Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento I рестайлинг (2006-2011)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормоза - АБС: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормоза - АБС: Обзор Kia Sorento I рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 39 иллюстраций ~15 мин чтения

Описание системы

  1. ПОДСКАЗКА ПО ОПИСАНИЮ СИСТЕМЫ: ECU для управления скольжением представляет собой единый блок с тормозным приводом. ABS (антиблокировочная система (ABS)) АБС помогает предотвратить блокировку колес, когда тормоза прилагаются прочно или при торможении на скользкой поверхности. EBD (электронное распределение тормозных сил) Управление ЭБД использует ABC, реализуя правильное распределение тормозной силы между передними и задними колесами в соответствии с условиями движения. Кроме того, во время торможения на повороте она также управляет силами правого и левого колеса.
  2. ABS с EBD OPERATION На основе сигналов, полученных от датчиков скорости 4-х колес, ECU управления скольжением вычисляет каждую скорость колеса и замедление, а также проверяет состояние проскальзывания колеса.
  3. FAIL SAFE FUNCTION При возникновении неисправности в системе ABS загорается сигнальная лампа АБС и запрещается эксплуатация. Кроме того, когда происходит неисправность, которая отключает работу EBD, также загораются сигнальная лампочка тормоз, а эксплуатация запрещена.

Описание тормоза - абс: обзора

См. " расшифровка кода ошибки C0200 / 31, xtegx1 / 32, C1235 / 35, xтагx3 / 36 ". C0205 C1236 (ref-296257-S06832367962008082200000)

Коды неисправностей C1273 / 73, C1274 / 74, C1277 / 77 и C1278 / 78 могут быть удалены при подаче датчиком скорости сигнала о скорости автомобиля или окончании тестового режима. коды неисправностей C1273 / 73,x5 / 74.xtg Agx6 / 77.xt / 7 выводятся только в тестовом режиме. C1274 C1277 C1278

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0210/33Обнаруживается любое из следующих условий: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более импульсы не вводятся в течение 15 сек. Мгновенное прерывание сигнала датчика неисправного колеса произошло 7 раз или больше при скорости транспортного средств 35 км / ч. (20 миль в минуту) или выше. Цепь сигнала датчика разомкнута на 0,5 сек. или больше.Задний датчик оборотов правый Датчик задних оборотов правая цепь Датчик частоты вращения ротор Установка датчика
C0215/34Обнаруживается любое из следующих условий: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более импульсы не вводятся в течение 15 сек. Мгновенное прерывание сигнала датчика неисправного колеса произошло 7 раз или больше при скорости транспортного средств 35 км / ч. (20 миль в минуту) или выше. Цепь сигнала датчика разомкнута на 0,5 сек. или больше.Задний датчик частоты вращения Левый Датчик задней частоты вращения левая цепь Датчик частоты вращения ротор Установка датчика
C1238/38При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более условие включения шума в сигнал датчика скорости сохраняется в течение 5 с и более.Задний датчик оборотов правый Ротор датчика оборотов
C1239/39При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более условие включения шума в сигнал датчика скорости сохраняется в течение 5 с и более.Задний датчик оборотов левый Ротор датчика частоты вращения

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. CHOOSE Диагностика METHOD Выберите метод диагностики. Метод: МЕТОД ДИАГНОСТИКИ ЭТАЛОННЫЙ Метод Переходите к использованию интеллектуального тестера A Не используя интеллектуальный тестер B B: Перейдите к шагу 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (задний датчик скорости) имеется индикация скорости вращения колеса: MPH + 32переключение интеллектуального тестера к DLC3. Запустите двигатель. Выберите меню тестера: DIAGNOSTIC, бортовая система диагностики / MOBL и DATA LIST. Считайте состояние WHEEL Spd Rr.
  3. ОСМОТР ДАТЧИКА И СЕНСОРА РОТОР СЕРРАЦИЙ ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА: Подключите осциллограф к выводу Rr + и Rr-, или замените Rl + и Rl- сигнала ошибки на разъем ECU управления скольжением. Приведите автомобиль примерно на 30 км / ч (19 миль в час), и проверьте форму сигнала. OK: форма выходного сигнала, как показано на рисунке, должна быть выведена HINT: как скорость движения транспортного средства (скорость вращения).
  4. См. ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ - более высокое сопротивление Xtx2 или масса Xt-1 (2) -измерение сопротивления датчиков частоты вращения (3) -объем Rx-4-5) S18 S19 S18 S18 S18 S18 S19 S19 S19 S19 S18 S18 S18 S18 S18 S18 S18 S18 S19 S19 S19 S19 S19 S19 S19 S19 (ref-296257-S20335596352008082200000)
  5. Проверить жгут проводов - (SKID управление ECU - задний датчик частоты вращения) Roht10 + заземляющий кабель ROH-1 выше (Ro HT10 + кох11) или ROS-1 ниже разъемов заднего датчика частоты вращения. Измерьте сопротивление боковых соединителей жгута проводов. Стандартное сопротивление: Lh RESISTANCE Tester Connection Specified Condition S1-11 (Rl +) - xtag2-1 S18 S19 S18 S18 S19 S19
  6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА И СЕНСОРА РОТОР СЕРРАЦИЙ ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА: Подключить датчик осциллографа к клеммам Rr + и Rr-, или заменить сигналы ошибки Rl- на шуме управления скольжением. Вести автомобиль примерно со скоростью 30 км / ч (19 миль в час), и проверить форму сигнала. OK: A форма выходного колебания как показано на рисунке должна быть выведена HINT.
  7. ОСМОТР УСТАНОВКИ ДАТЧИКА Проверьте установку датчика. OK: Нет зазора между датчиком и опорой заднего моста. Установочный болт затянут должным образом. ПОДСКАЗКА: Проверьте сигнал датчика скорости после замены (См. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА "). Ng: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ОК: Переходите к следующему шагу (ref-296257-S20335596352008082200000)
  8. Проверить задний датчик скорости TIP Снимите задний датчик скорости. Проверьте наконечник датчика. OK: нет царапин или посторонних веществ на наконечнике датчика. СОВЕТ: проверьте сигнал датчика скорости после очистки / замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА "). Ng: ОЧИСТИТЬ или ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ОК: переходите к следующему шагу (ref-296257-S20335596352008082200000)
  9. ОСМОТР РОТОРА ДАТЧИКА Проверьте зазубрины ротора датчика. OK: нет царапин, отсутствующих зубцов или посторонних веществ на роторе. ПОДСКАЗКА: проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены (См. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА "). Ng: ЗАМЕНИТЬ СТУПИЦУ ОСИ И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ОК: ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (ref-296257-S20335596352008082200000)

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ и управляют давлением, действующим на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226/21Цепь соленоида разомкнута / закорочена в течение 0,05 секунды или более при включенном выключателе зажигания (напряжение на клеммах IG от 11 до 14 В)Электромагнитная цепь Sfr Тормозной привод в сборе
C0236/22Цепь соленоида разомкнута / закорочена в течение 0,05 секунды или более при включенном выключателе зажигания (напряжение на клеммах IG от 11 до 14 В)Цепь соленоида Sfl Тормозной привод в сборе
C0246/23Цепь соленоида разомкнута / закорочена в течение 0,05 секунды или более при включенном выключателе зажигания (напряжение на клеммах IG от 11 до 14 В)Цепь соленоида SRR Тормозной привод в сборе
C0256/24Цепь соленоида разомкнута / закорочена в течение 0,05 секунды или более при включенном выключателе зажигания (напряжение на клеммах IG от 11 до 14 В)Цепь соленоида SRL Тормозной привод в сборе

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №9

Реле двигателя ABS подает питание на двигатель насоса ABS.В то время как АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm), ниже порога обнаружения коды неисправностей из-за нехватки батареи / генератора, коды неисправностей может быть сохранено.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0273/13Контакт реле двигателя выключается на 0,2 сек. или более сразу после включения реле двигателя.Реле двигателя АБС Цепь реле двигателя ABS Тормозной привод в сборе
C0274/14Контакт реле двигателя включен в течение 2,5 с или более, когда напряжение на клеммах IG составляет от 10 до 14 В и реле двигателя выключено.Реле двигателя АБС Цепь реле двигателя ABS Тормозной привод в сборе

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. CHOOSE Диагностика METHOD Выберите метод диагностики. Метод: МЕТОД ДИАГНОСТИКИ ЭТАЛОННЫЙ Метод Переходите к использованию интеллектуального тестера A Не используйте интеллектуальный тестер B B: Перейдите к шагу 3 A: Перейти к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ABS) Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать меню тестера: ДИАГНОСТИКА, бортовая система диагностики / MOBD
  3. Проверить предохранитель (ABS № 1) Вынуть предохранитель АБС № 1 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить SKID управление ECU разъём (+ Bm напряжение) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте напряжение на боковом разъеме электрожгута. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие соединения Указанное Состояние С1-23 (+ Вм) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Ng: REPAIR OR заменить жгут и CONNECTION OK: перейти к следующему шагу
  5. Проверить SKID управление ECU разъём (масса) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартная СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие Si-24 (GND1) - Масса корпуса ниже 1 Ом Sl-2 (GND2) - Массы кузова ниже 1 Ohng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И соединителя OK: перейти к следующему шагу
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц "). Да, управлять транспортным средством со скоростью 6 км / ч (4 миль в час) или более. Записываются ли те же самые коды неисправностей? (См. " КОНТРОЛЬ / СБРОС РТС ") ПОДСКАЗКА: ECU управления скольжением проверяет цепь реле двигателя, когда выключатель стоп-сигнала выключен и транспортное средство работает на скорости 6 км в час (4 мили в час в минуту) или больше из-за счет неисправности этих соединений. (ref-296257-S09041642352008082200000)(ref-296257-S09041642352008082200000)

Это реле подает питание на каждый соленоид АБС.

Сразу после перевода выключателя зажигания во включенное положение реле включается, если в результате самодиагностики при первичной проверке определено, что соленоид находится в норме.

Реле выключается при обнаружении размыкания / замыкания.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bs), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за нехватки батареи / генератора, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть сохранено.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278/11При включении соленоидного реле контакт реле отключается на 0,2 сек. или дольше.Соленоидное реле АБС Цепь электромагнитного реле ABS Тормозной привод в сборе
C0279/12Напряжение ИГ от 10 до 14 В, а при отключении соленоидного реле контакт реле включается на 0,2 сек. или дольше.Соленоидное реле АБС Цепь электромагнитного реле ABS Тормозной привод в сборе

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №14
Схема №15
  1. Проверить предохранитель (ABS № 2) Вынуть предохранитель АБС № 2 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (+ Bs напряжение) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте напряжение на боковом разъеме электрожгута. Стандартное напряжение ВОЛЬТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие S1- 1 (+ Бс) - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Переходим к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление ECU разъём (масса) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Тестер Подключение указано Условие S1-24 (GND1) - Масса кузова ниже 1 Ом SO1-2 (хтагх1) - Массы корпуса Ниже 1 Ohng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА электропроводки и соединителя OK перейти к следующему шагу: GND2
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить систему тормозов (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц "). Вести автомобиль со скоростью 6 км / ч (4 миль в час) или более. Записываются ли те же самые данные о датчиках (см. " Проверка / очистка ДТС ")? ПОДСКАЗКА: блок управления скольжением ЭБУ осматривает цепь реле соленоида, когда выключатель стоп-сигнала выключен и транспортное средство работает на скорости 6 км (4 мили в час в минуту) или выше; эти соединения могут не регистрироваться из-за счет неисправности. (ref-296257-S09041642352008082200000)(ref-296257-S09041642352008082200000)

Если возникает проблема с цепью питания узла тормозного привода (ECU управления салазками), то ECU- вывод расшифровка кода ошибки и запрет работы в отказобезопасном режиме.

Если напряжение, подаваемое на вывод IG1, не находится в пределах порогового значения обнаружения расшифровка кода ошибки из-за сбоев, таких как цепь батареи и генератора переменного тока, то это значение сохраняется.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41Скорость транспортного средства составляет 3 км / ч (2 миль в час) или более, а напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или менее в течение не менее 10 секунд.Система зарядки аккумуляторов Цепь источника питания

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Ng: ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (ECU-IG) Вынуть предохранитель из соединительной колодки приборной панели. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление Разъем ECU (IG1 напряжение) При использовании интеллектуального тестера: Подключите интеллектуальный тестер к разъему xtag 1. Запустите двигатель. Выберите меню тестеров: DIAGNOSTIC, бортовая система диагностики / MOBD-, ABS / VSC и DATA LIST. Считайте состояние напряжения IG. СПИСОК ДАННЫХ ССЫЛКА Слишком напряжение питания DLC3 IG1
  4. Проверить SKID управление ECU разъём (масса) Отсоедините разъем S1 skid управление ECU.И змерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Тестер Подключение Указанное Условие С1-24 (GND1) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом С1-2 (хтагх1) - Кузов З Ниже сборки 1 Ohnmg: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА и СОЕДИНИТЕЛЯ ЗАМЕНИТЬ ОК ЗАМЕНИТЕ: GND2

ECU управления скольжением вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза. Ecu управления скользя имеет цепь обнаружения обрыва. Если размыкание входной линии переключателя стоп-сигналов или цепи бокового света остановки масса обнаружено, когда выключатель освещения останова выключен, этот расшифровка кода ошибки выводится.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49Размыкание цепи выключателя стоп-сигнала продолжается не менее 0,3 сек., когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В и педаль тормоза отпущена (STP OFF)Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Проверить STOP фонарь выключатель OPERATION Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании тормозной педали. ПОДСКАЗКА: Проверьте лампочку остановки, потому что она может перегореть. OK: Функция выключателя стоп-сигнала в норме. Ng: Переходите к шагу 3 ОК: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (STP напряжение) Disconnect the S1 skid управление ECU.И змерить напряжение бокового разъема электрожгута СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние S1- 10 (СТП) - Корпус Масса Тормозная педаль в сборе нажата 11 до 14 В С1-10 (СТР) - Кузов Масса тормозной педали выпущено Ниже 1 В Заменить шаг 4: Перейти
  3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка снять the stop фонарь выключатель сборка. Measure the resistance of the stone фонарь switching assemble. Standard resistency RESISTANCE характеристика Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не толкается Ниже 1 ом 1-2шток переключателя толкается на 10 к Ом или выше Ng: заменить LLIGHT В сборе OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (STOP фонарь выключатель сборка - SKID управление ECU) Отсоединить разъем ЭБУ управления тормозом салазок S1. Отстыковать разъем узла выключателя стоп-сигнала. Замерить сопротивление боковых разъемов жгута. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Подключение тестера Указанное условие С1-10 (СТП) - С8-1 Ниже 1 ОМС S1- 10 (СТР) - Корпус заземлить на 10 замените кохмс или отремонтировать:
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1251/51При выполнении одного из следующих условий: Двигатель насоса привода работает неправильно, обрыв в цепи двигателя насоса привода продолжается не менее 2 сек.Двигатель насоса АБС

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. В жгуте проводов между комбинированным измерительным прибором и блоком управления скольжения имеется обрыв или короткое замыкание.

HINT

Интеллектуальный тестер может быть непригоден для использования в случае неисправности блока управления ECU.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Является ли вывод Дтц для АБС? Result RESULT CHART Результат Переход к выводу ДТС не выводится A Вывод Дцт B: REPAIR цепь INDICATED BY Выход CODE A: Go to next step
  2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) Проверьте состояние подключения разъема блока управления (ЭБУ). OK: соединитель должен быть надежно подключен. Ng: CONNECT разъём TO ECU ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление 14u (IG1 напряжение). ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА: Включить интеллектуальный тестер в положение " ВКЛ-ВКЛ. ". Напряжение питания, указанное на панели управления 1 (ВКЛ.КР.О Бъд). DTC3 IG1
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Отсоедините разъем S1 skid управление ECU.В ыключите разъем комбинированного измерителя C6. Замерьте сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection Specified Condition S1--13 (Wa) -с6-13 Ниже 1 ом Sl-13 (W) - Корпус 10 KOHHMS или выше Nm Ремонт: GO и STЗАМЕНИТЕ или проводку:
  5. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - кузов масса) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие S1- 24 (GND1) - Масса корпуса Ниже 1 Ом Si-2 (GND2) - Массы Ниже 1ohms Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ и ПЕРЕХОД на следующий шаг соединения OK:
  6. ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Проверьте узел комбинированного измерительного прибора (см. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: проверить COMBINATION METER сборка OK: заменить тормоз ACTUATOR UNIT (ref-296245-S02907381002008082200000)
Схема №26
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО ОСТАНОВА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА: Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Запустите двигатель. Выберите меню тестера: DIAGNOSTIC, бортовая система диагностики / MOBD-, ABS / VSC и активно проверка. Прочтите статус СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ.
  2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Отсоедините разъем S1 skid управление ECU.В ыключите разъем комбинированного измерителя C6. Замерьте сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection Specified Condition S1--13 (Wa) -с6-13 Ниже 1 ом Sl-13 (W) - Корпус 10 KOHHMS или выше Nm Ремонт: GO и STЗАМЕНИТЕ или проводку:
  3. ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Проверьте узел комбинированного измерительного прибора (см. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: проверить COMBINATION METER сборка OK: заменить тормоз ACTUATOR UNIT (ref-296245-S02907381002008082200000)

Сигнальная лампа ТОРМОЗ включается при недостаточном количестве тормозной жидкости, включении стояночного тормоза или неисправности EBD.

Схема №27

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Проверить DLC3 (Tc напряжение) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение бокового разъема жгута проводов. Стандартное напряжение ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие D4-13 (t
  2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - DLC3) Disconnect the S1 skid управление тормоз ECU.И змерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection Specified Condition S 1-16 (Tc) - D4-13 (t
  3. Проверить жгут проводов (DLC3 - кузов масса) Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие D4-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ ОК: Переходите к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - DLC3) Disconnect the S1 skid управление тормоз ECU.И змерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection Specified Condition S 1-16 (Tc) - D4-13 (t

В режиме проверки датчика во время движения обнаруживается неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и поворотом выключателя зажигания из положения OFF во включенное положение.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Проверить DLC3 (Ts напряжение) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение бокового разъема жгута проводов.стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние D4-12 (TS) - D3-4 (Cg) Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Ngг: Перейдите к шагу 3 ОК: Переходите к следующему шагу
  2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - DLC3) Отсоедините разъем S1 skid управление ECU.И змерьте сопротивление боковых разъемов электрожгута. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие С1-15 (ТС) - Д4-12 (ТУ) Ниже 1 Ом С1- 15 (Ts) - Корпус в сборе ТОРМОЗ КОХМ 10 или выше Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ПРИВОДА:
  3. Проверить жгут проводов (DLC3 - кузов масса) Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие D4-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ ОК: Переходите к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - DLC3) Отсоедините разъем S1 skid управление ECU.И змерьте сопротивление боковых разъемов электрожгута. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие С1-15 (ТС) - Д4-12 (ТУ) Ниже 1 Ом С1- 15 (Ts) - Корпус в сборе ТОРМОЗ КОХМ 10 или выше Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ПРИВОДА:
Схема №34
Схема №35
  1. CONNECT INTELLIGENT TESTER Подключите интеллектуальный тестер к диагностический разъём 3. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу. Выберите режим активно проверка на интеллектуальном тестере. ПОДСКАЗКА: Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора интеллектуального тестера для получения дополнительной информации.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите реле двигателя включенным более 5 секунд. При последовательном управлении им подождите 20 секунд между каждой операцией. Включите реле двигателя и проверьте шум работы электродвигателя привода. Выключите реле двигателя. Полностью нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в течение приблизительно 15 секунд. Убедитесь, что начальная глубина педали сохраняется в течение всех 15 секунд.включите реле мотора и убедитесь, что педаль не пульсирует.
  3. Проверить правый передний WHEEL OPERATION примечание: Обязательно выполняйте процедуры, приведенные ниже при нажатии на реле FRENOID. Не держите электромагнит включенным более 5 секунд. При последовательном управлении им педалью подождите 20 секунд между каждой операцией. Педаль не должна быть нажата, если включен только соленоид редуктора Sfrr, SFLR или SRLP. После полного нажатия педали выполните следующие операции.
  4. Проверить OTHER WHEEL OPERATION С помощью тех же процедур проверьте соленоиды других колес. ПОДСКАЗКА: Левое переднее колесо: SFLH, Sflr Правое переднем колесе: SSFRH
Схема №36
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля (См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-296226-S09190278172008082200000)
  2. СЛЕЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно смойте тормозную жидкость, если она соприкасается с какой-либо окрашенной поверхностью.
  3. Снять передний WHEEL RH (СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  4. СНИМИТЕ КОЛПАК С УПЛОТНЕНИЕМ ПЕРЕДНЕЙ ТОРЦЕВОЙ ПАНЕЛИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296261-S18214386042008082200000)
  5. СНЯТЬ ЛЕЙНЕР ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296261-S18214386042008082200000)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРАВЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296261-S18214386042008082200000)
  7. СНИМИТЕ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296261-S18214386042008082200000)
  8. СНИМИТЕ ПРАВЫЙ БЛОК ФАР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296262-S14930946562008082200000)
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРИВОД ТОРМОЗОВ В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ Отсоединить разъем привода. Используя SST, отсоединить от привода 6 тормозных трубок. SST 09023-00101 Поставить бирки или метки для обозначения мест установки каждой тормозной трубки. Отвернуть 2 болта, гайку и привод со скобой. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения тормозных труб и электрожгута.
  10. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ Отверните 2 гайки и снимите тормозной привод с кронштейна.
Схема №37
Схема №38
  1. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ Установите тормозной привод на кронштейн с 2-мя гайками. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ Установить тормозной привод со скобой 2 болтами и гайкой. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения тормозных трубок и жгута проводов. Установите болты и гайку в порядке, показанном на иллюстрации. Подключите разъем тормозного привода. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что рычаг надежно зафиксирован. Используя SST, подсоедините 6 тормозных труб к правильным местам на приводе 011, как показано на рис.
  3. УСТАНОВИТЬ БЛОК ФАР ПРАВЫЙ (см. " МОНТАЖ ") (ref-296262-S13885969442008082200000)
  4. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (См. " УСТАНОВКА ") (ref-296261-S38101614042008082200000)
  5. УСТАНОВИТЬ ЛЕЙНЕР ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-296261-S18214386042008082200000)
  6. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " УСТАНОВКА ") (ref-296261-S38101614042008082200000)
  7. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК НА УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ТОРЦЕВОЙ ПАНЕЛИ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-296261-S38101614042008082200000)
  8. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  9. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-296226-S09190278172008082200000)
  10. ЗАПОЛНИТЕ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ") (ref-296238-S24387460572008082200000)
  11. СТРАВИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА (См. " ОТБОР ") (ref-296238-S24387460572008082200000)
  12. СТРАВИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (См. " ОТБОР ") (ref-296238-S24387460572008082200000)
  13. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ") (ref-296238-S24387460572008082200000)
  14. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
  15. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ Проверьте тормозной привод с помощью интеллектуального тестера (см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "). (ref-296257-S19460795452008082200000)
  16. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ПРИЦЕЛИВАНИЮ ФАРАМИ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-296262-S24457888902008082200000)
  17. ПОДГОТОВКА К НАВЕДЕНИЮ ФАР (с помощью тестера) (см. " НАСТРОЙКА ") (ref-296262-S24457888902008082200000)
  18. ПОДГОТОВКА К НАВЕДЕНИЮ ФАР (с помощью экрана) (см. " ЮСТИРОВКА ") (ref-296262-S24457888902008082200000)
  19. ПРОВЕРИТЬ НАВЕДЕНИЕ ФАР (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-296262-S24457888902008082200000)
  20. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРИЦЕЛИВАНИЕ ФАРЫ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-296262-S24457888902008082200000)
Схема №39

Другие статьи — Тормоза - АБС