Выбор моторного масла
Рекомендация: 5W-20 / GF4 " sm (при отсутствии данных (Таблица 1)
Классификация API: SL, SM или выше
Классификация ILSAC: GF3, GF4 или выше
Марка по вязкости SAE: (Гост 1)
Схема №1
ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты всех типов эксплуатации выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Имеют надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют как номер марки SAE, так и классификацию услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.
Схема №2
Схема №3
- Снять цепь газораспределения. (См. раздел " СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " в этой группе) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием цепи балансировочного вала установить правое направление ключа коленчатого вала в положение ВМТ, как показано на следующем рисунке. (ref-433332)
- Установить установочный штифт после сжатия натяжителя цепи балансирного вала, а затем снять гидравлический натяжитель (A).
- Снять рычаг натяжителя цепи балансирного вала (В).
- Снять направляющую цепи балансирного вала (С).
- Снять модуль масляного насоса и балансировочного вала (A), а также цепь балансировочных валов (B). (Рис. 4): Идентификация маслонасоса, модуля уравнительного вала и цепи уравновешивающего вала ВНИМАНИЕ! Не разбирайте модуль масляных насосов и уравновешивающих валов.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
- Установить цепь балансировочного вала таким образом, чтобы метка синхронизации коленчатого вала соответствовала метке синхронизации (цветовому звену) цепи балансировочных валов. (Рисунок 5): Идентификация уравновешивающего вала и метки синхронизации модуля масляного насоса
- Установить модуль балансировочного вала, чтобы вращающий момент 19,7шт ~.чтобы свести к минимуму натяжение болтов 2.3. 6.чтоб болта реверса (см. (Рис. 6): Определение момента вращения вала с помощью цветного звена цепи вала ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки знак звездочки уравновешивающего вала (А) должен быть согласован с знаком синхронизации корпуса вала (В).
- Установить направляющую цепи балансировочного вала (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить рычаг натяжителя цепи балансирного вала (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить гидравлическое натяжное устройство цепи балансирного вала (А), затем снять стопорный штифт.
- ВНИМАНИЕ: В случае замены нового модуля балансировочного вала штифт (D) должен быть удален.
- Подтвердите отметки времени.
- Установить цепь синхронизации. (См. раздел «Система синхронизации» в этой группе)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Ослабить сливную пробку, и слить хладагент. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
- Снять масляный фильтр (А).
- Ослабить монтажный болт (А) и снять маслоохладитель в сборе (В).
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Нанести легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения маслоохладителя (А), а затем Установить маслоохладитель с фиксирующим болтом (В). Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксировать положение стопора маслоохладителя (А), в котором маслоохладитель оказывает сопротивление стопору рамы лестницы (В).
- Нанести легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения масляного фильтра (А), а затем установить масляный фильтр. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
- Подсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (В).
- Заправить радиатор охлаждающей жидкостью и проверить наличие утечек.