Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы транспортного средства предоставит следующую информацию (ref-301515-S32423278442008101700000)

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Vehicle система проверить позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Ошибка возникает после выполнения команды rezero.
2. Данные датчика находятся вне диапазона во время восстановления нуля.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. PPS установит расшифровка кода ошибки 032, а затем свяжется с SDM через выделенную последовательную линию передачи данных.
2. PPS также установит расшифровка кода ошибки 056, указывающий, что произошел внутренний сбой системы PPS, пока не будет выполнена процедура повторного обнуления.
3. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
4. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
5. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
6. SDM выдает команды на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) через последовательные данные.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Эта ошибка указывает на то, что система неправильно восстановила ноль. Возможно, потребуется выполнить процесс повторного нуля несколько раз, пока не будет достигнут приемлемый процесс повторного нуля. Когда PPS был правильно обнулен, с помощью средства сканирования должна быть выдана команда сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для удаления расшифровка кода ошибки 032 и расшифровка кода ошибки 056 из истории.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Обивка/пена сиденья или сиденья насыщена жидкостью.
2. Низкие значения сопротивления между сенсорными полосками.

1. PPS установит расшифровка кода ошибки 034, а затем свяжется с SDM через выделенный последовательный канал передачи данных.
2. PPS также установит расшифровка кода ошибки 056, указывающий, что произошел внутренний сбой системы PPS, пока не будет выполнена процедура повторного обнуления.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) по последовательной цепи передачи данных.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Эта неисправность указывает на то, что сиденье или отделка сиденья/пена насыщены жидкостью. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, проверьте состояние влажного сиденья, дайте высохнуть и посмотрите, возвращается ли неисправность. Если расшифровка кода ошибки 056 установлен вместе с расшифровка кода ошибки 034, сначала диагностируйте неисправность мокрого сиденья.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS потерял связь с SDM.
2. PPS получает неверные сообщения.
3. SDM потерял связь с PPS.
4. Напряжение батареи вне диапазона 8-18 вольт.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 036, а затем обменивается данными с SDM через выделенную последовательную линию передачи данных.
2. PPS также установит расшифровка кода ошибки 056, указывающий, что произошел внутренний сбой системы PPS, пока не будет выполнена процедура повторного обнуления.
3. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
4. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
5. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
6. SDM выдает команды на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) через последовательные данные.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на PPS и SDM.
2. Проверьте напряжение менее 1 вольта между клеммой 60 последовательной цепи данных на разъеме жгута SDM и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте последовательную цепь данных на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 60 последовательной цепи данных на разъеме жгута SDM и землей. Если значение не указано, проверьте последовательную цепь данных на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 60 последовательной цепи передачи данных на разъеме жгута SDM и клеммой 5 последовательной цепи подачи данных на соединителе жгута PPS. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте последовательную цепь передачи данных для определения разомкнутого / высокого сопротивления.
5. Замените PPS. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) PFS. Обнулите PBS, обратитесь к разделу " Повторное обнуление системы присутствия пассажиров ". Убедитесь в том, что расшифровка кода ошибки 036 не установлен как текущий. Если DTS 035 настроен как текущий, замените SDM. (ref-301485-S02542395132008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS обнаружил, что напряжение нагреваемого элемента сиденья вышло за пределы диапазона.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 052 и затем связывается с SDM через выделенную последовательную цепь данных.
2. PPS также установит расшифровка кода ошибки 056, указывающий, что произошел внутренний сбой системы PPS, пока не будет выполнена процедура повторного обнуления.
3. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
4. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
5. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
6. SDM выдает команды на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) через последовательные данные.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

При наличии неисправности в цепи питания элемента пассажирского сиденья с подогревом необходимо заменить всю систему СФЗ.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Внутренняя электронная неисправность PPS ECU
2. Внутренняя электронная неисправность датчика PPS
3. Установлен сервисный комплект PPS

