Поиск неисправностей генераторов и регуляторы: диагностики
ПримечаниеСм. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩЕЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Испытания на транспортном средстве
ПримечаниеПри отключении аккумулятора автомобильный компьютер может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора.
Испытание под нагрузкой аккумуляторной батареи
- При разряде батареи в течение 15 секунд при половине ампера холодной прокрутки (CCA) напряжение батареи должно быть таким, как показано ниже. РЕГУЛИРУЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ Напряжение окружающей температуры Напряжение выше 20 ° C 9,6 В ~ 18 ° C 9,5 В ~ 10 ° C 9,4 В ~ 4 ° C 9,3 В ~ -1 ° C 9,1 В ~ -7 ° C 8,9 В ~ -12 ° C 8,7 В
- Если напряжение не соответствует спецификации, повторить испытание под нагрузкой еще раз и повторно зарядите батарею.
- Если аккумулятор остается в покое в течение 2 часов после повторной зарядки, а его выходная мощность превышает 12,5 В, а напряжение после нагрузочного теста превышает стандартное значение, аккумулятор можно использовать.
Схема №3
Визуальный осмотр батарей (2)
| Внимание | Следует соблюдать осторожность В случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. Тяжелые резиновые перчатки (не типа домашнего удержания) следует носить при извлечении батареи. |
|---|
| Внимание | Когда батареи заряжаются, под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте токоведущие цепи на клеммах заряжаемых батарей. При разрыве цепи возникнет искра. Держите открытое пламя подальше от батареи. |
|---|
Схема №4
Схема №5
- Убедиться, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
- Отсоединить кабели аккумуляторной батареи (сначала отрицательные) (Таблица 4)
- Снять аккумулятор с автомобиля.
- Осмотреть держатель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протереть участок жесткой щеткой и протереть тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
- Очистить верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано в следующем шаге.
- Осмотреть корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистить стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
- Очистить внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Заменить поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установить аккумулятор в автомобиль.
- Подключить кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что вершины клемм находятся заподлицо с вершинами стоек.
- Надежно затянуть гайки клемм.
- После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой.
Испытание на падение напряжения на выходной линии генератора
ПримечаниеПеред испытанием убедиться, что батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. Убедиться, что натяжение приводного ремня правильное, электропроводка, разъемы и монтажные соединения генератора находятся в хорошем состоянии, а клеммы батареи чистые и плотные. Проверить все предохранители как в коробке предохранителей моторного отсека, так и в коробке предохранителей пассажирского салона.
ПримечаниеЭтот тест определяет состояние проводки от клеммы " B " генератора к положительной клемме батареи, включая плавкую вставку.
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " B ". (Источник 2) Подключить положительный вывод амперметра с диапазоном 0-100 ампер к клемме " B ", а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу.
- Подключить положительный вывод DVOM к клемме " B ", а отрицательный вывод - к положительному кабелю аккумулятора. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить тахометр или сканирующий инструмент к автомобилю. Оставьте капот открытым. Запустить двигатель. При работающем двигателе около 2500 об / мин включайте и выключайте фары, чтобы отрегулировать нагрузку генератора на амперметр чуть выше 30 ампер.
- Постепенно уменьшайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока значение, отображаемое на амперметре, не составит 30 ампер. Записать показания на DVOM. Максимальное напряжение должно быть 0,3 вольта. Если показания напряжения на DVOM больше максимального напряжения, может существовать неисправность в выходном проводе генератора. Проверить проводку между клеммой генератора " B " и положительной клеммой батареи, включая плавкую вставку. Если клемма недостаточно герметична или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте проводку, затем повторить испытание.
- После окончания проверки двигатель запустить на холостом ходу. Выключить все фонари и выключить зажигание. Отсоединить тахометр или сканирующий инструмент. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять амперметр и DVOM. Подключить выходной провод генератора к клемме генератора " B ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Тест выходного тока
ПримечаниеПеред испытанием убедиться, что батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. Убедиться, что натяжение приводного ремня правильное, электропроводка, разъемы и монтажные соединения генератора находятся в хорошем состоянии, а клеммы батареи чистые и плотные. Проверить все предохранители как в коробке предохранителей моторного отсека, так и в коробке предохранителей пассажирского салона.
ПримечаниеДля следующего теста батарея должна быть немного разряжена. Нагрузка, необходимая для полностью заряженной батареи, недостаточна для точного теста. Убедиться, что генератор прохладный перед выполнением следующего теста.
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи (Рисунок 4) Отсоединить выходной провод генератора от клеммы генератора " B ". Подсоединить положительный вывод амперметра с диапазоном 0-100 ампер, к клемме " B " и отрицательный вывод к отсоединенному выходному проводу.
- Подключить положительный вывод вольтметра с диапазоном 0-20 вольт к клемме " В " и заземлите отрицательный вывод. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить тахометр или сканирующий прибор к автомобилю. Оставьте капот открытым. Убедиться, что показания на вольтметре равны напряжению аккумулятора.
- Запустить двигатель и быстро включить фары. Переключите фары на дальний свет, переведите переключатель вентилятора отопителя на высокий, увеличьте скорость двигателя примерно до 2500 об / мин и прочитайте максимальный выходной ток, отображаемый на амперметре. Ограничение по току должно составлять 70 процентов от номинального (номинального) выходного сигнала. Номинальную выходную мощность см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-153347-S02484564122003040200000)
- Показания амперметра должны быть выше предельного значения. Если показания ниже предельного значения, а выходной провод генератора в порядке, снять и осмотреть генератор.
- После окончания контроля запустить двигатель на холостом ходу. Выключить зажигание. Отсоединить тахометр или сканирующий инструмент. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять амперметр и вольтметр. Подсоединить выходной провод генератора к клемме генератора " Б ". Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Испытание регулируемым напряжением
ПримечаниеПеред испытанием убедиться, что батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. Убедиться, что натяжение приводного ремня правильное, электропроводка, разъемы и монтажные соединения генератора находятся в хорошем состоянии, а клеммы батареи чистые и плотные. Проверить все предохранители как в коробке предохранителей моторного отсека, так и в коробке предохранителей пассажирского салона.
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (Источник 4) Подключить положительный вывод вольтметра к клемме " S " и заземлите отрицательный вывод. (Источник 2) Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " B ".
- Подключить положительный вывод амперметра с диапазоном 0-100 ампер к клемме " B ", а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить тахометр или сканирующий прибор к автомобилю. Убедиться, что показание на вольтметре равно напряжению аккумулятора.
- Убедиться, что все лампы и аксессуары выключены. Запустить двигатель и увеличьте скорость двигателя примерно до 2500 об / мин. Считать вольтметр, когда выходной ток генератора станет 10 ампер или менее. Если показание напряжения соответствует значению в таблице " РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ", регулятор напряжения работает нормально. Если показание напряжения не соответствует стандартному значению, существует неисправность регулятора напряжения или генератора. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Регулятор напряжения Температура окружающей среды 20°C (° C) -20-Ve (14.4) -20 (ref-153347-S09301428102004050500000)
- Снизьте обороты двигателя до оборотов холостого хода, затем выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять тахометр, сканирующее устройство, DVOM и амперметр. Подключить выходной провод генератора к клемме генератора " B ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Испытание диодов
Проверить 3 диода на целостность цепи, подключив омметр к обоим концам каждого диода. (Рисунок 7) Каждый диод должен иметь целостность цепи только в одном направлении. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить полную сборку.
