Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento I рестайлинг (2006-2011)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Подвеска: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Подвеска: Диагностика Kia Sorento I рестайлинг

Передняя подвеска 20 иллюстраций ~4 мин чтения

Таблица симптомов проблем

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь определить причину проблемы. Цифры указывают приоритет возможной причины проблемы. Проверьте каждую деталь по порядку. При необходимости замените эти детали.

ПризнакПодозрительная зона
Транспортное средство / тяга1. Шина (изношенная или неправильно накачанная)
2. Выравнивание колес (неправильное), для переднего
3. Выравнивание колес (неправильное), для задней части
4. Рулевой привод (свободный или изношенный)
5. Подшипник ступицы (изношенный)
6. Рулевой механизм (из регулировки или сломанный)
7. Детали подвески (изношенные)
Насыщение1. Транспортное средство (перегруженное)
2. Пружина (слабая), для переднего
3. Пружина (слабая), для задней
4. Амортизатор (изношенный), для переднего
5. Амортизатор (изношенный), для заднего
Раскачивание/шаги1. Шина (изношенная или неправильно накачанная)
2. Штанга стабилизатора (изогнутая или ломаная), для переднего
3. Штанга стабилизатора (погнутая или ломаная), для заднего
4. Амортизатор (изношенный), для переднего
5. Амортизатор (изношенный), для заднего
Колесный шимми1. Шина (изношенная или неправильно накачанная)
2. Колесо (несбалансированное)
3. Амортизатор (изношенный), для переднего
4. Амортизатор (изношенный), для заднего
5. Выравнивание колес (неправильное), для переднего
6. Выравнивание колес (неправильное), для задней части
7. Шаровой шарнир (изношенный)
8. Подшипник ступицы (изношенный)
9. Рулевой привод (свободный или изношенный)
10. Рулевой механизм (не отрегулирован или сломан)
Ненормальный износ шин1. Шина (изношенная или неправильно накачанная)
2. Выравнивание колес (неправильное), для переднего
3. Выравнивание колес (неправильное), для задней части
4. Амортизатор (изношенный), для переднего
5. Амортизатор (изношенный), для заднего
6. Детали подвески (изношенные)

