Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (RPO LY7)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Список " расшифровка кодов ошибок - транспортное средство " завершен. (ref-301515-S23532461582008101700000)
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - управление двигателем " для диагностики. (ref-301539-S22533705872008101700000)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена | |||
| 5-Volt Ссылка 1 | 5,0 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Состояние опорной цепи 1 | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| 5-Volt Ссылка 2 | 5,0 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Состояние опорного 2-го канала | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | Варьируется | Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий. | |
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер. | |
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Варьируется | Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление. | |
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки. | |
| Отключение давления кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм). | |
| Команда реле кондиционер | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера. | |
| С выбранным кондиционер | На | ||
| Сигнал запроса кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха. | |
| С выбранным кондиционер | Да | ||
| Состояние теста короткого замыкания на массу реле кондиционер | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Расчетный расход воздуха | 3-6 г/с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах | |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,85 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора 18 полностью активирована | 4,18 вольт | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,43 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2,06 вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчики APP | 0% | Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах. | |
| BARO | 60-104 кПа (зависит от высоты) | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала. | |
| Нажатие на педаль тормоза | Прикладной | ||
| Сигнал BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных. | |
| Нажата педаль тормоза | Прикладной | ||
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 1 | Варьируется | Расчетная температура каталитического нейтрализатора | |
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 2 | Варьируется | Расчетная температура каталитического нейтрализатора | |
| Монитор катализатора завершить это зажигание | Нет | Этот параметр отображает состояние завершения мониторинга во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Монитор катализатора включен при этом зажигании | Да | Этот параметр отображает состояние включения монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора. | |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем. | |
| Активный счетчик положение коленвала | Приращение 0-255 счетчиков | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | 0 отсчетов | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | То же, что и частота вращения двигателя | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала. | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | 1.0:1 | Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре. | |
| Активный счетчик положение распредвала | Приращение 0-255 счетчиков | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от блока 1 датчиков положения распределительного вала впуска (положение распредвала). | |
| Датчик ОГТ | То же, что и частота вращения двигателя | Этот параметр отображает скорость двигателя, вычисленную по сигналу от блока 1 датчиков положение распредвала впуска. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Сигнал запроса кривошипа | Нет | Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера. | |
| Круиз-контроль активен | Варьируется | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No. | |
| Круиз Расцепление 1-8 История | Варьируется | Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно. | |
| Циклы данных об ошибках | Приращение 0-100 счетчиков | Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления. | |
| Переключатель отмены круиза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Переключатель включения/выключения круиза | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Круиз Резюме/Accel. Выключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Cyl 1-6 IC Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 IC Ckt Короткое масса Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 Inj. Статус открытого теста Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 Inj. Состояние теста короткого массы Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 Inj. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Декель. Отсечка подачи топлива | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Желаемый Exh. Банк СМР 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. | |
| Желаемый Exh. Банк СМР 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. | |
| Требуемое внутр. Банк СМР 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. | |
| Требуемое внутр. Банк СМР 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 625 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Состояние элемента управления перетаскиванием | Неактивный | Режим активного управления EDC активен, когда сигнал запрашиваемого крутящего момента находится в пределах области EDC, рабочий цикл 10-35 процентов, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Drop дроссельная заслонка Status (Состояние дросселя отбрасывания) | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) показывает рабочий цикл> 90%, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Статус испытания на обрыв реле зажигания EC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания короткого массы реле зажигания EC | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус тестирования реле зажигания EC Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле зажигания EC | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC. | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | 13-15 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable | Нет | Этот параметр указывает Да, если серийный сбой связи был обнаружен после получения правильного пароля предотвращения кражи транспортного средства (VTD). Эта индикация используется для того, чтобы позволить автомобилю включиться на будущих циклах зажигания при наличии сбоя последовательной связи. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 99-102 ° C/210-137°C | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Варьируется | Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние давления моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует реле давления масла в двигателе, чтобы определить, достаточно ли давление масла в двигателе. Сканирующий прибор будет показывать низкий уровень, когда давление моторного масла ниже заданного значения. Средство сканирования покажет OK или низкий. Этот параметр показывает, присутствует или нет достаточное давление моторного масла. | |
| Нагрузка на двигатель | Варьируется | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Время выключения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. | |
| Расчетная температура моторного масла | 98 ° C/98°C варьируется | Этот параметр отображает температуру моторного масла. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 600-650 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем. | |
| EVAP контроль Завершить зажигание | Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| EVAP контроль Enabled This зажигание | Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста короткого замыкания на массу продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом EVAP продувки вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 10-20% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста короткого замыкания на массу EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Доп. Блок ОГТ 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Доп. Блок ОГТ 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Доп. Активный счетчик банка положение распредвала 1 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Доп. Команда положение распредвала ряд 1 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Доп. Отклонение банка положение распредвала 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Доп. Активный счетчик банка положение распредвала 2 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Доп. Команда положение распредвала ряд 2 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Доп. Отклонение Банка 2 ОГТ | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Exh. положение распредвала соленоид Bn. 1 состояние цепи | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута, замкнута на массу или на напряжение. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON. | |
| Статус цепи электромагнита Exh. положение распредвала Bn. 2 | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута, замкнута на массу или на напряжение. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON. | |
| Доб. Сигнал BPP перемещения | Выпущенный | Этот параметр отображается как Applied, Released или Invalid. Состояние «Применено» указывает, что датчик положения педали тормоза вышел за пределы умеренного расширенного порогового значения, определенного модулем определения тормоза и принятого по последовательным данным. | |
| Педаль тормоза сильно нажата | Прикладной | ||
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования короткого массы реле управление вентилятором 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования короткого массы реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда управление вентилятором-реле 2 и 3 | Прочь | Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ. | |
| Команда реле 1 F/C | Прочь | Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле топливного насоса | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. | |
| Датчик давления топливного бака | 19,8 до + 12,52 мм рт. ст. / -10,5 до + 6,17 в H2o | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Датчик давления топливного бака | 0,2-4,0 вольт | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое. | |
| Номинальная емкость топливного бака | Варьируется | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. | |
| Топливный элемент | 0 | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Контроль | Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки. | |
| Летучесть топлива | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу L-терминала генератор) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клеммный командный сигнал | ON | Сканирующее устройство показывает включенное или выключенное состояние, а также командное состояние драйвера выхода генератора. | |
| Сигнал F-терминала генератор | 45% Зависит от электрической нагрузки | Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель. | |
| Статус испытания на обрыв блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 подогревателя | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста короткого массы блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 сенсора 1-2 Htr Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус тестирования блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 Htr Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1 | 0-1000 мВ | Индикатор YES (ДА) показывает, что кислородный датчик прогрет и способен передавать полезные показания напряжения в блок управления двигателем. Индикатор NO указывает на холодный (не готовый) датчик кислорода. Показывает состояние датчика кислорода отработавших газов системы контроля топлива. Сканирующее устройство укажет, что датчики кислорода выхлопных газов готовы, когда блок управления двигателем обнаруживает колеблющееся напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), достаточное для работы в замкнутом контуре. Этого не произойдет, если не прогреть датчики кислорода выхлопных газов. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 1 | 0,50-1,00 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик | 10-40% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2 | 0-1000 мВ | Сканирующее устройство отображает мВ. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр датчика 2 банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное блоком управления двигателем. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 2 | 0,50-1,50 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2 | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 банка кислорода 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2 | 30-80% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1 | 0-1000 мВ | Этот параметр указывает подогреваемый кислородный датчик группу датчиков 1 1 выходное напряжение, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 1 | 0,50-1,00 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик нагревателя Bn 2 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2 | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2 | 10-40% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2 | 0-1000 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1, измеренное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик после катализатора будет медленно колебаться в течение более длительного периода времени по сравнению с датчиком кислорода для контроля топлива. Это обусловлено кислородной емкостью эффективно работающего катализатора. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное модулем управления. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 2 | 0,50-1,50 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 2 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик | 30-80% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя | Варьируется | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Включенный монитор | Варьируется | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. | |
| Сигнал зажигания 1 | 13-15 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. | |
| Сигнал устройства зажигания | На | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл). | |
| Время выключения зажигания | Варьируется | Инструмент сканирования отображает время в минутах. Этот параметр используется модулем управления для определения количества прошедшего времени. Данный параметр применяется к различным компонентам и системам, включая систему управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и систему EVAP. | |
| IMT клапан Sol Ckt обрыв проверка Status (Статус испытания клапана в открытом состоянии) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом клапана IMT. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| IMT Клапан Sol Ckt Короткое масса Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом клапана IMT. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания клапана IMT Sol Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом клапана IMT. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда клапана IMT | Прочь | Этот параметр указывает на заданное состояние клапана настройки впускного коллектора. Команда On указывает, что выходной сигнал клапана настройки впускного коллектора включен, калибровка используется для выбора, приводит ли это к тому, что клапан получает команду замкнут (Закрыт) или обрыв (Открыт) для конкретного применения. | |
| Команда клапана IMT | Открытый | Этот параметр указывает заданное положение клапана настройки впускного коллектора. Команда замкнут (Закрыто) указывает, что настроечный клапан впускного коллектора находится в закрытом положении, чтобы предотвратить сообщение между литниками коллектора. | |
| Сигнал обратной связи клапана IMT | 20% | Сканирующее устройство отображает процент открытия клапана. Этот параметр указывает фактическое положение клапана IMT. | |
| Клапан IMT Learn Enabled | Нет | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Этот параметр указывает, было ли получено зарегистрированное положение парковки клапана IMT. Это выполняется при нажатии клавиши вверх. | |
| Положение клапана IMT | Открытый | Этот параметр отображает текущее положение клапана IMT. Инструмент сканирования будет отображать значения «Открыто», «Промежуточное» или «Закрыто». | |
| Закачка 1-6 Отключено из-за осечки | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Блок ШИМ форсунки 1 | 1,85-2,05 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 1 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Банк ШИМ инжектора 2 | 1,85-2,05 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Внутр. Блок ОГТ 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. | |
| Внутр. Блок ОГТ 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. | |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Внутр. Отклонение банка положение распредвала 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. | |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 2 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 2 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Внутр. Отклонение Банка 2 ОГТ | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. | |
| Состояние внутренней цепи электромагнита положение распредвала Bn. 1 | OK | Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом привода распределительного вала впуска. Этот параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнита привода распредвала разомкнута, замкнута на массу или закорочена до напряжения. Параметр показывает Неопределенное значение до тех пор, пока схема не получит команду ON (ВКЛ).этот параметр может не измениться, если для команды включения соленоида положение распредвала используется сканирующее устройство. | |
| Состояние внутренней цепи электромагнита положение распредвала Bn. 2 | OK | Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом привода распределительного вала впуска. Этот параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнита привода распредвала разомкнута, замкнута на массу или закорочена до напряжения. Параметр показывает Неопределенное значение до тех пор, пока схема не получит команду ON (ВКЛ).этот параметр может не измениться, если для команды включения соленоида положение распредвала используется сканирующее устройство. | |
| Давление во впускном коллекторе | Варьируется | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка. | |
| Определяемый детонацией цил. 1-6 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0 градусов | На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления двигателем удаляет из опережения зажигания управления зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно. | |
| Долгосрочный ФТ-банк 1 | От 10 до + 10% | Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде блока управления двигателем. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Долгосрочный ФТ-банк 2 | От 10 до + 10% | Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает коррекцию долгосрочного топливная коррекция для банка 2, как предписано СУР. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Состояние контура | Закрытый | Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 1 | 0.98-1.00% | Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 2 | 0.98-1.00% | Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Bn 1 без продувки | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения | |
| Средний тест LT топливная коррекция Bn 2 без продувки | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения | |
| Команда индикатора низкого EOP | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД. | |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | OK | Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 3-6 г/с (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает г/с Сканирующее устройство отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель. | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 2000-3000 Гц (зависит от высоты) | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале. | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 20-48 кПа (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0,4-2,0 вольт (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого замыкания на массу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы. | |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | Нет | Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-6 | 0 отсчетов | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-6 | 0 отсчетов | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Датчик частоты вращения выходного вала | 0 ОБ/МИН | Параметр показывает выходную частоту вращения трансмиссии, частоту вращения на выходе коробки передач, определяемую по частоте вращения, измеряемой выходной частотой вращения трансмиссии Датчик (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после редуктора, после конечной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик выходной скорости трансмиссии, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу трансмиссии. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Парк/нейтраль | Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления двигателем обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. блок управления двигателем будет выдавать команду режима обогащения мощности, когда обнаружено большое увеличение положения дроссельной заслонки и нагрузки. При обогащении мощности блок управления двигателем увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда модуль управления двигателем получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает значение активно (Активно). МУД ограничивает мощность двигателя. | |
| История отключения RVS 1-8 | Варьируется | Эти параметры показывают последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). Причина 1 - самая актуальная причина. | |
| Сигнал запроса RVS | Прочь | Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме. | |
| Краткосрочный ФТ-банк 1 | 0% | Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Краткосрочный ФТ-банк 2 | 0% | Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Искра | 0-10 градусов | Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Инструмент сканирования отображает количество градусов команд блок управления двигателем. блок управления двигателем вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: температура охлаждающей жидкости, скорость двигателя (обороты в минуту), нагрузку, скорость автомобиля. ЕСМ регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1 | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 2 | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого массы пускового реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда пускового реле | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем. | |
| Пусковой ЭСТ | Варьируется | Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления двигателем использует температура охлаждающей жидкости запуска для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. | |
| Пусковой ИАТ | Варьируется | Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске. | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Нет | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 15-25% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Компенсация воздушного потока холостого хода TB | Варьируется | Этот параметр указывает величину компенсации воздушного потока в ответ на ограничения потока всасываемого воздуха двигателя. | |
| Состояние TCS и Drop дроссельная заслонка | Неактивный | TCS активно и Drop дроссельная заслонка управление Mode активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области TCS, 40-90% рабочий цикл, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | 0% | Представляет ШИМ-сигнал, который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 100% | Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал от электронного модуля управления тормозами и тягой. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. блок управления двигателем контролирует сигнал желаемого крутящего момента управления тягой и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости, замедляя момент зажигания, уменьшая золь наддува. ШИМ, или увеличение отношения воздух/топливо. Блок управления двигателем может также выключить до трех топливных инжекторов, если сигнал требуемого крутящего момента управления тягой указывает на достаточно большую величину проскальзывания ведущего колеса. | |
| Датчик TFT | Варьируется | Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД. | |
| Передаваемый крутящий момент | 1-11 Н.м (1-8 фут фунт) | Этот параметр отображает крутящий момент двигателя на основе воздушного потока через двигатель и потерь крутящего момента из-за замедления искры и прекращения подачи топлива. Поскольку это крутящий момент двигателя в установившемся состоянии, он не включает в себя инерционную составляющую крутящего момента двигателя. | |
| Управление крутящим моментом Искровой тормоз | 0 градусов | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение. | |
| Общее замедление детонации | 0 градусов | Этот параметр отображает общее замедление детонационной искры в терминах угла коленчатого вала, запрашиваемого системой детонации. | |
| Общее число пропусков | 0 отсчетов | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Требуемый угол точки врезки | 7% | Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. блок управления двигателем указывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 17% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 7% | Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 29% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,08 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 3,65 вольт | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 0,80 вольт | ||
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 7% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 29% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,65 вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,92 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 1,67 В | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 4,06 вольт | ||
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 7% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 28% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,65 вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2. | |
| Состояние контроля тяги | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Активное отображение указывает на то, что система контроля тяги принимает меры для уменьшения проскальзывания ведущего колеса. | |
| Состояние открытого теста Ckt скорости транспортного средства | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи скорости транспортного средства. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи скорости транспортного средства. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста скорости транспортного средства Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи скорости транспортного средства. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/ч/миль/ч | Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления двигателем принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения. | |
| VTD Auto. узнать таймер | Неактивный | Этот параметр указывает состояние таймера в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера. | |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Неактивный | Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключила топливо. | |
| VTD топливо Disable Until Ign. Прочь | Нет | Этот параметр указывает «Да», если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) отключила топливо на оставшуюся часть цикла зажигания. | |
| Топливо VTD включено | Да | Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) решила не отключать топливо на оставшуюся часть цикла зажигания на основе получения правильного пароля VTD. | |
| Получен пароль VTD | Нет | Этот параметр указывает Да, если разрешено изучение пароля средства предотвращения угона транспортного средства (VTD), полученного от электроники платформы. Обучение паролям VTD изначально включено на сборочной установке и может быть повторно включено либо с помощью процедуры автоматического обучения, либо с помощью процедуры «семя и ключ». | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, определенных БД, с момента последнего времени, когда коды были очищены сканирующим устройством или, когда это применимо, с отключением батареи. Как только этот счетчик достигнет максимального значения, он прекратит подсчет и будет оставаться на своем максимальном значении до тех пор, пока коды не будут очищены. | |
| Прогрев без выбросов | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии. | |
| Прогрев без сбоев без выбросов | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле кондиционера | Управляемые состояния - ON или OFF. Команда включает или выключает реле А/С, которое включает или выключает муфту компрессора А/С. |
| Коленчатый вал Поз. Варианты обучения | Это выходное управление используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала (CASE), который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания. |
| Баланс мощности цилиндра | Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливный инжектор при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем приборе выполнены. Обороты двигателя стабилизировались. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд. |
| Реле зажигания управления двигателем | Активирует реле зажигания управления двигателем. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 400-2200 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Продувка/уплотнение EVAP | Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Соленоид продувки EVAP | Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Тестирование отсека обслуживания EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Доп. Блок 1 привода ОГТ | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Доп. Блок 2 привода ОГТ | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Вытяжной блок привода ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок исполнительных механизмов ОГТ выпуска 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Реле вентилятора 1 | Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет взаимодействовать с блоком управления двигателем и активировать или деактивировать реле охлаждающего вентилятора 1, вручную включая и выключая низкоскоростные вентиляторы. |
| Реле вентилятора 2 и 3 | Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет активировать или деактивировать реле последовательного/параллельного вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения 2. Включается и выключается на высокой скорости правый вентилятор охлаждения 2. |
| Реле вентилятора 1, 2 и 3 | Сканирующее устройство отображает состояние по команде OFF (выкл) или ON (вкл). Это позволяет активировать или деактивировать все реле вентиляторов охлаждения. Оба вентилятора охлаждения включаются и выключаются на высокой скорости. |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем выдаст импульсы выбранному инжектору, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем инструменте завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Реле топливного насоса | Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| L-терминал генератор | Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Используется для сброса полученных значений сопротивления подогреваемый кислородный датчик в блок управления двигателем. Эта функция выполняется при замене подогреваемый кислородный датчик. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Клапан IMT | Активирует клапан IMT. Командные состояния включают NONE, ON и OFF. Нормальным командным состоянием является NONE. Клапан остается в командном состоянии до отмены. |
| Внутр. Блок 1 привода ОГТ | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Внутр. Блок 2 привода ОГТ | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Приемная группа приводов ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальным командным состоянием является NONE. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок привода ОГТ на входе 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Сброс ресурса масла | Остаточный ресурс моторного масла определяется из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Это выходное управление может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла. |
| Сброс истории отключения RVS | Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS). |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной замедления искры. Сканирующий инструмент будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины замедления искры с приращениями в 1 градус, в пределах диапазона 1-10 градусов. Нормальное управляемое состояние - нет. |
| Положение дроссельной заслонки | Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя. |
Модуль управления двигателем
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (RPO LZ4)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Список " расшифровка кодов ошибок - транспортное средство " завершен. (ref-301515-S23532461582008101700000)
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - управление двигателем " для диагностики. (ref-301540-S30652599302008101700000)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена | |||
| 5-Volt Ссылка 1 | 5,0 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Состояние опорной цепи 1 | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| 5-Volt Ссылка 2 | 5,0 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Состояние опорного 2-го канала | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | Варьируется | Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий. | |
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | 1,43 Вольт варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер. | |
| Вкл. кондиционер | 2,39 Вольт варьируется | ||
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | 868 кПа/125 фунт/кв. дюйм Варьируется | Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление. | |
| Вкл. кондиционер | 1568 кПа/227 фунт/кв. дюйм Варьируется | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки. | |
| Отключение давления кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм). | |
| Состояние теста короткого замыкания на массу реле кондиционер | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле кондиционер | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера. | |
| С выбранным кондиционер | На | ||
| Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха. | |
| С выбранным кондиционер | Да | ||
| Расчетный расход воздуха | 3-6 г/с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F). | |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчики APP | 0% | Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах. | |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 1,04 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,27 Вольт | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает положение датчика 1 APP, вычисленное модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,47 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2.10 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| BARO | 60-104 кПа (зависит от высоты) | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала. | |
| Нажатие на педаль тормоза | Прикладной | ||
| Сигнал BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных. | |
| Нажатие на педаль тормоза | Прикладной | ||
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 1 | Варьируется | Расчетная температура каталитического нейтрализатора | |
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 2 | Варьируется | Расчетная температура каталитического нейтрализатора | |
| Монитор катализатора завершить это зажигание | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают в себя: Да или Нет | |
| Монитор катализатора включен при этом зажигании | Варьируется | Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора. | |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем. | |
| Активный счетчик положение коленвала | 0-255 Приращение счетчиков | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | 0 отсчетов | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | То же, что и частота вращения двигателя | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала. | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | 1.0:1 | Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре. | |
| Активный счетчик положение распредвала | 0-255 Приращение счетчиков | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Угол ОГТ | 0° | Эти параметры показывают фактическую величину, в градусах распределительного вала, включения распределительного вала. | |
| Команда положение распредвала | 0% | Эти параметры показывают заданное значение в процентах для привода ОГТ, задаваемое модулем управления. | |
| Датчик ОГТ | То же, что и частота вращения двигателя | Этот параметр отображает скорость двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика ОГТ. | |
| Статус теста положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом положение распредвала. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус открытого теста положение распредвала Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом положение распредвала. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом положение распредвала. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Отклонение ОГТ | 0.0° | Этот параметр показывает разницу в степенях включения распределительного вала между желаемым положением распределительного вала и фактическим положением. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Команда вентилятора системы охлаждения | 0-100% Варьируется | Этот параметр отображает значение мощности вентилятора, задаваемое модулем блок управления двигателем. | |
| Сигнал запроса кривошипа | Нет | Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера. | |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | Да | ||
| Круиз Расцепление 1-8 История | Варьируется | Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно. | |
| Переключатель отмены круиза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Круиз-контроль активен | Нет | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No. | |
| Переключатель включения/выключения круиза | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | На | ||
