Устройство и принцип работы генератора и регулятор: обзора
Генератор представляет собой 70-амперный, обычный 3-фазный, самовосстанавливающийся тип с внутренним твердотельным регулятором напряжения. Батарея, кабели батареи, индикатор заряда, проводка и приводной ремень дополняют систему зарядки.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на клемму " В " генератора. При зажигании во включенном положении напряжение аккумуляторной батареи подается на световой индикатор заряда и на клемму " L ". (Рисунок 1) При работающем двигателе генератор производит переменный ток, который протекает через ряд выпрямительных диодов, преобразующихся в постоянный ток. Постоянный ток контролируется регулятором напряжения для поддержания заряда аккумуляторной батареи. Если регулятор напряжения воспринимает, что генератор переменного тока не производит достаточного выходного сигнала, он заземляет " L ".
Схема №3
Эксплуатационные испытания системы
- Снимите приборную панель, смотри " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините разъем приборной панели C230. (Розжиг 2) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на разъеме приборной панели C230 клемма № 6 (Черный / Желтый провод). Отсоедините 2-контактный разъем генератора. Перейдите к следующему шагу. (ref-60056-S09260363332001011800000)
- Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на клемме генератора с 2-контактным разъемом " S " (белый / красный провод) и клемме генератора " B " (черный / белый провод). Если напряжение аккумуляторной батареи существует на всех 3 клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует ни в одном проводе, проверьте состояние предохранителя MAIN (80-ампер), предохранителя Btn (40-ампер) и предохранителя METER (15-ампер). При необходимости замените предохранители и перейдите к следующему шагу.
- С помощью омметра проверить обрыв или короткое замыкание в черном / желтом проводе между коробкой предохранителей салона METER предохранитель (15-amp) и разъемом C230 приборной группы клемма № 6. (Вкл. 2) Проверить обрыв или короткое замыкание в белом / красном проводе между клеммой " S " 2-контактного разъема генератора и коробкой предохранителей моторного отсека Btn предохранитель (40-amp). Проверить обрыв или короткое замыкание в черном / белом проводе между коробкой предохранителей отсека генератора и клеммой " B ".
- Повторно подсоедините разъем комбинации приборов C230. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Отсоедините 2-контактный разъем генератора. Перемычка 2-контактный разъем " L " (белый / черный провод) на массу. Проверьте индикатор заряда на приборной панели. Если индикатор заряда горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда не горит, проверьте и замените лампочку. Перейдите к следующему шагу.
- При заземленном 2-контактном разъеме генератора " L " (белый / черный провод) выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем приборной группы C229. ( 3) С помощью омметра проверьте целостность цепи между разъемом приборной группы C229 клеммой № 12 (белый / черный провод) и землей. Снимите перемычку с 2-контактного разъема генератора " L " (белый / черный провод) и проверьте целостность цепи между разъемом приборной группы xtag2 клеммой № 12 (белый / черный провод) и землей. C229
- Если цепь существует с 2-контактным разъемом генератора " L " (белый / черный провод), подключенным перемычкой к земле, и не существует при снятой перемычке, перейдите в раздел " ТЕСТ ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если цепь не существует с 2-контактным разъемом генератора " L " (белый / черный провод), подключенным перемычкой к земле и существует при снятой перемычке, проверьте наличие короткого замыкания в белом / черном цвете между разъемом приборной группы xtag0 клеммы № 12 и 2-контактным разъемом генератора на транспортном средстве ". C229 (ref-60056-S06522830982001011800000)(ref-60056-S06522830982001011800000)
