Заменить деформированную, поврежденную или треснувшую приводную пластину.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Установить желобчатый основной подшипник (верхний подшипник) со стороны блока цилиндров.
- Установить основной подшипник без пазов (нижний подшипник) со стороны крышки основного подшипника.
- Установить коленчатый вал, смазать шейку и палец моторным маслом.
- Колпачки следует устанавливать так, чтобы стрелка была направлена в сторону передней части двигателя. Последовательность номеров колпачков должна быть правильной.
- Затянуть все болты крышки на заданный момент в соответствии с заказом, как показано на рисунке 123 Болт крышки основного подшипника, момент затяжки: 68,6-78,5 Н.м (700-800 кг.см, 50,6-57,9 фунт-фут)
- Болт с колпачком следует затянуть на заданный момент за 4 ~ 5 шагов, а затем затянуть на заданный момент.
- Убедиться, что коленчатый вал вращается свободно и имеет соответствующий люфт конца коленчатого вала. Люфт конца коленчатого вала, стандартное значение: 0 050-0 250 мм (0,00197-0,0098 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 014 дюйма)
- Собрать с помощью специального инструмента (09231-33000) заднее масляное уплотнение к масляному картеру.
- Установить приводную плиту и переходную плиту Момент затяжки Болт ведущий: 73-77 Н.м (730-770 кг.см, 53,85-56,80 фунт-фут)
