Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Дополнительный модуль управления удерживающей системой (SRS…
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Дополнительный модуль управления удерживающей системой (SRSCM) и датчики: Обзор Kia Sedona II рестайлинг

Подушки безопасности 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание дополнительного модуля управления удерживающей системы (SRSCM) и датчики: обзора

Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание. SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности.

SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются. Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантируется, что они будут полностью функционировать после завершения проверки. SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.

Схема №437
Схема №438
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи и подождите не менее трех минут.
  2. Выньте ключ зажигания из автомобиля.
  3. Отсоедините разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
  4. Демонтируйте напольную консоль и каналы нагревателя. См. раздел " ЗАМЕНА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ ".
  5. Нажмите на замок (1), затем потяните назад рычаг соединителя (2) до щелчка.
  6. Отсоедините разъем жгута SRSCM (A) и (B) от SRSCM.
  7. Снимите крепежный болт SRSCM (A) и гайки (B) с модуля, затем извлеките модуль.
Схема №439
Схема №440
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи и подождите не менее трех минут.
  2. Выньте ключ зажигания из автомобиля.
  3. Установите модуль SRSCM с монтажным болтом и гайками. Момент затяжки: 1,0 ~ 1,4 кгс.м (9,5 ~ 13,6 Нм, 7,0 ~ 10,0 фунт-фут)
  4. Подсоедините разъем жгута SRSCM.
  5. Установить воздуховоды нагревателя и напольную консоль согласно разделу " ЗАМЕНА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ ".
  6. Подключите разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
  7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  8. После установки SRSCM подтвердите правильность работы системы
  1. Включите выключатель зажигания; индикаторная лампа SRS должна быть включена примерно на шесть секунд, а затем погаснуть.

Передние датчики удара (FIS) установлены в боковом элементе. Они являются дистанционными датчиками, которые определяют ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основное назначение переднего датчика удара (ФИС) состоит в том, чтобы обеспечить индикацию столкновения. Передний датчик удара (МФС) отправляет данные об ускорении на SRSCM.

Схема №441

Устройство и принцип работы дополнительного модуля управления удерживающей системы (SRSCM) и датчики: обзора

Система датчика бокового удара (SIS) состоит из двух передних СПАЗ, которые установлены в каждом центре модуля передней двери (левой и правой) и двух задних СПЗО, установленных на каждой задней стойке рядом (левой или правой).

Датчик удара передней стороны (F-SIS) также называется P-SSIS, потому что он обнаруживает давление из-за столкновения в месте его установки.

SRSCM принимает решение о развертывании или нет подушки безопасности и времени развертывания с помощью сигнала столкновения SIS, когда произошло столкновение.

Схема №442

STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.

Выходной сигнал STPS изменяется близостью отдельного ферромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Генерируемый логический сигнал является результатом активации или деактивации бесконтактного устройства.

Когда сиденье находится в зоне переднего положения дорожки, датчик дает сигнал малого тока (запрет). Когда сиденье находится в зоне заднего положения трассы, оно дает высокий токовый (разрешающий) сигнал.

Схема №443

Описание 1

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности новые удерживающие системы включают сложную логику для постоянного выбора или, альтернативно, подавления различных уровней срабатывания системы безопасности. Свойством усовершенствованной удерживающей системы является способность распознавать информацию о пассажирской занятости. Предполагается, что эти входы обеспечиваются через систему Oc. Цель такой системы безопасности состоит в снижении риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию водителя транспортного средства, его пассажиров и тяжести аварии.

Описание 2

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности новые удерживающие системы включают сложную логику для постоянного выбора или, как вариант, подавления различных уровней срабатывания системы безопасности. Свойством усовершенствованной удерживающей системы является способность распознавать информацию о пассажирской занятости. Предполагается, что эти входы обеспечиваются через систему Oc. Цель такой системы безопасности состоит в снижении риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и преднатяжителя ремней безопасности к состоянию водителя транспортного средства, его пассажиров и серьезности аварии.

Схема №444
Схема №445

SRSCM должен контролировать состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному штырю для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира.

Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего повышающего напряжения, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменить развертывание SRSCM. Если состояние пряжки отстегнуто, соответствующий предварительный натяжитель будет отключен.

Схема №446
Схема №447
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите переднее кресло в сборе (см. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (/haval/dargo-x/i-2022-2026/remont/sidenia/#perednee-i-zadnee-sidene)
  3. Снимите крышку отклонителя сиденья.
  4. Ослабьте крепежный болт пряжки ремня безопасности и снимите выключатель пряжки ремня безопасности.
Схема №448

Примечание

Другие статьи — Дополнительный модуль управления удерживающей системой (SRSCM) и датчики