Система передачи данных.: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается во всех модулях, кроме модуля обнаружения и диагностики (SDM), когда счетчик циклов зажигания достигает порога сброса, без повторения сбоя.
3. Если код установлен в SDM, он никогда не будет сброшен, и индикатор подушки безопасности останется подсвеченным.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Микропроцессор модуля управления должен быть активным/активным.

КАМ в модуле управления сброшен. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Модуль управления запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы ЭСППЗУ после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля.

Модуль управления сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль управления считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления возвращается к базовым рабочим значениям, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля.

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

Если модуль оборудован, могут выполняться следующие действия, специфичные для модуля:

1. Включается индикатор антиблокировочной системы тормозов (АБС).
2. Загорится предупреждающий индикатор ТОРМОЗ.
3. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP )/систему контроля тяги (TCS).
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение усилителя рулевого управления No рулевое управление ассистент.
5. Загорится индикатор TCS.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Описание цепи

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных по сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Каждый модуль в сети GMLAN поддерживает счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети и устанавливается U0001 расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Определенное количество недопустимых передаваемых сообщений по последовательным каналам передачи данных GMLAN обнаруживается модулем.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательным каналам передачи данных GMLAN.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика текущего DTS выполняется через симптом, Scan Tool не взаимодействует с устройством GMLAN. См. " Инструмент сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством Gmlan ". (ref-301496-S05542796792008101700000)
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в цепях последовательных данных GMLAN. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с GMLAN Device для изоляции прерывистого состояния. Обратитесь к разделу " Средство сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством ГМЛАН ". (ref-301496-S05542796792008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 3 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на высокоскоростных последовательных каналах передачи данных GMLAN.
2. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика выполняется с использованием симптома " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN ". (ref-301496-S05542796792008101700000)
3. Обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных " для получения информации о конкретных модулях, использующих высокоскоростные последовательные данные GMLAN. (ref-301496-S07997527592008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Используйте " Data Link References " для определения того, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN. (ref-301496-S07997527592008101700000)
4. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на массу.
5. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с высокоскоростными или низкоскоростными последовательными данными GMLAN при условии, что транспортное средство оснащено опцией, которая использует этот модуль.

Как протестировать цепи/систему

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики, указанные выше, определите модуль, который не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью разрешения последовательной передачи данных ИЛИ цепью последовательной передачи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените BCM.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между цепями массы модуля и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль.
7. Проверьте, не превышает ли 1 Ом цепи последовательных данных GMLAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Модули, подключенные к последовательным информационным цепям CAN, осуществляют контроль последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями осуществляется обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным коммуникационным цепям для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем-приемником в качестве индикации наличия модуля-передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля-передающего устройства.

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Плохое соединение в нерабочем модуле может привести к установке этого кода.
2. Неправильное питание модуля может привести к установке этого кода.

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
4. Убедитесь, что между всеми цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
5. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между цепями массы модуля и землей. Если оно больше 1, восстановите цепь массы для разомкнутого / высокого сопротивления.
6. Проверьте сопротивление менее 1 Ом в цепи (цепях) последовательных данных CAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если сопротивление более 1 Ома, протестируйте цепь (цепи) последовательной информации CAN на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Схемы последовательных данных GMLAN представляют собой высокоскоростные шины последовательных данных сети контроллеров (CAN), используемые для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. Последовательные каналы передачи данных GMLAN также взаимодействуют непосредственно с разъемом диагностический разъём. Сообщения интерпретируются внешним модулем CANdi, который действует как приемопередатчик для сканирующего устройства.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется через симптом " Scan Tool Does Not Communicate с высокий скорость GMLAN Device ". (ref-301496-S05542796792008101700000)
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

U2103 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении меньшего количества модулей в шине до того, как модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если шина связи открыта или если питание модуля отключено, когда транспортное средство находится в режиме OFF (выключено), а затем переведено в режим RUN (работа), U2103 будет установлено в определенных модулях.

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Диагностика этого расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома " Scan Tool Does Not Communicate с низкий скорость GMLAN Device (Buss 1) " или " Scan Tule Doesn Continuation To медленный Fast GMLIN- Devices (шина 2) ". (ref-301496-S40026754112008101700000)(ref-301496-S39816310512008101700000)
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на цепях последовательных данных GMLAN. Используйте процедуру " Scan Tool Does Not Communication с низкий скорость GMLOAN Device (Buss 1) " или " Сканирующее устройство не обменивается данными с низкоскоростным устройством GMLIN- (Buss 2) ", чтобы изолировать прерывистое условие. (ref-301496-S40026754112008101700000)(ref-301496-S39816310512008101700000)

1. Перед использованием диагностической процедуры выполните " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующих параметров.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Используйте " Ссылки на канал передачи данных ", чтобы определить, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN (ref-301496-S07997527592008101700000)
4. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на массу.
5. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с высокоскоростными или низкоскоростными последовательными данными GMLAN при условии, что транспортное средство оснащено опцией, которая использует этот модуль.

1. Используя дескриптор расшифровка кода ошибки и средства диагностики, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между цепями массы модуля и землей. Если это значение превышает указанное, устраните обрыв в цепи массы.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между высокоскоростной схемой пробуждения последовательных данных GMLAN ИЛИ вспомогательной схемой пробуждения последовательных данных и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
5. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
6. Убедитесь, что между всеми цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
7. Проверьте цепь (и) последовательных данных GMLAN на наличие менее 1 Ом между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение больше указанного, выполните проверку цепи (ей) последовательной передачи данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-301517-S04233661632008101700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLAN
3. " Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN (шина 1) " или средство сканирования не обменивается данными с низкооборотным устройством GPL (шина 2) (ref-301496-S39816310512008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если цепь B +, цепи массы и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

1. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепей массы диагностический разъём и землей и клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на диагностический разъём и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства/модуля CANdi.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
2. Для идентификации высокоскоростных модулей последовательных данных GMLAN используются ссылки на каналы передачи данных. (ref-301496-S07997527592008101700000)
3. Этот тест используется для полного отказа высокоскоростной связи GMLAN. Если только один модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
4. Обрыв в клемме 5 цепи массы диагностический разъём позволит сканирующему прибору работать и устанавливать транспортное средство на приборе, а затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующий прибор находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем приборе укажет " не обнаружен модуль candi " и не будет связываться.
5. Двигатель не запускается при полном сбое высокоскоростной последовательной шины передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN: Короткое замыкание между высокоскоростным GMLAN (+) и высокоскоростным GMLAN (-). Любая из высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN замкнута на массу или напряжение. Внутренняя неисправность модуля вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN.

1. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 5 цепи массы диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
3. Проверьте цепь последовательных данных между клеммой 6 диагностический разъём и клеммой 1 BCM менее чем на 2 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на обрыв / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 и X4 на BCM.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи массы BCM, перечисленной ниже, и клеммой B +. X2 13 X3 12 X4 E12 Если контрольная лампочка не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой D12 цепи B + BCM и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
7. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 6 последовательной цепи данных диагностический разъём и землей и клеммой 14 диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение.
8. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 6 последовательной цепи данных диагностический разъём и землей и клеммой 14 диагностический разъём и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между выводами 6 и 14 последовательных цепей передачи данных диагностический разъём. Если оно меньше указанного значения, проверьте последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание между ними.
10. Подсоедините кабельные разъемы X2, X3 и X4 к BCM.
11. Отсоедините соответствующий разъем кабельного жгута на модуле блок управления двигателем. RPO LZ4 - X1 RРО LY7 - Х3 RRO хтагх2 - х3 HP7
12. Попытайтесь связаться с модулем интерфейса управления транспортным средством (VCIM). Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, замените блок управления двигателем.
13. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блоке SGCM (RPO - HP7).
14. Попытайтесь установить связь с VCIM. Связь не должна быть доступной. Если связь доступна, проверьте следующие последовательные цепи данных на короткое замыкание между цепями, замыкание на напряжение или на массу между SGCM и блок управления двигателем. В случае нормального тестирования цепей замените TSM. Терминал 11 Терминал 23
15. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
16. Попытайтесь связаться с VCIM. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, проверьте следующие последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание- напряжение или короткое замыкане- масса между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Sgm38.п ре проверки цепей в норме замените Tm. RPO MH2-12 RРО xтагх1-5 RPOXMH2-5 - R3-37 MH2 MN5 MN5 MN5
17. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
18. Попытайтесь связаться с VCIM. Связь не должна быть доступной. Если связь доступна, проверьте следующие последовательные цепи данных на короткое замыкание между цепями, замыкание на напряжение или на массу между EBCM и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При нормальном тестировании цепей замените EBSM. B12 B9
19. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле рулевого управления с усилителем.
20. Попытайтесь связаться с VCIM. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, проверьте следующие последовательные цепи данных на короткое замыкание между цепями, замыкание на напряжение или на массу между модулем управления подвеской и нагрузочным резистором. При нормальном тестировании цепей замените модуль управления усилителем рулевого управления. 1 2
21. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X3 в VCIM. Попытайтесь связаться с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, протестируйте следующие последовательные цепи данных на короткое замыкание между цепями, закоротите до напряжения или замкнитесь на массу между VCCIM и модулем управления подвеской.
22. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
23. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между следующими последовательными цепями данных BCM и землей. 20 2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
24. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими последовательными цепями данных БКМ и землей. 20 2 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
25. Проверка на бесконечное сопротивление между последовательными цепями данных клемма 20 клемма 2 BCM. Если меньше указанного значения, проверьте последовательные цепи данных на короткое замыкание между ними.
26. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Используйте " ссылки на каналы передачи данных " для идентификации низкоскоростных модулей последовательных данных GMLAN. (ref-301496-S07997527592008101700000)
2. Этот тест используется для полного отказа низкоскоростной связи GMLAN. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
3. Разомкнутый в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой (гребенкой) и модулем (модулями) повлияет только на конкретный модуль (модули). Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
5. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и X 203 повлияет только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут обмениваться данными, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной последовательной цепи передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Низкоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN закорочена на массу или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в низкоскоростной цепи GMLAN. Обрыв в цепи массы диагностический разъём.
7. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

1. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
2. Отсоедините разъем кабеля X2 на BCM.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 55 схемы последовательных данных BCM и клеммой 1 диагностический разъём.
4. Зажигание ВКЛ., попытка связаться с BCM. Связь должна быть доступна. ВАЖНО: Дайте возможность связи в течение 5 секунд после подключения модуля к перемычке, чтобы определить, прервана ли связь или нет. Если нет связи, протестируйте вывод цепи последовательных данных 55 BSM на короткое замыкание на массу, напряжение короткого замыкания или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Выключите зажигание, установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 37 последовательной цепи данных BCM и клеммой 1 интерфейсного модуля управления транспортным средством.
6. Отсоедините разъем кабеля X1 от радиомодуля, если это применимо.
7. Включение зажигания, попытка связаться с модулем контроля угона (TDM), связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте клемму B10 схемы последовательных данных радио на короткое замыкание на напряжение или на массу. В случае нормальной проверки цепи замените радиоприемник.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления ОВКВ, если это применимо.
9. Зажигание ВКЛ., попытка связаться с TDM, связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте последовательную цепь данных модуля управления ОВКВ на короткое замыкание на напряжение или на массу.
10. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на TDM.
11. Зажигание ВКЛ., попытка связаться с группой приборных панелей (IPC), связь не должна быть доступна. Если связь установлена, протестируйте клемму 6 цепи последовательных данных TDM на короткое замыкание на напряжение или на массу. В случае нормальной проверки цепи замените Тдм.
12. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
13. Зажигание ВКЛ., попытка связаться с BCM, связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте вывод A8 цепи последовательных данных IPC на короткое замыкание на напряжение или на массу.
14. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на VCIM, если это применимо.
15. Зажигание включено, попытка связи с BCM, связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте клемму 7 последовательной цепи данных VCIM на короткое замыкание на напряжение или на массу.
16. Зажигание ВЫКЛ., снимите провод перемычки с предохранителем 3A с клеммы 37 BCM.
17. Зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 вольта между выводом 37 последовательной цепи данных BCM и землей. Если больше указанного диапазона, проверьте последовательную цепь данных на короткое замыкание до напряжения.
18. Зажигание ВЫКЛ., испытайте меньше 1 Ом между выводом 37 последовательной цепи данных BCM и землей. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
19. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Используйте " ссылки на каналы передачи данных " для идентификации низкоскоростных модулей последовательных данных GMLAN. (ref-301496-S07997527592008101700000)
2. Этот тест используется для полного отказа низкоскоростной связи GMLAN. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
3. Разомкнутый в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой (гребенкой) и модулем (модулями) повлияет только на конкретный модуль (модули). Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
5. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и X 203 повлияет только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут обмениваться данными, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной последовательной цепи передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростного обмена данными GMLAN: Низкоскоростная последовательная цепь передачи данных ГМЛАН замкнута накоротко на массу или напряжение Внутренняя неисправность модуля, которая вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в низкообороткой цепи ГМЛАН, разомкнутая в цепи массы диагностический разъём
7. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

1. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
2. Отсоедините разъем кабеля X2 на BCM.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 55 схемы последовательных данных BCM и клеммой 1 диагностический разъём.
4. Зажигание ВКЛ., попытка связаться с BCM. Связь должна быть доступна. ВАЖНО: Дайте возможность связи в течение 5 секунд после подключения модуля к перемычке, чтобы определить, прервана ли связь или нет. Если нет связи, протестируйте вывод цепи последовательных данных 55 BSM на короткое замыкание на массу, напряжение короткого замыкания или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
6. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 55 последовательной цепи передачи данных BCM и клеммой 2 модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM).
7. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления с откидным верхом, если это применимо.
8. Включение зажигания, попытка связи с SDM, связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте вывод 2 схемы последовательных данных модуля управления складным верхом на короткое замыкание на напряжение или на массу.
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на цифровом радиоприемнике (DRR), если применимо.
10. Включение зажигания, попытка связи с SDM, связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте клемму 5 цепи последовательных данных DRR на короткое замыкание на напряжение или на массу.
11. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Rcdlr.
12. Зажигание включено, попытка связи с SDM, связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте вывод 2 последовательной цепи передачи данных Rcdlr на короткое замыкание на напряжение или на массу.
13. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM.
14. Включение зажигания, попытка связаться с BCM, связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте вывод 32 цепи последовательных данных SDM на короткое замыкание на напряжение или на массу. В случае нормальной проверки цепи замените SDМ.
15. Зажигание ВЫКЛ., снимите провод перемычки с предохранителем 3A с клеммы 55 BCM.
16. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 55 последовательной цепи данных BCM и землей. Если больше указанного диапазона, проверьте последовательную цепь данных на короткое замыкание до напряжения.
17. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1 Ом между выводом 55 последовательной цепи данных BCM и землей. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
18. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Обмен данными между модулями управления осуществляется через высокоскоростной последовательный канал данных GMLAN и низкоскоростной последовательный канал передачи данных. Модули, которым требуется связь в режиме реального времени, подключаются к высокоскоростному сетевому интерфейсу GMLAN. Модуль контроля тела (BCM) является шлюзом между сетями. Цель шлюза - перевод последовательных сообщений данных между высокоскоростным шинопроводом ГМЛАН и низкоскоростным шинным. Шлюз будет взаимодействовать с каждой сетью в соответствии с протоколом передачи этой сети. (ref-301496-S23907187162008101700000)

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в зависимости от варианта обычного производства (RPO), а другой является внутренним для модуля управления кузовом (BCM). BCM считается точкой окончания диагностический разъём линии связи, а контроллер управления двигателем является другим концом линии связи. Резисторы используются для уменьшения шума на шине высокоскоростной сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Высокоскоростная GMLAN является дифференциальной шиной. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений, добавление одного вольта к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитание одного вольта из высокоскоростного провода последовательной шины данных GMLAN (-). Это доминирующее состояние интерпретируется как логический 0. Управление сетью GMLAN поддерживает выборочный запуск и основано на виртуальных сетях. Виртуальная сеть - это совокупность сигналов, запускаемых в ответ на событие транспортного средства. Запуск виртуальной сети означает, что был запрошен конкретный аспект функциональных возможностей транспортных средств. Виртуальная сеть поддерживается виртуальными устройствами, что представляет собой совокупность сигналов, принадлежащих одному физическому устройству. Так, любое физическое устройство может иметь одно или несколько виртуальных устройств. Контроль сигнала - это процесс определения, принят ожидаемый сигнал или нет. Сбой - это возможность заменить сигнал значением по умолчанию или алгоритмом по умолчанию при отсутствии действительного сигнала. Некоторые сообщения также интерпретируются как сердцебиение виртуального устройства. Если такой сигнал потерян, приложение установит код отсутствия связи против соответствующего виртуального устройства. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства.

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. Скорость передачи для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит/с. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля скорость движения шины составляет 33,33 Кб/с. Этот протокол создает простую последовательность импульсов, посылаемую по низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN. Когда модуль переводит шину на высокий уровень, 5 вольт, это создает доминирующее логическое состояние или 0 на шине. Когда на шине устанавливается низкий уровень 0 вольт, она переводится в рецессивное логическое состояние или 1. Для пробуждения модулей управления, подключенных к шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN, по шине посылается импульс пробуждения высокого напряжения, уровень напряжения импульса составляет + 10 вольт. Модули, подключенные к низкоскоростной шине GMLAN, могут быть частью виртуальной сети, как описано в предыдущем параграфе. Модули на шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN подключаются к шине в параллельной конфигурации.