1. PPS установит расшифровка кода ошибки 056, а затем свяжется с SDM через выделенный последовательный канал передачи данных.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команды на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) через последовательные данные.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Расшифровка кода ошибки 034 или расшифровка кода ошибки 036 могут устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки 056. Диагностируйте все текущие расшифровка кода ошибки перед диагностикой расшифровка кода ошибки 056. Это сообщение расшифровка кода ошибки 056 указывает на то, что вы установили сервисный комплект или имеете внутреннюю неисправность в ЭБУ или мате датчика.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. Если вышеупомянутое условие найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
4. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
6. Отсоедините линейный разъем катушки модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
10. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью HI и землей. Если не указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
11. Испытайте на напряжение менее 1 вольта между соответствующей цепью низкий и землей. Если указанный диапазон не подходит, испытайте цепь на короткое замыкание.
12. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью HI и землей. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью низкий и землей. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
15. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и цепью HI разъема модуля подушек безопасности. Если указанный диапазон не подходит, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и цепью низкий разъема модуля подушек безопасности. Если указанный диапазон не подходит, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле бокового удара надувной удерживающей системы НЧ.
2. При помощи соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините J 38715-A вместо надувного модуля бокового удара удерживающего устройства Lf (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301485-S09262801742008101700000)
3. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента, убедитесь в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, замените надувной модуль удара удерживающего устройства Lf.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и соответствующий адаптер загрузочного инструмента. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между низковольтным надувным модулем ограничения бокового удара Lf с низкой контрольной цепью A и землей. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой B высокоуправляемой цепи надувного модуля со стороны удерживающего устройства Lf и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B схемы управления высокого уровня надувного модуля бокового удара удерживающей системы Lf и клеммой 22 SDM. Если это не соответствует указанному диапазону, испытайте схему на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А низковольтного надувного модуля ограничения бокового удара Lf и клеммой 23 SDM. Если это не соответствует указанному диапазону, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на надувном удерживающем модуле левой крыши.
2. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента соедините J 38715-A вместо надувного удерживающего модуля левой направляющей крыши (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301485-S09262801742008101700000)
3. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента, убедитесь в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTP не установлен или установлен как история, замените левый надувной удерживающий модуль на крыше.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и соответствующий адаптер загрузочного инструмента. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой А нижней цепи управления надувного удерживающего модуля левой крыши и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой B верхней цепи управления надувного удерживающего модуля с левой крышей и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B верхней цепи управления надувного удерживающего модуля левой крыши и SDM-клеммой 9. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А низшей цепи управления надувного удерживающего модуля левой крыши и SDM-клеммой 8. Если это не соответствует указанному диапазону, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на надувном модуле удерживания I/P.
2. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините J 38715-A вместо надувного модуля удерживающего устройства I / P. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DCC не установлен или установлен как история, замените надувной удерживающий модуль I / P.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и соответствующий адаптер загрузочного инструмента. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью высокого уровня управления и землей, перечисленными ниже: Модуль I / P клемма А модуля A ввода / P- ступень 2 клемма А. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня и заземлением, перечисленными ниже: Модуль ввода / вывода Стадия 1 клемма B Модуль I / P Ступень 2 клемма B. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня и землей указано ниже: Модуль I / P клемма А Модуль ввода / вывода Клемма A ступень 2 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня и землей, перечисленное ниже: Модуль ввода / вывода Ступень 1 клемма В Модуль I / P Ступень 2 клемма B Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Проверьте менее чем на 1 Ом между следующими клеммами цепи высокого управления, перечисленными ниже: Модуль I / P Ступень 1 клемма A и SDM клемма 18 Модуль I.p. Ступень 2 клемма А и клемма 13. Если значение не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Проверьте менее чем на 1 Ом между следующими нижеперечисленными клеммами цепи низкого управления: Модуль I / P, ступень 1, клемма B и SDM, модуль 19. Модуль I.p., ступень 2, клеммой B, и клеммой 12. Если значение не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле бокового удара надувной удерживающей системы RF.
2. С помощью адаптера нагрузочного инструмента J-38715-xtigx1 SIR подключите J 38715-A вместо надувного модуля бокового удара удерживающего устройства Rf. См. " Специальные инструменты ". 30A (ref-301485-S09262801742008101700000)
3. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента, убедитесь в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DCC не установлен или установлен как история, замените надувной модуль бокового удара удерживающего устройства Rf.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и адаптер загрузочного инструмента J-38715-30A SIR (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301485-S09262801742008101700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 вольта между клеммой А низшей цепи управления надувного модуля со стороны удерживающего устройства Rf и землей. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между высокочастотным надувным модулем ограничения бокового удара высокой цепи управления B и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B высокочастотной цепи управления надувного модуля бокового удара удерживающей системы и SDM-клеммой 21. Если это не соответствует указанному диапазону, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А низшей управляющей цепи надувного модуля удерживающей системы Rf и клеммой 20 SDM. Если это значение не соответствует указанному диапазону, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Предварительный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности РФ
2. Модуль SDM
3. Разъем жгута проводов втягивающего устройства ремня безопасности Rf
4. Разъем электрического жгута SDM

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на преднатяжителе ремня безопасности надувного удерживающего устройства RF.
2. Используйте соответствующий адаптер инструмента для загрузки, чтобы подключить J 38715-A к стороне жгута разъема предварительного натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства Rf. См. " Специальные инструменты ". Используйте разъем пассажир INFLATOR, расположенный на инструменте для загрузки (ref-301485-S09262801742008101700000)
3. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента, убедитесь в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DCC не установлен или установлен как история, замените преднатяжитель ремня безопасности надувного удерживающего устройства Rf.
4. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий адаптер нагрузочного инструмента и J 38715-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 цепи высокого управления и землей. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте цепь на напряжение менее 1 вольта между клеммой цепи управления низкого уровня 1 и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи высокого управления и землей. Если не в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой 1 цепи управления с низким уровнем и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 предварительного натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства с радиочастотным управлением и клеммой 57 СДМ. Если это не соответствует указанному диапазону, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 предварительного натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства с радиочастотным управлением и клеммой 56 СДМ. Если это не соответствует указанному диапазону, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на правом модуле крепления надувной рейки крыши.
2. . С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините J 38715-A вместо правого модуля надувного удерживающего устройства на крыше. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
3. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента, убедитесь в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DCC не установлен или установлен как история, замените правый надувной удерживающий модуль на крыше.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и соответствующий адаптер загрузочного инструмента. См. " Специальные инструменты ". (ref-301485-S09262801742008101700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между клеммой А нижней цепи управления надувного удерживающего модуля правой крыши и землей. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой B верхней цепи управления надувного удерживающего модуля правой крыши и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между контактным зажимом B верхней цепи управления надувного удерживающего модуля правой крыши и SDM-клеммой 10. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А низшей цепи управления надувного удерживающего модуля правой крыши и SDM-клеммой 11. Если это не соответствует указанному диапазону, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0052

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового удара и/или модуля направляющей крыши.
3. SDM развернул устройство предварительного натяжения ремня безопасности.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Зажигание ВКЛ., Убедитесь, что загораются индикаторы включения / выключения подушки безопасности пассажира Если индикаторы не светятся, обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров ". (ref-301485-S05398847372008101700000)
2. Включить зажигание, убедиться в том, что не заданы датчики СФЗ. Если какие-либо из этих датчиков установлены как текущие или архивные, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-301515-S23532461582008101700000)
3. Убедитесь, что на транспортном средстве установлен правильный номер детали PPS. Если был установлен неправильный PPS, замените на правильный PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи массы модуля PPS и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи зажигания модуля СФЗ и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи замените модуль СФБ.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи модуля PPS B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем датчика переднего конца.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью датчика переднего конца, клеммой B и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой А низшей эталонной цепи датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой B сигнальной цепи датчика внешнего интерфейса и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте на сопротивление менее 1 Ом между следующими контактами сигнальной цепи датчика внешнего интерфейса, перечисленными ниже: Контакт B правого внешнего интерфейса и контакт 37 разъема жгута SDM. Контакт В левого внешнего интерфейса с контактом 38 разъема кабеля SDM.П ри превышении указанного диапазона протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между следующими контактами цепи низкого опорного сигнала датчика внешнего интерфейса. Проверьте не более чем на 1 Омм между указанными ниже контактами сигнальной цепи датчика внутреннего интерфейса: Клемма А правого сенсора внешнего интерфейса и разъем 36 разъема жгута SDM. Клемму A левого сенсора внутреннего интерфейса и контакт 39 разъема кабеля SDM.П ри превышении указанного диапазона протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий входной сенсор.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и перепроверить наличие расшифровка кода ошибки. Если входной сенсор расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика бокового удара.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между контактом B цепи датчика бокового удара и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между сигнальной цепью датчика бокового удара клеммой А и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между выводом B цепи напряжения датчика бокового удара и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Испытайте менее 1 Ом между следующими контактами цепи напряжения датчика бокового удара, перечисленными ниже: Контакт B датчика правого бокового столкновения и контакт 49 разъема жгута SDM. Контакт В датчика левого бокового соударения и контакт 46 разъема жгутов SDM.П ри превышении указанного диапазона проверьте цепь на сопротивление размыканию / напряжению.
7. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между следующими контактами сигнальной цепи датчика бокового удара, перечисленными ниже: Контакт А датчика правого бокового столкновения и контакт 48 разъема жгута SDM. Контакт A датчика левого бокового соударения и контакт 47 разъема жгутов SDM.П ри превышении указанного диапазона проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик бокового удара.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если датчик бокового удара расшифровка кода ошибки установлен и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM не совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные GMLAN.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Проверьте, что информация BCM VIN сканирующего устройства соответствует VIN транспортного средства. Если вины не совпадают, перепрограммируйте BCM.
2. Выполните настройку SDM Номер детали в процедуре BCM.
3. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1001 не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B1001 является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Неправильный SDM был установлен для содержимого транспортного средства.

1. SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные GMLAN.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что номер детали концевой модели сканирующего прибора соответствует транспортному средству. Если номер детали неверен, перепрограммируйте SDM.
2. Обратите внимание на параметр Опции системы присутствия пассажиров (PPS) сканирующего инструмента, чтобы определить, как в настоящее время настроена система PFS транспортного средства в SDM. Параметр сканирования должен отображать Auto, Manual или Auto + Man, а индикатор давление в гидроусилителе руля должен присутствовать на транспортном средстве
3. Убедитесь, что фактическое оборудование транспортного средства и текущая конфигурация, указанная параметром сканирующего устройства, совпадают. Если первоначальная конфигурация не соответствует фактическому оборудованию транспортного средства, перепрограммируйте SDM с правильной конфигурацией.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините кабельные разъемы на SDM и убедитесь, что разъем находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых штырей, клемм или короткозамыкателей. Если обнаружено повреждение, восстановите изогнутые штырьки, клеммы или короткозамыкатели и выполните процедуру Setup New SDM.
5. Снова подключите разъем кабеля в модуле SDM.
6. Включение зажигания, убедитесь, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует фактическим компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы не соответствует фактическим установленным компонентам, перепрограммируйте SDM соответствующими компонентами.
7. Зажигание включено, очистить все PPS и SDM расшифровка кода ошибки.
8. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями эксплуатации. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1019 не сбрасывается. Если DCC перезагружается, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-301517-S04233661632008101700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома. (ref-301485-S00025503402008101700000)
2. " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров " для диагностики симптома. (ref-301485-S05398847372008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Если напряжение зажигания 1 для SDM выходит за пределы нормального диапазона рабочего напряжения, 9-16 вольт, индикатор подушек безопасности будет непрерывно светиться и расшифровка кода ошибки не будет установлен.
2. Потеря последовательной передачи данных между SDM и IPC приведет к тому, что индикатор подушек безопасности будет постоянно светиться.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функцией индикаторной лампы подушки безопасности, индикаторная лампа будет мигать 7 раз и погаснет. Если индикатор подушки безопасности постоянно горит, проверьте цепь сигнала последовательных данных на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Включите и выключите индикаторы IPC с помощью сканирующего устройства, все индикаторы IPC, включая индикатор подушки безопасности, должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если индикатор подушки безопасности не горит, замените IPC.
3. Если все тесты в норме, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе модуля приборной панели надувного удерживающего устройства.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление, а в случае нормальной работы цепи и разомкнутого предохранителя зажигания проверьте или замените надувной индикатор модуля удерживающего приборного щитка.
4. При занятом правом переднем пассажирском сиденье убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
5. Освободив правое переднее пассажирское сиденье, убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и B + не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
6. Освободив правое переднее пассажирское сиденье, убедитесь, что между клеммой 3 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
7. При занятом правом переднем пассажирском сиденье убедитесь, что между клеммой 3 цепи управления и B + не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
8. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, испытывается или заменяется надувной индикатор модуля приборного щитка удерживающего устройства.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе модуля приборной панели надувного удерживающего устройства.
2. Установите перемычку с плавким предохранителем на 2 А между клеммой зажигания 4 и 12 В. Немедленно установите перемычку между клеммой управления 1 и землей. Убедитесь, что горит индикатор ВКЛ. Если индикатор ВКЛ не горит, замените надувной индикатор модуля приборной панели удерживающего устройства.
3. Установите 2-амперную перемычку между клеммой зажигания 4 и 12 В. На мгновение установите перемычку между клеммой управления 3 и землей. Убедитесь, что индикатор OFF горит. Если индикатор OFF не горит, замените надувной индикатор модуля приборной панели удерживающего устройства.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После столкновения осмотрите указанные ниже компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. При обнаружении повреждения монтажных точек или крепежных элементов отремонтируйте компонент или замените крепежные элементы.

1. Рулевая колонка - выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. раздел " ПРОВЕРКА ПОВРЕЖДЕНИЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИ АВАРИЯХ " в разделе " Рулевое колесо и колонка ". (ref-301488-S31602624422008101700000)
2. Коленные буферы приборной панели (I / P) и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные испытания " в разделе ремней безопасности. (ref-301559-S21691207862008101700000)
5. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Нижняя часть пассажирского сиденья с системой присутствия пассажиров (PPS) - проверка на наличие каких-либо датчиков или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.
7. Точки крепления крыши и облицовки.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты.

1. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS), слева/справа, со стороны удара
2. Надувной удерживающий модуль на крыше, слева/справа, со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS-Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля рейки крыши (слева/справа) на стороне удара - проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) является микропроцессором и центром управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). Этот SDM имеет 2 входа питания с предохранителями; один предохранитель предназначен для напряжения батареи, а другой - для напряжения зажигания. SDM использует напряжение аккумулятора транспортного средства в качестве основного источника питания. Затем SDM использует линию последовательной передачи данных GMLAN транспортных средств и логический вход напряжения зажигания для включения или отключения контуров развертывания SIR. SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки или устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Если сила удара не достаточна, чтобы гарантировать развертывание модуля надувающего устройства, SDM может все же развернуть устройства предварительного натяжения ремня безопасности. SDM записывает состояние системы SIR, когда происходит развертывание, и поворачивает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в группе приборных панелей. (IPC) ON. Как только 3 отдельные команды развертывания, представляющие различные события, были выданы любому устройству предварительного натяжения ремня, или SDM дает команду любому переднему и боковому подушкам безопасности развернуться один раз, SDM считается не подлежащим повторному использованию. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR при включении зажигания. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM выдаст команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23 VLR рассеиваться, что может занять до 1 минуты.