Повторная сборка
- Измерить глубину (А) между дном гнезда двойного подшипника главного вала в переходнике и уплотнительной поверхностью переходника.
- Измерить толщину (B) двойного подшипника главного вала. Измеренное значение: A-B; Осевого люфта: 0 ~ 0,1 мм (0-0,0039 дюйма)
- Выбрать регулировочную прокладку, равную измеренному значению с учетом конечного люфта.
- Измерить глубину (А) между нижней частью посадочного места подшипника противоположного вала в корпусе коробки передач и уплотнительной поверхностью корпуса коробки передач.
- Установить промежуточный вал и временно коническую наружную обойму подшипника. Измерить высоту (В) между уплотнительной поверхностью адаптера и верхней гранью обоймы подшипника (расположенной на промежуточном валу). Измеренное значение: A-B; Торцевой люфт: 0,02 ~ 0,12 мм (0,0008-0,0047 дюйма) Выбрать прокладку, равную измеренному значению с учетом торцевого люфта.
- Установить наружную обойму и подобранную регулировочную прокладку в посадочное место конического подшипника промежуточного вала переходника.
- Установить выбранную прокладку в гнездо подшипника главного вала.
- Установить два штифта в пазы уплотнительной поверхности переходника.
- Вставить два блокировочных шарика в пазы в отверстиях рейки.
- Для того чтобы закрепить два шарика блокировки, временно установить гибкие шланги в отверстия рельсов.
- Совместите и закрепить главный вал, промежуточный вал и вилку переключения передач 1stamp ' 2nd и 5th R в сборе с помощью ремня или шнура для простоты установки. Затем повесьте их на домкрат или подходящий кран. Потому что опасно поднимать их руками.
- Нагрейте деталь двойного подшипника главного вала в адаптере с помощью электрического нагревателя (Leister 4000) или SST (09432-3E000).
- Установить главный вал, ответный вал и вилку переключения передач в сборе в переходник, предварительно сняв два гибких шланга, установленных временно.
- Вставить 3rd ' 4-ю направляющую сдвига в отверстие направляющей.
ПримечаниеОбязательно установить каждую передачу в нейтральное положение перед вставкой. Будьте осторожны, чтобы не выпасть шарик блокировки в адаптер при вставке 3rd ' 4-й рейки переключения передач.
- Используя пробойник штифта, установить 3rd ' 4й палец вилки переключения.
- Затянуть болт обратного вала холостого хода и шайбу со стороны переходника. Момент затяжки: 43-55 Н · м (430-550 кг · см, 31-40 фунт · фут)
- Затянуть три болта фиксатора заднего подшипника шайбой. Момент затяжки: 20-27 Н · м (200-270 кг · см, 14-15 фунт · фут)
- С помощью SST (09432-3E700) установить масляное уплотнение на корпус адаптера.
ПримечаниеНанести смазку на масляное уплотнение.
- Установить стальные шарики, тарельчатые пружины и блокировочную тарелку. Момент затяжки: 10-12 Н · м (100-120 кг · см, 7-9 фунт · фут)
- Установить контрольные проушины в конец рельсов управления переключением передач.
- Вставить новые штифты рулонов в контрольные проушины и сдвинуть рейки.
- Вставить два штифта в пазы на уплотнительной поверхности корпуса механизма переключения передач в переходнике.
- Измерить глубину (А) переднего посадочного места подшипника фиксатора снаружи картера коробки передач (со стороны картера сцепления).
- Измерить высоту (В) от контактирующей поверхности фиксатора переднего корпуса.
- Измерить высоту (С) подшипника фиксатора от контактирующей поверхности стопорного кольца. Измеренное значение: А-В-С; Торцевой люфт: 0 ~ 0,1 мм (0-0,0039 дюйма) Выбрать регулировочную прокладку, равную измеренному значению с учетом торцевого люфта.
- Установить наружное кольцо и проставку на конический подшипник вала контрпривода.
- Установить корпус коробки передач на уплотнительную поверхность переходника момент затяжки 43-55 Н · м (430-550 кг · см, 31-40 фунт · фут)
ПримечаниеНанести герметик на уплотнительную поверхность корпуса переходника.
- Установить обратный болт вала холостого хода со стороны корпуса картера. Момент затяжки: 43-55 Н · м (430-550 кг · см, 31-40 фунт · фут)
- Установить с помощью SST (09432-3E900) масляное уплотнение переднего фиксатора.
ПримечаниеСмазать масляное уплотнение смазкой.
- Установить передний подшипник в корпус картера.
- Установить выбранную проставку на передний фиксатор.
ПримечаниеНанести смазку на проставку.
- Затянуть болты переднего фиксатора. Момент затяжки: Фланцевый болт: 20-27 Н · м (200-270 кг · см, 14-20 фунт · фут); Болт шарнира: 30-42 Н • м (300-420 кг · см., 22-30 фунт · футов)
ПримечаниеНанести смазку на контактирующую поверхность корпуса картера.
- Затянуть пробку для слива масла и новую шайбу. Момент затяжки: 60-65 Н · м (600-650 кг · см, 43-48 фунт · фут)
- Установить выключатель фонаря заднего хода и шайбу. Момент затяжки: 30-35 Н · м (300-350 кг · см, 22-25 фунт · фут)
- Установить коробку переключения передач на корпус переходника. Момент затяжки: 20-27 Н · м (200-270 кг · см, 14-20 фунт · фут)
ПримечаниеНанести герметик на уплотнительную поверхность корпуса переходника.
- Установить рычаг переключения передач в сборе. Момент затяжки: 20-27 Н · м (200-270 кг · см, 14-20 фунт · фут)
ПримечаниеНанести герметик на уплотнительную поверхность картера переключения передач.
- Установить трубку освобождающей вилки, выжимной подшипник и отпускную вилку.
ПримечаниеНанести смазку на поверхность скольжения подшипника и отверстия стравливающей вилки, а также на внутренний торец и канавку подшипника.
