Дополнительные надувные ограничители: Диагностика Kia Rio IV

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-354807-S42683203032010011800000)

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры. (ref-354807-S42683203032010011800000)

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Любое из следующих условий должно существовать в течение 1 секунды

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута модуля рулевого колеса.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что соответствующий сканирующий инструмент Водитель Подушка безопасности Ступень 1 или Ступень 2 пиропатрон параметр сопротивления цепи является бесконечным сопротивлением при медленном повороте рулевого колеса в обоих направлениях. Если меньше указанного значения, испытайте на короткое замыкание между цепью высокого контроля, цепью низкого контроля и катушкой модуля руля и проверьте управление и катушку модуля руля.
4. Зажигание ВЫКЛ, на соответствующем разъеме подвесной системы рулевого колеса подсоединить плавкую перемычку между клеммой 2 цепи управления высокого уровня и клеммой 1 цепи управления низкого уровня.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что соответствующий сканирующий прибор водитель подушки безопасности Stage 1 или Step 2 пиропатрон цепь Resistance имеет сопротивление менее 2,1 Ом при медленном повороте рулевого колеса в обоих направлениях. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую цепь управления высокого уровня и цепь управления низкого уровня на обрыв / высокое сопротивление. если В случае нормальной проверки цепей замените SDM.
6. Зажигание выключено, выньте плавкий провод перемычки.
7. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
8. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между соответствующей клеммой 1 высоковольтной цепи управления у разъема катушки модуля рулевого колеса и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте высоковольтную цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
9. Испытайте напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой 2 низковольтной схемы управления на разъеме катушки модуля рулевого колеса и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низковолновую схему управления на короткое замыкание до напряжения.
10. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой 1 цепи высокого контроля на разъеме катушки модуля рулевого колеса и землей. Если значение меньше указанного значения, испытайте цепь высокого контроля для замыкание на массу.
11. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой 2 низшей цепи управления в разъеме катушки модуля рулевого колеса и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте низшую цепь управления на короткое замыкание на массу.
12. Вновь подсоедините все компоненты и разъемы. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении.
13. Включение зажигания, убедитесь в том, что соответствующий сканирующий прибор водитель подушки безопасности Stage 1 или Step 2 пиропатрон цепь Resistance находится в пределах 2,1-3,9 Ом, при этом медленно поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях. Если значение не соответствует указанному значению, замените модуль рулевого колеса.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 1 секунды

1. Убедитесь, что соответствующий разъем надувного удерживающего модуля и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий шланг надувного удерживающего модуля.
3. Включение зажигания, убедитесь, что соответствующий сканирующий инструмент пиропатрон цепь Resistance параметр бесконечное сопротивление. Если меньше указанного значения, проверьте короткое замыкание между высоким контуром управления и низким контуром контроля или для короткого замыкание на массу. При нормальном тестировании цепей замените SDM.
4. Зажигание ВЫКЛ., на соответствующем шланговом разъеме надувного удерживающего модуля подсоединить плавкий соединительный провод между клеммой цепи высокого управления и клеммой схемы низкого управления, перечисленными ниже: Модуль I / P 1-й ступени клемма 1 X1 и клемма 2 Х1 Модуль ввода / вывода 2-я клеммы 1 Х2 и клеммы 2 X2 Правая клемма модуля рельсовой обвязки крыши Клемма 1 Х 2 Левая клеммная колодка 1 ударного устройства
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр сопротивления цепи пиропатрон меньше 1,6 Ом. Если он превышает указанный диапазон, протестируйте соответствующую цепь управления высокого уровня и цепь управления низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей замените SDM.
6. Зажигание выключено, выньте плавкий провод перемычки.
7. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
8. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между соответствующей клеммой высокого управления, перечисленной ниже, и землей: модуль I / P ступень 1 высокой цепи управления предпускателем на клемме SDM 15 X1 Модуль I.p- ступень 2 высокая цепь управления на клеммной колодке 18 Sдм Х1 Высокий контур управления левым рельсовым модулем крыши на клемменной колодке 21 Xка 2 Правый рельсовый модуль крыши с высокой цепью управления у клеммы SDМ 17 X2 левый боковой ударный модуль высокого управления
9. Тест на напряжение менее 1 вольта между соответствующей клеммой низкой управляющей цепи, указанной ниже, и землей: Модуль I / P ступень 1 низкого управляющего напряжения в клемме SDM 16 модуля X1 Модуль I.p. ступень 2 низкая управляющая цепь на клемме SDM 17 Х1 Левый рельсовый модуль с низким управляющим диапазоном в клеммной колодке Sdm 22 X2 Правый рельсовой модуль с низкой управляющей цепью у клеммы Sd 18 X23 Левосторонняя схема управления ударным модулем
10. Выключение зажигания, тест на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой высокой управляющей цепи, указанной ниже, и землей: Модуль I / P ступень 1 высокая управляющая цепь на клемме SDM 15 X1 Модуль I.p. ступень 2 высокое управляющее замыкание на клемму SDM18 Х1 Левый крышевой рельсовый модуль Верхняя управляющая цепь правого крышевого модуля у клеммы SDМ 17 Х2 Левосторонний ударный модульный высокий управляющий контур у клемма SDМ28 X2
11. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей нижерасположенной клеммой цепи управления19 и землей: модуль I / P ступень 1 цепь низкого управления при SDM клемме 16 модуля X1 фаза 2 низко управляемая цепь при Sдм клемма 17 Х1 левая крыша рельсовый модуль низко контролируемая цепь у SDM22 Х2 Правая крыша рельсовой модуль низка контролируемая схема у Sdm зажима 18 X2 Левосторонний ударный модуль низшая управляющая цепь у SDM клеммы 27 X.
12. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить соответствующий модуль фиксации надувающего устройства.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности, в то время как PPS определила, что сиденье переднего пассажира имеет одно из следующих условий:

