУСУ - Клемма питания 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Mb Установить клеммный выключатель панели приборов в сборе с 11. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подсоединенного кабеля (Клеммная колодка панели приборов) * b Вид спереди клеммного разъема (к клеммной колодке панели КИП) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Состояние обесточивания D6-1 (масса) - заземленный кабель MB-11 MB-32
  4. ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ (СЕТЕВОЙ ШЛЮЗ И УЭК). См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  5. ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ОТВЕТВЛЕНИЕ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъедините разъем комбинационного измерительного прибора D7 в сборе. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D1-6 (CANH) - D2-7 (КАНЛ) Комбинация кабелей может быть отсоединена от отрицательного (- -) разъема 57 до 63 ОМ в текстовой части *
  2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Состояние соединения: D7-20 (ES1) - корпус Заземляющий кабель, отсоединенный от отрицательной клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом D7- 40 (ES2) - Тело Заземляющее кабельное соединение, отсоединенное от негативной (-) клеммы аккумуляторной батареи, обозначенной на рисунке * a
  3. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (CERTIFICATION ECU (SMART ключ CONDUCT ASSESSMENT > BRANCH LINE) Remonce the cable from the negative (-) аккумулятор Termination. D41 D48 D41 D41
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. Стандартное напряжение питания Xtu - 4. Замените тестер сопротивления, подключенное к состоянию D48-11 (масса) - корпус Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди на разъем кабельного жгута (для сертификации ECU (Smart ключ Еcassembly)) подключите кабель D41 D48 D41 IG2 D48
  3. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ В СБОРЕ). См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК БЛОК ЭБУ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РУКАВ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъедините сборочный разъем ECU воздушного мешка D27. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие: D27-13 (CANH) - xtang2-22 (Canl) кабель может быть отсоединен к отрицательной ступени * D27
  2. ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ В СБОРЕ) Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Состояние Указано условие D27-25 (масса) - Корпус Масса отсоединено от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом хтагс1-26 (ГНД) D27 D27
  3. ЗАМЕНИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ блока управления (ЭБУ). См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013-12 / 2013]
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (давление в гидроусилителе руля (OPTION разъём) BRANCH LINE) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие D29-4 (CANH) - xtigx1-5 (КАНЛ) Кабель может быть отключен от отрицательного (- -) кабеля аккумуляторной батареи 57 к 63 ОМ м на рисунке * D29
  1. Проверить FOR обрыв IN шина LINES (DLC3 BRANCH LINE) Перейдите к устранению неисправности 12: отключите кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (-ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх1-6 (CANH) - хтегх2-14 (КАНЛ) Кабель, отсоединенный от негативной (- -) системы аккумуляторной батареи 114 до 126 OHMS, может быть выполнено более высокое значение * x3 D10 D10 DLC3 DLC3 DLC3 (ref-612381-S39654712422014042900000)
  2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (блок управления двигателем) Отсоедините разъем A33 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений, указанное условие: хтагх1-19 (CANH) - хтегх2-18 (КАНЛ) Кабель, отключенный от отрицательного (-) клеммы аккумуляторной батареи 114 до 126 ОМ ТЕКСТ в ИЛЛЮСТРАЦИИ * а вид спереди разъема электрического жгута > см. A33 A33
  3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (SKID управление ECU (тормоз ACTUATOR сборка) > Восстановить соединение разъема A33 блок управления двигателем. Отсоединить разъем блока управления блоком A5 (узел тормозного привода). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние Отключенное состояние А5-26 (CANH) - А5- 114 см.
  4. Проверить FOR обрыв IN шина LINES (CAN № 2 B / C) Разъем для подключения к главной шине 1 Может соединиться с разъемом A5 skid управление ECU (тормозной привод в сборе). Отсоедините соединитель жгута проводов от разъема D43 CAN No.2. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние подключено к разъему ohtag1-1 - Кабель 2-12 D43 D43 D43 D43
  5. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES - (CAN № 2 J / C - CAN NO.146 J1) Восстановить разъем жгута проводов к соединительному разъему D43 CAN № 2. Отсоединить разъем жгутов проводов от соединительного разъема A17 CAN N1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения отключено из Условия xtag-2 * ag 3 A17 A17
  6. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (CAN № 1 тормоз / C - SKID управление ECU (тормоз ACTUATOR сборка)) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие указано Состояние A17-6 - A17-17 Кабель может быть отсоединен от отрицательного (-) клемма 114 до 126 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * вид спереди
  7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU (ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ). См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел УДАЛЕНИЕ [07 / 2013-12 / 2013]
  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (блок управления двигателем) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключите разъем A33 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие: хтагх1-19 (CANH) - хтегх2-18 (КАНЛ) Провод, отсоединенный от негативной (- батарейки) клеммой 114 к Ohm * см. A33 A33
  2. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНАХ CAN (SKID управление ECU (тормоз ACTUATOR сборка) > Повторно подсоединить разъем A33 блок управления двигателем. Отсоединить разъем A5 skid управление ECV (тормозной привод в сборе).измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Отключенное состояние А5-26 (CANH) - А- 114 (Кабель O) аккумуляторной батареи см.
  3. Разъем Xx для подключения кабеля к шине Xu - клемма Xs, соединительная линия с разъемом Xc (1 шт.) - Клеммная колодка Xt-Xm с клеммой Xb (2 шт. - клеммный блок Xt4) -положительный кабель Xh с байпасной панелью Xe и клеммной колодкой Xa (3 шт.: клеммная панель Xmx X) -хс коннектором Xс разъемным клеммным кабелем X- можно установить клеммную колодку с клемму Xу (2 (1 can 2) - измерительного разъема X D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 DLC3 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 DLC3 DLC3 DLC3
  4. Разъем CHUT * IN шина в сборе - (CAN № 1 J / C) Может быть подключен к разъему для подключения к шине Xtu, соединителю с разъемом для подключения питания и клемме для подключения кабеля для подключения аккумуляторной батареи. A17 A17 A17 A17 A17 A17 A17 A17 A17
  5. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПОДКЛЮЧЕННОГО КОМПОНЕНТА (ECU, датчик). Датчик 63 отключен или неисправен. Подключите все разъемы жгута проводов (A17 соединительный разъем CAN № 1 и xtang1 соединительный соединитель CAN № 2). Отсоедините разъем, который включает в себя клеммы CANH и CANL, от блока управления двигателем (или датчика), к которому подсоединена короткозамключаемая линия. См. " КЛЕММЫ М [07 / 2013-12 / 2013] измерение сопротивления ". D43 D10 D10 DLC3 (ref-612381-S21504446002014042900000)
  6. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU (ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ). См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел УДАЛЕНИЕ [07 / 2013-12 / 2013]
  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (блок управления двигателем) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключите разъем A33 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие: хтагх1-19 (CANH) - хтегх2-18 (КАНЛ) Провод, отсоединенный от негативной (- батарейки) клеммой 114 к Ohm * см. A33 A33
  2. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНАХ CAN (SKID управление ECU (тормоз ACTUATOR сборка) > Повторно подсоединить разъем A33 блок управления двигателем. Отсоединить разъем A5 skid управление ECV (тормозной привод в сборе).измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Отключенное состояние А5-26 (CANH) - А- 114 (Кабель O) аккумуляторной батареи см.
  3. Клемма Xu для подключения к разъему Xc (разъем Xx Xs), соединителю Xt с разъемом Xx1-Xt4 - Клеммная колодка Xh с клеммной колодкой Xs2 (клеммная коробка Xe) или клеммному колодке Xm с байпасом температура заряда воздуха - клеммного разъема Xm3 * (клеммы Xcx) с клеммой Xa (клемм. Xс-клеммным контакмным разъемом EXS - X) -х- 15 (Клем-? клеммный разъем клеммную колодки Xу X- корпус Xи клеммные колодку Xы Xа (клемма XC - Разъем - разъемной колодки) - клеммы с (клемму X2 Xможет - коннмной клеммой Xсо) D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 DLC3 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 D43 DLC3 DLC3 DLC3
  4. Разъем CHUT * IN шина в сборе - (CAN № 1 J / C) Может быть подключен к разъему для подключения к шине Xtu, соединителю с разъемом для подключения питания и клемме для подключения кабеля для подключения аккумуляторной батареи. A17 A17 A17 A17 A17 A17 A17 A17 A17
  5. Разъем короткое замыкание IN CONNECTED датчик (ECU, датчик). При отключении датчика 63 или короткого замыкания в разъеме CANXU может возникнуть короткое замыкание на клемму 63. Если между соединительным разъемом A17 CAN № 1 и соединительным разъёмом xtax1 CAN No2 имеется короткое замыкание.отключение на клеммы CANH и CANL на клеммную колодку (или датчик). D43 D10 D10 DLC3 (ref-612381-S16788908332014042900000)
  6. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU (ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ). См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [12 / 2013 -]
  1. Разъем Xtx-Xt (16 шт.) с разъемом для подключения к шине BAT-AGC (15 шт., Xx Xs) - коннектор для разъема для подсоединения к разъему для подсоединения к шинопроводу (16 см.) - штуцер для соединителяхсредставителя) - клемма для соединения с аккумуляторами (13 шт. D43 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 DLC3 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
  2. Короткое замыкание TO + B BAT, разъем для подключения к шине управления 1 (CAN № 1 J / C) может заменить разъем для кабеля питания от xtag0 CAN No.16 в соответствии со значением (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение к разъему 1-5 - xtax2-16 A17 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 DLC3