| Круиз Резюме/Accel. Выключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Циклы данных об ошибках | Приращение 0-100 счетчиков | Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления. | |
| Цил. 1-6 Нагнет. скв. Состояние теста короткого массы Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. 1 и 4 Состояние теста короткого замыкания на массу IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. Состояние открытого теста 1 и 4 IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. Состояние теста на короткое напряжение 1 и 4 IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. 2 и 5 Состояние теста короткого замыкания на массу IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. Состояние открытого теста 2 и 5 IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. Тест на короткое напряжение 2 и 5 IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. 3 и 6 Состояние теста короткого замыкания на массу IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. Состояние открытого теста 3 и 6 IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. 3 и 6 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Декель. Отсечка подачи топлива | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Требуемая ОГТ | 0° | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала в градусах, рассчитанное модулем управления. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 768 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| EC Ign. Состояние теста короткого замыкания на массу реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| EC Ign. Состояние теста на обрыв реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| EC Ign. Статус тестирования реле Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | 13,0-14,2 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Команда реле зажигания EC | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC. | |
| Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable | Нет | Этот параметр указывает Да, если серийный сбой связи был обнаружен после получения правильного пароля предотвращения кражи транспортного средства (VTD). Эта индикация используется для того, чтобы позволить автомобилю включиться на будущих циклах зажигания при наличии сбоя последовательной связи. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 96-103 ° C/204-138°C | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Нагрузка на двигатель | Варьируется | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Датчик давления моторного масла | 137-193 кПа/20-28 фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление масла в двигателе. | |
| Датчик давления моторного масла | 1,39 Вольт варьируется | Этот параметр отображает выходной сигнал датчика давления масла в двигателе в вольтах. | |
| Реле уровня моторного масла | OK | Этот параметр указывает, является ли уровень моторного масла нормальным или низким. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Варьируется | Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла. | |
| Расчетная температура моторного масла | 109 ° C / 109°C варьируется | Этот параметр отображает температуру моторного масла. | |
| Время выключения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 750-800 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем. | |
| EVAP контроль Завершить зажигание | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения в течение текущего цикла вождения / мониторинга прерывистого законодательно установленного монитора выбросов. Состояния включают в себя: Да или нет | |
| EVAP контроль Enabled This зажигание | Варьируется | Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет. | |
| Статус теста короткого замыкания на массу продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом EVAP продувки вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 10-15% варьируется | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Статус теста короткого замыкания на массу EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Доб. Сигнал BPP перемещения | Выпущенный | Этот параметр отображается как Applied, Released или Invalid. Состояние «Применено» указывает, что датчик положения педали тормоза вышел за пределы умеренного расширенного порогового значения, определенного модулем определения тормоза и принятого по последовательным данным. | |
| Педаль тормоза прочно нажата | Прикладной | ||
| Состояние тестирования короткого массы реле управление вентилятором 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда управление вентилятором-реле 1 | На | Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ. | |
| Состояние тестирования короткого массы реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда управление вентилятором-реле 2 и 3 | Прочь | Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле топливного насоса | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Датчик давления топливного бака | 19,8 до + 12,52 мм рт. ст. / -10,5 до + 6,17 в H2o | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Датчик давления топливного бака | 0,2-4,0 В | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое. | |
| Номинальная емкость топливного бака | Варьируется | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. | |
| Топливный элемент | 0 | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Варьируется | Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки. | |
| Летучесть топлива | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Сигнал F-терминала генератор | 45% Зависит от электрической нагрузки | Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель. | |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу L-терминала генератор) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда генератор L-терминала | 65% Зависит от электрической нагрузки | Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. Средство сканирования отображает процент выходного напряжения генератора. | |
| Сигнальная команда генератор L-терминала | На | Этот параметр указывает состояние генератора, управляемое ЕСМ. | |
| Статус испытания на обрыв блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 подогревателя | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста короткого массы блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 сенсора 1-2 Htr Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус тестирования блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 Htr Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1 | 0-1000 мВ | Индикатор YES (ДА) показывает, что кислородный датчик прогрет и способен передавать полезные показания напряжения в блок управления двигателем. Индикатор NO указывает на холодный (не готовый) датчик кислорода. Показывает состояние датчика кислорода отработавших газов системы контроля топлива. Сканирующее устройство укажет, что датчики кислорода выхлопных газов готовы, когда блок управления двигателем обнаруживает колеблющееся напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), достаточное для работы в замкнутом контуре. Этого не произойдет, если не прогреть датчики кислорода выхлопных газов. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 1 | 0,50-1,00 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик | 10-40% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2 | 0-1000 мВ | Сканирующее устройство отображает мВ. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр датчика 2 банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное блоком управления двигателем. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 2 | 0,50-1,50 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2 | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 банка кислорода 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2 | 30-80% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1 | 0-1000 мВ | Этот параметр указывает подогреваемый кислородный датчик группу датчиков 1 1 выходное напряжение, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 1 | 0,50-1,00 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик нагревателя Bn 2 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2 | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2 | 10-40% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2 | 0-1000 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1, измеренное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик после катализатора будет медленно колебаться в течение более длительного периода времени по сравнению с датчиком кислорода для контроля топлива. Это обусловлено кислородной емкостью эффективно работающего катализатора. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное модулем управления. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 2 | 0,50-1,50 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 2 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик | 30-80% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения в течение текущего цикла вождения / мониторинга прерывистого законодательно установленного монитора выбросов. Состояния включают в себя: Да или нет | |
| Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя | Варьируется | Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет. | |
| Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения в течение текущего цикла вождения / мониторинга прерывистого законодательно установленного монитора выбросов. Состояния включают в себя: Да или нет | |
| Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль Enabled This зажигание | Варьируется | Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет. | |
| ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. | |
| Сигнал зажигания 1 | 13-14,2 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. | |
| Сигнал устройства зажигания | На | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл). | |
| Время выключения зажигания | Варьируется | Инструмент сканирования отображает время в минутах. Этот параметр используется модулем управления для определения количества прошедшего времени. Данный параметр применяется к различным компонентам и системам, включая систему управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и систему EVAP. | |
| Закачка 1-6 Отключено из-за осечки | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Блок ШИМ форсунки 1 | 1,85-2,05 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 1 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Банк ШИМ инжектора 2 | 1,85-2,05 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Давление во впускном коллекторе | Варьируется | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка. | |
| Определяемый детонацией цил. 1-6 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0 градусов | На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снимает с опережения зажигания в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно. | |
| Состояние контура | Закрытый | Замкнутый контур показывает, что МУП управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре МУП игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха. | |
| Долгосрочный ФТ-банк 1 | От 10 до + 10% | Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде блока управления двигателем. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Долгосрочный ФТ-банк 2 | От 10 до + 10% | Диапазон сканирующего инструмента составляет от -99 до 99 процентов. Этот параметр указывает коррекцию долгосрочного топливная коррекция для банка 2, как предписано СУР. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Команда индикатора низкого уровня моторного масла | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого уровня моторного масла, контролируемого МУД. | |
| Команда индикатора низкого EOP | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 1 | 0.98-1.00% | Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 2 | 0.98-1.00% | Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Bn 1 без продувки | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения | |
| Средний тест LT топливная коррекция Bn 2 без продувки | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения | |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | OK | Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 3-6 г/с (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает г/с Сканирующее устройство отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель. | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 1200-1300 Гц (зависит от высоты) | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале. | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 20-48 кПа (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0,4-2,0 В (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Состояние теста короткого замыкания на массу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы. | |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | Нет | Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-6 | 0 отсчетов | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-6 | 0 отсчетов | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Датчик частоты вращения выходного вала | 0 ОБ/МИН | Параметр показывает выходную частоту вращения трансмиссии, частоту вращения на выходе коробки передач, определяемую по частоте вращения, измеряемой выходной частотой вращения трансмиссии Датчик (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после редуктора, после конечной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик выходной скорости трансмиссии, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу трансмиссии. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Парк/нейтраль | Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. При обнаружении большого увеличения положения дроссельной заслонки и нагрузки блок управления силовым агрегатом подает команду на режим обогащения мощности. При обогащении мощности импульсно-импульсный модулятор увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает состояние активно (Активно). МУП ограничивает мощность двигателя. | |
| История отключения RVS 1-8 | Варьируется | Эти параметры показывают последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). Причина 1 - самая актуальная причина. | |
| Сигнал запроса RVS | Прочь | Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме. | |
| Краткосрочный ФТ-банк 1 | 0% | Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Краткосрочный ФТ-банк 2 | 0% | Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Искра | 18-24 градусов | Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Сканирующее устройство отображает количество градусов команд ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1 | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 2 | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Состояние теста короткого массы пускового реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда пускового реле | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем. | |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | На | ||
| Пусковой ЭСТ | Варьируется | Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует пусковой температура охлаждающей жидкости для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. | |
| Пусковой ИАТ | Варьируется | Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до 140 ° C (от -38 до 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске. | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Нет | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 15-25% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Датчик TFT (при наличии) | Варьируется | Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД. | |
| Передаваемый крутящий момент | 2-6 фут-фунт | Представляет ШИМ-сигнал, который указывает доступный крутящий момент, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой. | |
| Искра управления крутящим моментом | 0% | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение. | |
| Общее замедление детонации | 0 градусов | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения. | |
| Общее число пропусков | 0 отсчетов | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Требуемый угол точки врезки | 6% | Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. ИКМ показывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 11% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 6% | Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 29% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,06 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 3,27 Вольт | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 0,80 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 6% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 29% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,69 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,90 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 1.69 Вольт | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 4,16 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 6% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 28% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,69 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/ч/миль/ч | Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения. | |
| Таймер автоматического обучения VTD | 0 секунд | Этот параметр указывает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера. | |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Неактивный | Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключила топливо. | |
| VTD топливо Disable Until Ign. Прочь | Нет | Этот параметр указывает «Да», если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) отключила топливо на оставшуюся часть цикла зажигания. | |
| Топливо VTD включено | Да | Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) решила не отключать топливо на оставшуюся часть цикла зажигания на основе получения правильного пароля VTD. | |
| Получен пароль VTD | Нет | Этот параметр указывает Да, если разрешено изучение пароля средства предотвращения угона транспортного средства (VTD), полученного от электроники платформы. Обучение паролям VTD изначально включено на сборочной установке и может быть повторно включено либо с помощью процедуры автоматического обучения, либо с помощью процедуры «семя и ключ». | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева с момента удаления расшифровка кода ошибки из памяти. Сканирующее устройство отображает счетчики. | |
| Прогрев без выбросов | 0 | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии. | |
| Прогрев без сбоев без выбросов | 0 | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле кондиционера | Управляемые состояния - ON или OFF. Команда включает или выключает реле А/С, которое включает или выключает муфту компрессора А/С. |
| Исполнительный механизм ОГТ | Активация привода ОГТ. Командует нужной ОГТ от 0-25 градусов с шагом 5 градусов. Управляемые состояния включают в себя Увеличение и Уменьшение. Нормальное состояние - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Соленоид привода ОГТ | Активация привода ОГТ. Командные состояния включают и выключают. Нормальное состояние - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Коленчатый вал Поз. Варианты обучения | Это выходное управление используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала (CASE), который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания. |
| Баланс мощности цилиндра | Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливный инжектор при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем приборе выполнены. Обороты двигателя стабилизировались. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд. |
| Реле зажигания управления двигателем | Активирует реле зажигания управления двигателем. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 500-1950 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Продувка/уплотнение EVAP | Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O). |
| Соленоид продувки EVAP | Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O). |
| Тестирование отсека обслуживания EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O). |
| Реле вентилятора 1 | Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет взаимодействовать с блоком управления двигателем и активировать или деактивировать реле охлаждающего вентилятора 1, вручную включая и выключая низкоскоростные вентиляторы. |
| Реле вентилятора 2 и 3 | Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет активировать или деактивировать реле последовательного/параллельного вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения 2. Включается и выключается на высокой скорости правый вентилятор охлаждения 2. |
| Реле вентиляторов 1, 2 и 3 | Сканирующее устройство отображает состояние по команде OFF (выкл) или ON (вкл). Это позволяет активировать или деактивировать все реле вентиляторов охлаждения. Оба вентилятора охлаждения включаются и выключаются на высокой скорости. |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем выдаст импульсы выбранному инжектору, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем инструменте завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Реле топливного насоса | Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| L-терминал генератор | Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 1 | Это выходное управление используется для отмены рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 1 батареи 1. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов. |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 2 | Это выходное управление используется для переопределения рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 2 батареи 1. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов. |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 1 | Это выходное управление используется для переопределения рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 1 батареи 2. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов. |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 2 | Это выходное управление используется для отмены рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 2 блока 2. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Это выходное управление используется для запуска сброса измеренных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в процессе эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока не будут получены более точные сопротивления после продолжительного времени выключения двигателя, обычно 12 или более часов. |
| Сброс обучения в режиме простоя | Это выходное управление используется для сброса полученных адаптивных значений воздушного потока к их начальным значениям. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Командные состояния включают и выключают. Нормальное состояние - НЕТ. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Сброс ресурса масла | Остаточный ресурс моторного масла определяется из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Это выходное управление может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла. |
| Сброс истории отключения RVS | Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS). |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной замедления искры. Сканирующий инструмент будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины замедления искры с приращениями в 1 градус, в пределах диапазона 1-10 градусов. Нормальное управляемое состояние - нет. |
| Реле стартера | Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Управляет двигателем TAC в диапазоне 0-100 процентов с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя. |
Модуль управления двигателем
Информация о сканирующем инструменте модуля управления двигателем (2,4 л)
В списке двигатель Scan Tool Data List содержатся все параметры, относящиеся к двигателю, которые доступны на сканирующем приборе. Список расположен в алфавитном порядке.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- " Проверка системы диагностики - транспортное средство " завершена. (ref-301515-S32423278442008101700000)
- Нет расшифровка кода ошибки
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормальном работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - управление двигателем " для диагностики. (ref-301541-S29692952752008101700000)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя / шланг радиатора горячий / закрытый дроссель / парк или нейтраль / замкнутый контур / аксессуары выключены | |||
| 5-Volt Ссылка 1 | 4,5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Ссылка 2 | 4,5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| Команда реле кондиционер | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле сцепления кондиционера. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле сцепления кондиционера заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на муфту компрессора кондиционера. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле сцепления кондиционера. | |
| Расчетный расход воздуха | 3,5 г / с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Температура окружающего воздуха | 14°C | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах. | |
| Режим управления усилителем | От высокого к низкому | ||
| Состояние управления усилителем | Зарядка | ||
| Напряжение ампер | 14 Вольт | ||
| Индикаторный угол APP | 0% | Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора (APP). Указанный угол положения педали акселератора представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. | |
| Датчик APP 1 | 1,02 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. | |
| Датчик APP 1 | 17% | Этот параметр отображает угол датчика 1 положения педали акселератора (APP), который рассчитывается модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. Датчик 1 APP - это диапазон значений, указывающих на низкий процент, когда педаль акселератора не нажата до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. | |
| Индикаторный угол датчика 1 APP | 0% | Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора (APP). Указанный угол положения педали акселератора представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. | |
| Датчик APP 2 | 4,04 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. | |
| Датчик APP 2 | 89% | Этот параметр отображает угол датчика 2 положения педали акселератора (APP), который рассчитывается модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 APP - это диапазон значений, указывающих на низкий процент, когда педаль акселератора не нажата до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. | |
| Индикаторный угол датчика 2 APP | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. | |
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| Датчики APP | 0% | ||
| Команда насоса перекачки жидкости AUX | 0% | ||
| BARO | 65-104 к Па / зависит от высоты над уровнем моря | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено). | |
| Сигнал BPP | Инвалид | Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено). | |
| Давление в усилителе тормозов | 60 кПа | Этот параметр отображает отрицательное давление, вакуум, внутри узла усилителя тормозов в к Па или дюймах ртутного столба, рт.ст. | |
| Расчетный крутящий момент стартера-генератора | 8-10 Н.м | ||
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора. | |
| Активный счетчик положение коленвала | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | 0 | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | Варьируется | Этот параметр отображает число оборотов в минуту, которое модуль управления использует для определения положения коленчатого вала. | |
| Активный счетчик положение распредвала | 9-250 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Датчик ОГТ | Варьируется | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика положения распределительного вала (положение распредвала), показанного в об/мин. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Круиз-контроль активен | Нет | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No. | |
| Циклы данных об ошибках | Варьируется | Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления. | |
| Decel топливо Cutoff (Отсечка топлива Decel) | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Желаемый Exh. ОГТ | Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала выпуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу. | ||
| Требуемое напряжение ампер | 14 Вольт | ||
| Желаемый гибридный аккумулятор Soc | 65-75% | ||
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает. | |
| Требуемое внутр. ОГТ | 0° | Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала выпуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Желаемый крутящий момент стартера-генератора | 8н.м | ||
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Состояние цепи реле зажигания EC | Неполный | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если цепь разомкнута, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства отображается сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле зажигания EC | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания ЭЦ. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что схема управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на систему зажигания. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC. | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | 14 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 88-105 ° C (190-141°C) Зависит от температуры окружающей среды | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Причина автозапуска двигателя | Ничего | ||
| Нагрузка на двигатель | 30-24% при холостом ходе 42% при 2500 об / мин | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Датчик давления моторного масла | 4 кПа | Этот параметр отображает давление масла в двигателе. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние давления моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует реле давления масла в двигателе, чтобы определить, достаточно ли давление масла в двигателе. Сканирующий прибор будет показывать низкий уровень, когда давление моторного масла ниже заданного значения. Средство сканирования покажет OK или низкий. Этот параметр показывает, присутствует или нет достаточное давление моторного масла. | |
| Расчетная температура моторного масла | Варьируется | Этот параметр отображает температуру моторного масла, рассчитанную модулем управления с помощью сигнала от датчика температуры моторного масла. Датчик температуры моторного масла имеет диапазон значений, указывающих на низкое значение, когда температура масла низкая, до высокого значения, когда температура масла высокая. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 500-700 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Выключение двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK или WEAK VACUUM. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем. | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 10-30% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Доп. Активный счетчик положение распредвала | 0-250 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Доп. Угол ОГТ | 0° | Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанного с положением коленчатого вала, как определено модулем управления на основе входного сигнала от датчиков ОГТ выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Доп. Команда положение распредвала | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Доп. Отклонение ОГТ | 0° | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Ext, Travel Bpp Сигнал | Инвалид | Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной. | |
| Датчик уровня топлива | 1-2 Вольт | Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Состояние цепи реле топливного насоса | Неполный | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если цепь разомкнута, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства отображается сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Датчик давления топливного бака | Варьируется | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Датчик давления топливного бака | Варьируется | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Номинальная крышка топливного бака. | Варьируется | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. | |
| Топливный элемент | 16, 17, 21 | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Отключенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Команда реле топливного насоса | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Летучесть топлива | Низко | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 | 10-1000 мВ и переменный | Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика кислорода 1. Нагреватель датчика кислорода 1 должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 включена. Нагреватель датчика кислорода 1 должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 выключена. | ||
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика кислорода 1. Нагреватель датчика кислорода 1 должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 включена. Нагреватель датчика кислорода 1 должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 выключена. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 | 10-1000 мВ и переменный | Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика кислорода 2. Нагреватель датчика кислорода 1 должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 включена. Нагреватель датчика кислорода 2 должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 выключена. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика кислорода 2. Нагреватель датчика кислорода 1 должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 включена. Нагреватель датчика кислорода 2 должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 выключена. | |
| Горячий разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Гибридный аккумулятор Aug Cell Temp | 70 градусов | ||
| Ток гибридного аккумулятора | 0,1-1,0 А | ||
| Гибридная аккумуляторная батарея доступна | 10 000-11 000 Вт | ||
| Гибридный аккумулятор Soc | 70-75% | ||
| Напряжение гибридной батареи | 39-40 Вольт | ||
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Зависит от температуры окружающей среды | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температура охлаждающей жидкости. Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. | |
| Сигнал устройства зажигания | ON | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении приспособления для розжига, сканирующее устройство высвечивается. Сканирующее устройство будет отображаться в выключенном состоянии, когда выключатель зажигания находится в любом другом положении. | |
| Сигнал зажигания 1 | 11,5-14,5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. | |
| Время выключения зажигания | Варьируется | ||
| Инжектор 1 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Инжектор 2 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Инжектор 3 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Инжектор 4 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Внутр. Активный счетчик положение распредвала | 0-250 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Внутр. Угол ОГТ | 0% | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. | |
| Внутр. Команда положение распредвала | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Внутр. Отклонение ОГТ | 0% | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. | |
| Давление во впускном коллекторе | 55-65 к Па | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка. | |
| ШИМ форсунки | 2-6 мс | Сканирующее устройство отображает ms. Указывает базовое время широтно-импульсной модуляции (ШИМ) или включения топливных инжекторов в миллисекундах. При увеличении нагрузки двигателя ширина импульса инжектора будет увеличиваться. Показывает время, в течение которого блок управления двигателем выдает команду на включение каждой форсунки в течение каждого цикла двигателя. Большая длительность импульса инжектора вызовет подачу большего количества топлива. Ширина импульса инжектора должна увеличиваться с увеличением нагрузки двигателя. | |
| Определяемый детонацией цил. 1 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Определяемый детонацией цил. 2 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Определяемый детонацией цил. 3 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Определяемый детонацией цил. 4 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0% | На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления двигателем удаляет из опережения зажигания управления зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно. | |
| Долгосрочное ДО | Около 0% | Инструмент сканирования отображает процент. блок управления двигателем выводит долгосрочную топливную подстройку из кратковременного значения топливной подстройки. Долгосрочная компенсация топлива представляет собой долгосрочную коррекцию подачи топлива. Значение 0 процентов указывает, что подача топлива не требует компенсации для поддержания заданного МУД отношения воздух/топливо. Отрицательное значение значительно ниже 0 процентов указывает на то, что топливная система богата, а ЭСУД уменьшает подачу топлива. Положительное значение, значительно превышающее 0%, указывает на наличие обедненного состояния, и МУД компенсирует это добавлением топлива. Значения подстройки топлива при максимальной мощности указывают на чрезмерно богатую или бедную систему. | |
| Состояние контура | Закрытый | Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 3 г / с | Сканирующее устройство отображает г/с Сканирующее устройство отображает диапазон 0,0-655 г/с. массовый расход воздуха - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель. | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 3-4 г / с | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 2-5 вольт | Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-5 вольт. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 20-48 кПа | Сканирующее устройство отображает кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-104 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен гореть, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду на включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включенном зажигании и выключенном двигателе для проверки лампы. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен расшифровка кода ошибки | Нет | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. | |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 1 | 0 | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 2 | 0 | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 3 | 0 | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| Ток пропуска зажигания Цил. # 4 | 0 | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| История пропусков зажигания, цил. № 1 | 0 | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| История пропусков зажигания Цил. № 2 | 0 | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| История пропусков зажигания Цил. № 3 | 0 | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| История пропусков зажигания Цил. № 4 | 0 | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Этот параметр показывает, находится ли селектор диапазона передачи в положении Park или Neutral. | ||
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления двигателем обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. блок управления двигателем будет выдавать команду режима обогащения мощности, когда обнаружено большое увеличение положения дроссельной заслонки и нагрузки. При обогащении мощности блок управления двигателем увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда модуль управления двигателем получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает значение активно (Активно). МУД ограничивает мощность двигателя. | |
| Реген торможение Dis Причина | Варьируется | ||
| Краткосрочное ДО | Около 0% | Инструмент сканирования отображает процент. Кратковременная подстройка топлива представляет собой кратковременную коррекцию подачи топлива посредством МУД в ответ на количество времени, которое напряжение датчика кислорода управления топливом проводит выше или ниже порога 450 мВ. Если напряжение датчика кислорода в основном остается меньше 450 мВ, что указывает на бедную смесь воздух/топливо, кратковременная компенсация топлива увеличивается до положительного диапазона выше 0 процентов. блок управления двигателем добавляет топливо. Если напряжение датчика кислорода остается в основном выше порогового значения, кратковременная подстройка топлива снижается ниже 0 процентов в отрицательный диапазон. Блок управления двигателем уменьшает подачу топлива, чтобы компенсировать указанное обогащенное состояние. При определенных условиях, таких как продолжительный холостой ход и высокая температура окружающей среды, продувка канистры может привести к тому, что кратковременная компенсация топлива будет считываться в отрицательном диапазоне во время нормальной работы. Значения подстройки топлива при максимальной мощности могут указывать на чрезмерно богатую или бедную систему. | |
| Искра | 11-20 ° | Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Инструмент сканирования отображает количество градусов команд блок управления двигателем. блок управления двигателем вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. ЕСМ регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры. | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Варьируется | Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления двигателем использует температура охлаждающей жидкости запуска для определенных расшифровка кода ошибки. | |
| Запуск температура впускного воздуха | Варьируется | Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Диапазон сканирующего устройства составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске. | |
| Проскальзывание ремня стартер-генератора | Около 0% | ||
| Режим стартер-генератор | Автоматический запуск | ||
| Частота вращения стартера и генератора | 1 500-1 700 об / мин | ||
| TAC Принудительное выключение двигателя | Нет | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 179% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора/Педаль круиз-тормоза | Выпущенный | Этот параметр отображает положение педального переключателя сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), входящего в модуль управления. На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. | |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | 0% | Представляет сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ), который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы гарантировать, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 100% | Представляет ШИМ-сигнал от EBTCM. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. Блок управления двигателем контролирует сигнал требуемого крутящего момента управления тяговым усилием и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости путем задержки момента зажигания. | |
| Переключатель TFP | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр отображает состояние переключателей переключения внутреннего режима передачи на массу по сигналу от IMS внутри передачи. Сканирующий инструмент будет отображать привод 1, привод 2, привод 3, привод P, парк, реверс или нейтраль. Привод 1 указывает, что переключатели диапазона передачи C и P замкнуты, соединяя эти цепи с землей. Привод 2 указывает, что переключатели диапазона передачи A и C замкнуты, соединяя эти цепи с землей. Привод 3 указывает, что все переключатели диапазона передачи | |
| Общее замедление детонации | 0% | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения. | |
| Общее число пропусков | 0 | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Требуемый угол точки врезки | 4% | Сканирующее устройство отображает процент. Сканирующее устройство отображает 0-100 процентов. блок управления двигателем указывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство указывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. | |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 6% | Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент при закрытой дроссельной пластине. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельная пластина полностью открыта. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4% | Этот параметр отображает угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 1 в процентах. Эта информация рассчитывается модулем управления с использованием сигнала от датчика положения дроссельной заслонки 1. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,24 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 4% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,55 Вольт | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 4% | Этот параметр отображает угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 2 в процентах. Эта информация рассчитывается модулем управления с использованием сигнала от датчика положения дроссельной заслонки 2. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,75 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 4% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,57 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика положение дроссельной заслонки 2, записанное модулем управления при запуске для цикла зажигания. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 | Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких скоростях транспортного средства и более низкое значение при более низких скоростях транспортного средства. | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. | |
| Прогревы без сбросов выбросов | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии. | |
| Прогрев без сбоев, не связанных с выбросами | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100 процентов. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле зажигания управления двигателем | Включает или выключает реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство даст команду контроллеру двигателя включить или выключить реле. Нормальное состояние команды - ВКЛ. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 400-2200 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Соленоид продувки EVAP | Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Исполнительный механизм ОГТ на выпуске | Эта функция управляет исполнительным механизмом положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала выпуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 50 градусов. Это также влияет на желаемый Exh. Угол ОГТ. |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления силовым агрегатом (PCM) будет подавать импульсы на выбранную форсунку, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Топливный инжектор выбран. Ключ ВКЛ., двигатель выключен. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Топливный насос | Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность МУП узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| Холостая искра | Включение или отключение команды искрового разряда холостого хода. При подаче команды ON (ВКЛ) холостая искра будет управляться до 13 градусов перед верхней мертвой точкой. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). |
| Привод ОГТ на впуске | Эта функция управляет приводом положение распредвала впуска. Нормальное управляемое состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала впуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 40 градусов. Это также влияет на желаемый внутренний угол положение распредвала. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| MIL | Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования. |
| Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Драйвер нагревателя | Включение нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Заданные состояния: NONE (нет), ON (вкл) и OFF (выкл). Нормальное заданное состояние: NONE (нет). Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной искрового запаздывания. Сканирующее устройство будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины искрового запаздывания с шагом в 1 градус, в диапазоне 1-10 градусов. Степени искрового запаздывания будут оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будут отменены сканирующим устройством. Нормальные заданные состояния - НЕТ. |
| Положение дроссельной заслонки | Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя. |
| APP Узнать | Эта процедура позволяет системе TAC заново узнать минимальное положение педали акселератора даже при замене кронштейна и штока в сборе. |
Модуль управления двигателем
Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (4T45)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач " для диагностики. (ref-301483-S14381414592008101700000)
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней настраиваемой 1- смены. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданной 1-2 смены. |
| 1-2 Соль. | На | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана 1-2 переключения. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ON, ток течет через соленоид. Когда коробка передач находится на ВТОРОЙ и ТРЕТЬЕЙ передаче, на дисплее должно быть указано ВЫКЛЮЧЕНО, ток через соленоид не протекает. |
| 1-2 Статус Sol.CKT | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. |
| 1-2 Ячейка TAP 4-16 | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения 1-2 вверх. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения. |
| 2-3 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения. |
| 2-3 Соль. | Прочь | Вкл./выкл. | 2-я передача по умолчанию: Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передачах, дисплей должен показывать ВЫКЛЮЧЕНО, ток не проходит через соленоид. Когда передача находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВКЛ, через соленоид протекает ток. |
| 3-я передача по умолчанию: Этот параметр отображает управляемое состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передаче, дисплей должен показывать ON, ток не проходит через соленоид. Когда коробка передач находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВЫКЛЮЧЕНО, через соленоид протекает ток. | |||
| 2-3 Статус Sol.CKT | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. |
| 2-3 Ячейка TAP 4-16 | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 2-3. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения. |
| 3-4 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. |
| 3-4 Ячейка TAP 4-16 | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения 3-4 вверх. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения. |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Применено/Выпущено | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | 0% | % | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Управляемый механизм | 1 | 1, 2, 3, 4 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующий инструмент отображает 1, 2, 3, 4 или 5. |
| Текущая ячейка TAP | Варьируется | 4-16 | Этот параметр отображает текущую ячейку адаптируемого давления передачи (TAP), используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на 17 Н.м (12,5 фунта фута) крутящего момента двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше ток ТАР ячейки. Последняя использованная ячейка будет отображаться до следующего настраиваемого сдвига вверх. |
| Управление переключением передач водителя | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда селектор переключения передач находится в положении ручного управления (M), в котором включена функция TAP переключение (переключение TAP), сканирующее устройство показывает состояние активно (Активно). Если переключатель передач не находится в положении «М», а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние. |
| Запрос на смену водителя | Ничего | Переключение на более высокую передачу, Переключение на более низкую передачу, Нет, Недействительно | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 85-105 ° C (185-140°C) | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температура охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая - 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). Температура охлаждающей жидкости двигателя низкая и составляет -40°C при высоком напряжении сигнала (5 В). |
| Частота вращения двигателя | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. |
| Крутящий момент двигателя | Варьируется | Н.м (фунт-фут) | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м (15 фунтов футов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя. |
| Передаточное число | 3.98:1 | Подшипник | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика входной скорости автоматической коробки передач (ISS) и датчика выходной скорости автоматической коробки передач (OSS). |
| Напряжение зажигания | 12.6-14.7 | В | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. |
| Время последней смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. |
| Фактический ток PC Sol. | Варьируется | Усилители | Этот параметр отображает фактический ток через цепь соленоида управления давлением, который измеряется модулем управления. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии. |
| Рабочий цикл PC Sol. | Варьируется | % | Этот параметр отображает заданное состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Низкий процент показывает нулевое время включения, отсутствие напряжения или отсутствие тока. Высокий процент на холостом ходу указывает максимальное время включения, под напряжением или при сильном токе. |
| PC Sol.Ref. Текущий | Варьируется | Усилители | Этот параметр отображает заданный ток цепи соленоида управления давлением. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии. |
| TAP в установившемся режиме 1GR | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 1-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. |
| TAP в установившемся режиме 2GR | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 2-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. |
| TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 2-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. |
| TAP в установившемся режиме 3GR | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 3-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. |
| TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 3-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. |
| TAP в установившемся режиме 4GR | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 4-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. |
| TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 4-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии передачи заднего хода. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. |
| Рабочий цикл ШТК | 0% | % | Этот параметр отображает заданное процентное значение времени включения электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Высокий процент представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. 0 процентов представляет выключенное, не включенное, управляемое состояние. |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает сигнал напряжения обратной связи привода соленоида и состояние цепи сканирующего устройства. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. |
| Давление сброса ШТК | Да | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние нормально замкнутого разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора и отображает YES или NO. При наличии давления жидкости для стравливания ШТК выключатель разомкнут, указывая на стравливание ШТК. Когда давление текучей среды отсутствует, переключатель замкнут, указывая, что муфта блокировки гидротрансформатора применен. |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. |
| ТПН Кв. | Парк/нейтраль | Park/Neutral (парковка/нейтраль), Reverse (реверс), привод (привод) или invalid (недопустимый) | В этом параметре отображаются следующие параметры: Park/Neutral (парковка/нейтраль), Reverse (реверс), Drive4 (Drive3), Drive2 (Drive1) или invalid (недопустимый). Этот параметр представляет собой декодированное состояние трех входов A/B/C от ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач. Если действительная комбинация входов не обнаружена, то отображается недействительная. |
| Датчик перепада давления TFP B/Sig. C | HI/HI | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает HI/низкий, HI/низкий. Дисплеи представляют собой два входа от ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач. HI представляет собой сигнал напряжения зажигания, выключатель разомкнут. низкий представляет сигнал низкого напряжения, переключатель замкнут. |
| ТР Кв. | Парк | Park, Reverse, Neutral, привод 4, привод 3, привод 2, привод 1 или invalid | Этот параметр отображает декодированное состояние четырех входов A/B/C/P переключателя диапазона передачи. Инструмент сканирования отображает Park, Reverse, Neutral привод, Intermediate, низкий и invalid. Если действительная комбинация входов не обнаружена, то отображается недействительная. |
| Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние четырех входов переключателя диапазона передачи. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. HI - напряжение зажигания на входе модуля управления. низкий указывает на нулевое напряжение на входе модуля управления. |
| Сигнал управления тягой | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос на уменьшение крутящего момента от электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM), отображается активно. |
| Trans. Fluid Temp. | 80-90 ° C (176-126°C) | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В. |
| Передача в горячем режиме | Прочь | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает температуру жидкости в автоматической коробке передач (TFT) и отображает Вкл. Или Выкл. Выкл. Указывает, что TFT не превысил 130°C. On указывает, что температура TFT превысила 130°C и не охлаждалась до 120°C более 5 секунд. Примечание: эти цифры являются приблизительными. Они отличаются с передачами. |
| Передача МКС | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин). |
| Передача OSS | 0 | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. На полноприводных применениях измеряется частота вращения выходного вала раздаточной коробки. |
| Скорость транспортного средства | 0 | Км/ч (миль/ч) | Этот параметр отображает скорость, с которой движется транспортное средство. Сканирующее устройство отображает скорость транспортного средства в километрах в час (км/ч), (миль в час (миль в час)). Скорость автомобиля рассчитывается на основе входного сигнала от датчика скорости выходного вала автоматической коробки передач. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| 1-2 Соленоид | На двигателе управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) отображается сообщение о том, что " скорость 1-2 переключения передач включена и выключена. Параметр сканирования должен соответствовать заданному состоянию. Инструмент управления переключением передач должен соответствовать комбинации соленоидов переключения. См. таблицу " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". Когда зажигание включено и двигатель выключен. (ref-301529-S07827107922008101700000) |
| 2-3 Соленоид | На двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отображается более высокое значение скорости. Если включена и выключена 3-я передача, то отображается следующее сообщение: " Sequential transfer vehicle is too changed on the 3rd скорость measurement " (" Скорость вращения при переключении с высокой передачи ").при включенном зажигании и отключенном двигателе не должно отображаться ни одно из следующих значений: " Scan tool 2-3 sol. (ref-301529-S07827107922008101700000) |
| Сброс адаптеров передачи | ИКМ/ТСМ очищает, сбрасывает ячейки адаптивного давления передачи (TAP) до исходного базового значения. Ограничений на использование этого выходного элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен. |
| Соленоид ПК | Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на соленоид управления давлением для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, эталонная, управляемая, сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии «Park» или «Neutral», опорная сила тока может регулироваться только ниже тока, определенного модулем блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией. ИКМ/ТСМ не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрошенная сила тока превышает допустимую ИКМ/ТСМ, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Коробка передач с переключением передач | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): переключение на более высокую передачу. При переключении на более низкую передачу отображается сообщение о том, что " SCH-скорость слишком высока ". Если включена система управления переключением, появляется сообщение об увеличении частоты вращения (PCR) 2. " Scanned передача parameter is required a высокий скорость to the Переключение vehicle is too extended on the SHF ". Scan tools выключатель solemoid to the Committed. (ref-301529-S07827107922008101700000) |
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет рабочим циклом электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Рабочий цикл представлен процентом времени включения, нахождения под напряжением. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100%, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0%, и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется модулями блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача находится в горячем режиме, соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6T70)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач " для диагностики. (ref-301510-S10130236652008101700000)
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения. | |
| 2-3 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения. | |
| 3-4 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. | |
| 4-5 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения. | |
| 5-6 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения. | |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). | |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | %, варьируется | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Управляемый механизм | 1 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство показывает 1, 2, 3, 4 или 5 | |
| Управление переключением передач водителя | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние. | |
| Запрос на смену водителя | Ничего | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. | |
| ECT | ° C (° F), варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В). | |
| Частота вращения двигателя | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. | |
| Крутящий момент двигателя | Н.м, разн. | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 15 фунтов-футов от фактического измеренного крутящего момента двигателя. | |
| Передаточное число | Отношение, варьируется | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS). | |
| Драйвер со стороны высокого 2 | Позволенный | Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 2 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 2 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 2 имеет значение ON, отображается значение Enabled. | |
| Сторона высокого давления водитель 2 Состояние CKT | OK | Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 2 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| Напряжение зажигания | Вольты, 12-14 | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. | |
| IMS | Парк | Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время. | |
| IMS A/B/C/P | Варьируется | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. I обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. | |
| Напряжение питания ISS/OSS | OK | Этот параметр отображает OK, Out of диапазон. | |
| Время последней смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| Статус линейного ПК Sol.CKT | OK | Этот параметр показывает наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или землю в цепи сигнала обратной связи электромагнитного клапана управления давлением в линии (PC). Сканирующее устройство отображает OK, обрыв/короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса. | |
| Команда линейного ПК Sol. давление (Давление раствора) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| ПК Сол. 2 CKT Статус | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. | |
| PC Sol. 2 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| ПК Сол. 3 CKT Статус | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. | |
| PC Sol. 3 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| ПК Сол. 4 CKT Статус | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. | |
| PC Sol. 4 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| ПК Сол. 5 CKT Статус | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. | |
| PC Sol. 5 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| Состояние CKT реплицированной OSS | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. | |
| Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT) | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. | |
| Соленоид переключения 1 | На | Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. | |
| Смена Сол. 2 Статус CKT | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. | |
| Соленоид переключения 2 | На | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. давление Command (Команда управления давлением раствора в ШТК) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает результаты в кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. | |
| Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | ° C (° F) Варьируется | Этот параметр отображает результаты в ° C (° F) | |
| Переключатель 1 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Переключатель TFP 3 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Переключатель 4 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Переключатель 5 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Trans. Fluid Temp. | ° C (° F) Варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В. | |
| Передача МКС | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин). | |
| Передача OSS | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. | |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
| Соленоид переключения передач | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоид линейного ПК | Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 207 кПа от 0-1862 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду соленоиду на достижение требуемого давления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Ограничений по выходному управлению при выключенном двигателе нет. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоиды сцепления PC | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами регулировки давления для включения и выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Коробка передач с переключением передач | Предельная скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу. Либо отображается сообщение о переключении на более низкую передачу, если " SHCM " больше, чем указано в запросе на переключение скорости 3. Или появляется сообщение о том, что " Scanned передача parameter is corresponding с the высокий скорость vehicle is too to the Переключение-скорость " (" Увеличенная частота вращения транспортного средства не превышает допустимую частоту вращения 2 "). При включенном зажигании зажигания и выключенном двигателе состояние переключения передач не изменяется. (ref-301530-S05075957802008101700000) |
| Драйвер со стороны высокого 2 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Если двигатель работает, включение и выключение приводов на стороне высокого давления с помощью сканирующего устройства не допускается. |
| Процедура очистки обслуживания | Контрольные пределы в настоящее время не определены. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Как продиагностировать на основе стратегический подход
Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть «Понимание и проверка интересов клиентов». Последним шагом процесса диагностики должно быть восстановление и проверка исправления. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.
Схема №1
- Понимание и проверка заботы о клиентах: Первая часть этого шага - получение как можно большего количества информации от клиента. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
- Транспортное средство работает в соответствии с проектом: Это условие существует, когда установлено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
- " Diagnostic проверка системы - Vehicle " проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике. (ref-301515-S32423278442008101700000)
- Проверка бюллетеней, отзывов и предварительной информации (ПИ).
- Диагностические категории: Текущее состояние расшифровка кода ошибки. Следуйте указаниям по диагностике DTS, чтобы выполнить эффективный ремонт. Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DCS) List - Vehicle ". Симптом - нет DCC: выберите соответствующий диагноз. Выполните шаги диагностики или предложения для завершения ремонта. См. " Симптомы - транспортное средство ". Нет опубликованной диагностики: разработайте план для диагностики. Руководство по обслуживанию (ref-301515-S23532461582008101700000)(ref-301515-S12463984112008101700000)(ref-301499-S25285356612008101700000)(ref-301517-S37460750252008101700000)
- Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным состоянием.
- Исправление ремонта и проверки: после выявления первопричины произведите ремонт и проверьте правильность работы, выполнив " Диагностическую проверку ремонта ". Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать дорожное тестирование транспортного средства. (ref-301515-S38066264132008101700000)
Как продиагностировать Процедурные инструкцию
Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Инструкции по диагностике
Ссылка на " Diagnostic проверка системы - Vehicle " приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз при наличии интегрированных системных зависимостей. (ref-301515-S32423278442008101700000)
Ссылка на " Диагностика на основе стратегии " приведена здесь. Это дает обзор того, как техник должен диагностировать транспортное средство. (ref-301515-S06578354042008101700000)
Ссылка на " Инструкции по диагностической процедуре " приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру. (ref-301515-S28090839972008101700000)
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Описывает, какие расшифровка кода ошибки диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки с описанием симптома, когда это применимо, и дескриптор записываются.
Диагностическая информация о сбое
Диагностическая таблица информации о неисправностях идентифицирует каждую цепь, составляющую электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. расшифровка кода ошибки и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправности цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и расшифровка кода ошибки применяются к диагностируемой подсистеме.
Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.
Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | P0117 | P0118 | P0118 | P0125 P0128 |
| Температура охлаждающей жидкости низкий Reference | P0118 | P0118 | P0125 P0128 |
Типичные данные сканирующего инструмента
Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.
Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C) | |||
| Сигнал температура охлаждающей жидкости | 40°C | 140°C | 40°C |
| Нижняя опорная точка | 40°C | 40°C 1 | |
| 1 Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B + | |||
Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.
Как протестировать цепи/систему
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование цепи/системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый шаг тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат тестового шага достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему шагу. Если результат НЕ достигнут, маркер стрелки ремонта (-->) определит, какие действия необходимо выполнить.
Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Когда тест не проходит, шаги ремонта (-->) укажут, какие неисправности цепи тестировать. Например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
При тестировании отдельных неисправностей цепи техник должен включить проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм на жгуте и компоненте / модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в справочнике по электрической информации: " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " или " Испытание цепей ". (ref-301517-S37460750252008101700000)(ref-301517-S12739748792008101700000)
Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.
Как протестировать компоненты
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.
Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.
Начало диагностики - Автомобиль
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-301515-S32423278442008101700000)
- Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными через цепь последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.
Как проверить диагностический систему - Автомобиль
- Перед началом диагностики транспортного средства должны быть выполнены следующие предварительные проверки / испытания: убедитесь, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Проверьте наличие любых открытых предохранителей. См. " Схемы распределения питания " и " Виды для идентификации электрического центра ". Следите за тем, чтобы основания были чистыми, герметичными и находились в правильном месте. См. разделы " Схема распределения массы ". (ref-301498-S09932277542008101700000)(ref-301519-S40481149402008101700000)(ref-301516-S30810298812008101700000)(ref-301519-S27468408892008101700000)(ref-301519-S19604057002008101700000)(ref-301517-S04233661632008101700000)(ref-301515-S38066264132008101700000)
- Установите сканирующее устройство. Убедитесь в том, что оно включено. Если питание сканирующего устройства не включается, обратитесь к разделу " Сканирующее средство не включается ". (ref-301496-S25825101442008101700000)
- Зажигание включено, двигатель выключен, проверьте связь со всеми модулями управления на транспортном средстве. Обратитесь к " Ссылкам канала передачи данных " для получения информации о модулях, с которыми вы должны обмениваться данными. Если сканирующее устройство не обменивается данными со всеми ожидаемыми модулями контроля, обратитесь к " Справочным материалам по каналу связи данных ". (ref-301496-S07997527592008101700000)(ref-301496-S07997527592008101700000)
- Получите доступ к параметру Питание Mode на сканирующем приборе. Убедитесь, что параметр режима питания соответствует всем положениям переключателя зажигания. Обратитесь к разделу " Описание и работа режима питания " для получения информации о состояниях режима питания, которые соответствуют каждому положению переключателя розжига. Если параметр режима мощности не совпадает с положением переключателя зажигания для всех положений переключателя зажигания, см. раздел " Несоответствие режимов питания ". (ref-301519-S05469625722008101700000)(ref-301517-S04902595072008101700000)
- Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что двигатель провернулся. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к " Симптомы - Электрический двигатель ". (ref-301498-S10259134462008101700000)
- Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что двигатель запускается и работает вхолостую. Если двигатель не запускается и не работает на холостом ходу, обратитесь к одному из следующих пунктов: " Кривошипы двигателя, но не работает " для двигателя 2.4L " кривошип двигателя, а не функционирует " для мотора 3.5L " Коленчатые рычаги двигателя, да не работают " для 3,6l (LY7) (ref-301541-S21947417412008101700000)(ref-301540-S38566027092008101700000)(ref-301539-S09305999002008101700000)
- Перейдите к экрану List All коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на выбранных сканерах, чтобы получить данные от каждого модуля транспортного средства. Убедитесь в том, что ни один из модулей не сообщает о каких-либо данных. Если какие-либо данные присутствуют, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " и выполните диагностику любых текущих данных в порядке их отображения на экране сканера. (ref-301515-S23532461582008101700000)
- Если проблема клиента связана с проверкой / техническим обслуживанием (I / M), обратитесь к одному из следующих документов: " Проверка / техническое обслуживание (i, m) проверка системы " для двигателя 2.4L " проверка / техобслуживание (i / m) система проверки " для 3,5-литрового двигателя " Осмотр / обслуживание (и, м) проверка систем " для 3.6L (xtag0) двигателя, если ни одно из предыдущих испытаний или проблем не касается автомобиля - обратитесь к симптомам. LY7 (ref-301541-S33193223252008101700000)(ref-301540-S38897150092008101700000)(ref-301539-S26750772452008101700000)(ref-301515-S12463984112008101700000)
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Этот главный список расшифровка кода ошибки включает все применимые расшифровка кода ошибки в алфавитно-цифровом порядке с дескрипторами.
| DTC | Дескриптор расшифровка кода ошибки | Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки | Процедура диагностики |
|---|---|---|---|
| B0012 | Драйвер контура фронтального развертывания, этап 1 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012 или xtegx1 " B0013 (ref-301485-S34185277092008101700000) |
| B0013 | Драйвер контура фронтального развертывания, этап 2 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012 или xtegx1 " B0013 (ref-301485-S34185277092008101700000) |
| B0014 | Левый передний контур развертывания | SDM | расшифровка кода ошибки B0014 |
| B0015 | Левый передний ремень безопасности | SDM | расшифровка кода ошибки B0015 |
| B0016 | Левый контур развертывания направляющей крыши | SDM | расшифровка кода ошибки B0016 |
| B0019 | Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 1 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0019 или xtegx1 " B0020 (ref-301485-S05897292042008101700000) |
| B0020 | Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 2 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0019 или xtegx1 " B0020 (ref-301485-S05897292042008101700000) |
| B0021 | Правый передний контур развертывания | SDM | расшифровка кода ошибки B0021 |
| B0022 | Правый передний ремень безопасности | SDM | расшифровка кода ошибки B0022 |
| B0023 | Контур развертывания правой направляющей крыши | SDM | расшифровка кода ошибки B0023 |
| B0052 | Управление развертыванием | SDM | " расшифровка кода ошибки B0052 или xtegx1 " B0053 (ref-301485-S41769768692008101700000) |
| B0053 | Управление развертыванием при наличии контур расшифровка кода ошибки | SDM | " расшифровка кода ошибки B0052 или xtegx1 " B0053 (ref-301485-S41769768692008101700000) |
| B0081 | Система присутствия пассажиров | SDM | расшифровка кода ошибки B0081 |
| B0083 | Датчик внешнего интерфейса 1 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0083 или xtegx1 " B0084 (ref-301485-S24343404352008101700000) |
| B0084 | Датчик переднего плана 2 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0083 или xtegx1 " B0084 (ref-301485-S24343404352008101700000) |
| B0085 | Левый передний датчик бокового удара | SDM | " расшифровка кода ошибки B0085 или xtegx1 " B0086 (ref-301485-S31892582552008101700000) |
| B0086 | Датчик удара правой передней стороны | SDM | " расшифровка кода ошибки B0085 или xtegx1 " B0086 (ref-301485-S31892582552008101700000) |
| B0163 | Цепь датчика температуры салона | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0163, B0173 или xtegx2 " B0178 (ref-301490-S05175634962008101700000) |
| B0173 | Цепь датчика температуры воздуха на выходе | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0163, B0173 или xtegx2 " B0178 (ref-301490-S05175634962008101700000) |
| B0178 | Цепь датчика 2 температуры воздуха на выходе | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0163, B0173 или xtegx2 " B0178 (ref-301490-S05175634962008101700000) |
| B0183 | Цепь датчика солнечной нагрузки 1 | Модуль управления ОВКВ | расшифровка кода ошибки B0183 |
| B0248 | Контур управления воздушным потоком 3 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268 или xtegx2 " B0408 (ref-301490-S35191462532008101700000) |
| B0268 | Контур управления воздушным потоком 7 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268 или xtegx2 " B0408 (ref-301490-S35191462532008101700000) |
| B0283 | Электрическая задняя цепь размораживания | BCM | расшифровка кода ошибки B0283 |
| B0408 | Контроль температуры 1 контура | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268 или xtegx2 " B0408 (ref-301490-S35191462532008101700000) |
| B0685 | Цепь индикатора системы безопасности | BCM | расшифровка кода ошибки B0685 |
| B1000 | Производительность электронного блока управления (ECU) | BCM, Dpvd, DRR, FTC, ОВКВ, IPC, радио, Rcdlr | расшифровка кода ошибки B1000 |
| B1001 | Ошибка конфигурации опции | SDM | расшифровка кода ошибки B1001 |
| BCM, VCIM | расшифровка кода ошибки B1001 | ||
| B1004 | Сброс Keep Alive Memory (KAM) | VCIM | расшифровка кода ошибки B1004 |
| B1009 | Несоответствие контрольной суммы EEPROM | VCIM | расшифровка кода ошибки B1009 |
| B1019 | Ошибка конфигурации системы | SDM | расшифровка кода ошибки B1019 |
| B1025 | Левая передняя схема аудиовыхода | Радио | " расшифровка кода ошибки B1025, B1035, xтагх2 или xtegx3 " B1045 B1055 (ref-301491-S38028970202008101700000) |
| B1035 | Правая передняя схема аудиовыхода | Радио | " расшифровка кода ошибки B1025, B1035, xтагх2 или xtegx3 " B1045 B1055 (ref-301491-S38028970202008101700000) |
| B1045 | Левая задняя схема аудиовыхода | Радио | " расшифровка кода ошибки B1025, B1035, xтагх2 или xtegx3 " B1045 B1055 (ref-301491-S38028970202008101700000) |
| B1055 | Правая задняя схема аудиовыхода | Радио | " расшифровка кода ошибки B1025, B1035, xтагх2 или xtegx3 " B1045 B1055 (ref-301491-S38028970202008101700000) |
| B1259 | Масса антенны | DRR | расшифровка кода ошибки B1259 |
| B1287 | Схема управляющего сигнала усилителя | Радио | расшифровка кода ошибки B1287 |
| B1325 | Цепь питания устройства | BCM, Dpvd, FTC, IPC, радио, RSA, SDM, TDM | расшифровка кода ошибки B1325 |
| B1370 | Устройство зажигания 1 цепь | SDM | расшифровка кода ошибки B1370 |
| BCM | " расшифровка кода ошибки B1370-xtegx1, B1380-B1389 или xtg x4-B1443 " B1379 B1440 (ref-301542-S36551110552008101700000) | ||
| B1380 | Устройство зажигания ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ цепь | BCM | " расшифровка кода ошибки B1370-xtegx1, B1380-B1389 или xtg x4-B1443 " B1379 B1440 (ref-301542-S36551110552008101700000) |
| B1441 | Цепи ВЫКЛЮЧЕНИЕ, РАБОТА И ПРОВОРОТ ЗАЖИГАНИЯ УСТРОЙСТВА | BCM | " расшифровка кода ошибки B1370-xtegx1, B1380-B1389 или xtg x4-B1443 " B1379 B1440 (ref-301542-S36551110552008101700000) |
| B1516 | Характеристики датчика тока аккумулятора | BCM | расшифровка кода ошибки B1516 |
| B1517 | Цепь защиты от выбега батареи | BCM | расшифровка кода ошибки B1517 |
| B1480 | Цепь защиты от выбега батареи | BCM | расшифровка кода ошибки B1480 |
| B2455 | Схема микрофона сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2455 |
| B2470 | Неисправность цепи антенны сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2470 |
| B2476 | Неисправность переключателя услуги выбора сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2476 |
| B2482 | Диапазон/производительность переключателя выбора услуги сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2482 |
| B2483 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика GPS | VCIM | " расшифровка кода ошибки B2483 или xtegx1 " B2484 (ref-301491-S40755673022008101700000) |
| B2484 | Цепь датчика GPS разомкнута | VCIM | " расшифровка кода ошибки B2483 или xtegx1 " B2484 (ref-301491-S40755673022008101700000) |
| B2530 | Схема управления передними противотуманными фарами | BCM | расшифровка кода ошибки B2530 |
| B2545 | Цепь резервных ламп | BCM | расшифровка кода ошибки B2545 |
| B2555 | Схема управления лампами салона | BCM | расшифровка кода ошибки B2555 |
| B2575 | Схема управления фарами | BCM | расшифровка кода ошибки B2575 |
| B2580 | Схема управления фарами дальнего света | BCM | расшифровка кода ошибки B2580 |
| B2585 | Схема управления парковочной лампой | BCM | расшифровка кода ошибки B2585 |
| B2625 | Выходная схема широтно-импульсной модуляции (ШИМ) затемнения дисплея | BCM | расшифровка кода ошибки B2625 |
| B2645 | Схема датчика внешнего освещения | BCM | расшифровка кода ошибки B2645 |
| B2705 | Цепь разблокировки механизма переключения передач | BCM | расшифровка кода ошибки B2705 |
| B2750 | Выход реле сирены | BCM | расшифровка кода ошибки B2750 |
| B2961 | Ключ в цепи зажигания | BCM | расшифровка кода ошибки B2961 |
| B3006 | Контур Капота Аджара | BCM | расшифровка кода ошибки B3006 |
| B3031 | Контроллер системы безопасности в режиме обучения | TDM | расшифровка кода ошибки B3031 |
| B3055 | Без модуляции транспондера или без транспондера | TDM | расшифровка кода ошибки B3055 |
| B3060 | Получен незапрограммированный идентификационный код транспондера | TDM | расшифровка кода ошибки B3060 |
| B3105 | Брелоки системы бесключевого доступа не запрограммированы | RCDLR | расшифровка кода ошибки B3105 |
| B3109 | Бесключевой вход Датчик 1 Низкий заряд батареи | RCDLR | " расшифровка кода ошибки B3109, B3110, xтагх2 или xtegx3 " B3111 B3112 (ref-301522-S26513199512008101700000) |
| B3110 | Бесключевой вход Датчик 2 Низкий заряд батареи | RCDLR | " расшифровка кода ошибки B3109, B3110, xтагх2 или xtegx3 " B3111 B3112 (ref-301522-S26513199512008101700000) |
| B3111 | Бесключевой датчик 3 низкого заряда батареи | RCDLR | " расшифровка кода ошибки B3109, B3110, xтагх2 или xtegx3 " B3111 B3112 (ref-301522-S26513199512008101700000) |
| B3112 | Датчик бесключевого доступа 4 низкого заряда батареи | RCDLR | " расшифровка кода ошибки B3109, B3110, xтагх2 или xtegx3 " B3111 B3112 (ref-301522-S26513199512008101700000) |
| B3265 | Выходная схема освобождения соединительной линии | BCM | расшифровка кода ошибки B3265 |
| B3715 | Схема привода переднего реле стеклоочистителя | BCM | расшифровка кода ошибки B3715 |
| B3794 | Недопустимый сигнал схемы запроса функции круиз-контроля | BCM | расшифровка кода ошибки B3794 |
| B3844 | Контур циркуляционного насоса охлаждающей жидкости двигателя | SGCM | расшифровка кода ошибки B3844 |
| B3873 | Цепь реле передней шайбы | BCM | расшифровка кода ошибки B3873 |
| B3875 | Цепь быстродействующего реле стеклоочистителя | BCM | расшифровка кода ошибки B3875 |
| B3903 | Цепь реле стоп-сигнала | BCM | расшифровка кода ошибки B3903 |
| B3922 | Цепь выбора функции переднего стеклоочистителя | TDM | расшифровка кода ошибки B3922 |
| B3935 | Ошибка аутентификации транспондера | TDM | расшифровка кода ошибки B3935 |
| B3948 | Левая передняя цепь сигнала поворота | BCM | расшифровка кода ошибки B3948 |
| B3949 | Правая передняя цепь сигнала поворота | BCM | расшифровка кода ошибки B3949 |
| B3950 | Левая задняя цепь сигнала поворота | BCM | расшифровка кода ошибки B3950 |
| B3951 | Правая задняя цепь сигнала поворота | BCM | расшифровка кода ошибки B3951 |
| B3976 | Ненастроенный транспондер | TDM | расшифровка кода ошибки B3976 |
| C0000 | Схема информации о скорости транспортного средства | PSCM | расшифровка кода ошибки C0000 |
| C0035 | Схема датчика скорости левого переднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0040 | Схема датчика скорости правого переднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0045 | Схема датчика скорости правого заднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0050 | Схема датчика скорости левого заднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0110 | Схема двигателя насоса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0110 |
| C0116 | Цепь реле двигателя насоса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0116 |
| C0121 | Цепь реле клапана | EBCM | расшифровка кода ошибки C0121 |
| C0136 | Контур давления системы базового тормоза | EBCM | расшифровка кода ошибки C0136 |
| C0137 | Диапазон давления в контуре системы базового тормоза | EBCM | расшифровка кода ошибки C0137 |
| C0161 | Схема тормозного переключателя ABS / TCS | EBCM | расшифровка кода ошибки C0161 |
| C0176 | Температурная ошибка системы | PSCM | расшифровка кода ошибки C0176 |
| C0186 | Схема поперечного акселерометра | EBCM | расшифровка кода ошибки C0186 |
| C0196 | Схема скорости рыскания | EBCM | расшифровка кода ошибки C0196 |
| C0220 | Левый передний канал ABS в состоянии разъединения слишком длинный | EBCM | расшифровка кода ошибки C0220-C0229 |
| C0221 | Слишком длинный правый передний канал ABS в приводе | EBCM | расшифровка кода ошибки C0220-C0229 |
| C0228 | Левый задний канал ABS слишком длинный | EBCM | расшифровка кода ошибки C0220-C0229 |
| C0229 | Слишком длинный правый задний канал ABS в приводе | EBCM | расшифровка кода ошибки C0220-C0229 |
| C0240 | Контроль тяги блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не допускается | EBCM | расшифровка кода ошибки C0240 |
| C0242 | Управление тягой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) не допускается | EBCM | " расшифровка кода ошибки C0242 или xtegx1 " P0856 (ref-301497-S24746243352008101700000) |
| C0249 | Левая ошибка нормальной силы | EBCM | " расшифровка кода ошибки C0249 или xtegx1 " C0250 (ref-301497-S08271289042008101700000) |
| C0250 | Правая нормальная ошибка силы | EBCM | " расшифровка кода ошибки C0249 или xtegx1 " C0250 (ref-301497-S08271289042008101700000) |
| C0252 | Датчики системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) некоррелированные | EBCM | расшифровка кода ошибки C0252 |
| C0253 | Ошибка центрирования | EBCM | расшифровка кода ошибки C0253 |
| C0277 | Схема датчика положения педали тормоза | BCM | расшифровка кода ошибки C0277 |
| C0278 | Датчик положения педали тормоза не откалиброван | BCM | расшифровка кода ошибки C0278 |
| C0281 | Динамические характеристики заднего дозирования (DRP) | EBCM | " расшифровка кода ошибки C0281 или xtegx1 " C081 (ref-301497-S19489349282008101700000) |
| C0460 | Датчик положения рулевого управления | PSCM | расшифровка кода ошибки C0460 |
| C0475 | Электродвигатель рулевого управления | PSCM | расшифровка кода ошибки C0475 |
| C0545 | Датчик входного крутящего момента рулевого колеса | PSCM | расшифровка кода ошибки C0545 |
| C0550 | Производительность электронного блока управления (ECU) | EBCM, PSCM | расшифровка кода ошибки C0550 |
| C0551 | Ошибка конфигурации опции | EBCM | расшифровка кода ошибки C0551 |
| C0561 | Информация об отключенной системе сохранена | EBCM | расшифровка кода ошибки C0561 |
| C0565 | Ошибка информации об идентификационном номере транспортного средства (VIN) | EBCM | расшифровка кода ошибки C0565 |
| C0569 | Ошибка конфигурации системы | PSCM | расшифровка кода ошибки C0569 |
| RCDLR | расшифровка кода ошибки C0569 | ||
| C0710 | Сигнал положения рулевого управления | EBCM | расшифровка кода ошибки C0710 |
| C0750 | Левый передний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | " расшифровка кода ошибки C0750, C0755, xтагх2 или xtegx3 " C0760 C0765 (ref-301538-S30129526632008101700000) |
| C0755 | Правый передний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | " расшифровка кода ошибки C0750, C0755, xтагх2 или xtegx3 " C0760 C0765 (ref-301538-S30129526632008101700000) |
| C0760 | Левый задний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | " расшифровка кода ошибки C0750, C0755, xтагх2 или xtegx3 " C0760 C0765 (ref-301538-S30129526632008101700000) |
| C0765 | Правый задний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | " расшифровка кода ошибки C0750, C0755, xтагх2 или xtegx3 " C0760 C0765 (ref-301538-S30129526632008101700000) |
| C0775 | Датчики системы низкого давления в шинах не изучены | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0775 |
| C0820 | Напряжение корпуса EBCM | EBCM | расшифровка кода ошибки C0820 |
| C0870 | Выходная цепь опорного напряжения устройства | BCM | расшифровка кода ошибки C0870 |
| C0899 | Низкое напряжение устройства | EBCM, PSCM | " расшифровка кода ошибки C0899 (EBCM) " или " d C0899 (ref-301498-S05032335152008101700000)(ref-301498-S23069169642008101700000) |
| C0900 | Высокое напряжение устройства | EBCM, PSCM | " расшифровка кода ошибки C0900 (EBCM) " или " d C0900 (ref-301498-S23647909682008101700000)(ref-301498-S03692914782008101700000) |
| P0010 | Схема управления соленоидом привода положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0010 " для двигателя 3,5 л (ref-301546-S11406848702008101700000) |
| Блок 1 цепей управления соленоидом привода положения распределительного вала впуска (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0010, xtegx1, P0020 или P0023 " для двигателя 3.6L (LY7) P0013 (ref-301547-S09974631372008101700000) | ||
| Схема управления соленоидом привода распределительного вала впуска (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S18949095572008101700000) | ||
| P0011 | Характеристики системы позиционирования распределительного вала (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0011 " для двигателя 3,5 л (ref-301546-S07872678822008101700000) |
| Система регулирования положения распределительного вала впуска (положение распредвала), блок 1 | " расшифровка кода ошибки P0011, xtegx1, P0021 или P0024 " для двигателя 3.6L (LY7) P0014 (ref-301547-S06418860922008101700000) | ||
| Характеристики системы определения положения распределительного вала впуска (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S01540929432008101700000) | ||
| P0013 | Блок 1 цепей управления электромагнитного привода положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0010, xtegx1, P0020 или P0023 " для двигателя 3.6L (LY7) P0013 (ref-301547-S09974631372008101700000) |
| Схема управления соленоидом исполнительного механизма положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S18949095572008101700000) | ||
| P0014 | Система регулирования положения распределительного вала отработавших газов (положение распредвала), блок 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0011, xtegx1, P0021 или P0024 " для двигателя 3.6L (LY7) P0014 (ref-301547-S06418860922008101700000) |
| Характеристики выпускной системы с распределительным валом (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S01540929432008101700000) | ||
| P0016 | Корреляция положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0016 " для двигателя 3,5 л (ref-301546-S01557274642008101700000) |
| Положение коленчатого вала (положение коленвала) - Положение распределительного вала впуска (положение распредвала) Группа корреляции 1 | " расшифровка кода ошибки P0016, xtegx1, P0018 или P0019 " для двигателя 3.6L (LY7) P0017 (ref-301547-S39489537132008101700000) | ||
| Положение коленчатого вала (положение коленвала) - корреляция положения распределительного вала впуска (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S42632286242008101700000) | ||
| P0017 | Положение коленчатого вала (положение коленвала) - Корреляционная группа 1 положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0016, xtegx1, P0018 или P0019 " для двигателя 3.6L (LY7) P0017 (ref-301547-S39489537132008101700000) |
| Положение коленчатого вала (положение коленвала) - корреляция положения распределительного вала на выпуске (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S42632286242008101700000) | ||
| P0018 | Положение коленчатого вала (положение коленвала) - Положение распределительного вала впуска (положение распредвала) Группа корреляции 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0016, xtegx1, P0018 или P0019 " для двигателя 3.6L (LY7) P0017 (ref-301547-S39489537132008101700000) |
| P0019 | Положение коленчатого вала (положение коленвала) - Корреляционная группа 2 положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0016, xtegx1, P0018 или P0019 " для двигателя 3.6L (LY7) P0017 (ref-301547-S39489537132008101700000) |
| P0020 | Блок 2 цепей управления соленоидом привода положения распределительного вала впуска (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0010, xtegx1, P0020 или P0023 " для двигателя 3.6L (LY7) P0013 (ref-301547-S09974631372008101700000) |
| P0021 | Система регулирования положения распределительного вала впуска (положение распредвала), блок 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0011, xtegx1, P0021 или P0024 " для двигателя 3.6L (LY7) P0014 (ref-301547-S06418860922008101700000) |
| P0023 | Блок 2 цепей управления соленоидом привода положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0010, xtegx1, P0020 или P0023 " для двигателя 3.6L (LY7) P0013 (ref-301547-S09974631372008101700000) |
| P0024 | Система регулирования положения распределительного вала отработавших газов (положение распредвала), блок 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0011, xtegx1, P0021 или P0024 " для двигателя 3.6L (LY7) P0014 (ref-301547-S06418860922008101700000) |
| P0030 | Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0141 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0030, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0053 P0054 P0135 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141 LY7 (ref-301546-S28443194912008101700000)(ref-301547-S15298955672008101700000) |
| Датчик 1 цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xthagx2, xтагx3, хтагх4 или xtegx5 " для двигателя 2.4л P0053 P0054 P0135 P0141 (ref-301548-S37303585292008101700000) | ||
| P0036 | Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0141 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0030, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0053 P0054 P0135 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141 LY7 (ref-301546-S28443194912008101700000)(ref-301547-S15298955672008101700000) |
| Датчик 2 цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xthagx2, xтагx3, хтагх4 или xtegx5 " для двигателя 2.4л P0053 P0054 P0135 P0141 (ref-301548-S37303585292008101700000) | ||
| P0050 | Блок цепей управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, блок 2, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0161 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0050, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0059 P0060 P0155 P0056 P0059 P0060 P0155 P0161 LY7 (ref-301546-S26204916442008101700000)(ref-301547-S07684177222008101700000) |
| P0053 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 1 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0141 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0030, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0053 P0054 P0135 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141 LY7 (ref-301546-S28443194912008101700000)(ref-301547-S15298955672008101700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик датчик сопротивления нагревателя 1 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xthagx2, xтагx3, хтагх4 или xtegx5 " для двигателя 2.4л P0053 P0054 P0135 P0141 (ref-301548-S37303585292008101700000) | ||
| P0054 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 1 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0141 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0030, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0053 P0054 P0135 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141 LY7 (ref-301546-S28443194912008101700000)(ref-301547-S15298955672008101700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик датчик сопротивления нагревателя 2 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xthagx2, xтагx3, хтагх4 или xtegx5 " для двигателя 2.4л P0053 P0054 P0135 P0141 (ref-301548-S37303585292008101700000) | ||
| P0056 | Подогреваемый кислородный датчик блок цепей управления нагревателем, блок 2, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0161 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0050, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0059 P0060 P0155 P0056 P0059 P0060 P0155 P0161 LY7 (ref-301546-S26204916442008101700000)(ref-301547-S07684177222008101700000) |
| P0059 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 2 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0161 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0050, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0059 P0060 P0155 P0056 P0059 P0060 P0155 P0161 LY7 (ref-301546-S26204916442008101700000)(ref-301547-S07684177222008101700000) |
| P0060 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0161 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0050, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0059 P0060 P0155 P0056 P0059 P0060 P0155 P0161 LY7 (ref-301546-S26204916442008101700000)(ref-301547-S07684177222008101700000) |
| P0068 | Дроссель тела воздушного потока Производительность | ECM | " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателя 3,5л или " Дтц xtaгх2 или xтагх3 " для мотора 3,6л (LY7) или " d P0068 P0121 P0068 P0121 (ref-301546-S04378953172008101700000)(ref-301547-S15463082502008101700000)(ref-301548-S06197446722008101700000) |
| P0101 | Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " для двигателя 3,5л или " Дтц xtaгх2 или xтагх3 " для мотора 3,6л (LY7) или " d P0101 P1101 P0101 P1101 (ref-301546-S33090161742008101700000)(ref-301547-S02677298232008101700000)(ref-301548-S36963338562008101700000) |
| P0102 | Низкочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0102 P0103 P0102 P0103 (ref-301546-S15764514262008101700000)(ref-301547-S12824901732008101700000)(ref-301548-S23997662872008101700000) |
| P0103 | Высокочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0102 P0103 P0102 P0103 (ref-301546-S15764514262008101700000)(ref-301547-S12824901732008101700000)(ref-301548-S23997662872008101700000) |
| P0106 | Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0106 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0106 LY7 P0106 (ref-301546-S14531463342008101700000)(ref-301547-S29343519082008101700000)(ref-301548-S32274828822008101700000) |
| P0107 | Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0107 P0108 P0107 P0108 (ref-301546-S31677047562008101700000)(ref-301547-S25599649942008101700000)(ref-301548-S38190237562008101700000) |
| P0108 | Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0107 P0108 P0107 P0108 (ref-301546-S31677047562008101700000)(ref-301547-S25599649942008101700000)(ref-301548-S38190237562008101700000) |
| P0112 | Низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0112 P0113 P0112 P0113 (ref-301546-S27987448952008101700000)(ref-301547-S31447561532008101700000)(ref-301548-S27434401242008101700000) |
| P0113 | Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0112 P0113 P0112 P0113 (ref-301546-S27987448952008101700000)(ref-301547-S31447561532008101700000)(ref-301548-S27434401242008101700000) |
| P0116 | Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0116 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0116 LY7 P0116 (ref-301546-S23909931472008101700000)(ref-301547-S38800721872008101700000)(ref-301548-S21012073412008101700000) |
| P0117 | Низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0117 P0118 P0117 P0118 (ref-301546-S29844295472008101700000)(ref-301547-S06076549832008101700000)(ref-301548-S00727059672008101700000) |
| P0118 | Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0117 P0118 P0117 P0118 (ref-301546-S29844295472008101700000)(ref-301547-S06076549832008101700000)(ref-301548-S00727059672008101700000) |
| P0120 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta Xx4, 0 или P2135 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P0222 P0223 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LY7 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-301546-S38698816632008101700000)(ref-301547-S19679079702008101700000)(ref-301548-S35177882112008101700000) |
| P0121 | Характеристики датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателя 3.5L или " ДТС xтагх2 или P0121 " для движка 3.6L (xtangx4) P0068 LY7 (ref-301546-S04378953172008101700000)(ref-301547-S15463082502008101700000) |
| Характеристики датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S06197446722008101700000) | ||
| P0122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta Xx4, 0 или P2135 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P0222 P0223 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LY7 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-301546-S38698816632008101700000)(ref-301547-S19679079702008101700000)(ref-301548-S35177882112008101700000) |
| P0123 | Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta Xx4, 0 или P2135 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P0222 P0223 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LY7 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-301546-S38698816632008101700000)(ref-301547-S19679079702008101700000)(ref-301548-S35177882112008101700000) |
| P0128 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата | ECM | " расшифровка кода ошибки P0128 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0128 LY7 P0128 (ref-301546-S04063388082008101700000)(ref-301547-S07266852272008101700000)(ref-301548-S16948881582008101700000) |
| P0131 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 1, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L или " Дтц xtаgx4, xтагx5, xtaгx6 или xтагх7 " для движка 3.6L (xtahx8) P0137 P0138 P0131 P0132 P0137 P0138 LY7 (ref-301546-S01195070172008101700000)(ref-301547-S19898657302008101700000) |
| Датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи 1 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, xтагх2 или xtegx3 " для двигателя 2.4L P0137 P0138 (ref-301548-S04700947472008101700000) | ||
| P0132 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Высоковольтный блок 1 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L или " Дтц xtаgx4, xтагx5, xtaгx6 или xтагх7 " для движка 3.6L (xtahx8) P0137 P0138 P0131 P0132 P0137 P0138 LY7 (ref-301546-S01195070172008101700000)(ref-301547-S19898657302008101700000) |
| Высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 1 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, xтагх2 или xtegx3 " для двигателя 2.4L P0137 P0138 (ref-301548-S04700947472008101700000) | ||
| P0133 | Подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 1 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013A8, P013B1, xtaxx2, хтаксагх3, xтаксх4, хштагх21, хстагх6, xтягx22, ххтагх8, xтс9, или xтагкс10 " для двигателя 3,5l " ДТС xтангх11, хтсагх12, хагрегата13, хxxаг14, хс15, хцах16, P0133 P0134 P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 LY7 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301546-S32767691772008101700000)(ref-301547-S39726382132008101700000)(ref-301548-S34081530862008101700000) |
| P0134 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, недостаточная активность, группа 1, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013A8, P013B1, xtaxx2, хтаксагх3, xтаксх4, хштагх21, хстагх6, xтягx22, ххтагх8, xтс9, или xтагкс10 " для двигателя 3,5l " ДТС xтангх11, хтсагх12, хагрегата13, хxxаг14, хс15, хцах16, P0133 P0134 P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 LY7 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301546-S32767691772008101700000)(ref-301547-S39726382132008101700000)(ref-301548-S34081530862008101700000) |
| P0135 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0141 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0030, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0053 P0054 P0135 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141 LY7 (ref-301546-S28443194912008101700000)(ref-301547-S15298955672008101700000) |
| Датчик производительности подогреваемый кислородный датчик нагревателя 1 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xthagx2, xтагx3, хтагх4 или xtegx5 " для двигателя 2.4л P0053 P0054 P0135 P0141 (ref-301548-S37303585292008101700000) | ||
| P0137 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 1, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L или " Дтц xtаgx4, xтагx5, xtaгx6 или xтагх7 " для движка 3.6L (xtahx8) P0137 P0138 P0131 P0132 P0137 P0138 LY7 (ref-301546-S01195070172008101700000)(ref-301547-S19898657302008101700000) |
| Датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи 2 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, xтагх2 или xtegx3 " для двигателя 2.4L P0137 P0138 (ref-301548-S04700947472008101700000) | ||
| P0138 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Высоковольтный блок 1 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L или " Дтц xtаgx4, xтагx5, xtaгx6 или xтагх7 " для движка 3.6L (xtahx8) P0137 P0138 P0131 P0132 P0137 P0138 LY7 (ref-301546-S01195070172008101700000)(ref-301547-S19898657302008101700000) |
| Высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 2 | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, xтагх2 или xtegx3 " для двигателя 2.4L P0137 P0138 (ref-301548-S04700947472008101700000) | ||
| P013A | Подогреваемый кислородный датчик медленный отклик Rich to Lean датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtp x8, xtc x9, xa x10 или xt x 11 " для двигателя 2.4L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301548-S34081530862008101700000) |
| P013B | Подогреваемый кислородный датчик медленный отклик Lean to Rich датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtp x8, xtc x9, xa x10 или xt x 11 " для двигателя 2.4L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301548-S34081530862008101700000) |
| P013E | Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2 с замедленным откликом, обогащенный до обедненного состояния | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtp x8, xtc x9, xa x10 или xt x 11 " для двигателя 2.4L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301548-S34081530862008101700000) |
| P013F | Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2 с замедленной реакцией на насыщение | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtp x8, xtc x9, xa x10 или xt x 11 " для двигателя 2.4L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301548-S34081530862008101700000) |
| P0140 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Недостаточный банк активности 1 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, P013B, xta Xx4, xts AGX20, P013F, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P013E P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 LY7 (ref-301546-S32767691772008101700000)(ref-301547-S39726382132008101700000) |
| Датчик недостаточной активности подогреваемый кислородный датчик цепи 2 | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtp x8, xtc x9, xa x10 или xt x 11 " для двигателя 2.4L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301548-S34081530862008101700000) | ||
| P0141 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0141 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0030, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0053 P0054 P0135 P0036 P0053 P0054 P0135 P0141 LY7 (ref-301546-S28443194912008101700000)(ref-301547-S15298955672008101700000) |
| Датчик производительности подогреваемый кислородный датчик нагревателя 2 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xthagx2, xтагx3, хтагх4 или xtegx5 " для двигателя 2.4л P0053 P0054 P0135 P0141 (ref-301548-S37303585292008101700000) | ||
| P0151 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 2, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 " для двигателя 3.6L (xtag Х4) или " Дтц xtaгx5, P0152, Xtagх7, или xta x8 " для мотора 3.6л (xtage x9) LY7 P0151 P0157 P0158 LY7 (ref-301546-S31105752902008101700000)(ref-301547-S38853538312008101700000) |
| P0152 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтная группа 2, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 " для двигателя 3.6L (xtag Х4) или " Дтц xtaгx5, P0152, Xtagх7, или xta x8 " для мотора 3.6л (xtage x9) LY7 P0151 P0157 P0158 LY7 (ref-301546-S31105752902008101700000)(ref-301547-S38853538312008101700000) |
| P0153 | Подогреваемый кислородный датчик Блок медленного отклика 2 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, xta Xx4, xts AGX20, P0154, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P0153 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 P013C P013D P014A P014B P0153 P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 LY7 (ref-301546-S15203052582008101700000)(ref-301547-S22401571502008101700000) |
| P0154 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, недостаточная активность, группа 2, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, xta Xx4, xts AGX20, P0154, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P0153 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 P013C P013D P014A P014B P0153 P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 LY7 (ref-301546-S15203052582008101700000)(ref-301547-S22401571502008101700000) |
| P0155 | Подогреваемый кислородный датчик Производительность нагревателя, группа 2, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0161 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0050, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0059 P0060 P0155 P0056 P0059 P0060 P0155 P0161 LY7 (ref-301546-S26204916442008101700000)(ref-301547-S07684177222008101700000) |
| P0157 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 2, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 " для двигателя 3.6L (xtag Х4) или " Дтц xtaгx5, P0152, Xtagх7, или xta x8 " для мотора 3.6л (xtage x9) LY7 P0151 P0157 P0158 LY7 (ref-301546-S31105752902008101700000)(ref-301547-S38853538312008101700000) |
| P0158 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтный блок 2, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 " для двигателя 3.6L (xtag Х4) или " Дтц xtaгx5, P0152, Xtagх7, или xta x8 " для мотора 3.6л (xtage x9) LY7 P0151 P0157 P0158 LY7 (ref-301546-S31105752902008101700000)(ref-301547-S38853538312008101700000) |
| P0160 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Недостаточная активность банка 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, xta Xx4, xts AGX20, P0154, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P0153 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 P013C P013D P014A P014B P0153 P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 LY7 (ref-301546-S15203052582008101700000)(ref-301547-S22401571502008101700000) |
| P0161 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0161 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0050, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0059 P0060 P0155 P0056 P0059 P0060 P0155 P0161 LY7 (ref-301546-S26204916442008101700000)(ref-301547-S07684177222008101700000) |
| P0171 | Топливная дифферентная система Lean ряд 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171, P0172, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L или " Дтц xtаgx4, xтагx5, xtaгx6 или xтагх7 " для движка 3.6L (xtahx8) P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 LY7 (ref-301546-S19385410842008101700000)(ref-301547-S19103476152008101700000) |
| Обедненная топливная система | " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S31688612582008101700000) | ||
| P0172 | Топливная дифферентная система Rich ряд 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171, P0172, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L или " Дтц xtаgx4, xтагx5, xtaгx6 или xтагх7 " для движка 3.6L (xtahx8) P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 LY7 (ref-301546-S19385410842008101700000)(ref-301547-S19103476152008101700000) |
| Система балансировки топлива Rich | " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S31688612582008101700000) | ||
| P0174 | Топливная дифферентная система Lean ряд 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171, P0172, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L или " Дтц xtаgx4, xтагx5, xtaгx6 или xтагх7 " для движка 3.6L (xtahx8) P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 LY7 (ref-301546-S19385410842008101700000)(ref-301547-S19103476152008101700000) |
| P0175 | Топливная дифферентная система Rich ряд 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171, P0172, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L или " Дтц xtаgx4, xтагx5, xtaгx6 или xтагх7 " для движка 3.6L (xtahx8) P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 LY7 (ref-301546-S19385410842008101700000)(ref-301547-S19103476152008101700000) |
| P0201 | Схема управления инжектором 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0206 " для двигателя 3,5л, " Дтц P0201, xтagx7, P0203, P0204, 0, или 1 " для двигателей 3,6л (xtage x12), Dttc xagx13, x16, 14, P0203 P0204 P0205 P0202 P0205 P0206 LY7 P0201 P0202 P0203 P0204 (ref-301546-S31799708252008101700000)(ref-301547-S07660969552008101700000)(ref-301548-S01530481762008101700000) |
| P0202 | Схема управления инжектором 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0206 " для двигателя 3,5л, " Дтц P0201, xтagx7, P0203, P0204, 0, или 1 " для двигателей 3,6л (xtage x12), Dttc xagx13, x16, 14, P0203 P0204 P0205 P0202 P0205 P0206 LY7 P0201 P0202 P0203 P0204 (ref-301546-S31799708252008101700000)(ref-301547-S07660969552008101700000)(ref-301548-S01530481762008101700000) |
| P0203 | Схема управления инжектором 3 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0206 " для двигателя 3,5л, " Дтц P0201, xтagx7, P0203, P0204, 0, или 1 " для двигателей 3,6л (xtage x12), Dttc xagx13, x16, 14, P0203 P0204 P0205 P0202 P0205 P0206 LY7 P0201 P0202 P0203 P0204 (ref-301546-S31799708252008101700000)(ref-301547-S07660969552008101700000)(ref-301548-S01530481762008101700000) |
| P0204 | Схема управления инжектором 4 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0206 " для двигателя 3,5л, " Дтц P0201, xтagx7, P0203, P0204, 0, или 1 " для двигателей 3,6л (xtage x12), Dttc xagx13, x16, 14, P0203 P0204 P0205 P0202 P0205 P0206 LY7 P0201 P0202 P0203 P0204 (ref-301546-S31799708252008101700000)(ref-301547-S07660969552008101700000)(ref-301548-S01530481762008101700000) |
| P0205 | Схема управления инжектором 5 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0206 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0201, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0203 P0204 P0205 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 LY7 (ref-301546-S31799708252008101700000)(ref-301547-S07660969552008101700000) |
| P0206 | Схема управления инжектором 6 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, хтагx2, xtaгx3, xthagx4 или P0206 " для двигателя 3.5L или " Дтц P0201, xta x7, xt Gx8, xto x9, 0 или xt (12) двигатель 3.6L P0203 P0204 P0205 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 LY7 (ref-301546-S31799708252008101700000)(ref-301547-S07660969552008101700000) |
| P0218 | Перегрев трансмиссионной жидкости | TCM | " расшифровка кода ошибки P0218 (2.4L Hybrid и 3.5L) " для трансакселя 4T45-E или " ДТС P0218 " для коробки передач 6T70 / 6T75 (ref-301549-S38815670172008101700000)(ref-301550-S24544635152008101700000) |
| P0220 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta Xx4, 0 или P2135 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P0222 P0223 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LY7 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-301546-S38698816632008101700000)(ref-301547-S19679079702008101700000)(ref-301548-S35177882112008101700000) |
| P0222 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta Xx4, 0 или P2135 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P0222 P0223 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LY7 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-301546-S38698816632008101700000)(ref-301547-S19679079702008101700000)(ref-301548-S35177882112008101700000) |
| P0223 | Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta Xx4, 0 или P2135 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P0222 P0223 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LY7 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-301546-S38698816632008101700000)(ref-301547-S19679079702008101700000)(ref-301548-S35177882112008101700000) |
| P0230 | Схема управления реле топливного насоса | ECM | " расшифровка кода ошибки P0230 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0230 LY7 P0230 (ref-301546-S18038454252008101700000)(ref-301547-S16367288852008101700000)(ref-301548-S31590903632008101700000) |
| P0300 | Обнаружено неправильное срабатывание двигателя | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 3.5L " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для мотора 3.6L (LY7) " Дтц х Тагх5-х Тегх6 " для движка 2.4L P0300 P0304 (ref-301546-S37629832022008101700000)(ref-301547-S38626132442008101700000)(ref-301548-S10822189442008101700000) |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 3.5L " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для мотора 3.6L (LY7) " Дтц х Тагх5-х Тегх6 " для движка 2.4L P0300 P0304 (ref-301546-S37629832022008101700000)(ref-301547-S38626132442008101700000)(ref-301548-S10822189442008101700000) |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 3.5L " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для мотора 3.6L (LY7) " Дтц х Тагх5-х Тегх6 " для движка 2.4L P0300 P0304 (ref-301546-S37629832022008101700000)(ref-301547-S38626132442008101700000)(ref-301548-S10822189442008101700000) |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 3.5L " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для мотора 3.6L (LY7) " Дтц х Тагх5-х Тегх6 " для движка 2.4L P0300 P0304 (ref-301546-S37629832022008101700000)(ref-301547-S38626132442008101700000)(ref-301548-S10822189442008101700000) |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 3.5L " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для мотора 3.6L (LY7) " Дтц х Тагх5-х Тегх6 " для движка 2.4L P0300 P0304 (ref-301546-S37629832022008101700000)(ref-301547-S38626132442008101700000)(ref-301548-S10822189442008101700000) |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 3.5L или " Дтц хтагх2-хтегх3 " для движка 3.6L (хтаджх4) P0300 P0306 LY7 (ref-301546-S37629832022008101700000)(ref-301547-S38626132442008101700000) |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 3.5L или " Дтц хтагх2-хтегх3 " для движка 3.6L (хтаджх4) P0300 P0306 LY7 (ref-301546-S37629832022008101700000)(ref-301547-S38626132442008101700000) |
| P0315 | Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено | ECM | " расшифровка кода ошибки P0315 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0315 LY7 P0315 (ref-301546-S03630405652008101700000)(ref-301547-S18712819392008101700000)(ref-301548-S19863503142008101700000) |
| P0324 | Характеристики модуля датчика детонации (датчик детонации) | ECM | " Дтк P0324, хтагх1, xтагx2, xtагх3, P0328, P03260, х ТАГХ6 или x ТЯГС19 " для двигателя 3.5л " Дтт P0325 P0327 P0330 P0332 P0333 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 LY7 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 (ref-301546-S34405607562008101700000)(ref-301547-S31410760802008101700000)(ref-301548-S29115166262008101700000) |
| P0325 | Блок цепей датчика детонации (датчик детонации) 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, xte x4, xta x5, xto x6 или xt x7 " для двигателя 3.5L или " d P0328 P0330 P0332 P0333 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 LY7 (ref-301546-S34405607562008101700000)(ref-301547-S31410760802008101700000) |
| Цепь датчика детонации (датчик детонации) | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x 3 или P0328 " для двигателя 2.4L P0327 (ref-301548-S29115166262008101700000) | ||
| P0326 | Группа характеристик датчика детонации (датчик детонации) 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, xte x4, xta x5, xto x6 или xt x7 " для двигателя 3.5L или " d P0328 P0330 P0332 P0333 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 LY7 (ref-301546-S34405607562008101700000)(ref-301547-S31410760802008101700000) |
| Характеристики датчика детонации (датчик детонации) | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x 3 или P0328 " для двигателя 2.4L P0327 (ref-301548-S29115166262008101700000) | ||
| P0327 | Цепь датчика детонации (Ks), нижняя группа 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, xte x4, xta x5, xto x6 или xt x7 " для двигателя 3.5L или " d P0328 P0330 P0332 P0333 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 LY7 (ref-301546-S34405607562008101700000)(ref-301547-S31410760802008101700000) |
| Низкое напряжение цепи датчика детонации (датчик детонации) | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x 3 или P0328 " для двигателя 2.4L P0327 (ref-301548-S29115166262008101700000) | ||
| P0328 | Цепь датчика детонации (Ks), верхний блок 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, xte x4, xta x5, xto x6 или xt x7 " для двигателя 3.5L или " d P0328 P0330 P0332 P0333 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 LY7 (ref-301546-S34405607562008101700000)(ref-301547-S31410760802008101700000) |
| Высокое напряжение цепи датчика детонации (датчик детонации) | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x 3 или P0328 " для двигателя 2.4L P0327 (ref-301548-S29115166262008101700000) | ||
| P0330 | Блок цепей датчика детонации (датчик детонации) 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, xte x4, xta x5, xto x6 или xt x7 " для двигателя 3.5L или " d P0328 P0330 P0332 P0333 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 LY7 (ref-301546-S34405607562008101700000)(ref-301547-S31410760802008101700000) |
| P0332 | Цепь датчика детонации (Ks), нижняя группа 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, xte x4, xta x5, xto x6 или xt x7 " для двигателя 3.5L или " d P0328 P0330 P0332 P0333 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 LY7 (ref-301546-S34405607562008101700000)(ref-301547-S31410760802008101700000) |
| P0333 | Цепь датчика детонации (Ks), верхний блок 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, xte x4, xta x5, xto x6 или xt x7 " для двигателя 3.5L или " d P0328 P0330 P0332 P0333 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 LY7 (ref-301546-S34405607562008101700000)(ref-301547-S31410760802008101700000) |
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0335 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для мотора 3.6л (хтегх2) " д P0335 LY7 P0335 P0336 (ref-301551-S16707135992008101700000)(ref-301552-S36146102172008101700000)(ref-301548-S27785669312008101700000) |
| P0336 | Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0335 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для мотора 3.6л (хтегх2) " д P0335 LY7 P0335 P0336 (ref-301551-S16707135992008101700000)(ref-301552-S36146102172008101700000)(ref-301548-S27785669312008101700000) |
| P0340 | Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0340 " для двигателя 3,5 л (ref-301551-S09764884632008101700000) |
| Блок датчиков положения распределительного вала впуска (положение распредвала) 1 | " расшифровка кода ошибки P0340, xtegx1, P0365 или P0390 " для двигателя 3.6L (LY7) P0345 (ref-301552-S14830660552008101700000) | ||
| Схема датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0340 или P0365 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S07079467252008101700000) | ||
| P0341 | Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0341 " для двигателя 3,5 л (ref-301551-S33168137042008101700000) |
| Блок датчиков положения распределительного вала впуска (положение распредвала) 1 | " расшифровка кода ошибки P0341, xtegx1, P0366 или P0391 " для двигателя 3.6L (LY7) P0346 (ref-301552-S32920976952008101700000) | ||
| Характеристики датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0341 или P0366 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S12321651872008101700000) | ||
| P0345 | Блок 2 цепей датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0340, xtegx1, P0365 или P0390 " для двигателя 3.6L (LY7) P0345 (ref-301552-S14830660552008101700000) |
| P0346 | Блок датчиков положения распределительного вала впуска (положение распредвала) 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0341, xtegx1, P0366 или P0391 " для двигателя 3.6L (LY7) P0346 (ref-301552-S32920976952008101700000) |
| P0351 | Цепь управления катушки зажигания 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351, P0352 или P0353 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх3-хтаgx4 " для мотора 3.6л (LY7) P0351 P0356 P0351 P0354 (ref-301551-S34698362992008101700000)(ref-301552-S16563990082008101700000)(ref-301553-S17731850632008101700000) |
| P0352 | Цепь управления катушки зажигания 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351, P0352 или P0353 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх3-хтаgx4 " для мотора 3.6л (LY7) P0351 P0356 P0351 P0354 (ref-301551-S34698362992008101700000)(ref-301552-S16563990082008101700000)(ref-301553-S17731850632008101700000) |
| P0353 | Цепь управления катушкой зажигания 3 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351, P0352 или P0353 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх3-хтаgx4 " для мотора 3.6л (LY7) P0351 P0356 P0351 P0354 (ref-301551-S34698362992008101700000)(ref-301552-S16563990082008101700000)(ref-301553-S17731850632008101700000) |
| P0354 | Цепь управления катушки зажигания 4 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-P0356 " для двигателя 3,6л (LY7) или " Дтц xtangx3-xtagen Х4 " для мотора 2,4л P0351 P0354 (ref-301552-S16563990082008101700000)(ref-301553-S17731850632008101700000) |
| P0355 | Цепь управления катушкой зажигания 5 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-xtigx1 " для двигателя 3.6L (xtegx2) P0356 LY7 (ref-301552-S16563990082008101700000) |
| P0356 | Цепь управления катушкой зажигания 6 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-xtigx1 " для двигателя 3.6L (xtegx2) P0356 LY7 (ref-301552-S16563990082008101700000) |
| P0365 | Блок цепей датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0340, xtegx1, P0365 или P0390 " для двигателя 3.6L (LY7) P0345 (ref-301552-S14830660552008101700000) |
| Схема датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0340 или P0365 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S07079467252008101700000) | ||
| P0366 | Блок 1 датчиков положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0341, xtegx1, P0366 или P0391 " для двигателя 3.6L (LY7) P0346 (ref-301552-S32920976952008101700000) |
| Характеристики датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | " расшифровка кода ошибки P0341 или P0366 " для двигателя 2,4 л (ref-301548-S12321651872008101700000) | ||
| P0390 | Блок цепей датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0340, xtegx1, P0365 или P0390 " для двигателя 3.6L (LY7) P0345 (ref-301552-S14830660552008101700000) |
| P0391 | Блок датчиков положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0341, xtegx1, P0366 или P0391 " для двигателя 3.6L (LY7) P0346 (ref-301552-S32920976952008101700000) |
| P0420 | Банк низкой эффективности каталитической системы 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 " для двигателя 3.5L или " ДТС xтагх2 или P0430 " для движка 3.6L (xtangx4) P0420 LY7 (ref-301551-S14668276882008101700000)(ref-301552-S31285983652008101700000) |
| Низкая эффективность каталитической системы | " расшифровка кода ошибки P0420 " для двигателя 2,4 л (ref-301553-S24623056362008101700000) | ||
| P0430 | Банк низкой эффективности каталитической системы 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 " для двигателя 3.5L или " ДТС xтагх2 или P0430 " для движка 3.6L (xtangx4) P0420 LY7 (ref-301551-S14668276882008101700000)(ref-301552-S31285983652008101700000) |
| P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0442 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0442 LY7 P0442 (ref-301551-S26346644932008101700000)(ref-301552-S40554324082008101700000)(ref-301553-S15187147792008101700000) |
| P0443 | Схема управления соленоидом продувки EVAP | ECM | " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0443 P0449 P0443 P0449 (ref-301551-S09007309432008101700000)(ref-301552-S14958912062008101700000)(ref-301553-S04298920772008101700000) |
| P0446 | Производительность вентиляционной системы с испарительными выбросами (EVAP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0446 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0446 LY7 P0446 (ref-301551-S25233278682008101700000)(ref-301552-S38103983032008101700000)(ref-301553-S36965603802008101700000) |
| P0449 | Схема управления соленоидом выпускного клапана EVAP | ECM | " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0443 P0449 P0443 P0449 (ref-301551-S09007309432008101700000)(ref-301552-S14958912062008101700000)(ref-301553-S04298920772008101700000) |
| P0451 | Характеристики датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L " d P0453 P0454 P0451 P0452 P0453 P0454 LY7 P0451 P0452 P0453 P0454 (ref-301551-S41439627602008101700000)(ref-301552-S10920137672008101700000)(ref-301553-S10404936852008101700000) |
| P0452 | Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L " d P0453 P0454 P0451 P0452 P0453 P0454 LY7 P0451 P0452 P0453 P0454 (ref-301551-S41439627602008101700000)(ref-301552-S10920137672008101700000)(ref-301553-S10404936852008101700000) |
| P0453 | Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L " d P0453 P0454 P0451 P0452 P0453 P0454 LY7 P0451 P0452 P0453 P0454 (ref-301551-S41439627602008101700000)(ref-301552-S10920137672008101700000)(ref-301553-S10404936852008101700000) |
| P0454 | Цепь датчика давления топливного бака (FTP) прерывистая | ECM | " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L " d P0453 P0454 P0451 P0452 P0453 P0454 LY7 P0451 P0452 P0453 P0454 (ref-301551-S41439627602008101700000)(ref-301552-S10920137672008101700000)(ref-301553-S10404936852008101700000) |
| P0455 | Обнаружена крупная утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0455 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0455 LY7 P0455 (ref-301551-S21949267912008101700000)(ref-301552-S31804883262008101700000)(ref-301553-S06147303002008101700000) |
| P0461 | Характеристики цепи датчика уровня топлива | ECM | расшифровка кода ошибки P0461 |
| P0462 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива | ECM | расшифровка кода ошибки P0462 |
| P0463 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива | ECM | расшифровка кода ошибки P0463 |
| P0464 | Прерывистая цепь датчика уровня топлива 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0464 |
| P0480 | Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения | ECM | " расшифровка кода ошибки P0480 или xtegx1 " P0481 (ref-301507-S17220459862008101700000) |
| P0481 | Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0480 или xtegx1 " P0481 (ref-301507-S17220459862008101700000) |
| P0496 | Расход в системе испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки | ECM | " расшифровка кода ошибки P0496 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0496 LY7 P0496 (ref-301551-S02227692492008101700000)(ref-301552-S34962064902008101700000)(ref-301553-S03468437352008101700000) |
| P0506 | Низкая частота вращения на холостом ходу | ECM | " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0506 P0507 P0506 P0507 (ref-301551-S15098939472008101700000)(ref-301552-S22252324482008101700000)(ref-301553-S37675538042008101700000) |
| P0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу | ECM | " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0506 P0507 P0506 P0507 (ref-301551-S15098939472008101700000)(ref-301552-S22252324482008101700000)(ref-301553-S37675538042008101700000) |
| P0520 | Схема датчика давления моторного масла (EOP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0520 |
| P0532 | Низковольтный контур датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 " с / C68 или " Дтц xtaгx3 или P0533 " с \ C60 P0532 (ref-301490-S08382395822008101700000)(ref-301536-S17009061282008101700000) |
| P0533 | Система кондиционирования воздуха (кондиционер) Высокое напряжение цепи датчика давления хладагента | ECM | " расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 " с / C68 или " Дтц xtaгx3 или P0533 " с \ C60 P0532 (ref-301490-S08382395822008101700000)(ref-301536-S17009061282008101700000) |
| P0562 | Низкое напряжение системы | ECM | расшифровка кода ошибки P0562 |
| TCM | " расшифровка кода ошибки P0562 или P0563 (2.4L Hybrid и 3.5L) " для трансмиссии 4T45-E, либо " Дтц xtaгx3, xtangx4 или P2534 " для коробки передач 6T70 / xta x7 P0562 P0563 6T75 (ref-301549-S10109415522008101700000)(ref-301550-S01485774132008101700000) | ||
| P0563 | Высокое напряжение системы | ECM | расшифровка кода ошибки P0563 |
| TCM | " расшифровка кода ошибки P0562 или P0563 (2.4L Hybrid и 3.5L) " для трансмиссии 4T45-E, либо " Дтц xtaгx3, xtangx4 или P2534 " для коробки передач 6T70 / xta x7 P0562 P0563 6T75 (ref-301549-S10109415522008101700000)(ref-301550-S01485774132008101700000) | ||
| P0572 | Цепь 1 тормозного переключателя низкого напряжения | ECM | расшифровка кода ошибки P0572 |
| P0573 | Высокое напряжение цепи 1 тормозного переключателя | ECM | расшифровка кода ошибки P0573 |
| P0575 | Сигнальная цепь переключателя круиз-контроля | ECM | расшифровка кода ошибки P0575 |
| P0601 | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601, xtaxx27, P0603, xтагх3, xt _ agx4, xta _ x5, xte _ x6, xto _ x7, или xtag _ x8 " для двигателя 3.5L: " ДТС xtag _ x9, xtp _ x10, xti _ x11, xtc _ x12, xa _ agx _ x13, xxx _ 614, xc _ 15, xx _ 16, ag16 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 LY7 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-301551-S33703071892008101700000)(ref-301552-S01916185772008101700000)(ref-301553-S20869003272008101700000) |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Постоянное запоминающее устройство (ROM) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, xta x x3 или xt x x4 (гибрид 2.4L) " или " d P0604 P062F P0601 P0602 P0603 P0604 P062F 4T45 P0601 P0602 P0603 P0604 P062F 6T70 6T75 (ref-301549-S17660105422008101700000)(ref-301549-S19854296232008101700000)(ref-301550-S17672408912008101700000) | |
| P0602 | Модуль управления не запрограммирован | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601, xtaxx27, P0603, xтагх3, xt _ agx4, xta _ x5, xte _ x6, xto _ x7, или xtag _ x8 " для двигателя 3.5L: " ДТС xtag _ x9, xtp _ x10, xti _ x11, xtc _ x12, xa _ agx _ x13, xxx _ 614, xc _ 15, xx _ 16, ag16 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 LY7 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-301551-S33703071892008101700000)(ref-301552-S01916185772008101700000)(ref-301553-S20869003272008101700000) |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не запрограммирован | TCM | " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, xta x x3 или xt x x4 (гибрид 2.4L) " или " d P0604 P062F P0601 P0602 P0603 P0604 P062F 4T45 P0601 P0602 P0603 P0604 P062F 6T70 6T75 (ref-301549-S17660105422008101700000)(ref-301549-S19854296232008101700000)(ref-301550-S17672408912008101700000) | |
| P0603 | Сброс долговременной памяти модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601, xtaxx27, P0603, xтагх3, xt _ agx4, xta _ x5, xte _ x6, xto _ x7, или xtag _ x8 " для двигателя 3.5L: " ДТС xtag _ x9, xtp _ x10, xti _ x11, xtc _ x12, xa _ agx _ x13, xxx _ 614, xc _ 15, xx _ 16, ag16 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 LY7 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-301551-S33703071892008101700000)(ref-301552-S01916185772008101700000)(ref-301553-S20869003272008101700000) |
| Сброс долговременной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, xta x x3 или xt x x4 (гибрид 2.4L) " или " d P0604 P062F P0601 P0602 P0603 P0604 P062F 4T45 P0601 P0602 P0603 P0604 P062F 6T70 6T75 (ref-301549-S17660105422008101700000)(ref-301549-S19854296232008101700000)(ref-301550-S17672408912008101700000) | |
| P0604 | Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601, xtaxx27, P0603, xтагх3, xt _ agx4, xta _ x5, xte _ x6, xto _ x7, или xtag _ x8 " для двигателя 3.5L: " ДТС xtag _ x9, xtp _ x10, xti _ x11, xtc _ x12, xa _ agx _ x13, xxx _ 614, xc _ 15, xx _ 16, ag16 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 LY7 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-301551-S33703071892008101700000)(ref-301552-S01916185772008101700000)(ref-301553-S20869003272008101700000) |
| Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, xta x x3 или xt x x4 (гибрид 2.4L) " или " d P0604 P062F P0601 P0602 P0603 P0604 P062F 4T45 P0601 P0602 P0603 P0604 P062F 6T70 6T75 (ref-301549-S17660105422008101700000)(ref-301549-S19854296232008101700000)(ref-301550-S17672408912008101700000) | |
| P0606 | Внутренняя производительность модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601, xtaxx27, P0603, xтагх3, xt _ agx4, xta _ x5, xte _ x6, xto _ x7, или xtag _ x8 " для двигателя 3.5L: " ДТС xtag _ x9, xtp _ x10, xti _ x11, xtc _ x12, xa _ agx _ x13, xxx _ 614, xc _ 15, xx _ 16, ag16 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 LY7 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-301551-S33703071892008101700000)(ref-301552-S01916185772008101700000)(ref-301553-S20869003272008101700000) |
| P0607 | Характеристики модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601, xtaxx27, P0603, xтагх3, xt _ agx4, xta _ x5, xte _ x6, xto _ x7, или xtag _ x8 " для двигателя 3.5L: " ДТС xtag _ x9, xtp _ x10, xti _ x11, xtc _ x12, xa _ agx _ x13, xxx _ 614, xc _ 15, xx _ 16, ag16 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 LY7 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-301551-S33703071892008101700000)(ref-301552-S01916185772008101700000)(ref-301553-S20869003272008101700000) |
| P060D | Производительность системы позиционирования педали акселератора (APP) модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601, xtaxx27, P0603, xтагх3, xt _ agx4, xta _ x5, xte _ x6, xto _ x7, или xtag _ x8 " для двигателя 3.5L: " ДТС xtag _ x9, xtp _ x10, xti _ x11, xtc _ x12, xa _ agx _ x13, xxx _ 614, xc _ 15, xx _ 16, ag16 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 LY7 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-301551-S33703071892008101700000)(ref-301552-S01916185772008101700000)(ref-301553-S20869003272008101700000) |
| P0615 | Схема управления реле стартера | ECM | расшифровка кода ошибки P0615 |
| P0621 | Цепь L-клемм генератора | ECM | расшифровка кода ошибки P0621 |
| P0622 | Схема F-клемм генератора | ECM | расшифровка кода ошибки P0622 |
| P062F | Производительность долговременной памяти модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601, xtaxx27, P0603, xтагх3, xt _ agx4, xta _ x5, xte _ x6, xto _ x7, или xtag _ x8 " для двигателя 3.5L: " ДТС xtag _ x9, xtp _ x10, xti _ x11, xtc _ x12, xa _ agx _ x13, xxx _ 614, xc _ 15, xx _ 16, ag16 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 LY7 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-301551-S33703071892008101700000)(ref-301552-S01916185772008101700000)(ref-301553-S20869003272008101700000) |
| Производительность долговременной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, xta x x3 или xt x x4 (гибрид 2.4L) " или " d P0604 P062F P0601 P0602 P0603 P0604 P062F 4T45 P0601 P0602 P0603 P0604 P062F 6T70 6T75 (ref-301549-S17660105422008101700000)(ref-301549-S19854296232008101700000)(ref-301550-S17672408912008101700000) | |
| P0634 | Перегрев модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0634 " для передачи хтагх1 / хтегх2 6T70 6T75 (ref-301550-S36278520982008101700000) |
| P0641 | 5-Volt Опорная цепь 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0641 P0651 P0641 P0651 (ref-301551-S37513097102008101700000)(ref-301552-S33094998562008101700000)(ref-301553-S19422112072008101700000) |
| P0645 | Схема управления реле сцепления кондиционера кондиционер | ECM | расшифровка кода ошибки P0645 |
| P0650 | Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0650 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0650 LY7 P0650 (ref-301551-S02502345932008101700000)(ref-301552-S15330314552008101700000)(ref-301553-S27577709292008101700000) |
| P0651 | 5-Volt Опорная цепь 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0641 P0651 P0641 P0651 (ref-301551-S37513097102008101700000)(ref-301552-S33094998562008101700000)(ref-301553-S19422112072008101700000) |
| P0660 | Схема управления соленоидом клапана настройки впускного коллектора (IMT) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0660, P2070, P2071, xta x3, P2077 или P2078 " для двигателя 3.6L (LY7) P2076 (ref-301552-S11569406912008101700000) |
| P0667 | Характеристики датчика температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0667, P0668 или P0669 " для передачи данных по протоколу xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S11954337542008101700000) |
| P0668 | Низковольтная цепь датчика температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0667, P0668 или P0669 " для передачи данных по протоколу xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S11954337542008101700000) |
| P0669 | Высокое напряжение цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0667, P0668 или P0669 " для передачи данных по протоколу xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S11954337542008101700000) |
| P0685 | Управление двигателем Цепь управления реле зажигания | ECM | " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 " для двигателя 3.5L " Дтц xtaгх3 или xta x 4 " для двигателей 3.6L (LY7) " д P0685 P0690 P0685 P0689 P0690 (ref-301551-S20299905112008101700000)(ref-301552-S31707061052008101700000)(ref-301553-S17535173972008101700000) |
| P0689 | Двигатель контролирует цепь обратной связи реле зажигания Низкое напряжение | ECM | " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 " для двигателя 3.5L или " Дтц xtaгx3, P0689 или xta x 5 " для движка 2.4L P0685 P0690 (ref-301551-S20299905112008101700000)(ref-301553-S17535173972008101700000) |
| P0690 | Двигатель контролирует цепь обратной связи реле зажигания Высокое напряжение | ECM | " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 " для двигателя 3.5L " Дтц xtaгх3 или xta x 4 " для двигателей 3.6L (LY7) " д P0685 P0690 P0685 P0689 P0690 (ref-301551-S20299905112008101700000)(ref-301552-S31707061052008101700000)(ref-301553-S17535173972008101700000) |
| P0700 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) Запрашиваемая подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0700 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P0700 LY7 P0700 (ref-301551-S09154370352008101700000)(ref-301551-S09154370352008101700000)(ref-301553-S02785592852008101700000) |
| P0703 | Цепь 2 тормозного переключателя | ECM | расшифровка кода ошибки P0703 |
| P0705 | Коммутационная схема диапазона передачи (диапазон трансмиссии) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0705 (2,4l Hybrid) " или " ДТС xтагх1 (3,5l) " P0705 (ref-301549-S03686449122008101700000)(ref-301549-S31295989342008101700000) |
| P0711 | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или xtegx2 (гибрид 2,4l) " или " Дтц P0711, P0712 или P0713 (3,5л) " для трансакселя Хтагх6-Е или " Рдт xtaгх7, P0712 или Xтagx9 " для трансмиссии xtax10 / xtx11 P0713 4T45 P0711 P0713 6T70 6T75 (ref-301549-S19399429522008101700000)(ref-301549-S32150372272008101700000)(ref-301550-S40569151322008101700000) |
| P0712 | Низковольтная цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или xtegx2 (гибрид 2,4l) " или " Дтц P0711, P0712 или P0713 (3,5л) " для трансакселя Хтагх6-Е или " Рдт xtaгх7, P0712 или Xтagx9 " для трансмиссии xtax10 / xtx11 P0713 4T45 P0711 P0713 6T70 6T75 (ref-301549-S19399429522008101700000)(ref-301549-S32150372272008101700000)(ref-301550-S40569151322008101700000) |
| P0713 | Высокое напряжение цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или xtegx2 (гибрид 2,4l) " или " Дтц P0711, P0712 или P0713 (3,5л) " для трансакселя Хтагх6-Е или " Рдт xtaгх7, P0712 или Xтagx9 " для трансмиссии xtax10 / xtx11 P0713 4T45 P0711 P0713 6T70 6T75 (ref-301549-S19399429522008101700000)(ref-301549-S32150372272008101700000)(ref-301550-S40569151322008101700000) |
| P0716 | Характеристики датчика входной скорости | TCM | " расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 (2,4l Hybrid) ", либо " Дтц P0716 или P0717 (3,5l) " для трансакселя хтагх4-Е, либо в случае трансмиссии хтаджх5 или хтегх6 " 4T45 P0716 P0717 6T70 6T75 (ref-301549-S23703022552008101700000)(ref-301549-S01173143922008101700000)(ref-301550-S11613313462008101700000) |
| P0717 | Низкое напряжение цепи датчика входной скорости | TCM | " расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 (2,4l Hybrid) ", либо " Дтц P0716 или P0717 (3,5l) " для трансакселя хтагх4-Е, либо в случае трансмиссии хтаджх5 или хтегх6 " 4T45 P0716 P0717 6T70 6T75 (ref-301549-S23703022552008101700000)(ref-301549-S01173143922008101700000)(ref-301550-S11613313462008101700000) |
| P0722 | Низкое напряжение цепи датчика выходной скорости (OSS) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0722 или P0723 (2,4l Hybrid) ", либо " Дтц P0722 или P0723 (3,5l) " для трансакселя хтагх4-Е, либо в случае трансмиссии хтаджх5 или хтегх6 " 4T45 P0722 P0723 6T70 6T75 (ref-301549-S15478152972008101700000)(ref-301549-S08668883072008101700000)(ref-301550-S27277866322008101700000) |
| P0723 | Датчик выходной скорости (OSS) прерывистый | TCM | " расшифровка кода ошибки P0722 или P0723 (2,4l Hybrid) ", либо " Дтц P0722 или P0723 (3,5l) " для трансакселя хтагх4-Е, либо в случае трансмиссии хтаджх5 или хтегх6 " 4T45 P0722 P0723 6T70 6T75 (ref-301549-S15478152972008101700000)(ref-301549-S08668883072008101700000)(ref-301550-S27277866322008101700000) |
| P0741 | Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - заклинило | TCM | " расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 (2,4l Hybrid) ", либо " Дтц P0741 или P0742 (3,5l) " для трансакселя хтагх4-Е, либо в случае трансмиссии хтаджх5 или хтегх6 " 4T45 P0741 P0742 6T70 6T75 (ref-301549-S19587193372008101700000)(ref-301549-S21632252872008101700000)(ref-301550-S29067365212008101700000) |
| P0742 | Сцепление гидротрансформатора - заклинило | TCM | " расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 (2,4l Hybrid) ", либо " Дтц P0741 или P0742 (3,5l) " для трансакселя хтагх4-Е, либо в случае трансмиссии хтаджх5 или хтегх6 " 4T45 P0741 P0742 6T70 6T75 (ref-301549-S19587193372008101700000)(ref-301549-S21632252872008101700000)(ref-301550-S29067365212008101700000) |
| P0751 | 1-2 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач - без первой или четвертой передачи | TCM | " расшифровка кода ошибки P0751 или хтагх1 (гибрид 2.4L) " или " ДТС xтагx2 или xтегх3 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E P0752 P0751 P0752 (ref-301549-S36115053392008101700000)(ref-301549-S19664165922008101700000) |
| Характеристики 1-клапанного соленоида переключения передач (SS) - застревание в выключенном состоянии | " расшифровка кода ошибки P0751 или P0752 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S33471598012008101700000) | ||
| P0752 | 1-2 Переключение производительности электромагнитного клапана - нет второй или третьей передачи | TCM | " расшифровка кода ошибки P0751 или хтагх1 (гибрид 2.4L) " или " ДТС xтагx2 или xтегх3 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E P0752 P0751 P0752 (ref-301549-S36115053392008101700000)(ref-301549-S19664165922008101700000) |
| Характеристики 1-клапанного соленоида переключения передач (SS) - заклинивание при включении | " расшифровка кода ошибки P0751 или P0752 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S33471598012008101700000) | ||
| P0756 | 2-3 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач - без первой или второй передачи | TCM | " расшифровка кода ошибки P0756 или хтагх1 (гибрид 2.4L) " или " ДТС xтагx2 или xтегх3 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E P0757 P0756 P0757 (ref-301549-S32493098522008101700000)(ref-301549-S14387955452008101700000) |
| Характеристики 2-клапанного соленоида переключения передач (SS) - застревание в выключенном состоянии | " расшифровка кода ошибки P0756 " для передачи хтагх1 / хтегх2 6T70 6T75 (ref-301550-S01003001672008101700000) | ||
| P0757 | 2-3 Переключение производительности электромагнитного клапана - нет третьей или четвертой передачи | TCM | " расшифровка кода ошибки P0756 или хтагх1 (гибрид 2.4L) " или " ДТС xтагx2 или xтегх3 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E P0757 P0756 P0757 (ref-301549-S32493098522008101700000)(ref-301549-S14387955452008101700000) |
| P0776 | Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) - застрявший | TCM | " расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S42774150072008101700000) |
| P0777 | Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) - Застревание на | TCM | " расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S42774150072008101700000) |
| P0787 | Низковольтная схема управления соленоидом переключения на более низкую передачу | TCM | расшифровка кода ошибки P0787 или P0788 (гибрид 2,4 л) |
| P0788 | Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения на более низкую передачу | TCM | расшифровка кода ошибки P0787 или P0788 (гибрид 2,4 л) |
| P0796 | Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) - застрявший | TCM | " расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S27114401942008101700000) |
| P0797 | Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) - Застревание на | TCM | " расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S27114401942008101700000) |
| P0815 | Схема переключения на более высокую передачу | TCM | " расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826 " для передачи данных по протоколу xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S32773019682008101700000) |
| P0816 | Цепь переключателя пониженной передачи | TCM | " расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826 " для передачи данных по протоколу xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S32773019682008101700000) |
| P0826 | Цепь переключения передач вверх и вниз | TCM | " расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826 " для передачи данных по протоколу xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S32773019682008101700000) |
| P0842 | Низкое напряжение цепи датчика давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0842 или хтагх1 (гибрид 2.4L) " или " ДТС xтагx2 или xтегх3 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E P0843 P0842 P0843 (ref-301549-S15232935222008101700000)(ref-301549-S08644152732008101700000) |