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Проверить TIRE Осмотреть шину (см. " ОСМОТР ").
  2. MEASURE VEHICLE HEIGHT STANDART CAR характеристика Item Specified Condition передний A - B 92 mm (3,62 in.) задний D - C 63 mm (2,48 in.) Точки измерения: А: Дорожный просвет центра передних колес В: Клиренс нижнего рычага подвески центр переднего болта С: Наземный зазор центра болтовых соединений D: Перед осмотром высоты центровки задних колес отрегулируйте автомобиль по указанному значению углов подвеса и отметьте транспортное средство до указанного значения.
  3. ОСМОТРЕТЬ НИППЕЛЬ Стандартный ниппель-в схождение колёс характеристика Item Specified Condition схождение колёс (total) A + B: 0 ° + -12 ' (0 ° ± 0,2 °) C - D: + - 2 мм (0 + - 0,08 дюйма) ПОДСКАЗКА. Измерение " С - Д " допускается только тогда, когда " А + В " не может быть измерено. Если НИП находится вне указанного диапазона, отрегулируйте его на концах стойки.
  4. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ НОСОК: Отрегулируйте длину резьбы правой и левой торцевых частей стойки. Отрежьте торцевую часть рейки на 0,74 дюйма, удерживайте торцевые части рейки с помощью стопорных гаек *. Отожмите концевые части реек таким образом, чтобы они были расположены в противоположных направлениях (см. (Рис. 1). Открутите крайнюю часть рулевой рейки так, чтобы ее концы не выходили за пределы указанного диапазона. Удлините нижнюю часть стойки, если измеренная боковая часть отклоняется к внутренней стороне.
  5. ОСМОТР УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕСА Полностью поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте угол разворота Стандартный угол поворота колеса ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УГОЛ РАЗВОРОТА КОЛЕС Пункт Указанное условие Внутри колеса 38 ° 12 ' + - 12 ' (38.20 ° + - 2 °) Внешнее колесо (эталон) 32 ° 49 ' (32.82 °) Если правый и левый внутренние углы колес отличаются от указанного диапазона, проверьте длину правого и левого торцов зубчатой рейки.
  6. ПРОВЕРКА РАЗВАЛА КОЛЕСА 75 ° И ОСИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НАКЛОН + УГОЛ НАКЛОНА 0,45 °. Установите переднее колесо на центр испытателя центровки 12 °. Удалите центральную часть разворота - угол разворота 75 ° в центре ступицы моста или приводного вала. Осмотрите развал, шкворень и ось рулевого управления. Стандартный разворот, угол поворота и наклон ОСИ РУЛЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Пункт Указанное условие развала -0 ° 31 ' + - 45 ° (-0.52)
  7. РЕГУЛИРОВКА ПОДВЕСКИ: После того, как болт 2 был правильно установлен, выполните регулировку в соответствии с таблицей углов поворота передней оси (см. (Рис. 1). Переместите болт на заданную величину (см. табл. 3). Установите болт в положение, показанное на (Рис. 2). Поверните шкворень (см. (Рис. 5). Нажмите или потяните ступицу передней оси в направлении требуемой регулировки (см).
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. ОСМОТР ШИНЫ Осмотрите шину (см. раздел " ОСМОТР ").
  2. MEASURE VEHICLE HEIGHT Измерить высоту транспортного средства (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").
  3. ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ НОСКА Стандартный схождение носка в соответствии со спецификацией Пункт Указанное условие Состояние схвата (всего) A + B: 0 ° 18 ' + -121 (0,3 ° + - 0,2 °) C + D: 3,0 + - 2,0 мм (0,12 + - 0,08 дюйма) Если схлестывание не находится в пределах указанного диапазона, осмотрите детали подвески и при необходимости замените их.
  4. Проверить Развал Установите шкворень или поместите транспортное средство на тестер выравнивания колес. Осмотрите развал. Стандартная развальцовка ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗВАЛА Поз. Оговоренное условие Развал -0 ° 56 ' + - 30 ' (-0,9 ° + - 0,5 °) Погрешность " вправо-влево " не более 30 (0.5 °) Если измеряемое значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте детали подвески на предмет повреждений и / износа и при необходимости замените их, поскольку развал не регулируется.
  5. Регулировка угла поворота поворотного кулака: 0 ° Посадочный угол Поворотный кулак - 0 ° (Посадочная зона - 4 °) Регулировочное положение Поворотная зона - 2 ° (Поворотное пространство - 3 °) Осевая зона - 5 ° (угловая зона - 6 °) Посадочное место для поворотной зоны - 1 мм (поворотная зона для поворотных кресел для задней оси - 3 ") регулировочное Положение очное расстояние для поворотного кулачка (посадочного рычага для задней подвески - 8 см).
Схема №18
Схема №19

Как проверить подвеску: диагностики

  1. ОСМОТРИТЕ ЗАДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА Перед установкой гайки переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз, как показано на иллюстрации. С помощью динамометрического ключа непрерывно проворачивайте гайку в течение 2-4 секунд за оборот и снимайте показания крутящего момента при пятом повороте. Крутящий момент: Стандартный вращающий момент 1,0 Н * м (10 кгс * см, 8,7 дюйм * фунт-сила) или меньше ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что во время вращения не происходит ни необычного перетягивания, ни погаивания тяги. Убедитесь в том, что на наличие утечки пыли.
Схема №20
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР Установите 2 втулки стабилизатора на штангу стабилизатора. ПОДСКАЗКА: установите втулку стабилизатора с внешней стороны стопорного кольца на балке стабилизатора, вставьте втулку амортизатора выступом внутрь транспортного средства, при помощи болтов и гаек установите 2 кронштейна стабилизатора № 3. Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут * лф)
  2. УСТАНОВИТЬ ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА ЗАДНЕГО В СБОРЕ ЛЕВ. Установите звено стабилизатора левого с 2-мя гайками Крутящий момент: 44 Н * м (49 кгс * см, 32 фута * фунт) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, то для удержания шпильки используйте шестигранный ключ 5 мм.
  3. Установить задний STABILIZER LINK сборка Rh HINT: Используйте те же процедуры, которые описаны для левого борта.
  4. УСТАНОВКА ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС Осмотрите и отрегулируйте центровку задних колес (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").

Примечание

Другие статьи — Подвеска