  3. CUTTO + B IN CONNECTED датчик (KOHU, датчик) tensor is CONDITION EXPOSURE 16 BATM - REMOIT сигнал 4 (короткое замыкание-COTT3 или CACT6 TEMP ENC) -СОЕДИНЕНИЕ ЕОUИИЯ - ЭТО С. A17 D43 D10 D10 D10 D10 DLC3 (ref-612381-S21504446002014042900000)
  1. Разъем Xtx-Xt (16) с разъемом BAT-AGC - разъем для подключения к шине Xb-16 (Xx Xs) -напряжение на клеммную колодку XAT- (Xxm + Xc) - переходник Xh, разъем для подсоединения к клеммной колодке Xa-Su (Xx)? (15) -КСА - Разъем са (4 D43 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 DLC3 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
  2. Короткое замыкание TO + B BAT, разъем для подключения к шине управления 1 (CAN № 1 J / C) может заменить разъем для кабеля питания от xtag0 CAN No.16 в соответствии со значением (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение к разъему 1-5 - xtax2-16 A17 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 DLC3
  3. CAT TO + B IN CONNECTED датчик CONDUCT (KOHU, датчик) - соответствующий разъем BATC 4 или AGTS6. Замените все разъемы кабельного жгута (A17 CAN № 1 и D43 CAN No2). Отсоедините ECU или датчик, подключенный к шине CAN, который закорочен на + b.: Если имеется несколько разъемов, отсоедините соединитель. D10 D10 D10 D10 DLC3 (ref-612381-S16788908332014042900000)
  1. Разъем Xx-Xg для подключения к шине Xnd (разъем Xc 4) с разъемом Xg- Xt- (Xc-, Xs-) с клеммой Xt + Xs (Xx2) или Xmaz с клеммной колодкой Xb-EXXH (4) -xxg-коннектор XEATM Xoy X3 X2x- Разъем -? D43 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 DLC3 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
  2. Разъем Xtg * для подключения к шине Xnd (1 шт.) - 4 шт. Разъем CAGC-Xgt (2 шт. X / C) можно установить на клемму Xx (3 шт., 6 шт. - клемма Xks) с разъемом Xc (5 шт. A17 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 DLC3
  3. Датчик ECTU, соответствующий разъему CORT 4 IN CONNECTED (ECU), или сенсор CONTR 2 (Xt, датчик) Замените все разъемы жгута проводов (xtag0 CAN № 1 и xtang1 CAN No2). Отсоедините ЭБУ или датчик, подключенный к шине CAN, которая замкнута на массу. Если у Эили сенсора имеется несколько разъемов. A17 D43 D10 D10 D10 D10 DLC3 (ref-612381-S21504446002014042900000)
  1. Разъем Xx-Xg с разъемом X4 для подключения к шине Xg- (Xc) -хсоединитель Xs- Xt-, Xc- + Xn- -, (Xxm-) Xs-разъем X2x- XLEX- (4xxxx2-Xxg T) Корпус с клеммной панелью Xнастойкой xx.xx- D43 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 DLC3 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 D43 D10 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
  2. Разъем Xtg * для подключения к шине Xnd (1 шт.) - 4 шт. Разъем CAGC-Xgt (2 шт. X / C) можно установить на клемму Xx (3 шт., 6 шт. - клемма Xks) с разъемом Xc (5 шт. A17 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 A17 D10 DLC3
  3. CHORT TO масса tensor 4 CONNECTED (ECU, датчик) CORTH condition - CUT-Xt Tu датчик IN TERMINATOR IS EXPECT (REC x U-TOOL SAMPLE) to the CUP CABLE (CAT X-C1 CET-2 CAM-tutiction). A17 D43 D10 D10 D10 D10 DLC3 (ref-612381-S16788908332014042900000)
  1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ОДНОЙ СТОРОНЕ V шина BRANCH LINE Исходя из оборудования и технических характеристик автомобиля, подтвердите системы, использующие CAN-связь. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [07 / 2013-12 / 2013] ".с помощью Techstream выберите и выполните проверку шины CAN. См. " Система диагностики [07,2013-12 013] ". Наблюдайте за экраном примерно 2 минуты для проверки применимости куса и датчиков, которые не отображаются на экране, а также неоднократно появляйтесь на экране. (ref-612381-S33318737382014042900000)(ref-612381-S33318737382014042900000)
  2. ПЕРЕЙДИТЕ В СООТВЕТСТВУЮЩИЙ РЕЖИМ ОСТАНОВКИ СВЯЗИ. См. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ [07 / 2013-12 / 2013]
  1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ОДНОЙ ИЗ СТОРОН ЛИНИИ ОТВЕТВЛЕНИЯ ШИНЫ 2 Исходя из оборудования и технических характеристик автомобиля, подтвердите системы, использующие связь CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [12 / 2013 -] ". С помощью Techstream выберите и выполните проверку шины CAN.проверьте " СИСТЕМУ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ [12,2013 -]. Наблюдайте за экраном примерно 2 минуты, чтобы проверить ecus и датчики, которые не отображаются на экране, а также те, которые неоднократно появляются и исчезают с экрана. (ref-612381-S29831877552014042900000)(ref-612381-S29831877552014042900000)
  2. ПЕРЕЙТИ В СООТВЕТСТВУЮЩИЙ РЕЖИМ ОСТАНОВКИ СВЯЗИ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ [12 / 2013 -]

Другие статьи — Система связи CAN (диагностика и тесты симптомов)