| Давление трансмиссионной жидкости (TFP) Переключатель 1 Цепь низкого напряжения | " расшифровка кода ошибки P0842, P0843, P0872, xta x3, P0877, xto x5, xte gx6 или P0990 " для передачи 6T70 / xt gx9 P0873 P0878 P0989 6T75 (ref-301550-S34969962902008101700000) | ||
| P0843 | Высокое напряжение цепи датчика давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0842 или хтагх1 (гибрид 2.4L) " или " ДТС xтагx2 или xтегх3 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E P0843 P0842 P0843 (ref-301549-S15232935222008101700000)(ref-301549-S08644152732008101700000) |
| Высокое напряжение цепи переключателя 1 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | " расшифровка кода ошибки P0842, P0843, P0872, xta x3, P0877, xto x5, xte gx6 или P0990 " для передачи 6T70 / xt gx9 P0873 P0878 P0989 6T75 (ref-301550-S34969962902008101700000) | ||
| P0850 | Цепь переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0850-P0852 " для передачи 6T70 / 6T75 (ref-301550-S13913955352008101700000) |
| P0851 | Низкое напряжение цепи переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0851 или P0852 (2.4L Hybrid и 3.5L) " для трансмиссии хтагх2-E, либо " FCT3-P0852 " для коробки передач хтегх5 / хтягх6 4T45 P0850 6T70 6T75 (ref-301549-S19582994072008101700000)(ref-301550-S13913955352008101700000) |
| P0852 | Высокое напряжение цепи переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0851 или P0852 (2.4L Hybrid и 3.5L) " для трансмиссии хтагх2-E, либо " FCT3-P0852 " для коробки передач хтегх5 / хтягх6 4T45 P0850 6T70 6T75 (ref-301549-S19582994072008101700000)(ref-301550-S13913955352008101700000) |
| P0856 | Запрет TCS | ECM | " расшифровка кода ошибки C0242 или xtegx1 " P0856 (ref-301497-S24746243352008101700000) |
| P0872 | Низкое напряжение цепи переключателя 3 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0842, P0843, P0872, xta x3, P0877, xto x5, xte gx6 или P0990 " для передачи 6T70 / xt gx9 P0873 P0878 P0989 6T75 (ref-301550-S34969962902008101700000) |
| P0873 | Высокое напряжение цепи переключателя 3 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0842, P0843, P0872, xta x3, P0877, xto x5, xte gx6 или P0990 " для передачи 6T70 / xt gx9 P0873 P0878 P0989 6T75 (ref-301550-S34969962902008101700000) |
| P0877 | Давление трансмиссионной жидкости (TFP) Переключатель 4 Цепь низкого напряжения | TCM | " расшифровка кода ошибки P0842, P0843, P0872, xta x3, P0877, xto x5, xte gx6 или P0990 " для передачи 6T70 / xt gx9 P0873 P0878 P0989 6T75 (ref-301550-S34969962902008101700000) |
| P0878 | Высокое напряжение цепи переключателя 4 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0842, P0843, P0872, xta x3, P0877, xto x5, xte gx6 или P0990 " для передачи 6T70 / xt gx9 P0873 P0878 P0989 6T75 (ref-301550-S34969962902008101700000) |
| P0961 | Характеристики электромагнитной системы управления давлением в трубопроводе (PC) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0961 (2.4L Hybrid и 3.5L) " для трансмиссии 4T45-E или " Дтх P0961, P0962 или xtaгx4 " для коробки передач xtag 5 / xtaga x6 P0963 6T70 6T75 (ref-301549-S02527095762008101700000)(ref-301550-S07672766062008101700000) |
| P0962 | Низкое напряжение цепи управления соленоидом регулятора линейного давления (PC) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0961, P0962 или P0963 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S07672766062008101700000) |
| P0963 | Высокое напряжение цепи управления соленоидом регулятора линейного давления (PC) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0961, P0962 или P0963 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S07672766062008101700000) |
| P0965 | Характеристики системы соленоида 2 управления давлением сцепления (PC) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0965, P0966 или P0967 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S36639892662008101700000) |
| P0966 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 2 Цепь управления Низкое напряжение | TCM | " расшифровка кода ошибки P0965, P0966 или P0967 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S36639892662008101700000) |
| P0967 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 2 Цепь управления Высокое напряжение | TCM | " расшифровка кода ошибки P0965, P0966 или P0967 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S36639892662008101700000) |
| P0969 | Характеристики системы соленоида 3 управления давлением сцепления (PC) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0969, P0970 или P0971 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S15125422872008101700000) |
| P0970 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 3 Цепь управления Низкое напряжение | TCM | " расшифровка кода ошибки P0969, P0970 или P0971 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S15125422872008101700000) |
| P0971 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 3 Цепь управления Высокое напряжение | TCM | " расшифровка кода ошибки P0969, P0970 или P0971 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S15125422872008101700000) |
| P0973 | 1-2 Низкое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0973 или хтагх1 (гибрид 2.4L) " или " ДТС xтагx2 или xтегх3 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E P0974 P0973 P0974 (ref-301549-S03580023792008101700000)(ref-301549-S38905633372008101700000) |
| Низкое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) 1 | " расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S04908231192008101700000) | ||
| P0974 | 1-2 Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0973 или хтагх1 (гибрид 2.4L) " или " ДТС xтагx2 или xтегх3 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E P0974 P0973 P0974 (ref-301549-S03580023792008101700000)(ref-301549-S38905633372008101700000) |
| Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) 1 | " расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S04908231192008101700000) | ||
| P0976 | 2-3 низкого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0976 или хтагх1 (гибрид 2.4L) " или " ДТС xтагx2 или xтегх3 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E P0977 P0976 P0977 (ref-301554-S33246294812008101700000)(ref-301554-S42857649272008101700000) |
| Низкое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) 2 | " расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S30997048992008101700000) | ||
| P0977 | 2-3 Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0976 или хтагх1 (гибрид 2.4L) " или " ДТС xтагx2 или xтегх3 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E P0977 P0976 P0977 (ref-301554-S33246294812008101700000)(ref-301554-S42857649272008101700000) |
| Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) 2 | " расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S30997048992008101700000) | ||
| P0989 | Низкое напряжение цепи переключателя 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0842, P0843, P0872, xta x3, P0877, xto x5, xte gx6 или P0990 " для передачи 6T70 / xt gx9 P0873 P0878 P0989 6T75 (ref-301550-S34969962902008101700000) |
| P0990 | Высокое напряжение цепи переключателя 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0842, P0843, P0872, xta x3, P0877, xto x5, xte gx6 или P0990 " для передачи 6T70 / xt gx9 P0873 P0878 P0989 6T75 (ref-301550-S34969962902008101700000) |
| P0A06 | Высокое напряжение цепи управления насоса охлаждающей жидкости модуля управления стартером / генератором | SGCM | " расшифровка кода ошибки P0A06 или xtegx1 " P0A07 (ref-301533-S39782157722008101700000) |
| P0A07 | Низковольтный контур управления насоса охлаждающей жидкости модуля управления стартером / генератором | SGCM | " расшифровка кода ошибки P0A06 или xtegx1 " P0A07 (ref-301533-S39782157722008101700000) |
| P0A1E | Внутренние характеристики модуля управления стартером / генератором | SGCM | расшифровка кода ошибки P0A1E |
| P0A37 | Характеристики датчика температуры стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P0A37 |
| P0A38 | Низковольтная цепь датчика температуры стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P0A38 или xtegx1 " P0A39 (ref-301533-S37889839362008101700000) |
| P0A39 | Высокое напряжение цепи датчика температуры стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P0A38 или xtegx1 " P0A39 (ref-301533-S37889839362008101700000) |
| P0A3B | Перегрев стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P0A3B |
| P0A4B | Цепь датчика положения стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P0A4B |
| P0A4C | Характеристики датчика положения стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P0A4C |
| P0A50 | Превышение скорости стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P0A50 |
| P0A7C | Перегрев электроники двигателя модуля управления стартером / генератором | SGCM | расшифровка кода ошибки P0A7C |
| P0A7E | Перегрев гибридного аккумуляторного блока | ECM | расшифровка кода ошибки P0A7E |
| P0A80 | Замена гибридного аккумуляторного блока | BECM | расшифровка кода ошибки P0A80 |
| P0A81 | Схема управления охлаждающим вентилятором гибридного аккумуляторного блока | BECM | расшифровка кода ошибки P0A81-P0A83 |
| P0A82 | Вентилятор охлаждения гибридного аккумуляторного блока застрял в выключенном состоянии | BECM | расшифровка кода ошибки P0A81-P0A83 |
| P0A83 | Вентилятор охлаждения гибридного аккумуляторного блока застрял ВКЛ. | BECM | расшифровка кода ошибки P0A81-P0A83 |
| P0A84 | Низковольтная схема управления охлаждающим вентилятором гибридного аккумуляторного блока | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A84 или xtegx1 " P0A85 (ref-301545-S13705181392008101700000) |
| P0A85 | Высокое напряжение цепи управления охлаждающим вентилятором гибридного аккумуляторного блока | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A84 или xtegx1 " P0A85 (ref-301545-S13705181392008101700000) |
| P0A87 | Характеристики датчика тока модуля питания 14 В | SGCM | расшифровка кода ошибки P0A87 |
| P0A88 | Низкий ток цепи датчика тока модуля питания 14 В | SGCM | " расшифровка кода ошибки P0A88 или xtegx1 " P0A89 (ref-301533-S28518466352008101700000) |
| P0A89 | Высокое напряжение цепи датчика тока модуля питания 14 В | SGCM | " расшифровка кода ошибки P0A88 или xtegx1 " P0A89 (ref-301533-S28518466352008101700000) |
| P0A8E | Высокое напряжение системы модуля питания 14 В | SGCM | расшифровка кода ошибки P0A8E |
| P0A92 | Характеристики стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P0A92 |
| P0A9C | Производительность датчика температуры гибридной батареи 1 | SGCM | " расшифровка кода ошибки P0A9C, P0AC6, P0ACB, xta x3, P1A19 или P1A1C " P0AE9 (ref-301534-S30520399482008101700000) |
| P0A9D | Гибридный аккумулятор 1 Цепь датчика температуры Низкое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P0A9E | Гибридная батарея 1 Цепь датчика температуры Высокое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P0AA1 | Положительный контур подрядчика гибридной батареи застрял в замкнутом состоянии | BECM | расшифровка кода ошибки P0AA1 |
| P0AA2 | Положительный контур подрядчика гибридной батареи застрял в разомкнутом состоянии | BECM | расшифровка кода ошибки P0AA2 |
| P0ABB | Характеристики гибридного датчика напряжения аккумулятора | BECM | расшифровка кода ошибки P0ABB |
| P0ABC | Низковольтная схема датчика напряжения гибридной батареи | BECM | " расшифровка кода ошибки P0ABC или xtegx1 " P0ABD (ref-301534-S13063830312008101700000) |
| P0ABD | Гибридная схема датчика напряжения батареи высокого напряжения | BECM | " расшифровка кода ошибки P0ABC или xtegx1 " P0ABD (ref-301534-S13063830312008101700000) |
| P0AC0 | Характеристики гибридного датчика тока аккумулятора | BECM | расшифровка кода ошибки P0AC0 |
| P0AC1 | Низковольтная схема датчика тока гибридной батареи | BECM | " расшифровка кода ошибки P0AC1 или xtegx1 " P0AC2 (ref-301534-S18175509942008101700000) |
| P0AC2 | Гибридная схема датчика тока батареи высокого напряжения | BECM | " расшифровка кода ошибки P0AC1 или xtegx1 " P0AC2 (ref-301534-S18175509942008101700000) |
| P0AC6 | Производительность датчика температуры гибридной батареи 2 | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9C, P0AC6, P0ACB, xta x3, P1A19 или P1A1C " P0AE9 (ref-301534-S30520399482008101700000) |
| P0AC7 | Гибридный аккумулятор 2 Цепь датчика температуры Низкое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P0AC8 | Гибридная батарея 2 Цепь датчика температуры Высокое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P0ACB | Производительность датчика температуры гибридной батареи 3 | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9C, P0AC6, P0ACB, xta x3, P1A19 или P1A1C " P0AE9 (ref-301534-S30520399482008101700000) |
| P0ACC | Гибридный аккумулятор 3 Цепь датчика температуры Низкое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P0ACD | Гибридная батарея 3 Цепь датчика температуры Высокое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P0ADB | Гибридная батарея Положительный Подрядчик Цепь управления Низкое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0ADB или xtegx1 " P0ADC (ref-301534-S28582306122008101700000) |
| P0ADC | Гибридная батарея Положительный подрядчик Схема управления Высокое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0ADB или xtegx1 " P0ADC (ref-301534-S28582306122008101700000) |
| P0AE9 | Гибридная батарея 4 Производительность датчика температуры | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9C, P0AC6, P0ACB, xta x3, P1A19 или P1A1C " P0AE9 (ref-301534-S30520399482008101700000) |
| P0AEA | Гибридный аккумулятор 4 Цепь датчика температуры Низкое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P0AEB | Гибридная батарея 4 Цепь датчика температуры Высокое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P0AF7 | Перегрев модуля питания 14 В | SGCM | расшифровка кода ошибки P0AF7 |
| P0AF8 | Напряжение гибридной системы | BECM | " расшифровка кода ошибки P0AF8 или xtegx1 " P0AFB (ref-301533-S15708961402008101700000) |
| P0AFA | Низкое напряжение гибридной аккумуляторной батареи | BECM | расшифровка кода ошибки P0AFA |
| P0AFB | Высокое напряжение гибридной аккумуляторной системы | BECM | " расшифровка кода ошибки P0AF8 или xtegx1 " P0AFB (ref-301533-S15708961402008101700000) |
| P0B09 | Вспомогательная схема управления реле положительного напряжения жидкостного насоса трансмиссии | SGCM | " расшифровка кода ошибки P0B09 или xtegx1 " P2796 (ref-301554-S01035153832008101700000) |
| P1AAE | Корреляция фаз стартер/генератор U-V-W | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1AAE или xtegx1 " P1AAF (ref-301533-S16763258392008101700000) |
| P1AAF | Фазная цепь стартера / генератора U-V-W | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1AAE или xtegx1 " P1AAF (ref-301533-S16763258392008101700000) |
| P1AA0 | Низковольтная цепь датчика температуры фазы V инвертора стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A9C, P1A9D, xтагх2 или xtegx3 " P1AA0 P1AA1 (ref-301533-S27761750022008101700000) |
| P1AA1 | Высоковольтная цепь датчика температуры фазы V инвертора стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A9C, P1A9D, xтагх2 или xtegx3 " P1AA0 P1AA1 (ref-301533-S27761750022008101700000) |
| P1AA2 | Перегрев фазы V инвертора стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A9E или xtegx1 " P1AA2 (ref-301533-S11099956342008101700000) |
| P1AA8 | Характеристики полевого контроля стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1AA8, P1AB9, xтагх2 или xtegx3 " P1ABA P1ABB (ref-301533-S03235994282008101700000) |
| P1AB0 | Перегрев аккумуляторной батареи | ECM | расшифровка кода ошибки P1AB0 |
| P1AB1 | Сверхток датчика тока U-V-W фазы стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P1AB1 |
| P1AB3 | Низковольтная цепь датчика тока фазы U стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P1AB3-P1AB8 |
| P1AB4 | Высокое напряжение цепи датчика тока фазы U стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P1AB3-P1AB8 |
| P1AB5 | Низковольтная цепь датчика тока фазы V стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P1AB3-P1AB8 |
| P1AB6 | Высокое напряжение цепи датчика тока фазы V стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P1AB3-P1AB8 |
| P1AB7 | Низковольтная цепь датчика тока фазы W стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P1AB3-P1AB8 |
| P1AB8 | Высокое напряжение цепи датчика тока фазы W стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P1AB3-P1AB8 |
| P1AB9 | Низковольтная цепь датчика тока катушки возбуждения стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1AA8, P1AB9, xтагх2 или xtegx3 " P1ABA P1ABB (ref-301533-S03235994282008101700000) |
| P1ABA | Высокое напряжение цепи датчика тока катушки возбуждения стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1AA8, P1AB9, xтагх2 или xtegx3 " P1ABA P1ABB (ref-301533-S03235994282008101700000) |
| P1ABB | Избыточный ток датчика тока катушки возбуждения стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1AA8, P1AB9, xтагх2 или xtegx3 " P1ABA P1ABB (ref-301533-S03235994282008101700000) |
| P1A0C | Низкое напряжение системы модуля управления питанием от аккумуляторной батареи | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A0C или xtegx1 " P1A0D (ref-301534-S20141027082008101700000) |
| P1A0D | Высокое напряжение системы модуля управления энергией аккумулятора | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A0C или xtegx1 " P1A0D (ref-301534-S20141027082008101700000) |
| P1A0E | Модуль управления энергией батареи Гибридная схема датчика напряжения батареи Низкое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A0E или xtegx1 " P1A0F (ref-301534-S05939825302008101700000) |
| P1A0F | Модуль управления энергией батареи Гибридная схема датчика напряжения батареи Высокое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A0E или xtegx1 " P1A0F (ref-301534-S05939825302008101700000) |
| P1A04 | Модуль управления питанием от аккумуляторной батареи (ROM) | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A04, P1A05, xтагх2 или xtegx3 " P1A06 P1A08 (ref-301534-S23716524502008101700000) |
| P1A05 | Оперативная память (RAM) модуля управления питанием от аккумуляторов | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A04, P1A05, xтагх2 или xtegx3 " P1A06 P1A08 (ref-301534-S23716524502008101700000) |
| P1A06 | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления питанием аккумулятора | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A04, P1A05, xтагх2 или xtegx3 " P1A06 P1A08 (ref-301534-S23716524502008101700000) |
| P1A07 | Буферизовано + 5V вне диапазона | BECM | расшифровка кода ошибки P1A07 |
| P1A08 | Переполнение стека модуля управления энергией аккумулятора | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A04, P1A05, xтагх2 или xtegx3 " P1A06 P1A08 (ref-301534-S23716524502008101700000) |
| P1A1A | Гибридный аккумулятор 5 Цепь датчика температуры Низкое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P1A1B | Гибридная батарея 5 Цепь датчика температуры Высокое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P1A1C | Производительность гибридного аккумулятора 6 с датчиком температуры | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9C, P0AC6, P0ACB, xta x3, P1A19 или P1A1C " P0AE9 (ref-301534-S30520399482008101700000) |
| P1A1D | Гибридный аккумулятор 6 Цепь датчика температуры Низкое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P1A1E | Гибридная батарея 6 Цепь датчика температуры Высокое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9D, P0A9E, P0AC7, xta x3, P0ACC, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P0AC8 P0ACD P0AEA P0AEB P1A1A P1A1B P1A1D P1A1E (ref-301534-S22649029392008101700000) |
| P1A19 | Производительность датчика температуры гибридной батареи 5 | BECM | " расшифровка кода ошибки P0A9C, P0AC6, P0ACB, xta x3, P1A19 или P1A1C " P0AE9 (ref-301534-S30520399482008101700000) |
| P1A2A | Hybrid аккумулятор 2 цепь Высокое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A22, P1A23, P1A29, xta x3, xt x4 или P1A31 " P1A2A P1A30 (ref-301534-S36736493032008101700000) |
| P1A2C | Характеристики напряжения гибридной батареи 2 | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A25, P1A2C или xtegx2 " P1A33 (ref-301534-S27116680392008101700000) |
| P1A22 | Гибридная батарея 1 цепь низкого напряжения | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A22, P1A23, P1A29, xta x3, xt x4 или P1A31 " P1A2A P1A30 (ref-301534-S36736493032008101700000) |
| P1A23 | Гибридная батарея 1 цепь высокого напряжения | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A22, P1A23, P1A29, xta x3, xt x4 или P1A31 " P1A2A P1A30 (ref-301534-S36736493032008101700000) |
| P1A25 | Характеристики напряжения гибридной батареи 1 | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A25, P1A2C или xtegx2 " P1A33 (ref-301534-S27116680392008101700000) |
| P1A26 | Гибридный аккумулятор 1 Низкое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A26 или xtegx1 " P1A27 (ref-301534-S37348277982008101700000) |
| P1A29 | Гибридный аккумулятор 2 цепи низкого напряжения | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A22, P1A23, P1A29, xta x3, xt x4 или P1A31 " P1A2A P1A30 (ref-301534-S36736493032008101700000) |
| P1A30 | Гибридный аккумулятор 3 цепи низкого напряжения | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A22, P1A23, P1A29, xta x3, xt x4 или P1A31 " P1A2A P1A30 (ref-301534-S36736493032008101700000) |
| P1A31 | Hybrid аккумулятор 3 цепь Высокое напряжение | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A22, P1A23, P1A29, xta x3, xt x4 или P1A31 " P1A2A P1A30 (ref-301534-S36736493032008101700000) |
| P1A33 | Характеристики напряжения гибридной батареи 3 | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A25, P1A2C или xtegx2 " P1A33 (ref-301534-S27116680392008101700000) |
| P1A47 | Характеристики гибридного датчика напряжения аккумуляторной батареи | BECM | расшифровка кода ошибки P1A47 |
| P1A48 | Гибридная батарея высокого тока Сенсорная цепь низкого напряжения | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A48 или xtegx1 " P1A49 (ref-301534-S25136986492008101700000) |
| P1A49 | Гибридный аккумулятор Высоковольтный сенсорный контур Высоковольтный | BECM | " расшифровка кода ошибки P1A48 или xtegx1 " P1A49 (ref-301534-S25136986492008101700000) |
| P1A4E | Модуль управления энергией аккумулятора Гибридная аккумуляторная система Высокое напряжение | BECM | расшифровка кода ошибки P1A4E |
| P1A5A | Температура гибридной системы | BECM | расшифровка кода ошибки P1A5A |
| P1A56 | Цепь разрядки напряжения гибридной системы | SGCM | расшифровка кода ошибки P1A56 |
| P1A59 | Напряжение гибридного аккумуляторного блока | ECM | расшифровка кода ошибки P1A59 |
| P1A6A | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления стартером/генератором | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A63, P1A69, xтагх2 или xtegx3 " P1A6A P1A6B (ref-301533-S10428846892008101700000) |
| P1A6B | Модуль управления стартером/генератором 5-Volt эталонная цепь | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A63, P1A69, xтагх2 или xtegx3 " P1A6A P1A6B (ref-301533-S10428846892008101700000) |
| P1A6C | Модуль управления стартером/генератором не запрограммирован | SGCM | расшифровка кода ошибки P1A6C |
| P1A6D | Низкое напряжение системы модуля управления стартером / генератором | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A6D или xtegx1 " P1A6E (ref-301533-S34376875192008101700000) |
| P1A6E | Высокое напряжение системы модуля управления стартером / генератором | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A6D или xtegx1 " P1A6E (ref-301533-S34376875192008101700000) |
| P1A6F | Система стартера / генератора не проворачивается при перезапуске | SGCM | расшифровка кода ошибки P1A6F |
| P1A62 | Характеристики крутящего момента модуля управления стартером / генератором | SGCM | расшифровка кода ошибки P1A62 |
| P1A63 | Внутренняя цепь модуля управления стартером / генератором | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A63, P1A69, xтагх2 или xtegx3 " P1A6A P1A6B (ref-301533-S10428846892008101700000) |
| P1A69 | Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления пускателем/генератором | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A63, P1A69, xтагх2 или xtegx3 " P1A6A P1A6B (ref-301533-S10428846892008101700000) |
| P1A7B | Характеристики датчика температуры модуля управления стартером / генератором | SGCM | расшифровка кода ошибки P1A7B |
| P1A7C | Низковольтная цепь датчика температуры модуля управления стартером / генератором | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A7C или xtegx1 " P1A7D (ref-301533-S04857230532008101700000) |
| P1A7D | Высокое напряжение цепи датчика температуры модуля управления стартером / генератором | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A7C или xtegx1 " P1A7D (ref-301533-S04857230532008101700000) |
| P1A70 | Характеристики напряжения системы модуля управления стартером / генератором | SGCM | расшифровка кода ошибки P1A70 |
| P1A8D | Низковольтная цепь датчика напряжения 14-вольтного модуля питания | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A8D или xtegx1 " P1A8E (ref-301533-S09123436222008101700000) |
| P1A8E | Высоковольтная цепь датчика напряжения 14-вольтного модуля питания | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A8D или xtegx1 " P1A8E (ref-301533-S09123436222008101700000) |
| P1A8F | Перегрузка по току датчика тока модуля питания 14 В | SGCM | расшифровка кода ошибки P1A8F |
| P1A9B | Работа датчика температуры фазы U инвертора стартера / генератора | SGCM | расшифровка кода ошибки P1A9B |
| P1A9C | Низковольтная цепь датчика температуры фазы U инвертора стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A9C, P1A9D, xтагх2 или xtegx3 " P1AA0 P1AA1 (ref-301533-S27761750022008101700000) |
| P1A9D | Высокое напряжение цепи датчика температуры фазы U инвертора стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A9C, P1A9D, xтагх2 или xtegx3 " P1AA0 P1AA1 (ref-301533-S27761750022008101700000) |
| P1A9E | Перегрев фазы U инвертора стартера / генератора | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A9E или xtegx1 " P1AA2 (ref-301533-S11099956342008101700000) |
| P1A90 | Характеристики датчика температуры модуля питания 14 В | SGCM | расшифровка кода ошибки P1A90 |
| P1A91 | Низковольтная цепь датчика температуры 14-вольтного модуля питания | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A91 или xtegx1 " P1A92 (ref-301533-S21479968522008101700000) |
| P1A92 | Высокое напряжение цепи датчика температуры 14-вольтного модуля питания | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A91 или xtegx1 " P1A92 (ref-301533-S21479968522008101700000) |
| P1A93 | Застревание модуля питания 14 В в положении OFF | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A93 или xtegx1 " P1A94 (ref-301533-S36269974652008101700000) |
| P1A94 | 14-вольтный модуль питания застревает во включенном состоянии | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A93 или xtegx1 " P1A94 (ref-301533-S36269974652008101700000) |
| P1A95 | Заклинивание преобразователя постоянного тока в направлении 14-42 В | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A95 или xtegx1 " P1A96 (ref-301533-S31947547972008101700000) |
| P1A96 | Заклинивание преобразователя постоянного тока в направлении 42-14 В | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A95 или xtegx1 " P1A96 (ref-301533-S31947547972008101700000) |
| P1A97 | Модуль управления стартером / генератором Гибридная схема измерения напряжения аккумулятора Низкое напряжение | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A97 или xtegx1 " P1A98 (ref-301533-S13113211902008101700000) |
| P1A98 | Модуль управления стартером / генератором Гибридная схема измерения напряжения аккумулятора Высокое напряжение | SGCM | " расшифровка кода ошибки P1A97 или xtegx1 " P1A98 (ref-301533-S13113211902008101700000) |
| P1101 | Характеристики системы подачи всасываемого воздуха | ECM | " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх2 или хтахх3 " для мотора 3.6л (LY7) P0101 P1101 P0101 P1101 (ref-301546-S33090161742008101700000)(ref-301547-S02677298232008101700000)(ref-301548-S36963338562008101700000) |
| P1133 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 1 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, P013B, xta Xx4, xts AGX20, P013F, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P013E P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 LY7 (ref-301546-S32767691772008101700000)(ref-301547-S39726382132008101700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Недостаточный датчик переключения 1 | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtp x8, xtc x9, xa x10 или xt x 11 " для двигателя 2.4L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301548-S34081530862008101700000) | ||
| P1153 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 2 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, xta Xx4, xts AGX20, P0154, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P0153 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 P013C P013D P014A P014B P0153 P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 LY7 (ref-301546-S15203052582008101700000)(ref-301547-S22401571502008101700000) |
| P1174 | Балансировочный блок цилиндра подкачки топлива 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P1174 или P1175 " для двигателя 3.5L или " ДТС xтагх2 или P1175 " для движка 3.6L (xtangx4) P1174 LY7 (ref-301551-S16460793262008101700000)(ref-301552-S42245654012008101700000) |
| Баланс топливного цилиндра | " расшифровка кода ошибки P1174 " для двигателя 2,4 л (ref-301553-S25359404872008101700000) | ||
| P1175 | Балансировочный блок цилиндра подкачки топлива 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P1174 или P1175 " для двигателя 3.5L или " ДТС xтагх2 или P1175 " для движка 3.6L (xtangx4) P1174 LY7 (ref-301551-S16460793262008101700000)(ref-301552-S42245654012008101700000) |
| P1258 | Перегрев охлаждающей жидкости двигателя - включен режим защиты | ECM | расшифровка кода ошибки P1258 |
| P1380 | Обнаружен пропуск зажигания - данные о неровной дороге недоступны | ECM | " расшифровка кода ошибки P1380 или P1381 " для двигателя 3.6L (xtangx2) LY7 (ref-301552-S16720169102008101700000) |
| P1381 | Обнаружен пропуск зажигания - нет связи с модулем управления тормозами | ECM | " расшифровка кода ошибки P1380 или P1381 " для двигателя 3.6L (xtangx2) LY7 (ref-301552-S16720169102008101700000) |
| P1400 | Система контроля за сокращением выбросов при холодном запуске | ECM | " расшифровка кода ошибки P1400 " для двигателя 3.5L " Дтц хтагх1 " для движка 3.6L (хтадж2) " Рдц3 " для мотора 2.4L P1400 LY7 P1400 (ref-301551-S22136675532008101700000)(ref-301552-S05757153452008101700000)(ref-301553-S18341310192008101700000) |
| P1516 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L " d P2119 P2176 P1516 P2101 P2119 P2176 LY7 P1516 P2101 P2119 P2176 (ref-301551-S19519667992008101700000)(ref-301552-S14698611072008101700000)(ref-301553-S42876555762008101700000) |
| P1630 | Предотвращение краж Режим обучения активен | ECM | расшифровка кода ошибки P1630 |
| P1631 | Сигнал включения топлива для предотвращения краж неверен | ECM | расшифровка кода ошибки P1631 |
| P1668 | Схема управления L-клеммами генератора | ECM | расшифровка кода ошибки P1668 |
| P1682 | Зажигание 1 Цепь выключателя 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " для двигателя 3.5L " расшифровка кода ошибки P1682 " для мотора 3.6L (LY7) " Дтц P1682 " для движка 2.4L (ref-301551-S09007309432008101700000)(ref-301552-S25639336642008101700000)(ref-301553-S17216945682008101700000) |
| P1684 | Характеристики датчика температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P1684, P1685 или P1686 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S39626129142008101700000) |
| P1685 | Низковольтная цепь датчика температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P1684, P1685 или P1686 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S39626129142008101700000) |
| P1686 | Высокое напряжение цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P1684, P1685 или P1686 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301550-S39626129142008101700000) |
| P1751 | Характеристики клапана переключения 1 | TCM | расшифровка кода ошибки P1751 |
| P1808 | Переключатель положения давления трансмиссионной жидкости (TFP) - застрял | ECM | расшифровка кода ошибки P1808 или P1809 (гибрид 2,4 л) |
| P1809 | Переключатель положения давления трансмиссионной жидкости (TFP) - застрял | ECM | расшифровка кода ошибки P1808 или P1809 (гибрид 2,4 л) |
| P1810 | Цепь переключателя положения давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | " расшифровка кода ошибки P1810, P1816 или xtegx2 (гибрид 2.4L) " или " d P1818 P1810 P1816 P1818 (ref-301554-S18874781722008101700000)(ref-301554-S05274419702008101700000) |
| P1811 | Максимальная адаптация и длительная смена | TCM | расшифровка кода ошибки P1811 (2,4л гибрид и 3,5л) |
| P1816 | Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) указывает на парковку/нейтраль (P/N) с передаточным отношением | TCM | " расшифровка кода ошибки P1810, P1816 или xtegx2 (гибрид 2.4L) " или " d P1818 P1810 P1816 P1818 (ref-301554-S18874781722008101700000)(ref-301554-S05274419702008101700000) |
| P1818 | Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) указывает на привод без передаточного числа | TCM | " расшифровка кода ошибки P1810, P1816 или xtegx2 (гибрид 2.4L) " или " d P1818 P1810 P1816 P1818 (ref-301554-S18874781722008101700000)(ref-301554-S05274419702008101700000) |
| P1825 | Внутренний переключатель режима - недопустимый диапазон | TCM | " расшифровка кода ошибки P1825 или P1915 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S20467197872008101700000) |
| P1831 | Низковольтная цепь управления соленоидом регулятора давления (PC )/блокировки переключения передач | TCM | " расшифровка кода ошибки P1831 или P1832 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S36776016202008101700000) |
| P1832 | Высокое напряжение цепи управления соленоидом регулятора давления (PC )/блокировки переключения передач | TCM | " расшифровка кода ошибки P1831 или P1832 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S36776016202008101700000) |
| P1876 | Быстродействие переключателя переключения передач вверх и вниз - переключатель диапазонов не в D3 | TCM | " расшифровка кода ошибки P1876 " для передачи хтагх1 / хтегх2 6T70 6T75 (ref-301555-S15980726542008101700000) |
| P1915 | Внутренний переключатель режима Start/Wrong диапазон | TCM | " расшифровка кода ошибки P1825 или P1915 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301550-S20467197872008101700000) |
| P2070 | Прихват клапана настройки впускного коллектора (IMT) в открытом положении | ECM | " расшифровка кода ошибки P0660, P2070, P2071, xta x3, P2077 или P2078 " для двигателя 3.6L (LY7) P2076 (ref-301552-S11569406912008101700000) |
| P2071 | Прихват клапана настройки впускного коллектора (IMT) в закрытом положении | ECM | " расшифровка кода ошибки P0660, P2070, P2071, xta x3, P2077 или P2078 " для двигателя 3.6L (LY7) P2076 (ref-301552-S11569406912008101700000) |
| P2076 | Характеристики датчика положения впускного коллектора (IMT) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0660, P2070, P2071, xta x3, P2077 или P2078 " для двигателя 3.6L (LY7) P2076 (ref-301552-S11569406912008101700000) |
| P2077 | Низковольтная цепь датчика положения впускного коллектора (IMT) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0660, P2070, P2071, xta x3, P2077 или P2078 " для двигателя 3.6L (LY7) P2076 (ref-301552-S11569406912008101700000) |
| P2078 | Высокое напряжение цепи датчика положения впускного коллектора (IMT) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0660, P2070, P2071, xta x3, P2077 или P2078 " для двигателя 3.6L (LY7) P2076 (ref-301552-S11569406912008101700000) |
| P2101 | Характеристика положения привода дроссельной заслонки | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L " d P2119 P2176 P1516 P2101 P2119 P2176 LY7 P1516 P2101 P2119 P2176 (ref-301551-S19519667992008101700000)(ref-301552-S14698611072008101700000)(ref-301553-S42876555762008101700000) |
| P2119 | Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L " d P2119 P2176 P1516 P2101 P2119 P2176 LY7 P1516 P2101 P2119 P2176 (ref-301551-S19519667992008101700000)(ref-301552-S14698611072008101700000)(ref-301553-S42876555762008101700000) |
| P2120 | Схема датчика 1 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta Xx4, 0 или P2138 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P2127 P2128 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LY7 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-301551-S20142040922008101700000)(ref-301552-S08628789072008101700000)(ref-301553-S21394470472008101700000) |
| P2122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta Xx4, 0 или P2138 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P2127 P2128 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LY7 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-301551-S20142040922008101700000)(ref-301552-S08628789072008101700000)(ref-301553-S21394470472008101700000) |
| P2123 | Высокое напряжение цепи 1 датчика положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta Xx4, 0 или P2138 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P2127 P2128 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LY7 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-301551-S20142040922008101700000)(ref-301552-S08628789072008101700000)(ref-301553-S21394470472008101700000) |
| P2125 | Схема датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta Xx4, 0 или P2138 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P2127 P2128 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LY7 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-301551-S20142040922008101700000)(ref-301552-S08628789072008101700000)(ref-301553-S21394470472008101700000) |
| P2127 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta Xx4, 0 или P2138 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P2127 P2128 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LY7 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-301551-S20142040922008101700000)(ref-301552-S08628789072008101700000)(ref-301553-S21394470472008101700000) |
| P2128 | Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta Xx4, 0 или P2138 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P2127 P2128 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LY7 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-301551-S20142040922008101700000)(ref-301552-S08628789072008101700000)(ref-301553-S21394470472008101700000) |
| P2135 | Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta Xx4, 0 или P2135 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P0222 P0223 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LY7 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-301546-S38698816632008101700000)(ref-301547-S19679079702008101700000)(ref-301548-S35177882112008101700000) |
| P2138 | Корреляция датчика положения педали акселератора (APP) 1-2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta Xx4, 0 или P2138 " для двигателя 3.5L " Дтк x taгх7, x Mg8, xт Tagx9, xth, xto Gx11, xte GT12, or Xt AG16 " для 3,6л (4), двигатель 15, P2127 P2128 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LY7 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-301551-S20142040922008101700000)(ref-301552-S08628789072008101700000)(ref-301553-S21394470472008101700000) |
| P2176 | Минимальное положение дроссельной заслонки не изучено | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, хтагх2 или xtaгх3 " для двигателя 3.5L или " Дтц xtаgx4, xтагx5, xtaгx6 или xтагх7 " для движка 3.6L (xtahx8) P2119 P2176 P1516 P2101 P2119 P2176 LY7 (ref-301551-S19519667992008101700000)(ref-301552-S14698611072008101700000) |
| Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, xтагх2 или xtegx3 " для двигателя 2.4L P2119 P2176 (ref-301553-S42876555762008101700000) | ||
| P2270 | Подогреваемый кислородный датчик Сигнал Застревание Бедного Блока 1 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, P013B, xta Xx4, xts AGX20, P013F, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P013E P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 LY7 (ref-301546-S32767691772008101700000)(ref-301547-S39726382132008101700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик сигнал о застревании датчика обедненного раствора 2 | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtp x8, xtc x9, xa x10 или xt x 11 " для двигателя 2.4L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301548-S34081530862008101700000) | ||
| P2271 | Подогреваемый кислородный датчик сигнал застревания насыщенного банка 1, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, P013B, xta Xx4, xts AGX20, P013F, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P013E P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 LY7 (ref-301546-S32767691772008101700000)(ref-301547-S39726382132008101700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Сигнал застревания насыщенного сенсора 2 | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtp x8, xtc x9, xa x10 или xt x 11 " для двигателя 2.4L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301548-S34081530862008101700000) | ||
| P2272 | Подогреваемый кислородный датчик Сигнал застревания блока обеднения 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, xta Xx4, xts AGX20, P0154, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P0153 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 P013C P013D P014A P014B P0153 P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 LY7 (ref-301546-S15203052582008101700000)(ref-301547-S22401571502008101700000) |
| P2273 | Подогреваемый кислородный датчик Сигнал Застревание Насыщенного Банка 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, xta Xx4, xts AGX20, P0154, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P0153 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 P013C P013D P014A P014B P0153 P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 LY7 (ref-301546-S15203052582008101700000)(ref-301547-S22401571502008101700000) |
| P2534 | Низковольтная цепь выключателя зажигания 1 | TCM | " расшифровка кода ошибки P2534 (2,4l Hybrid) " или " Дтц хтагх1 (3,5л) " для трансакселя 4T45-E, или " Рдцх P0562, P0563, или xtaгх5 " для коробки передач xtagen x6 / xta x7 P2534 P2534 6T70 6T75 (ref-301554-S21348012952008101700000)(ref-301554-S19918041192008101700000)(ref-301550-S01485774132008101700000) |
| P2535 | Высоковольтная цепь выключателя зажигания 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P2535 |
| P2544 | Схема запроса крутящего момента коробки передач | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P2544 " для двигателя 3.5L " Дтц xтагх1 " для 3.6л (хтагкс2) двигатель " дтк xтахх3 " для 2.4л двигателя " дт Цс xtагх4 (2,4л гибрид) " для трансакса xtаgx5-E P2544 LY7 P2544 P2544 4T45 (ref-301551-S11619074452008101700000)(ref-301551-S11619074452008101700000)(ref-301553-S03219402242008101700000)(ref-301554-S39901188692008101700000) |
| P2610 | Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601, xtaxx27, P0603, xтагх3, xt _ agx4, xta _ x5, xte _ x6, xto _ x7, или xtag _ x8 " для двигателя 3.5L: " ДТС xtag _ x9, xtp _ x10, xti _ x11, xtc _ x12, xa _ agx _ x13, xxx _ 614, xc _ 15, xx _ 16, ag16 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 LY7 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-301551-S33703071892008101700000)(ref-301552-S01916185772008101700000)(ref-301553-S20869003272008101700000) |
| P2714 | Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4 - застрявший | TCM | " расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301555-S11060396832008101700000) |
| P2715 | Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4 - Застревание на | TCM | " расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301555-S11060396832008101700000) |
| P2719 | Характеристики системы соленоида 4 управления давлением сцепления (PC) | TCM | " расшифровка кода ошибки P2719, P2720 или P2721 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301555-S16060749042008101700000) |
| P2720 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 4 Цепь управления Низкое напряжение | TCM | " расшифровка кода ошибки P2719, P2720 или P2721 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301555-S16060749042008101700000) |
| P2721 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 4 Цепь управления Высокое напряжение | TCM | " расшифровка кода ошибки P2719, P2720 или P2721 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301555-S16060749042008101700000) |
| P2723 | Соленоид 5 управления давлением сцепления (PC) - застрявший | TCM | " расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301555-S31910177702008101700000) |
| P2724 | Соленоид 5 управления давлением сцепления (PC) - Застревание на | TCM | " расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 " для передачи хтагх2 / хтегх3 6T70 6T75 (ref-301555-S31910177702008101700000) |
| P2728 | Характеристики системы соленоида 5 управления давлением сцепления (PC) | TCM | " расшифровка кода ошибки P2728, P2729 или P2730 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301555-S36173423992008101700000) |
| P2729 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 5 Цепь управления Низкое напряжение | TCM | " расшифровка кода ошибки P2728, P2729 или P2730 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301555-S36173423992008101700000) |
| P2730 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 5 Цепь управления Высокое напряжение | TCM | " расшифровка кода ошибки P2728, P2729 или P2730 " для передачи данных по линиям xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301555-S36173423992008101700000) |
| P2762 | Характеристики системы соленоида управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | TCM | " расшифровка кода ошибки P2762, P2763 или P2764 " для передачи данных по протоколу xtage 3 / xt Gx4 6T70 6T75 (ref-301555-S04376665942008101700000) |
| P2763 | Высокое напряжение цепи управления соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | TCM | " расшифровка кода ошибки P2763 или P2764 (гибрид 2,4l) ", или " f2 или f3 (3.5L) для трансакселя 4T45-E ", либо " f5, f6 или f7 " для трансмиссии xtag XX8 / f9 P2763 P2764 P2762 P2763 P2764 6T70 6T75 (ref-301554-S10288980652008101700000)(ref-301554-S18762573852008101700000)(ref-301555-S04376665942008101700000) |
| P2764 | Высоковольтная цепь управления соленоидом управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | TCM | " расшифровка кода ошибки P2763 или P2764 (гибрид 2,4l) ", или " f2 или f3 (3.5L) для трансакселя 4T45-E ", либо " f5, f6 или f7 " для трансмиссии xtag XX8 / f9 P2763 P2764 P2762 P2763 P2764 6T70 6T75 (ref-301554-S10288980652008101700000)(ref-301554-S18762573852008101700000)(ref-301555-S04376665942008101700000) |
| P2796 | Схема управления реле насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости | ECM | " расшифровка кода ошибки P0B09 или xtegx1 " P2796 (ref-301554-S01035153832008101700000) |
| P2797 | Производительность насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости | ECM | расшифровка кода ошибки P2797 (гибрид 2,4 л) |
| P2A00 | Подогреваемый кислородный датчик характеристик замкнутого контура (замкнутый контур), блок 1, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013A8, P013B1, xtaxx2, хтаксагх3, xтаксх4, хштагх21, хстагх6, xтягx22, ххтагх8, xтс9, или xтагкс10 " для двигателя 3,5l " ДТС xтангх11, хтсагх12, хагрегата13, хxxаг14, хс15, хцах16, P0133 P0134 P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 LY7 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301546-S32767691772008101700000)(ref-301547-S39726382132008101700000)(ref-301548-S34081530862008101700000) |
| P2A01 | Датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xtp x7, xto x8, xtc x9, xter x10 или xt x11 " P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 P2A01 (ref-301548-S34081530862008101700000) |
| P2A03 | Подогреваемый кислородный датчик Цепь с замкнутым контуром (замкнутый контур) Группа характеристик 2 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, xta Xx4, xts AGX20, P0154, 6, xte Gx19, xtc x10 " для двигателя 3,5л или " d P0153 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 P013C P013D P014A P014B P0153 P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 LY7 (ref-301546-S15203052582008101700000)(ref-301547-S22401571502008101700000) |
| U0001 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Млрд.м3, EBCM, блок управления двигателем, PSSM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и VCIM | расшифровка кода ошибки U0001 |
| U0073 | Обмен данными по шине сети контроллеров (CAN) | BCM, DRR, EBSM, блок управления двигателем, Кондиционирование, IPC, PSCM и Rcdlr | расшифровка кода ошибки U0073 |
| U0100 | Потеря связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) | Млрд.м3, EBCM, PSSM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и VCIM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0101 | Потеря связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | Млрд.м3, EBCM, блок управления двигателем, PSSM, VCIM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0111 | Потеря связи с модулем контроля энергии батареи (BECM) | ECM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0120 | Потеря связи с модулем управления стартером/генератором (SGCM) | ECM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0121 | Потеря связи с электронным модулем управления тормозами (EBCM) | Млрд.м3, блок управления двигателем, PSCM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и VCIM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0126 | Потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления (PSCM) | Млрд.м3, EBCM, блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и VCIM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0140 | Потеря связи с модулем контроля кузова (BCM) | EBCM, блок управления двигателем, PSSM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и VCIM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U2100 | Обмен данными по шине сети контроллеров (CAN) | BCM, DRR, Dpvd, EBСМ, ОВКВ, IPC, PSSM, радио, RSA, SDM, TDM, VCIM | расшифровка кода ошибки U2100 |
| U2103 | Меньше контроллеров на шине, чем запрограммировано | BCM, DRR, Dpvd, радио, RSA, SDM, VCIM | расшифровка кода ошибки U2103 |
| 032 | Ошибка повторной установки на нуль | PPS | расшифровка кода ошибки 032 |
| 034 | Wet сиденье неисправность (Неисправность мокрого сиденья) | PPS | расшифровка кода ошибки 034 |
| 036 | Сбой связи | PPS | расшифровка кода ошибки 036 |
| 052 | Неисправность массы обогреваемого сиденья | PPS | расшифровка кода ошибки 052 |
| 056 | Внутренняя системная ошибка PPS | PPS | расшифровка кода ошибки 056 |
Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание на 60 секунд.
- Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте условия для запуска DTS и используйте соответствующий симптом " стоп-кадр / записи об отказах ", если применимо, чтобы проверить, что DCS не сбрасывается. Если DCC перезагружается или присутствует другой DSC, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (DCT) - транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Или, если ремонт имел отношение к симптому, создайте дубликат условий, при которых клиент должен выполнить ремонт. (ref-301515-S23532461582008101700000)(ref-301515-S12463984112008101700000)