Антиблокировочная система (ABS): Прочее Kia Sephia I рестайлинг

Блок управления АБС

Блок управления ABS содержит 2 микропроцессора и расположен под пассажирским сиденьем, он неремонтопригоден. Блок управления ABS контролирует каждый датчик скорости колеса, двигатель насоса, выключатель тормоза и состояние его различных компонентов. Блок управления ABS удерживает каждое колесо от блокировки путем управления главным реле ABS, двигателем насоса ABS и гидравлическим блоком управления (Hcu).

Блок управления ABS также имеет возможности самодиагностики. При обнаружении проблемы он зажигает предупреждающий свет ABS и сохраняет диагностический код или коды неисправности. См. " ПОИСК КОДОВ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47727-S12036612822001011500000)

Гидравлический блок управления (HCU)

Hcu контролирует давление тормозной жидкости к каждому суппорту с помощью электромагнитных клапанов, чтобы модулировать давление к любому колесу, предотвращая блокировку колеса. Hcu управляется блоком управления ABS. Каждый суппорт имеет 2 электромагнитных клапана, один управляющий вход жидкости в суппорт и один управляющий выход жидкости из суппорта. Эти соленоиды работают только тогда, когда блокировка колеса собирается или происходит.

Двигатель насоса АБС

Когда АБС работает, соленоидные клапаны непрерывно прокачивают тормозную жидкость через соленоидные клапаны в суппорты и из них. Чтобы прокачать эту жидкость, она должна храниться под давлением. Двигатель насоса АБС работает, чтобы создать это давление, которое хранится в аккумуляторе, или поддерживать постоянное давление в системе.

Аккумулятор давления

Аккумулятор давления представляет собой подпружиненный поршень в закрытом цилиндре. Он принимает тормозную жидкость под давлением от двигателя насоса ABS. Он хранит тормозную жидкость под давлением для управления ABS тормозной системы.

Процедура стравливания

1. Для стравливания давления из главного цилиндра и / или блока Hcu отсоедините 55-контактный разъем жгута от блока управления АБС, расположенного под креслом пассажира, и установите на разъем жгута переходник антиблокировочной системы (OTC-3225).
2. Установите переключатель стравливания / жгута в положение BLEED (СТРАВЛИВАНИЕ). Убедитесь, что горит красный индикатор OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Включите зажигание.
3. Нажмите кнопку START на адаптере. Это запустит работу двигателя насоса на 60 секунд. Красный индикатор ВЫКЛ должен выключиться, а зеленый индикатор ВКЛ должен загореться.
4. Через 20 секунд нажмите и удерживайте кнопку VALVES в течение 20 секунд. Зеленый индикатор включения останется включенным. Это приведет к стравливанию любого воздуха, захваченного в главном цилиндре или Hcu. Работа насоса будет продолжаться в течение 20 секунд после отпускания кнопки VALVES.
5. Через шестьдесят секунд после нажатия кнопки START зеленый индикатор ON должен погаснуть, а красный индикатор OFF должен загореться. После того, как красный индикатор OFF загорится, выключите зажигание. Отсоедините адаптер жгута, затем снова подключите его к блоку управления ABS.
6. Стравить тормоза обычным способом. Порядок стравливания см. в таблице ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Убедитесь, что весь воздух удален из тормозной системы. Пополните резервуар главного цилиндра после завершения процедуры стравливания.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Как проверить цепь АБС

Отсоедините 55-контактный разъем блока управления ABS для выполнения проверки цепи. Этот тест предназначен для проверки целостности цепи и компонентов ABS. Этот тест быстрой проверки также может быть использован для проверки на наличие периодических проблем. При подключенном DVOM выполните тест жгута проводов на " покачивание ", чтобы проверить наличие плохого жгута проводов или соединений жгута проводов. Выполните тест покачивания, наблюдая DVOM и встряхивая или " покачивая " соответствующий жгут проводов. См. ТАБЛИЦА БЫСТРОЙ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ABS и 55-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ.

ТАБЛИЦА БЫСТРОЙ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ABS

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ 55-КОНТАКТНОГО РАЗЪЕМА

Счетные коды

1. Расшифровка кодов ошибок извлекаются путем перевода блока управления ABS в режим поиска. См. CODE RETRIEVAL. Коды неисправностей ABS считываются путем подсчета количества вспышек " предупредительной лампы ABS ". Для представления одной цифры 4-значного кода предупредительная лампа ABS будет мигать со скоростью 4 секунды с паузой 1,2 секунды между цифровыми кодами. После отображения всех четырех цифр предупредительная лампа ABS будет мигать в течение 1,2 секунды и повторит этот код.
2. Чтобы просмотреть дополнительные сохраненные коды неисправностей ABS, переместите диагностические клеммы разъема канала передачи данных на 3 секунды, а затем снимите перемычку. (Таблица 3) Запишите каждый код, как он появляется. Чтобы просмотреть дополнительные коды, вставьте диагностическую перемычку на 3 секунды, а затем снимите перемычку. Повторите эту процедуру, чтобы просмотреть все имеющиеся коды. После того, как все коды будут прочитаны, предупредительная лампа ABS будет мигать в течение 1,2 секунды и выключаться в течение 1,2 секунды.

Извлечение кода

Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на задней стороне межсетевого экрана. Используя соединительный провод, переместите выходной вывод ABS на заземляющий вывод диагностический разъём. (Таблица 3) Включите зажигание и через 3 секунды удалите соединительный провод. Соблюдайте предупредительную лампу ABS и подсчитайте количество сохраненных диагностических кодов. См. COUNTING CODES. Повторите по мере необходимости, чтобы просмотреть все сохраненные коды. После того, как все коды были записаны, см. таблицу ABS расшифровка кода ошибки ABS (расшифровка кода ошибки).

Коды стирания

Стирание кодов неисправностей может быть достигнуто путем просмотра кодов, исправления сохраненных кодов неисправностей и вождения автомобиля на скорости более 18 миль в час. Соблюдайте предупредительный свет ABS. Если свет не горит, коды неисправностей отсутствуют.

Схема №9

Войти

КАРТА расшифровка кода ошибки АБС (расшифровка кода ошибки)