1. Давление от веса пассажира меньше заданного значения. Модуль PPS отправил сигнал подавления в SDM для подавления модуля I/P.
2. Пустое переднее пассажирское сиденье
3. Обнаружен сбой PPS

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0052 и B0058 будут установлены только в том случае, если ребенок сидит или пассажирское сиденье пусто.
2. Вместе с этим расшифровка кода ошибки будут установлены параметры B0051, B0053 или xtegx2. B0055
3. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Любой из кодов будет установлен вместе с одним из следующих запертых кодов: расшифровка кода ошибки B0051, хтагх1 или хтегх2 и не может быть очищен. B0053 B0055

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 1 секунды

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Вч датчике положения кресла.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании замените SDM.
3. Включение зажигания, проверка на 4,5-5,5 вольт между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените SDM. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените SDM.
4. Если цепи испытываются нормально, испытайте или замените датчик положения сиденья.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 1 секунды

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 1 секунды

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у СДМ и соответствующий датчик удара.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 1 и землей. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи. Правая клемма датчика переднего конца 1 и клемма SDM 32 X2. Левая клеммная колодка датчика переднего края 1 и разъем SDM30 X2. правая клемма сенсора удара с передней стороны 1 и зажим Sdm41х2. Если значение больше указанного диапазона, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими контактами схемы опорного сигнала низкого уровня датчика переднего конца. Контакт 2 правого фронтального датчика и контакт 33 X2 SDM. Разъем 2 левого фронтального сенсора и контакт 31 Х2 СДМ. Зажим 2 датчика ударного воздействия на правую переднюю сторону и контакт 42 Х2.заголовок 2 датчика удара на левой передней стороне и контакт 40 Х2. если значение превышает указанный диапазон, протестируйте схему на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль обнаружил, что память для записи коды неисправностей заполнена.

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 100, без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, убедитесь, что сканирующее устройство Received VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не соответствует, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
3. С помощью средства сканирования убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Неправильный SDM был установлен для содержимого транспортного средства.
3. Соединитель SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, заставляющие модуль узнавать о петлях развертывания, которые на самом деле отсутствуют.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали.

1. Проверьте, установлены ли в SDM какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) как текущие. Если любые коды неисправностей являются текущими, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-354807-S16367019312010011800000)
2. Выполните настройку SDM в соответствии с документом " Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств ". (ref-354784-S18487890392010011800000)
3. Убедитесь, что для расшифровка кода ошибки B1019 не установлено значение " current ". Если используется текущее значение DAC B1019, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354809-S02962897522010011800000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома. (ref-354788-S05885675332010011800000)
2. " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров " для диагностики симптома. (ref-354788-S24069299932010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Расшифровка кода ошибки B1325 может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функцией индикаторной лампы подушки безопасности, индикаторная лампа будет мигать 7 раз и погаснет. Если индикатор подушки безопасности постоянно горит, проверьте цепь сигнала последовательных данных на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Включите и выключите индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) с помощью сканирующего устройства, как описано в разделе " Проверка корпуса / привода / контрольное испытание ". Индикатор должен включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если индикатор подушки безопасности не загорается, замените IPC.
3. Если все тесты в норме, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 8 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените модуль PPS.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 сигнальной цепи и землей.
4. При незанятом пассажирском кресле, затем занятом контрольная лампа должна переключать состояния в течение 5 секунд. Если тестовая лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль PPS. В случае постоянного включения контрольной лампы протестируйте сигнальную схему на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 сигнальной цепи и землей.
6. При незанятом пассажирском кресле, затем занятом контрольная лампа должна переключаться состояния в течение 5 секунд. Если контрольная лампочка всегда выключена, проверьте контрольный сигнал на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль PPS. если, Если тестовая лампа всегда горит, проверьте управляющий сигнал на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После столкновения осмотрите указанные ниже компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. При обнаружении повреждения монтажных точек или крепежных элементов отремонтируйте компонент или замените крепежные элементы.

1. Рулевая колонка - выполните визуальный осмотр компонентов системы на наличие явных повреждений.
2. Коленные буферы приборной панели (I / P) и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. раздел " Эксплуатационные и функциональные испытания ". (ref-354842-S19447314342010011800000)
5. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Нижняя часть пассажирского сиденья с системой присутствия пассажиров (PPS) - проверка на наличие каких-либо датчиков или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.
7. Точки крепления крыши и облицовки.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты.

1. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS), слева/справа, со стороны удара
2. Надувной удерживающий модуль на крыше, слева/справа, со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS-Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля рейки крыши (слева/справа) на стороне удара - проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики, а также несколько внешних датчиков, установленных в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через соответствующие петли развертывания для развертывания воздушных мешков.

SDM в случае столкновения будет связываться с задним модулем электрического центра, посылая сообщение о срабатывании подушки безопасности с просьбой

1. Разблокируйте все двери.
2. Осветить многие внутренние светильники.
3. Осветить аварийное освещение.
4. Onstar ®.