Схема №1
Схема №2
Схема №3
| Разъём | Номер вывода | Имя вывода | Описание | Характеристика |
|---|
| Сигнал датчика TAS 8p разъем A | 1 | VTS2 | SENT2 Напряжение питания | |
| 2 | VTS2 | Напряжение питания ШИМ | |
| 3 | PWM | Сигнал TAS Pwm | |
| 4 | GND | VTS2 ЗАЗЕМЛЕНИЕ | |
| 5 | VTS1 | SENT1 Напряжение питания | |
| 6 | SENT1 | Сигнал TAS SENT1 | |
| 7 | SENT2 | Сигнал TAS SENT2 | |
| 8 | GND | VTS1 ЗАЗЕМЛЕНИЕ | |
| Сигнал транспортного средства 8p разъем B | 1 | IGN1 | Сигнал зажигания | Рабочее напряжение ЭБУ: 90V ~ 160V |
| 2 | NC | Nbt подключен | |
| 3 | NC | Nbt подключен | |
| 4 | NC | Nbt подключен | |
| 5 | NC | Nbt подключен | |
| 6 | NC | Nbt подключен | |
| 7 | CAN H | Шина CAN Высокая линия | Ссылка на Hmc ES96480-00 |
| 8 | CAN L | Шина CAN низкий line | Ссылка на Hmc ES96480-00 |
| Батарея 2p разъем C | 1 | BAT + | Положительный заряд батареи | Рабочее напряжение ЭБУ: 9,0 В ~ 16,0 В Пик < I < 65A @ DC12V, MDPS Fu operation Утечка < I < 0,5 м А @ DC12V, MDPS OFF |
| 2 | BAT | Масса шасси | |
| Разъем D двигателя 2p | 1 | ТО + | Провод двигателя | |
| 2 | MOT | Провод двигателя | |
Описание электроусилителя руля: обзора
- EPS (электронный усилитель руля, колонка вспомогательного типа) система использует электрический двигатель, чтобы помочь рулевого усилия и это работа двигателя независимая система рулевого управления.
- Модуль управления EPS управляет работой двигателя в соответствии с информацией, полученной от каждого датчика и CAN (Controller Area сеть).
- Компоненты (датчик угла поворота руля, датчик крутящего момента, реле безопасности и т. д.) системы EPS расположены внутри рулевой колонки, и блок EPS в сборе не должен быть разобран для их проверки или замены.
| Фактор неисправности | Пункт проверки | Симптом неисправности | Объяснение | Примечание |
|---|
| Падение, удар и перегрузка | Двигатель | Аномальный шум | Видимое или невидимое повреждение может произойти. Рулевое колесо может потянуть в одну сторону, используя выпавшие части. Точные части двигателя / ECU чувствительны к вибрации и ударам. Перегрузка может привести к неожиданному повреждению | Не использовать затронутые EPS.- Не перегружайте все детали. |
| ECU | Повреждение цепи-Неправильная точка сварки-Сломанная печатная плата Поврежденные точные детали |
| Датчик крутящего момента | Недостаточное усилие рулевого управления | Перегрузка ВХОДНОГО вала может привести к неисправности датчика крутящего момента | Не ударяйте по соединительным частям (при вставке и скручивании) Использовать указанный инструмент для снятия рулевого колеса. (Не ударяйте по нему молотком) Не использовать пораженный EPS |
| Датчик угла | Недостаточное усилие на руле (неравномерность между левым и правым) | | Не использовать затронутую EPS |
| Выдергивание/вмятина | Ремень безопасности | Неисправность при работе на мощности - Неисправность САЗ | Разъединение между соединительной частью жгута и жгутом | Не перегружайте жгут |
| Аномальная температура хранения | Двигатель/Установка пиролиза | Ненормальное усилие рулевого управления из-за неправильной работы двигателя/ЭБУ | Водонепроницаемость в нормальном состоянии Даже небольшое количество влаги может привести к неисправности точных частей двигателя / ЭБУ | Держите нормальную температуру и правильную влагу, во время хранения Избегайте утопления |
ПРИМЕЧАНИЕ В ОТНОШЕНИИ ДИАГНОСТИКИ
- Не воздействуйте на электронные части, при падении или ударе заменить их новыми.
- Избегайте попадания тепла и влаги на электронные части.
- Не прикасайтесь к клемме подключения во избежание деформации и статического электричества.
- Не наносите ударов по деталям электродвигателя и датчика крутящего момента, при их падении или ударе заменить новыми.
- Разъем должен быть отсоединен или соединен с IG OFF.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи, а затем подождать не менее 30 секунд.
- Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса могли быть обращены прямо вперед.
- Снять модуль подушки безопасности (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (DAB) И контактное кольцо руля ").
- Ослабить контргайку (A), отсоединить разъем (B), а затем снять рулевое колесо с помощью SST (0956-11001). Момент затяжки: 39.2 ~ 44.1n.m (4.0 ~ 4.5kgf.m, 28.9 ~ 32.5lb-ft) ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по рулевому колесу, чтобы снять его; это может повредить рулевую колонку.
- Ослабить винт, а затем снять верхний (А) и нижний бандаж (В) рулевой колонки.
- Отсоединить разъем (В) и затем снять часовую пружину (А). ВНИМАНИЕ: При сборке установить центральное положение, установив метки между часовой пружиной и крышкой в линию. Сделайте массив метку, повернув часовую пружину по часовой стрелке до упора, а затем на 2,0 оборота против часовой стрелки.
- Отсоединить соединитель (А).
- Ослабить винт и снять многофункциональные переключатели (A).
- Снять боковую крышку аварийной панели, крышку блока предохранителей и нижнюю аварийную панель. (См. " АВАРИЙНАЯ ПАНЕЛЬ ")
- Ослабить болт (A), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 н.м (3,3 ~ 3,8 кгс.м, 23,9 ~ 27,5 фунта-фут) ВНИМАНИЕ! Зафиксировать рулевое колесо в положении " прямо вперед " для предотвращения повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Необходимо заменить новыми болтами при сборке. (SEAL-замок обработан) УПЛОТНЕНИЕ-БЛОКИРОВКА Технические характеристики AGXXTD Тип: AG1 MS721-39 1193S
- Отсоединить все соединители, подсоединенные к рулевой колонке и агрегату EPS в сборе.
- Снять рулевую колонку и блок EPS, ослабив монтажный болт (B) и гайки (A). Момент затяжки: Гайка: 14,7 ~ 17,7 нм (1,5 ~ 1,8 кгс.м, 10,8 ~ 13,0 фунт-фут) Болт: 44,1 ~ 49,0 нм (4,5 ~ 5,0 кгс.м, 32,5 ~ 36,2 фунт-фут)
- ВНИМАНИЕ: Если тип MDPS, вы должны быть EPS тип распознавания (См. " Процедуры ремонта " ST группы - E.p.s / процедуры ремонта)
- Компенсируйте датчик угла поворота руля после замены рулевой колонки.
Схема №14
- Долотом сделайте канавку на головке специальных болтов (А).
- Ослабить специальный болт с помощью отвертки, а затем снять замок с ключом в сборе с рулевой колонки в сборе.
- Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №15
- Ослабить болт (A), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от рулевой колонки в сборе. Момент затяжки: 27,5 ~ 29,4 нм (2,8 ~ 3,0 кгс.м, 20,3 ~ 21,7 фунт-фут)
- Повторная сборка - обратная разборке. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте модуль ЭПС с вала колонны.
