Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы - задние: Регулировки Kia Sorento I

Дифференциалы и приводы 12 иллюстраций ~1 мин чтения

Как отрегулировать люфт дифференциала

Отрегулировать люфт дифференциала в соответствии со следующими процедурами

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Собрать боковые шестерни, проставки боковых шестерен, шестерни и шайбы шестерни в картер дифференциала.
  2. Временно установить вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не устанавливать стопорный штифт.
  3. Вставить клин в боковую шестерню и измерить зазор дифференциала с помощью циферблатного индикатора на шестерне. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить обе шестерни отдельно. Стандартное значение: 0-0,1 мм (0-0,0039 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  4. Если люфт дифференциала превышает предельный, отрегулировать люфт, установив упорные проставки более толстой боковой шестерни.
  5. Еще раз измерить люфт дифференциала, и убедиться, что он в пределах нормы. ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки проверить, что люфт находится в пределах нормы и дифференциал вращается плавно. Когда регулировка не может быть произведена, заменить боковую шестерню и шестерню в комплекте.
  6. Установить ведущую шестерню следующим образом: Прочистить болты крепления ведущей шестерни. Удалить клей на резьбовых отверстиях ведущей шестерни отводом (M12 x 1,5), а затем очистить резьбовые отверстия сжатым воздухом. Нанести указанный клей на резьбовые отверстия ведущей шестерни. Указанный клей: LOCTITE # 262 или аналог Установить ведущую шестерню в корпус дифференциала с правильно совмещенными метками соответствия. Затянуть болты до указанного крутящего момента (11-15 кг. м) в диагональной последовательности.
  7. Запрессовать внутреннюю обойму бокового подшипника.
  8. Совместите метку соответствия на водиле и крышке подшипника, а затем затянуть крышку подшипника.
  9. Ограничьте люфт шестерни конечной передачи следующим образом: Используя специальный инструмент (09521-43001), временно затянуть гайку бокового подшипника, пока она не будет в состоянии непосредственно перед предварительной нагрузкой бокового подшипника. Измерить люфт шестерни конечной передачи. Стандартное значение: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить не менее 4 точек на периферии ведущей шестерни. Используя специальный инструмент (09521-43000), отрегулировать люфт до стандартного значения, перемещая боковую гайку, как показано на рисунке.
Схема №76
Схема №77