Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-196941-S32978396082005101000000)
Сцепление компрессора ОВКВ не отключается
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: " Кондиционирование Schematics " разъём End View Reference: " ОВКВ Connection End Views " DEFINITION: Муфта компрессора переменного тока не выйдет из зацепления, когда запрос на A / C не был сделан и силовой агрегат расшифровка кода ошибки не был установлен. (ref-196990-S40230935302005101000000)(ref-196990-S17093235512005101000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000) | |
| 2 | Запустите двигатель. Установите выключатель двигателя воздуходувки в положение ВЫКЛ. Установите переключатель запроса кондиционер в положение OFF. Компрессор кондиционера работает? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром сигнала запроса A / C в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или модуле управления силовым агрегатом (PCМ), список данных входов / выходов общей информации. | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Проверьте цепь сигнала запроса A / C на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000) | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключите зажигание. Отключите датчик давления хладагента в кондиционере. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром сигнала запроса кондиционера. Сканирующее устройство показывает, что параметр сигнала запроса кондиционера - ДА? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 6 | С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле сцепления компрессора А/С. Реле сцепления компрессора кондиционера включается и выключается с каждой командой? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | Снимите реле сцепления компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера включен? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Измерьте сопротивление между клеммами реле сцепления компрессора переменного тока на стороне переключателя. Равно ли измерение сопротивления заданному значению? | Бесконечность | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Проверьте цепь управления реле сцепления A / C на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Проверьте цепь напряжения питания муфты компрессора переменного тока на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 | |
| 11 | Проверьте, нет ли плохих соединений в реле сцепления компрессора кондиционера. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе кабельной проводки узла управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 | |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 14 | Замените реле сцепления компрессора кондиционера. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 15 | Заменить муфту компрессора кондиционера. Обратитесь к разделу " Замена компрессора (2.2L (L61)) " или " замена компрессора (2.0L (Lsj) " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ". Вы завершили замену? (ref-197012-S38244308662005101000000)(ref-197012-S35581718972005101000000) | Переход к шагу 18 | ||
| 16 | Замените узел управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Замена узла управления ОВ и К ". Выполнили ли вы замену? (ref-196990-S29866654562005101000000) | Переход к шагу 18 | ||
| 17 | Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем.Д ля замены, настройки и программирования обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000) | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
Сцепление компрессора ОВКВ не отключается
Подача воздуха неверная
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема ОВК " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Воздух не поступает правильно из воздухораспределительных отверстий. (ref-196990-S40230935302005101000000)(ref-196990-S17093235512005101000000) | |||
| 1 | Вы ознакомились с работой ОВКВ и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить регулятор воздуходувки в положение ВЫКЛ. Двигатель воздуходувки выключен? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки всегда включен |
| 3 | Установите управление воздуходувкой в каждое положение скорости. Работает ли двигатель воздуходувки вообще? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки не работает |
| 4 | Правильно ли работает двигатель воздуходувки для каждого положения скорости? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Неисправность двигателя вентилятора |
| 5 | Оборудован ли автомобиль кондиционером? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Запустите двигатель. Установите выключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Переключатель рециркуляции поместите в положение рециркуляции. Дверь рециркуляционной двери переместится на позицию рециркуляции? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Сбой рециркуляции воздуха |
| 7 | Осмотрите кабель двери режима и рычажную передачу при следующих условиях: Сломанный или связывающий кабель, рычажная передача или дверь режима Препятствие, которое не позволяет дверце режима работать в пределах полного диапазона движения Отсутствие уплотнений к двери режима Несоосные уплотнения к двери вида Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу " Высокое или низкое усилие управления режимом " в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ref-197012-S22986863722005101000000) |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Подача воздуха неверная
Скорость воздуха
Узел управления Кондиционирование подает напряжение на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости
- Низкая скорость, 3 резистора
- Средняя 1 скорость, 2 резистора
- Средняя 2 скорость, 1 резистор
Когда оператор запрашивает высокую скорость, узел управления ОВКВ подает напряжение непосредственно на электродвигатель воздуходувки.
Распределение воздуха
Блок управления ОВКВ управляет приводом режима с помощью кабеля для распределения воздушного потока к требуемой розетке. Когда дверца режима перемещается в положение Mix-Blend или размораживания, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и привод рециркуляции будет переведен в положение наружного воздуха. Независимо от настройки режима, небольшое количество воздуха будет отведено в каналы размораживания, чтобы уменьшить образование лобовых стекол.
Контроль температуры воздуха
Регулятор температуры регулирует температуру воздуха в системе Кондиционирование в любом режиме. Кабель контроля температуры механически связывает контроль температуры с дверью для измерения температуры.
Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха
Датчик давления хладагента A / C представляет собой трехпроводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовый эталон, низкий уровень опорного сигнала и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления может быть от 0 до 5 вольт. Когда давление хладагента А / С низкое, значение сигнала близко к 0 вольтам. При высоком давлении холодильного агента А или С значение сигнала рядом с 5 вольтами.
Датчик давления хладагента A / C защищает систему A / C от работы при наличии чрезмерно высокого или низкого давления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает муфту компрессора при следующих условиях
Давление в кондиционере превышает 2 951 кПа (428 фунт/кв. дюйм). Сцепление включается после снижения давления до уровня менее 2068 кПа (300 фунт/кв. дюйм). Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет менее 310 кПа (44 фунт/кв. дюйм). Сцепление включается после того, как давление на стороне нагнетания кондиционера превысит 310 кПа (44 фунт/кв. дюйм).
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.
Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.
Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется путем открывания или закрывания дверцы температуры воздуха в модуле НВВК. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор Delphi модели CVC6 поршневого типа используется на этом транспортном средстве модельного года. Компрессор A / C имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление на парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора, через выпускной шланг, и вынужден течь в конденсатор, а затем через баланс системы A / C. Давление механически защищено, если сброс высокого давления и система сброса будет продолжена.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и проходит по жидкостной линии к клапану теплового расширения (TXV).
Клапан TXV расположен на входе испарителя. TXV является точкой разделения для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть в TXV. TXV также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из TXV, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии, и завершая цикл А/С отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды.